Miami internasjonale flyplass - Miami International Airport

Miami internasjonale flyplass
Miami internasjonale flyplass Logo.svg
Miami internasjonale flyplass (KMIA-MIA) (8204606870) .jpg
Sammendrag
Flyplass type Offentlig
Eieren Miami-Dade County
Operatør Miami-Dade Aviation Department (MDAD)
Serverer Stor -Miami
plassering Ikke-inkorporert Miami-Dade County
Åpnet 1928 ( 1928 )
Nav for
Fokusby for
Høyde  AMSL 3 fot
Koordinater 25 ° 47′36 ″ N 080 ° 17′26 ″ W / 25.79333 ° N 80.29056 ° W / 25.79333; -80.29056 Koordinater: 25 ° 47′36 ″ N 080 ° 17′26 ″ W / 25.79333 ° N 80.29056 ° W / 25.79333; -80.29056
Nettsted iflymia.com
Kart
FAA flyplassdiagram
FAA flyplassdiagram
MIA/KMIA er lokalisert i Miami
MIA/KMIA
MIA/KMIA
Plassering i Miami
MIA/KMIA er lokalisert i Florida
MIA/KMIA
MIA/KMIA
MIA/KMIA (Florida)
MIA/KMIA er lokalisert i USA
MIA/KMIA
MIA/KMIA
MIA/KMIA (USA)
MIA/KMIA er lokalisert i Nord -Amerika
MIA/KMIA
MIA/KMIA
MIA/KMIA (Nord -Amerika)
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
8L/26R 8600 2.621 Asfalt
8R/26L 10.506 3.202 Asfalt
27.9 13.016 3.967 Asfalt
12/30 9 360 2 853 Asfalt
Statistikk (2020)
Passasjerer 18 663 858
Flyoperasjoner 251 315
Metriske tonn last 2.356.891
Kilde: FAA, Miami internasjonale lufthavn

Miami internasjonale flyplass ( IATA : MIA , ICAO : KMIA , FAA LID : MIA ), også kjent som MIA og historisk sett som Wilcox Field , er den viktigste flyplassen som betjener Miami -området , Florida , USA, med over 1000 daglige flyvninger til 167 innenlands og internasjonale destinasjoner, og en av tre flyplasser som betjener dette området. Flyplassen ligger i et ikke- inkorporert område i Miami-Dade County , 13 km nordvest for Miami sentrum , i storbyen Miami, ved siden av byene Miami og Miami Springs , og landsbyen Virginia Gardens . I nærheten ligger byene Hialeah og Doral , og folketellingen som er angitt til Fontainebleau .

Det er Sør-Floridas viktigste flyplass for langdistanse internasjonale flyvninger og et knutepunkt for Sørøst-USA , med passasjer- og fraktflyvninger til byer i hele Amerika, Europa, Afrika og Asia. Det er den største inngangsporten mellom USA og sør til Latin -Amerika og Karibia , og er en av de største flyplassens knutepunkter i USA.

Miami internasjonale lufthavn dekker 1335 hektar. Det er Floridas travleste flyplass etter total flyoperasjon og total godstrafikk og den nest travleste av total persontrafikk etter Orlando . Flyplassen er American Airlines tredje største knutepunkt og fungerer som hovedporten til Latin -Amerika og Karibia. Miami fungerer også som en fokusby for Avianca , Frontier Airlines og LATAM , både for passasjerer og lastoperasjoner.

Historie

Pan American World Airways ("Pan Am") første terminal besto av en enkelt hangar. Flyplassen var basen for Pan Ams utenlandsflyvninger til Cuba , men ble ubrukt da flyselskapet byttet til amfibiske sjøfly på den internasjonale Pan American flyplassen med den berømte Pan American Clipper på midten av 1930-tallet.
Et satellittbilde av Miami International Airport lagt over de bemerkede stedene i gamle Miami City Airport / Pan American Field / 36th Street Airport på 1920- til 1950 -tallet, i øvre høyre hjørne mot 36th Street
For bruk av andre verdenskrig og USAs luftvåpenreservat av flyplassen, se Miami Army Airfield

