Mexico by internasjonale flyplass - Mexico City International Airport
Mexico by internasjonale flyplass
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sammendrag | |||||||||||||||
Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||
Eieren | Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México | ||||||||||||||
Operatør | Aeropuertos y Servicios Auxiliares | ||||||||||||||
Serverer | Mexico by , Mexico | ||||||||||||||
plassering | Venustiano Carranza, Mexico by | ||||||||||||||
Åpnet | 15. mai 1931 | ||||||||||||||
Nav for |
|
||||||||||||||
Fokusby for |
|
||||||||||||||
Høyde AMSL | 7 230 fot | ||||||||||||||
Koordinater | 19 ° 26′10 ″ N 099 ° 04′19 ″ W / 19.43611 ° N 99.07194 ° W Koordinater: 19 ° 26′10 ″ N 099 ° 04′19 ″ W / 19.43611 ° N 99.07194 ° W | ||||||||||||||
Nettsted | aicm |
||||||||||||||
Kart | |||||||||||||||
Rullebaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistikk (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: DAFIF Statistics: Flyplassens nettsted |
Mexico by internasjonale flyplass ( spansk : Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, AICM ); offisielt Aeropuerto Internacional Benito Juárez ( Benito Juárez internasjonale flyplass ) ( IATA : MEX , ICAO : MMMX ) er en internasjonal flyplass som betjener Greater Mexico City . Det er Mexicos og Latin -Amerikas travleste flyplass med persontrafikk og flybevegelser, og den 33. travleste i verden . Flyplassen opprettholder 35 000 jobber direkte og rundt 15 000 indirekte i nærområdet. Flyplassen eies av Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México og drives av Aeropuertos y Servicios Auxiliares , det statlige selskapet , som også driver 22 andre flyplasser i hele Mexico. De siste årene har Toluca flyplass blitt en alternativ flyplass.
Denne flyplassen betjenes av 30 innenlandske og internasjonale passasjerflyselskaper og 17 lastebiler. Som hovednav for Mexicos største flyselskap Aeroméxico (med Aeroméxico Connect ) har flyplassen blitt et SkyTeam -knutepunkt. Det er også et knutepunkt for Aeromar og Volaris og en fokusby for VivaAerobús . På en vanlig dag passerer mer enn 136 000 passasjerer gjennom flyplassen til og fra mer enn 100 destinasjoner på fire kontinenter. I 2020 håndterte flyplassen 21 981 711 passasjerer, en nedgang på 56,3% sammenlignet med 2019.
plassering
Ligger i nabolaget Peñón de los Baños i Venustiano Carranza , en av de seksten bydelene som Mexico by er delt inn i, flyplassen ligger 5 km øst for Mexico by sentrum og er omgitt av de bebygde områdene i Gustavo A. Madero i nord og Venustiano Carranza i vest, sør og øst. Ettersom flyplassen ligger på østsiden av Mexico by og rullebanene går sørvest -nordøst, er et flys landingsmetode vanligvis direkte over bydelen Mexico City når vinden er fra nordøst. Derfor er det et viktig problem med overflyging og støyforurensning.
Historie
Opprinnelse
Det opprinnelige stedet, kjent som Llanos de Balbuena, hadde blitt brukt til luftfartsaktiviteter siden 1910, da Alberto Braniff ble den første til å fly et fly i Mexico og i Latin -Amerika. Flyet var ombord på en Voisin -biplan. 30. november 1911 var president Francisco I. Madero , det første statsoverhodet i verden som fløy ombord på et Deperdussin -fly som ble styrt av Geo M. Dyott fra Moisant International. I 1915 åpnet flyplassen først som Balbuena Military Airport med fem rullebaner. Byggingen av en liten sivil flyplass begynte i 1928. Den første landingen var 5. november 1928, og rutetjeneste startet i 1929, men ble offisielt innviet 15. mai 1931. 8. juli 1943 publiserte Forbundsbladet et dekret som anerkjente Mexico bys sentrale flyplass som en internasjonal flyplass, som er i stand til å håndtere internasjonale ankomster og avganger til passasjerer og fly. Den første internasjonale ruten var til Los Angeles internasjonale lufthavn som ble drevet av Mexicana . Byggingen av Runway 05D-23I startet seks år senere, i tillegg til nye fasiliteter som en plattform, en terminalbygning, et kontrolltårn og kontorer for myndighetene. Rullebanen startet sin virksomhet i 1951. 19. november 1952 åpnet president Miguel Alemán passasjerterminalen, som senere ble Terminal 1.