Den første flyplassen på stedet for MIA åpnet på 1920 -tallet og ble kjent som Miami City lufthavn . Pan American World Airways åpnet en utvidet anlegget grenser til City Airport, Pan American Field , i 1928. Pan American Field ble bygget på 116 dekar jord på 36th Street og var den eneste fastlandet flyplassen i det østlige USA som hadde inngangsporten fasiliteter . Rullebanene lå rundt terskelen til dagens Runway 26R. Eastern Airlines begynte å betjene Pan American Field i 1931, etterfulgt av National Airlines i 1936. National brukte en terminal på motsatt side av LeJeune Road fra flyplassen, og ville stoppe trafikken på veien for å drosje fly til og fra terminalen . Miami Army Airfield åpnet i 1943 under andre verdenskrig sør for Pan American Field: rullebanene til de to ble opprinnelig atskilt med jernbanespor, men de to flyplassene ble oppført i noen kataloger som et enkelt anlegg. Etter andre verdenskrig i 1945 etablerte Miami by en havnemyndighet og økte obligasjonsinntektene for å kjøpe Pan American Field, som siden hadde fått nytt navn til 36th Street Airport , fra Pan Am. Det fusjonerte med det tidligere Miami Army Airfield , som ble kjøpt fra United States Army Air Force sør for jernbanen i 1949 og utvidet seg ytterligere i 1951 da selve jernbanelinjen ble flyttet sørover for å få mer plass. Den gamle terminalen på 36th Street ble stengt i 1959 da den moderne moderne passasjerterminalen (siden kraftig utvidet) åpnet. United States Air Force Reserve troppebærer og redningskvadroner opererte også fra flyplassen fra 1949 til 1959, da den siste enheten flyttet til nærliggende Homestead Air Force Base , (nå Homestead Air Reserve Base ).

Direkteflyvninger til Chicago og Newark i det nordøstlige New Jersey startet i slutten av 1946, men det kom ikke vestover vestover St. Louis og New Orleans før i januar 1962. Transatlantiske flyvninger direkte til Europa begynte i 1970. På slutten av 1970 -tallet og begynnelsen av 1980 -tallet, Air Florida hadde et knutepunkt på MIA, med en direkteflyvning til London , England som den kjøpte fra National ved sistnevnte fusjon med Pan Am. Air Florida stoppet driften i 1982 etter krasj av Air Florida Flight 90 . British Airways fløy en Concorde SST (supersonisk transport) triserial mellom Miami og London via Washington, DC ( Dulles internasjonale flyplass ) fra 1984 til 1991.

Etter at den tidligere Apollo 8 -astronauten Frank Borman ble president i Eastern Airlines i 1975, flyttet han Easterns hovedkvarter fra Rockefeller Center i New York City til Building 16 i det nordøstlige hjørnet av MIA, Easterns vedlikeholdsbase. Eastern forble en av de største arbeidsgiverne i storbyområdet i Miami til pågående fagforeningsuro, kombinert med flyselskapets oppkjøp av fagforeningsantagonisten Frank Lorenzo i 1986, til slutt tvang flyselskapet til konkurs i 1989.

Midt i Eastern's uro, søkte American Airlines administrerende direktør Bob Crandall et nytt knutepunkt for å kunne bruke nye fly som AA hadde på bestilling. AA-studier indikerte at Delta Air Lines ville gi sterk konkurranse på de fleste ruter fra Eastern's hub på Hartsfield-Jackson internasjonale flyplass i Atlanta , men at MIA hadde mange viktige ruter som bare ble betjent av Eastern. American kunngjorde at den ville etablere en base ved MIA i august 1988. Lorenzo vurderte å selge Easterns lønnsomme latinamerikanske ruter til AA som en del av en kapittel 11- omorganisering av Eastern tidlig i 1989, men trakk seg tilbake i en siste innsats for å gjenoppbygge MIA hub. Innsatsen viste seg raskt å være meningsløs, og amerikaneren kjøpte rutene (inkludert rutemyndigheten mellom Miami og London som da ble holdt av det østlige søsterselskapet Continental Airlines ) i en likvidasjon av Eastern som ble fullført i 1990. Senere på 1990 -tallet overførte American flere ansatte og utstyr til MIA fra de mislykkede innenlandske knutepunktene i Nashville, Tennessee og Raleigh - Durham, North Carolina . Navet vokste fra 34 daglige avganger i 1989 til 157 i 1990, 190 i 1992 og en topp på 301 i 1995, inkludert langdistanseflyvninger til Europa og Sør-Amerika. I dag er Miami Amerikas største flyfraktknutepunkt og er det viktigste forbindelsespunktet i flyselskapets nord -sør internasjonale rutenett.

Pan American World Airways ("Pan Am"), det andre mangeårige nøkkelselskapet ved MIA, ble kjøpt opp av Delta Air Lines i 1991, men begjærte konkurs kort tid etter. De resterende internasjonale rutene fra Miami til Europa og Latin -Amerika ble solgt til United Airlines for 135 millioner dollar som en del av Pan Ams nødavvikling i desember. Uniteds latinamerikanske knutepunkt tilbød 24 daglige avganger sommeren 1992, og vokste til 36 daglige avganger til 21 destinasjoner sommeren 1994, men returnerte til 24 daglige avganger sommeren 1995 og utvidet seg aldri ytterligere. United avsluttet flyreiser fra Miami til Sør -Amerika, og stengte sin mannskapsbase i Miami i mai 2004, og omdisponerte de fleste Miami -ressursene til sitt hovednav på O'Hare internasjonale flyplass i Chicago . United opphørte all hovedtjeneste til Miami i 2005 med introduksjonen av sitt lavprisprodukt Ted .