I 1956 hadde flyplassen fire rullebaner i drift: 05L-23R (2720 m lang, 40 m bred), 05R-23L (3000 m lang, 45 m bred), med elektriske lys for nattetid; 13-31 (2300 m lang, 40 m bred) som hadde blitt bygget for å avlaste 14-32, som boligområder hadde inngrep seg for nært til; og 5 Auxiliar (759m lang).
1960-90 -tallet
Desember 1963 endret Walter C. Buchanan, tidligere direktør for transport- og kommunikasjonsavdelingen (SCT) flyplassens navn "Aeropuerto Central" (Central Airport) til "Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México" (Mexico City internasjonale flyplass) ).
På 1970 -tallet stengte president Luis Echeverría de to gjenværende kortere rullebanene (13/31 og 5 Auxiliar); på landet 13-31 ble det bygget et sosialt boligkompleks, Unidad Fiviport. forlater de to parallelle rullebanene. I 1980 ble terminalen utvidet til å doble kapasiteten, ved å bruke en enkelt stor terminal i stedet for flere terminaler som på andre flyplasser. Ti år senere i 1990 ble de blandede innenlandske/internasjonale portene skilt for å øke terminalens funksjonalitet, sammen med separasjonen av nasjonale og internasjonale innsjekkingshaller.
24. november 1978 startet kontrolltårnet "Mexico"; den har vært i bruk siden den gang.
AICM har kontinuerlig forbedret infrastrukturen. 15. august 1979, og etter omtrent et år med ombyggingsarbeider, åpnet terminalbygningen igjen for publikum; flyplassen fortsatte driften under renoveringen, noe som forbedret passasjertransitt med bedre plassfordeling i gangveier og rom.
På grunn av konstant vekst i etterspørsel etter både passasjerer og operasjoner, offentliggjorde Forbundet den 13. januar 1994 et presidentdekret som forbød generell luftfartsvirksomhet i AICM, som ble flyttet til Toluca internasjonale lufthavn for å rense luft trafikk på hovedstadens flyplass.
Renoveringen av AICM fortsatte, og 11. april 1994 var en ny International Terminal -bygning klar og i drift. Det ble bygget av en privat entreprenør i henhold til en investeringsavtale med flyplasser og hjelpetjenester. I 2001, for å forbedre servicen til passasjerer ytterligere, begynte byggingen av modul XI. Denne modulen tillot åtte nye kontaktstillinger i flyplassterminalen, som var i stand til å motta åtte vanlige fly, to brede eller fire smalfly.
2003–2007 utvidelse
På grunn av den økende trafikken kunngjorde president Vicente Fox byggingen av en ny, større flyplass på 5000 ha (12 000 dekar) i kommunene Texcoco og San Salvador Atenco , men da lokale voldelige protester fant sted i 2002 ble den nye flyplassen kansellert . I stedet for å svare på den økende etterspørselen og med sikte på å posisjonere AICM som en av de største når det gjelder kvalitet, tjenester, sikkerhet og operativ funksjonalitet, kunngjorde den føderale regjeringen den 30. mai 2003 en oppdatering: en utvidelse av luften terminal for å utvide servicekapasiteten fra 20 millioner til 32 millioner passasjerer i året. Dette programmet var en del av Metropolitan Airport System, promotert av Federal Administration. Kommunikasjons- og transportdepartementet (SCT), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) og AICM utførte ekspansjons- og ombyggingsarbeider på Terminal 1, over et overflate på 90 000 kvadratmeter (970 000 kvadratmeter); 48 000 av disse var nybygg og 42 000 av dem ble ombygd. Renoveringen inkluderer nye flyskranker, næringslokaler og heis for funksjonshemmede, noe som forbedret passasjerflyten til innenlandske destinasjoner.
Blant andre arbeider utført i det internasjonale området ble det bygget en langdistanse bussterminal med forbindelser til Puebla, Cuernavaca, Pachuca, Toluca, Querétaro og Orizaba. Den nye busstasjonen har tilgang til en matbane og det internasjonale ankomst- og avgangsområdet, samt en gangbro som kobles til "The Peñón de los Baños" -området.
Flyplassen ble formelt oppkalt etter 1800-tallets president Benito Juárez i 2006.
15. november 2007 ble Terminal 2 åpnet, noe som økte flyplassens kapasitet betydelig. Alle SkyTeam -medlemmer flyttet virksomheten til den nye terminalen, bortsett fra Air France og KLM . Den ble offisielt åpnet i mars 2008, når de nye veitilgangene og taxibane var ferdige. Terminal 2 økte flyplassens kontaktstillinger med 40% og den operative kapasiteten med 15%. Terminalen ble innviet av tidligere president Felipe Calderón Hinojosa .
Mangel på kapasitet og begrensninger i spilleautomater
Flyplassen har lidd av mangel på kapasitet på grunn av restriksjoner på ekspansjon, siden den ligger i et tettbygd område. I 2014 etablerte og erklærte meksikanske myndigheter en maksimal kapasitet på 61 operasjoner per time med totalt 16 rushtimer (7: 00–22: 59). Et annet problem med flyplassen er begrensningen som de to rullebanene gir. Av denne grunn er det bare regjerings-, militær-, kommersielle og spesialautoriserte fly som har lov til å bruke flyplassen. Private fly må bruke alternative flyplasser, for eksempel Lic. Adolfo López Mateos internasjonale lufthavn i Toluca , General Mariano Matamoros flyplass i Cuernavaca , eller Hermanos Serdán internasjonale lufthavn i Puebla .
Forsøk på å bytte flyplass
Bygging av en ny Mexico by internasjonale flyplass ble kunngjort av den meksikanske presidenten Enrique Peña Nieto 2. september 2014, som sa at den ville være "emblemático" : et nasjonalt symbol, som erstatter den nåværende Mexico City internasjonale flyplass, som er i full kapasitet. Det skulle ha en enkelt terminal på 660 000 kvadratfot (560 000 m 2 ) og seks rullebaner: to på 4,5 kilometer (2,8 mi; 15 000 fot) og fire på 4 kilometer (2,5 mi; 13 000 fot). Arkitektene var Sir Norman Foster og Fernando Romero , svigersønn til milliardær Carlos Slim og arkitekt for Soumaya-museet .
Byggingen skulle ta åtte år og koste 120 eller 169 milliarder meksikanske pesos , omtrent 9–13 milliarder amerikanske dollar, avhengig av kilden, på land som allerede eies av den føderale regjeringen i Zona Federal del Lago de Texcoco , mellom Ecatepec og Atenco i den State of Mexico , ca 10 km nordøst for dagens flyplass. Terminalen skulle være bærekraftig, med sikte på en LEED Platinum -sertifisering. Prosjektet ble kansellert 30. oktober 2018 etter en folkeavstemning. Kostnadene ved kansellering er estimert til over 5 milliarder dollar.
Terminaler og fasiliteter
Terminaler
Mexico by internasjonale flyplass har to passasjerterminaler. Terminal 1 er atskilt fra Terminal 2 med rullebanene.