Iberia etablerte også et Miami-knutepunkt i 1992, og posisjonerte en flåte med DC-9- fly ved MIA for å betjene destinasjoner i Mellom-Amerika og Karibia. Navet benyttet seg av rettigheter gitt i henhold til den bilaterale luftfartsavtalen fra 1991 mellom USA og Spania. Men den 11. september 2001 angrep gjort det nødvendig for mange utlendinger å få visum for å transitt USA, og som et resultat United Airlines og Iberia lukket navene i 2004. Miami er fortsatt den viktigste knutepunkt mellom Europa og Latin Amerika, og i dag betjener flere europeiske flyselskaper MIA enn noen annen flyplass i USA, bortsett fra John F. Kennedy internasjonale flyplass i New York.

Framtid

MIA anslås å behandle 77 millioner passasjerer og 4 millioner tonn gods årlig innen 2040. For å imøtekomme et slikt krav godkjente Miami-Dade Board of County Commissioners en forbedringsplan på 5 milliarder dollar som skal finne sted over 15 år og avsluttes i 2035.

Den omfattende planen inkluderer optimalisering av lokaler, bygging av to luksushoteller på stedet og utvidelse av flyplassens lastekapasitet.

Fasiliteter

American Airlines -fly på Concourse D

Terminaler

Miami internasjonale flyplass inneholder tre terminaler (nord, sentral og sør) og seks flyplasser for totalt 131 porter. Med unntak av Concourse G, inneholder alle portene porter for tilgang til amerikanske toll- og grensevern .

American driver tre Admirals Clubs og en Flagship Lounge på tvers av Concourses D & E. Det finnes også mange andre salonger på tvers av flyplassen, inkludert en American Express Centurion Lounge som ligger i Concourse D.

  • Gang D inneholder 51 porter.
  • Gang E inneholder 18 porter.
  • Concourse F inneholder 19 porter.
  • Concourse G inneholder 14 porter.
  • Gang H inneholder 13 porter.
  • Concourse J inneholder 15 porter.

Bakketransport

Miami Intermodal Center fungerer som et knutepunkt for intercitytransport som Tri-Rail, Amtrak, Greyhound og Miami-Dade Transit.

Miami internasjonale lufthavn bruker MIA Mover , et gratis personflyttesystem for å overføre passasjerer mellom MIA-terminaler og Miami Intermodal Center som åpnet for publikum 9. september 2011. I 2015 ga stasjonen også direkte service til Tri-Rail og Amtrak- tjenester .

Miami International Airport har direkte kollektivtransport tjeneste til Miami-Dade Transit 's Metrorail , Metrobus nettverk; Greyhound Bus Lines og til Tri-Rail pendelbanesystem. Metrorail driver Orange Line -toget fra Miami International Airport til destinasjoner som Downtown , Brickell , Civic Center , Coconut Grove , Coral Gables , Dadeland , Hialeah , South Miami og Wynwood . Det tar omtrent 15 minutter å komme seg fra flyplassen til sentrum.

Miami-Dade Transit driver en flyplassbuss som kobler MIA direkte til South Beach .

MIA betjenes direkte av Tri-Rail , Miamis pendelbanesystem , som begynte tjenesten 5. april 2015. Tri-Rail kobler MIA til nordlige Miami-Dade, Broward og Palm Beach fylker. Tri-Rail betjener direkte punkter nord, for eksempel: Boca Raton , Deerfield Beach , Delray Beach , Fort Lauderdale , Hollywood , Pompano Beach og West Palm Beach .

MIA har et nylig ferdigstilt leiebilsenter på den nye Miami sentralstasjon.

Lastgård

MIA har en rekke luftfraktanlegg. Det største lastekomplekset ligger på vestsiden av flyplassen, inne i trekanten dannet av Runways 12/30 og 9/27. Lasteskip som LATAM Cargo , Atlas Air , Southern Air , Amerijet International og DHL opererer fra dette området. Den største privateide anlegget er Centurion Cargo kompleks i det nordøstlige hjørnet av flyplassen, med over 51 000 m 2 (550 000 sq ft) av lagerplass. FedEx og UPS driver sine egne fasiliteter i det nordvestlige hjørnet av flyplassen, utenfor 36th Street. I tillegg til den store passasjerterminalen i Concourse D, driver American Airlines en vedlikeholdsbase øst for Concourse D, sentrert rundt en halvsirkelformet hangar som opprinnelig ble brukt av National Airlines, og som har plass til tre fly med bred kropp.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjer

Flyselskaper Destinasjoner Ref
Aeroflot Moskva - Sheremetyevo
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires - Ezeiza
Aeroméxico Mexico City
Air Canada Rouge Montréal - Trudeau (gjenopptas 6. november 2021), Toronto - Pearson (gjenopptas 1. november 2021)
Air Europa Madrid
Air France Paris-Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince (gjenopptas 30. mars 2022)
Air Transat Montréal - Trudeau (begynner 14. desember 2021)
American Airlines Antigua , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Barbados , Barcelona , Barranquilla , Belize City , Bermuda , Bogotá , Bonaire , Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Cali , Cancún , Cartagena , Charlotte , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus - Glenn (begynner 2. november 2021), Curaçao , Dallas/Fort Worth , Denver , Detroit , Georgetown - Cheddi Jagan , Grand Cayman , Grenada , Guatemala City , Guayaquil , Hartford , Havana , Houston - Intercontinental , Indianapolis , Kingston - Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Lima , London – Heathrow , Los Angeles , Madrid , Managua , Manaus (slutter 2. november 2021), Medellín – JMC , Mexico City , Minneapolis/St. Paul , Milan – Malpensa , Montego Bay , Montevideo , Montréal – Trudeau , Nashville , Newark , New Orleans , New York – JFK , New York – LaGuardia , Orlando , Panama City – Tocumen , Paramaribo , Paris – Charles de Gaulle , Pereira , Philadelphia , Phoenix-Sky Harbor , Pittsburgh , Port-au-Prince , Port of Spain , Providenciales , Puerto Plata , Punta Cana , Quito , Raleigh/Durham , Rio de Janeiro – Galeão , St. Croix , St. Kitts , St. Louis , St. Lucia – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , St. Vincent – ​​Argyle , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CR) , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de Chile , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo - Las Américas , São Paulo - Guarulhos , Seattle/Tacoma , Tampa , Tegucigalpa/Comayagua (begynner 17. november 2021), Tegucigalpa (slutter 16. november 2021), Tel Aviv , Toronto - Pearson , Washington– Nasjonal
sesong: Cozumel , Eagle/Vail , Kansas City , Nassau , Norfolk , Richmond , Roatán , Salt Lake City (gjenopptas 16. desember 2021)
amerikansk ørn Anguilla (begynner 11. desember 2021), Atlanta , Austin , Birmingham (AL) , Charleston (SC) , Chetumal (begynner 1. desember 2021), Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dominica-Douglas-Charles (begynner 8. desember 2021), Fayetteville/Bentonville , Fort-de-France , Freeport , Gainesville , George Town/Exuma , Greensboro , Greenville/Spartanburg , Houston – Intercontinental , Indianapolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Key West , Knoxville , Little Rock , Louisville , Marsh Harbour , Memphis , Mérida , Minneapolis/St. Paul , Monterrey , Nassau , New Orleans , Norfolk , North Eleuthera , Oklahoma City , Pensacola , Pittsburgh , Pointe-à-Pitre , Portland (ME) , Richmond , Roatán , Rochester (NY) , St. Louis , San Andrés Island (begynner 4. desember 2021), Savannah , Tallahassee , Tulsa (begynner 6. november 2021)
Sesong: Albany (begynner 6. november 2021), Bangor , Boston , Burlington (begynner 6. november 2021), Cozumel , Des Moines , Grand Rapids , Huntsville , Jackson (MS) , Madison (begynner 6. november 2021), Milwaukee , New York - LaGuardia , Omaha , Providenciales , Syracuse (begynner 6. november 2021)
Avianca Barranquilla , Bogotá , Cali , Medellín - JMC
Avianca Costa Rica San José (CR) (gjenopptas 1. desember 2021)
Avianca El Salvador Guatemala by , Managua , San Salvador
Bahamasair Nassau , San Salvador (Bahamas)
Boliviana de Aviación Santa Cruz de la Sierra - Viru Viru
British Airways London - Heathrow
Caribbean Airlines Port of Spain
Cayman Airways Cayman Brac , Grand Cayman
Copa Airlines Panama City - Tocumen
Delta Air Lines Atlanta , Boston , Detroit , Minneapolis/St. Paul , New York - JFK , New York - LaGuardia , Salt Lake City