Terminal 1
- Åpnet i 1958; utvidet i 1970, 1989, 1998, 2000 og 2004
- Samlet terminalflate: 542 000 m 2 (5830 000 sq ft)
- Kontaktstillinger: 33
- To kontaktposisjoner utstyrt for Airbus A380
- Eksterne posisjoner: 17 (34 før ny T2 ble bygget)
- Antall jetveier: 33
- Antall airside haller: 10
- Antall hallsideer ved innsjekking: 9
- Antall mobile salonger: 11
- Hotelltjeneste:
- 600 rom Camino Real
- 288 rom Courtyard by Marriott
- 327 rom Fiesta Inn (ligger overfor Terminal 1)
- 110 rom Hilton
- Parkeringstjeneste: 3100 kjøretøy (innenlands), 2400 kjøretøyer (internasjonalt)
- Plass per passasjer i T1: 17 m 2 (180 sq ft)
- Antall bagasjekravkaruseller: 22
Terminal 2
- Åpnet i 2007
- Total terminaloverflate: 288.000 m 2 (3.100.000 sq ft)
- Kontaktstillinger: 30
- Eksterne posisjoner: 10 (Aeromar)
- Antall jetveier: 30
- Antall airside haller: 2 (innenlands, internasjonalt)
- Antall landside (innsjekking) haller: 3 (L1, L2, L3)
- Hotelltjeneste:
- 287 rom NH
- Parkeringstjeneste: 3000 biler
- Plass per passasjer i T2: 22 m 2 (240 sq ft)
- Antall bagasjekravkaruseller: 15)
- Plattform overflate: 426 000 m 2 (4590000 sq ft)
- Inter-terminal Aerotrén kapasitet: 7 800 daglige passasjerer
Terminal 2 ble bygget over et areal på 242 666,55 kvadratmeter og har moderne sikkerhetssystemer, i samsvar med internasjonale standarder, inkludert et passasjertrafikkseparasjonssystem. Det nye anlegget vil hjelpe AICM med å øke kapasiteten til 32 millioner passasjerer per år.
Luftoperasjoner i de nye fasilitetene begynte 15. november 2007, med flyvninger med Aeromar og Delta Air Lines , og senere AeroMéxico , Copa , LAN og Continental Airlines . Terminal 2 ble formelt innviet av tidligere president Felipe Calderón Hinojosa 26. mars 2008.
Disse prosjektene ble utført uten å påvirke flystarter og landinger, og vil hjelpe Mexico by internasjonale flyplass med å tilby bedre tjenester og svare på den økende etterspørselen fra passasjerer og operasjoner i de kommende årene.
Terminal 2 huser nå alle Aeroméxico -flyvninger ut av flyplassen og blir flyselskapets viktigste distribusjonssenter. Selv om terminalen var tenkt betjent av alle SkyTeam-medlemsflyselskaper, bestemte Air France og KLM seg for å bli på Terminal 1.
Terminal 3
Den foreslåtte byggingen av Terminal 3 ble kansellert. Det anslås at det vil ta mange år å bringe antallet flyreiser tilbake til nivåene i 2019, og da vil General Felipe Ángeles internasjonale lufthavn i Santa Lucía , Zumpango , delstaten Mexico være åpen.
Andre fasiliteter
Aeropuertos y Servicios Auxiliares , et statlig selskap som driver flyplasser i Mexico, har hovedkontor på flyplassens eiendom, Aeropuertos y Servicios Auxiliares . Aeromars hovedkvarter ligger i Hangar 7 i sone D på General Aviation Terminal på flyplassen. Aviacsa hadde sitt hovedkvarter i Hangar 1 i sone C, men det sluttet å operere 4. mai 2011.
The Base Aérea Militar numero 19 (Military Air Base nummer 19), tidligere Sexto Grupo AEREO de la Fuerza Aérea Mexicana (sjette Air Group av meksikanske Air Force ), åpnet ved AICM 22. juli 2020 da president flyet "José María Morelos y Pavón "(XC-MEX) kom tilbake fra USA, hvor den hadde blitt lagt ut for salg. Hovedhangaren på basen brukes til å lagre forsyninger til COVID-19-pandemien i Mexico .
Flyselskaper og destinasjoner
Flyplassen forbinder 50 innenlandske og 64 internasjonale destinasjoner i Latin -Amerika, Nord -Amerika, Europa og Asia. Aeromexico betjener det største antallet byer fra et hvilket som helst latinamerikansk knutepunkt (80), 46 innenlandske og 34 internasjonale. De mest fremtredende utenlandske flyselskapene er United Airlines , American Airlines , Delta Air Lines og Avianca Holdings . Aeroméxico / Aeroméxico Connect driver flest avganger fra flyplassen etterfulgt av Volaris og Aeromar . Aeroméxico opererer også til de fleste destinasjonene.
Passasjer
- Merknader
^1 Turkish Airlines flytur fra Mexico by til Istanbul stopper i Cancún; Flyselskapet har imidlertid ikke lokale trafikkrettigheter mellom Mexico by og Cancún.
Andre tjenester
I tillegg til ruteflyselskapene ovenfor, brukes flyplassen i Mexico by av noen andre flyselskaper til chartrede flyreiser, inkludert:
Last
Fra mai 2021 ble Mexico by flyplass betjent av 21 fraktflyselskaper som flyr direkte til Europa, Sentral-, Nord- og Sør -Amerika, Midtøsten, Afrika og Øst -Asia. Følgende flyselskaper opererer de planlagte destinasjonene nedenfor.
Flyselskaper som tilbyr lastetjenester på forespørsel
Trafikkstatistikk
I 2020 flyttet Mexico by internasjonale flyplass 21 981 711 passasjerer, noe som gjør den til den travleste flyplassen i Latin -Amerika når det gjelder antall passasjerer. Det registrerte en nedgang på 56,3% fra år til år på grunn av COVID-19-pandemien.
Når det gjelder internasjonale passasjerer, er det også den travleste flyplassen i Latin -Amerika med 5794.875 passasjerer.
Flyplassen er den travleste i Latin-Amerika med flybevegelser med 24% flere operasjoner enn Bogotá-El Dorado og 44,65% mer enn São Paulo-Guarulhos . Det er den 17. travleste flyplassen i verden når det gjelder flybevegelser, og klatrer 4 steder sammenlignet med året før. I 2020 håndterte flyplassen 215 144 flyoperasjoner, i gjennomsnitt 589 operasjoner per dag.
Når det gjelder last, er flyplassen også den travleste i landet og den nest travleste i Latin -Amerika, etter El Dorado internasjonale lufthavn i Bogotá . Det er også det 50. travleste i verden. I løpet av 2020 flyttet den 469 714,3 tonn, en årlig nedgang på 16,69%.
|
Oppdatert: 29. januar 2020. |
|
|
År | Innenlands | % endring | Internasjonal | % endring | Total | % endring |
---|---|---|---|---|---|---|
2020 | 79 536,3 | 24.1 | 390.178,0 | 13.5 | 469 714,3 | 15.5 |
2019 | 104.832,5 | 3.0 | 451 309,8 | 6.0 | 556.142,3 | 4.4 |
2018 | 101 774,72 | 2,49 | 479.900,56 | 9.58 | 581 675,28 | 8.27 |
2017 | 99.303,94 | 8.15 | 437 958,75 | 11,83 | 537 262,69 | 11.13 |
2016 | 91.820,00 | 11.84 | 391 613,40 | 7,35 | 483.433,40 | 8.17 |
2015 | 82 100,42 | 21,92 | 364 814,69 | 10.14 | 446 915,11 | 12.13 |
2014 | 67.341,85 | 5,75 | 331 214,62 | 5,85 | 398 556,47 | 5,83 |
2013 | 63 678,54 | 19.05 | 312 911,31 | 1,71 | 376 589,85 | 5.15 |
2012 | 78 666,10 | 4.01 | 318 351,98 | 3,38 | 397.018,08 | 3.51 |
2011 | 81 953,37 | 3,41 | 329.502,22 | 6,90 | 411 455,59 | 4,68 |
2010 | 84.846,88 | 1.01 | 308,228,992 | 29,98 | 393.075,87 | 22.40 |
2009 | 83 999,43 | 13.47 | 237 134,01 | 15.01 | 321 133,44 | 14.61 |
2008 | 97.070,08 | - | 279.025,63 | - | 376.095,71 | - |
Travleste ruter, 2020
Rang | flyplassen | Passasjerer | Rang | Flyselskap (er) |
---|---|---|---|---|
1 | Cancún, Quintana Roo | 1.434.266 | Aeromar , Aeroméxico , Aeroméxico Connect , Interjet , Magni , VivaAerobús , Volaris | |