Delta -tilkobling Raleigh/Durham
Eastern Airlines Asunción , Belo Horizonte - Confins , Guayaquil , Montevideo
El Al Tel Aviv
Emirater Dubai - Internasjonalt
Finnair Sesong: Helsingfors (gjenopptas 30. november 2021), Stockholm – Arlanda (begynner 23. oktober 2021)
Frontier Airlines Albany (begynner 4. november 2021), Aruba (begynner 20. november 2021), Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Buffalo , Cancún , Chicago - O'Hare , Cincinnati , Dallas/Fort Worth , Denver , Detroit , Guatemala City , Las Vegas , Long Island/Islip , Memphis (begynner 1. november 2021), Newark , Newburgh (begynner 2. november 2021), Norfolk (begynner 2. november 2021), New York - LaGuardia , Orlando , Philadelphia , Portland (ME) (begynner 1. november 2021), Providence , Providenciales (begynner 18. desember 2021), Punta Cana , Raleigh/Durham , Rochester (NY) (begynner 4. november 2021), St. Louis (begynner 1. november 2021), St. .Thomas , San Juan , San Salvador , Santo Domingo - Las Américas , Syracuse (begynner 1. november 2021), Trenton
Seasonal: Cleveland , Hartford , Montego Bay , Myrtle Beach , Nassau , St. Maarten , San José (CR)
Gol Transportes Aéreos Brasília (fortsetter 9. januar 2022), Fortaleza (fortsetter 13. juni 2022)
Iberia Madrid
ITA Airways Roma - Fiumicino (begynner 1. mars 2022)
JetBlue Boston , Hartford , Los Angeles , Newark , New York - JFK
JSX Dallas - Love , White Plains (begge begynner 18. november 2021)
KLM Sesong: Amsterdam (gjenopptas 7. desember 2021)
LATAM Brasil São Paulo - Guarulhos
LATAM Chile Bogotá , Punta Cana , Santiago de Chile
LATAM Perú Lima
MYE polske flyselskaper Warszawa - Chopin (gjenopptas 10. desember 2021)
Lufthansa Frankfurt , München (fortsetter 31. oktober 2021)
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca (fortsetter 13. mai 2022)
Scandinavian Airlines København (gjenopptar 22. oktober 2021)
Sesongmessig: Oslo (gjenopptas 5. november 2021), Stockholm – Arlanda (fortsetter 21. oktober 2021)
Southwest Airlines Atlanta , Austin , Baltimore , Chicago - Midway , Dallas - Love , Denver , Houston - Hobby , Nashville , New Orleans , St. Louis
Sesong: Columbus - Glenn , Indianapolis , Kansas City , Milwaukee , Pittsburgh (begynner 20. november 2021)
Spirit Airlines Atlanta , Atlantic City , Baltimore , Barranquilla (begynner 17. november 2021), Bogotá , Boston (begynner 17. november 2021), Cali , Chicago - O'Hare (begynner 17. november 2021), Cleveland (begynner 17. november 2021) ,, Dallas/Fort Worth (begynner 17. november 2021), Denver (begynner 17. november 2021), Detroit (begynner 17. november 2021), Guatemala City , Hartford (begynner 17. november 2021), Houston - Intercontinental (begynner november 17, 2021), Las Vegas (begynner 17. november 2021), Medellín - JMC , Myrtle Beach (begynner 17. november 2021), Newark , New York - LaGuardia (begynner 17. november 2021), Orlando (begynner 17. november 2021 ), Philadelphia (begynner 17. november 2021), Port-au-Prince , Raleigh/Durham (begynner 17. november 2021), St. Thomas (begynner 6. januar 2022), San José (CR) (begynner 5. januar 2022 ), San Juan (begynner 17. november 2021), San Pedro Sula (begynner 17. november 2021), San Salvador (begynner 6. januar 2022), Santo Domingo - Las Américas , Tegucigalpa/Comayagua (begynner 17. november 2021)
Sun Country Airlines Sesongmessig: Minneapolis/St. Paul
Sunwing Airlines Sesong: Toronto - Pearson
Surinam Airways Aruba , Georgetown - Cheddi Jagan , Paramaribo
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lisboa
Turkish Airlines Istanbul
United Airlines Chicago - O'Hare , Denver , Houston - Intercontinental , Newark , Washington - Dulles
Seasonal: San Francisco
United Express Sesongmessig: Houston - Interkontinentalt
Virgin Atlantic London - Heathrow
VivaAerobús Cancún , Mexico by (begge gjenopptas 17. desember 2021)
Viva Air Colombia Cartagena , Medellín - JMC
Volaris Guadalajara , Mexico by
WestJet Sesong: Toronto - Pearson (gjenopptas 16. desember 2021)

Last

Flyselskaper Destinasjoner Ref
21 Luft Bogotá , Guatemala City , Panama City , Philadelphia
ABX Air Bogotá , Bridgetown , Cincinnati , Georgetown , Kingston – Norman Manley , Lima , Nashville , Panama City , Port of Spain , San José-Juan Santamaría (CR)
AeroUnion Bogotá , Guatemala by , Mérida , Mexico by , San José-Juan Santamaría (CR)
Air Canada Cargo Toronto-Pearson (begynner oktober 2021)
Amazon Air Baltimore , Chicago/Rockford , Cincinnati , Houston - Intercontinental , Ontario , Tampa
Ameriflight Cancún , Key West , Mérida
Amerijet International Antigua , Aruba , Barbados , Basseterre , Belize City , Cancún , Curaçao , Dominica – Douglas/Charles , El Paso , Fort-de-France , Georgetown – Cheddi Jagan , Grenada , Guatemala City , Kingston – Norman Manley , Managua , Mexico by , Mérida , Monterrey , Panama City-Tocumen , Paramaribo , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince , Spanias havn , Sacramento , St. Kitts , St. Lucia-Hewanorra , St. Vincent-Argyle , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , Sint Maarten , Toledo , Washington — Dulles
Asiana Cargo New York - JFK , Seoul - Incheon
Avianca Cargo Asunción , Barranquilla , Bogotá , Brussel , Cali , Campinas , Curitiba , Guatemala City , Guayaquil , Lima , Manaus , Medellín – Córdova , Montevideo , Panama City , Quito , San José-Juan Santamaría (CR) , Santo Domingo – Las Américas
Cargolux Houston - Intercontinental , Los Angeles , Luxembourg by
Cathay Pacific Cargo Anchorage , Hong Kong , Houston - Intercontinental
China Airlines Cargo Anchorage , Houston - Intercontinental , New York - JFK , San Francisco , Seattle/Tacoma , Taipei - Taoyuan
DHL Aviation Anchorage , Atlanta , Barbados , Bogotá , Cincinnati , Guatemala City , Lima , Los Angeles , Nashville , East Midlands , Orlando , Panama City-Tocumen , Paramaribo , Port-au-Prince , Port of Spain , San José-Juan Santamaría (CR) , San Juan , San Pedro Sula , Santo Domingo - Las Américas
Ethiopian Airlines Cargo Addis Abeba , Bogotá , Lagos , Liège , Mexico by , New York – JFK , Zaragoza
FedEx Express Atlanta , Bogotá , Indianapolis , Los Angeles , Medellín-JMC , Memphis , Newark , Ontario , Orlando
FedEx mater Kingston - Norman Manley
IBC Airways Cap – Haïtien , Fort Lauderdale , Freeport , Grand Cayman , Havana , Kingston-Norman Manley , Marsh Harbour , Montego Bay , Nassau , Port-au-Prince , Providenciales , Santiago de los Caballeros
Kalitta Air Anchorage , Chicago-O'Hare , Cincinnati , Houston — Intercontinental , Madrid , Port-au-Prince , Santiago
Koreansk luftfrakt Anchorage , Campinas , Lima , Los Angeles , New York - JFK , Seoul - Incheon
LATAM Cargo Brasil Asunción , Belo Horizonte – Confins , Cabo Frio , Campinas , Curitiba , Guatemala City , Guayaquil , Manaus , Panama City-Tocumen , Porto Alegre , Quito , Rio de Janeiro – Galeão , Salvador , San José-Juan Santamaría (CR) , São Paulo –Guarulhos , Vitória
LATAM Cargo Chile Amsterdam , Asunción , Bogotá , Buenos Aires – Ezeiza , Campinas , Ciudad del Este , Guatemala City , Lima , Medellín – JMC , Montevideo , Quito , San José-Juan Santamaría (CR) , Santiago , São Paulo-Guarulhos
LATAM Cargo Colombia Amsterdam , Antofagasta , Asunción , Bogotá , Brussel , Campinas , Cali , Guatemala by , Madrid , Medellín – JMC , Panama City-Tocumen , Quito , Rio de Janeiro – Galeão
Lufthansa Cargo Atlanta , Frankfurt
Martinair Amsterdam , Bogotá , Buenos Aires – Ezeiza , Campinas , Guatemala City , Lima , London – Stansted , Quito , Santiago
Mas Air Guadalajara , Los Angeles , Mexico by , Panama City-Tocumen
Northern Air Cargo Barbados , Georgetown — Cheddi Jagan , Kingston – Norman Manley , Lima , Paramaribo , Port-au-Prince , Port of Spain , San Juan , Santo Domingo-Las Américas , Sint Maarten
Qatar Airways Cargo Buenos Aires – Ezeiza , Doha , Liège , Luxembourg , Mexico by , Quito , São Paulo – Guarulhos
Skybus SAC Lima
Southern Air Anchorage , Cincinnati , Hong Kong
Transport Aéreos Bolivianos La Paz , Lima , Santa Cruz de la Sierra - Viru Viru
Turkish Airlines Cargo Houston - Intercontinental , Istanbul - Atatürk , Madrid
UPS Airlines Atlanta , Austin , Bogotá , Campinas , Cedar Rapids/Iowa City , Charlotte , Chicago – O'Hare , Columbia (SC) , Columbus – Rickenbacker , Dallas/Fort Worth , Des Moines , Fort Lauderdale , Greensboro , Greenville/Spartanburg , Guatemala City , Guayaquil , Harrisburg , Jacksonville (FL) , Knoxville , Louisville , Managua , Memphis , New Orleans , Orlando , Panama City-Tocumen , Peoria , Philadelphia , Quito , Raleigh/Durham , San Antonio , San José-Juan Santamaría (CR) , San Pedro Sula , San Salvador , Santo Domingo - Las Américas , Springfield/Branson , Tampa , West Palm Beach
Western Global Airlines Asunción , Bogotá , Ciudad del Este , Montevideo , Quito , Santiago