2 | Monterrey, Nuevo León | 791 211 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris | |
3 | Guadalajara, Jalisco | 768 108 | Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris | |
4 | Tijuana, Baja California | 656 242 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris | |
5 | Mérida, Yucatán | 456 447 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magni, VivaAerobús, Volaris | |
6 | San José del Cabo, Baja California Sur | 295.048 | 2 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magni, VivaAerobús, Volaris |
7 | Puerto Vallarta, Jalisco | 283 554 | 1 | Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magni, VivaAerobús, Volaris |
8 | Hermosillo, Sonora | 234 744 | 1 | Aeroméxico, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
9 | Tuxtla Gutiérrez, Chiapas | 222 302 | 2 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
10 | Chihuahua, Chihuahua | 202.707 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris | |
11 | Villahermosa, Tabasco | 198 997 | Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris | |
12 | Ciudad Juárez, Chihuahua | 179 679 | 1 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris, VivaAerobús |
1. 3 | Culiacán, Sinaloa | 165 285 | 1 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
14 | Oaxaca, Oaxaca | 158.734 | 2 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
15 | Huatulco, Oaxaca | 146 754 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magni, VivaAerobús, Volaris | |
16 | Mazatlán, Sinaloa | 132 779 | 4 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
17 | Mexicali, Baja California | 127.880 | 4 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris |
18 | Veracruz, Veracruz | 117 562 | 2 | Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
19 | La Paz, Baja California Sur | 116.420 | 5 | Aeroméxico Connect, VivaAerobús, Volaris |
20 | Torreón/Gómez Palacio, Coahuila | 114 463 | 1 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
21 | Puerto Escondido, Oaxaca | 113.340 | 4 | Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
22 | Tapachula, Chiapas | 112.780 | 6 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris |
23 | Acapulco, Guerrero | 96 853 | 6 | Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
24 | León/El Bajío, Guanajuato | 92 717 | 6 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris |
25 | Ixtapa/Zihuatanejo, Guerrero | 76.460 | 2 | Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magni, VivaAerobús, Volaris |
26 | Tampico, Tamaulipas | 74.536 | 4 | Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús |
27 | Reynosa, Tamaulipas | 71.186 | 3 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, VivaAerobús |
28 | Chetumal, Quintana Roo | 67 354 | 2 | Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
29 | Ciudad del Carmen, Campeche | 65.104 | 2 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
30 | Aguascalientes, Aguascalientes | 64.207 | 7 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Volaris |
Rang | flyplassen | Passasjerer | Rang | Flyselskap (er) |
---|---|---|---|---|
1 | Los Angeles, USA | 193.434 | 1 | Aeroméxico , American Airlines , Delta Air Lines , Interjet , VivaAerobús , Volaris |
2 | Miami, USA | 164.019 | 4 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect , American Airlines, Interjet, Volaris |
3 | Houston - Intercontinental, USA | 162 277 | 2 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, United Airlines , VivaAerobús, Volaris |