Statistikk

Topp destinasjoner

Travleste innenlandsruter til og fra MIA (juli 2020 - juni 2021)
Rang By Passasjerer Bærere
1 Atlanta, Georgia 596 000 Amerikansk, Delta, Frontier
2 Dallas/Fort Worth, Texas 461 000 Amerikansk, Frontier
3 New York - JFK, New York 441 000 Amerikansk, Delta, JetBlue
4 Newark, New Jersey 427 000 Amerikansk, Frontier, JetBlue, United
5 Chicago - O'Hare, Illinois 396 000 Amerikansk, Frontier, United
6 Charlotte, North Carolina 372 000 amerikansk
7 Los Angeles, California 362 000 Amerikansk, JetBlue
8 New York - LaGuardia, New York 338 000 Amerikansk, Delta, Frontier
9 Boston, Massachusetts 290 000 Amerikansk, Delta, Frontier, JetBlue
10 San Juan, Puerto Rico 270 000 Amerikansk, Frontier
Travleste internasjonale ruter fra MIA (2018)
Rang flyplassen Passasjerer Bærere
1 São Paulo - Guarulhos, Brasil 830 132 Amerikansk, LATAM
2 London - Heathrow, Storbritannia 776.480 American, British Airways, Virgin Atlantic
3 Buenos Aires - Ezeiza, Argentina 735 222 Aerolíneas Argentinas, amerikansk, LATAM
4 Havana, Cuba 673.701 Amerikansk, Delta
5 Panama City-Tocumen, Panama 631 233 Amerikansk, Copa Airlines
6 Bogotá, Colombia 574 859 Amerikansk, Avianca, LATAM
7 Lima, Peru 574 473 Amerikansk, Avianca, LATAM
8 Madrid, Spania 574 140 Air Europa, amerikansk, Iberia
9 Mexico by, Mexico 516 803 Aeroméxico, amerikansk, Volaris
10 Santo Domingo - Las Américas, Den dominikanske republikk 437 769 amerikansk

Markedsandel for flyselskaper

Mest populære flyselskaper på MIA
(juni 2020 - mai 2021)
Rang Flyselskap Passasjerer Prosent av markedsandelen
1 American Airlines 8 129 000 62,13%
2 Delta Air Lines 1.237.000 9,46%
3 United Airlines 869 000 6,64%
4 Frontier Airlines 702 000 5,36%
5 Southwest Airlines 524 000 4,01%

Årlig trafikk

Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .


Årlig persontrafikk (planlagt + planlagt) ved MIA, 2000 til 2020
År Passasjerer År Passasjerer År Passasjerer
2000 33 621 273 2010 35.698.025 2020 18 663 858
2001 31.668.450 2011 38 314 389
2002 30.060.241 2012 39 467 444
2003 29.595.618 2013 40 562 948
2004 30.165.197 2014 40.941.879
2005 31 008 453 2015 44.350.247
2006 32 553 974 2016 44 584 603
2007 33 740 416 2017 44.071.313
2008 34 063 531 2018 45 044 312
2009 33 886 025 2019 45 924 466

Ulykker og hendelser

  • 22. januar 1952 krasjet en Aerodex Lockheed Model 18 Lodestar på en testflyging etter start på grunn av motorfeil, alle 5 passasjerene ble drept.
  • 4. august 1952 styrtet en Curtiss C-46-kommando på en fergefly ved tilnærming til MIA på grunn av svikt i heiskontrollsystemet, alle 4 passasjerene døde.
  • 25. mars 1958, Braniff International Airways Flight 971, krasjet en Douglas DC-7 5 km vest for MIA etter å ha forsøkt å komme tilbake til flyplassen på grunn av en motorbrann som krasjet i en åpen myr, 9 passasjerer av 24 om bord ble drept .
  • Oktober 1959 ble en Vickers Viscount i Cubana de Aviación kapret på en flytur fra Havana til Antonio Maceo flyplass , Santiago av tre menn som krevde å bli fraktet til USA. Flyet landet på Miami International Airport.
  • 12. februar 1963 krasjet Northwest Airlines Flight 705 , en Boeing 720 , i Everglades mens han var på vei fra Miami til Portland, Oregon via Chicago O'Hare, Spokane og Seattle. Alle 43 passasjerer og mannskap omkom.
  • 13. februar 1965 hadde en Aerolíneas de El Salvador (AESA) Curtiss C-46 Commando , en lasteflyvning, motorstopp kort tid etter start og krasjet inn i et bilskrot, begge passasjerene omkom.
  • Den 5. mars 1965 nøstet en Fruehaf Inc. Lockheed Model 18 Lodestar seg etter start på grunn av problemer med heisbeslag , begge passasjerene ble drept.
  • 23. juni 1969 sirklet en Dominicana de Aviación Aviation Traders Carvair , en modifisert DC-4, på vei til Santo Domingo tilbake til Miami internasjonale flyplass med en motorbrann da den krasjet i bygninger 1,6 kilometer fra rullebane 27. Alle 4 besetningsmedlemmer ombord på Carvair og 6 på bakken ble drept.
  • 14. april 1970 krasjet en Ecuatoriana de Aviacion Douglas DC-7 , en lasteflytur, etter start fra MIA utenfor rullebanen og skled 890 fot før de traff et konkret anlegg, begge beboerne ble drept.
  • 29. desember 1972 krasjet Eastern Air Lines Flight 401 , en Lockheed L-1011 , inn i Everglades . Flyet hadde forlatt JFK internasjonale flyplass i New York City på vei til Miami. Det var 101 dødsfall av de 176 passasjerene og mannskapet om bord. (Denne hendelsen er gjenstand for filmen The Ghost of Flight 401. )
  • 21. juni 1973 krasjet en Warnaco Inc. Douglas DC-7 , en lastefly, inn i Everglades 6 minutter etter start i kraftig regn, vind og lyn. Alle 3 beboerne omkom.
  • Den 15. desember 1973 styrtet en Lockheed L-1049 Super Constellation som ble operert av Aircraft Pool Leasing Corp, en lasteflyvning, 2 mil øst for MIA på grunn av overrotasjon av flyet som forårsaket en stall, krasjet på en parkeringsplass og flere hjem, alle 3 beboere ble drept sammen med 6 på bakken.
  • 27. september 1975, krasjet en Canadair CL-44 operert av Aerotransportes Entre Rios (AER), etter start på grunn av en ekstern midlertidig flykontrollås på høyre heis, 4 mannskap og 2 passasjerer av de 10 ombord omkom.
  • 15. januar 1977 krasjet en Douglas DC-3 , registrering N73KW av Air Sunshine kort tid etter start på et innenriks rutefly til Key West International Airport , Florida. Alle 33 mennesker om bord overlevde.
  • Den 6. januar 1990 krasjet en Grecoair Lockheed JetStar etter at vi avbrøt start og forlot rullebanen, en av de to om bord omkom.
  • Den 11. mai 1996 krasjet ValuJet Flight 592 , en McDonnell Douglas DC-9 inn i Everglades 10 minutter etter at han tok av fra MIA mens han var på vei til Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn etter at det brøt ut i lasterommet, og 110 mennesker døde. .
  • August 1997 krasjet Fine Air Flight 101 , et Douglas DC-8- lastefly, på NW 72nd Avenue mindre enn 1,6 km fra flyplassen. Alle de 4 passasjerene om bord og 1 person på bakken ble drept.
  • 1. desember 2012 forsøkte en buss med Jehovas vitner å komme seg inn på flyplassens ankomstområde, men kolliderte med en overgang som den var for høy til å passere under. To passasjerer ble drept og 30 andre skadet.
  • 15. september 2015 overskred Qatar Airways Flight 778 til Doha Runway 9 under start og kolliderte med innflygingslysene for Runway 27. Kollisjonen, som gikk ubemerket under 13,5 timers flytur, rev et 18 tommer (46 cm) hull i trykkbeholderen til Boeing 777-300- flyet like bak den bakre lastedøren. Mannskapet ble forvirret av en utskrift fra en innebygd datamaskin og begynte feilaktig å ta start på rullebane 9 i krysset mellom Taxiway T1 i stedet for på enden av rullebanen, som trimmet omtrent 1370 m fra lengden på rullebanen som var tilgjengelig for ta av.

Se også

Referanser

Eksterne linker