4 | New York - JFK, USA | 143.951 | 3 | Aeroméxico, Delta Air Lines, Interjet, VivaAerobús |
5 | Dallas/Fort Worth, USA | 137 949 | 3 | Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
6 | Chicago - O'Hare, USA | 127 552 | 3 | Aeroméxico, Interjet, United Airlines, VivaAerobús, Volaris |
7 | Madrid, Spania | 123.692 | 4 | Aeroméxico, Iberia |
8 | Bogotá, Colombia | 120.079 | 4 | Aeroméxico, Avianca , Interjet, Wingo |
9 | Atlanta, USA | 118.896 | 8 | Delta Air Lines |
10 | Paris-Charles de Gaulle, Frankrike | 88.060 | Aeroméxico, Air France | |
11 | Lima, Peru | 78.772 | 4 | Aeroméxico, Interjet, LATAM Perú |
12 | Toronto-Pearson, Canada | 78.460 | Aeroméxico, Air Canada Rouge , Interjet | |
1. 3 | Panama City-Tocumen, Panama | 76.598 | 2 | Copa Airlines |
14 | San Antonio, USA | 67 781 | 11 | Aeroméxico Connect, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
15 | Amsterdam, Nederland | 67 227 | 6 | Aeroméxico, KLM |
16 | São Paulo - Guarulhos, Brasil | 65.895 | 7 | Aeroméxico, LATAM Brasil |
17 | Las Vegas, USA | 62 857 | 1 | Aeroméxico, Interjet, VivaAerobús, Volaris |
18 | San Francisco, USA | 57 376 | 1 | Aeroméxico, United Airlines |
19 | Guatemala by, Guatemala | 57 329 | 6 | Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris Costa Rica |
20 | Orlando, USA | 53 152 | 5 | Aeroméxico, Interjet, Volaris |
21 | Havana, Cuba | 52.532 | 7 | Aeroméxico, Interjet, VivaAerobús |
22 | Vancouver, Canada | 50.769 | 2 | Aeroméxico, Air Canada , Interjet |
23 | San José, Costa Rica | 46 246 | 5 | Aeroméxico, Interjet, Volaris Costa Rica |
24 | Montréal - Trudeau, Canada | 44 497 | 2 | Aeroméxico, Air Canada Rouge, Interjet |
25 | Frankfurt, Tyskland | 42.094 | 4 | Lufthansa |
26 | Denver, USA | 39 884 | 11 | Aeroméxico, Volaris |
27 | Tokyo - Narita, Japan | 36.893 | 1 | Aeroméxico, All Nippon Airways |
28 | San Salvador, El Salvador | 35 284 | 4 | Aeroméxico Connect, Avianca El Salvador , Interjet |
29 | Newark, USA | 34 996 | 1 | United Airlines |
30 | Santiago, Chile | 33 884 | 4 | Aeroméxico, LATAM Chile |
Interterminal transport
Terminal 1 er koblet til Terminal 2 med Aerotrén monorail -system der bare tilkobling av passasjerer med håndbagasje kan brukes med boardingkortet. Teknisk og kabinpersonell kan også bruke den. Avstanden mellom terminalene er 3 km. og Airtrain -hastigheten er 45 km/t (28 mph). Det er også en landtjeneste mellom terminaler kalt "interterminal transport". Disse bussene ligger ved inngang nr. 6 i Terminal 1 og inngang nr. 4 i Terminal 2.
Bakketransport
Metro- og busstjenester
Terminal 1 betjenes av Terminal Aérea metrostasjon , som tilhører linje 5 i T -banen , som går fra Pantitlán stasjon til Politécnico stasjon. Det ligger like utenfor den nasjonale terminalen. Også trolleybuss linje 4 går fra bussholdeplassen like ved metro til Boulevard Puerto Aereo stasjon 1,7 km (1,1 mi) unna, slik at overføring til metrolinje 1 (Man kan også ta linje 5 til Pantitlan og endring i linje 1, som er en geografisk omkjøring). Terminal 2 har ingen t -banestasjon i nærheten, men er en 700 m spasertur fra Pantitlán, betjent av T -banelinjene 1, 5, 9 , A og mange lokale busser.
Terminal 1 og 2 har to landterminaler som opererer 24 timer i døgnet, 365 dager i året. Ulike busslinjer opererer herfra [1] , og tilbyr kontinuerlige transporttjenester til hovedbyene rundt Mexico by, for eksempel Córdoba , Cuernavaca , Pachuca , Puebla , Querétaro , Tlaxcala og Toluca .
Metrobús
På slutten av 2010 kunngjorde tidligere regjeringssjef i forbundsdistriktet Marcelo Ebrard en plan om å bygge en ny Metrobús Line 4 som skulle gå fra nær Buenavista jernbanestasjon vest i byen mot Mexico City flyplass. Byggingen på linje 4 startet 4. juli 2011. Planene for linje 4 inkluderte en totrinns byggeprosess med det første operasjonelle segmentet på 28 km som ble bygget mellom Colonia Buenavista og San Lázaro stasjon . En forlengelse gir reiser mellom San Lázaro og flyplassen. Linjen åpnet 1. april 2012 med to stasjoner, Terminal 1 og Terminal 2.
Service | Destinasjoner [avgang fra flyplassen] | Operatør |
---|---|---|
San Lázaro , TAPO busstasjon , Historic Center , Buenavista metrostasjon , Buenavista jernbanestasjon | Metrobús , et statlig eid selskap. |
Autoriserte drosjer
Drosjer er i drift i Terminal 1 og 2, og det er to tjenestemodeller: Vanlig service i en sedan av et kjøretøy for 4 passasjerer. Executive service i 8 personbiler. Det er 5 drosjegrupper i drift. Dette er de eneste drosjene som er godkjent av Kommunikasjons- og transportdepartementet ( SCT ) fra den føderale regjeringen.
Ulykker og hendelser
- 26. september 1949 styrtet en Mexicana de Aviacion DC-3 videre til Popocatepetl- vulkanen mens han nærmet seg flyplassen med skyer og turbulens underveis fra Tapachula; alle 23 om bord, inkludert skuespilleren Blanca Estela Pavon , mistet livet.
- April 1968 krasjet en Aerovías Rojas Douglas R4D-3 ved innflyging og drepte alle atten mennesker om bord. Flyet opererte en innenriks passasjerflytur, som var flyselskapets første flytur fra Aguascalientes internasjonale flyplass til Mexico by.
- 31. oktober 1979 krasjet landingen i Western Airlines Flight 2605 . Mannskapet på DC-10 landet på en lukket rullebane og traff anleggsvogner på rullebanen. Det var 73 omkomne (inkludert en på bakken) og 16 overlevende.
- 12. desember 1981 eksploderte en bombe inne i passasjerkabinen på en parkert Aeronica Boeing 727-100 , og rev et hull i flykroppen. Kapteinen, to flyvertinner og en grunnarbeider ble skadet. De hadde vært ombord på flyet for sjekker før avgang for en planlagt passasjerflytur til San Salvador og videre til Managuas Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn .
- En Aero California DC-9-15 overskred en rullebane 21. juli 2004 under en intens storm på flyplassen. Det var ingen ofre, men flyet ble skrotet. Imidlertid døde en kvinne senere på grunn av et hjerteinfarkt.
- 4. november 2008 krasjet et meksikansk innenriksdepartement LearJet 45 ved innflyging rundt 18:45 lokal tid. Om bord var den meksikanske innenrikssekretæren Juan Camilo Mouriño, som var en topphjelp for president Felipe Calderón. Mouriño var ansvarlig for kampen mot narkotikahandelen i Mexico. Ombord var også José Luis Santiago Vasconcelos, tidligere assisterende statsadvokat og nåværende leder for det føderale tekniske sekretariatet for gjennomføring av de siste konstitusjonelle reformene om strafferett og offentlig sikkerhet. Alle åtte ombord omkom sammen med åtte andre på bakken. 40 andre på bakken ble skadet. Ulykken ble tilskrevet pilotfeil.
- September 2009 landet kapret Aeroméxico Flight 576 på Mexico City internasjonale flyplass fra Cancún internasjonale lufthavn .
- 13. september 2009 ble en Lufthansa Cargo McDonnell-Douglas MD-11 skadet i en tung landing. Etter inspeksjon etter landing avslørte det at det var rynker i flykroppshuden og neseutstyret var bøyd. Ifølge en talsmann for Lufthansa, ville flyet bli reparert og returnert til full tjeneste.