Michelin - Michelin
 | |
 Michelin-hovedkvarter i Clermont-Ferrand , Frankrike
| |
| Type | Offentlig SCA |
|---|---|
|
Euronext : ML CAC 40 -komponent |
|
| Industri | Auto og lastebil deler |
| Grunnlagt | 28. mai 1889 |
| Grunnleggerne |
Édouard Michelin André Michelin |
| Hovedkvarter | , |
Området servert |
Verdensomspennende |
Nøkkel folk |
|
| Produkter | Dekk , reisehjelpstjenester |
| Inntekt |
 € 20,47 milliarder (2020) |
|
1,4 milliarder euro (2020) |
|
|
€ 625 millioner (2020) |
|
Antall ansatte |
127 000 (2020) |
| Nettsted | www |
Michelin ( / m ɪ ʃ əl ɪ n , - l æ / , fransk: [miʃlɛ] ; fulle navn: Compagnie Générale des Établissements Michelin SCA ) er et fransk multinasjonalt dekk produksjonsbedrift basert på Clermont-Ferrand i Auvergne-Rhône- Alpes -regionen i Frankrike. Det er den største dekkprodusenten i verden før Bridgestone og større enn både Goodyear og Continental . I tillegg til merket Michelin, eier det også dekkfirmaet Kléber, Uniroyal-Goodrich Tire Company , SASCAR, Bookatable og Camso . Michelin er også kjent for sine røde og grønne reiseguider , veikartene , Michelin -stjernene som den røde guiden tildeler restauranter for matlagingen, og for selskapets maskot Bibendum , i daglig tale kjent som Michelin -mannen.
Michelins mange oppfinnelser inkluderer det avtagbare dekket, pneurailen (et dekk for gummidekk-metros ) og radialdekket .
Michelin produserer dekk til romferger , fly , biler , tungt utstyr , motorsykler og sykler . I 2012 produserte gruppen 166 millioner dekk på 69 anlegg i 18 land.
Historie
I 1889 drev to brødre, Édouard Michelin og André Michelin , en gummifabrikk i Clermont-Ferrand , Frankrike. En dag dukket en syklist hvis pneumatiske dekk måtte repareres på fabrikken. Dekket ble limt til felgen, og det tok over tre timer å fjerne og reparere dekket, som deretter måtte stå over natten for å tørke. Dagen etter tok Édouard Michelin den reparerte sykkelen inn på fabrikkgården for å teste. Etter bare noen få hundre meter sviktet dekket. Til tross for tilbakeslaget var Édouard begeistret for det pneumatiske dekket, og han og broren jobbet med å lage sin egen versjon, en som ikke trengte å limes til felgen. Michelin ble innlemmet 28. mai 1889. I 1891 tok Michelin ut sitt første patent på et avtagbart pneumatisk dekk som ble brukt av Charles Terront til å vinne verdens første langdistanse sykkelritt, Paris-Brest-Paris 1891 .
På 1920- og 1930 -tallet drev Michelin store gummiplantasjer i Vietnam. Forholdene på disse plantasjene førte til den berømte fagbevegelsen Phu Rieng Do .
.jpg)
I 1934 introduserte Michelin et dekk som, hvis det ble punktert, ville kjøre på et spesielt skumfôr, et design som nå er kjent som et flatt dekk (selvbærende type).
Michelin utviklet og patenterte en sentral innovasjon i dekkhistorien, radialdekket fra 1946 , og utnyttet denne teknologiske innovasjonen med suksess til å bli en av verdens ledende dekkprodusenter. Radialen ble opprinnelig markedsført som "X" dekk. Den ble utviklet med tanke på forhjulsdrevet Citroën Traction Avant og Citroën 2CV . Michelin hadde kjøpt den da konkursrammede Citroën på 1930-tallet. På grunn av dets overlegenhet i håndtering og drivstofføkonomi, spredte bruken av dette dekket seg raskt til Europa og Asia. I USA, den utdaterte skjevhet-ply dekk vedvart, med markedsandel på 87% i 1967.
I 1966 inngikk Michelin et samarbeid med Sears for å produsere radialdekk under merkevaren Allstate og solgte 1 million enheter årlig innen 1970.
I 1968 åpnet Michelin sitt første salgskontor i Nord -Amerika, og var i stand til å vokse markedet for sine produkter raskt; innen 1989 hadde selskapet 10% markedsandel for OEM -dekk kjøpt av amerikanske bilprodusenter.
Også i 1968 anerkjente Consumer Reports , et innflytelsesrik amerikansk magasin, overlegenheten til den radiale konstruksjonen og satte i gang en rask nedgang i Michels konkurrentteknologi. I USA har radialdekket nå en markedsandel på 100%.
I tillegg til markedet for private label og erstatningsdekk, fikk Michelin en tidlig OEM -dekkseier i Nord -Amerika, da den mottok kontrakten for Continental Mark III fra 1970 , den første amerikanske bilen med radialdekk som standard.
I 1989 kjøpte Michelin de nylig sammenslåtte divisjonene for dekk og gummi av de amerikanske firmaene BF Goodrich Company (grunnlagt i 1870) og Uniroyal, Inc. (grunnlagt i 1892 som United States Rubber Company ) fra Clayton, Dubilier & Rice . Uniroyal Australia hadde allerede blitt kjøpt av Bridgestone i 1980. Dette kjøpet inkluderte produksjonsanlegget i Norwood, North Carolina , som leverte dekk til US Space Shuttle Program .
I desember 2018 kjøpte Michelin Camso , en produsent av terrengdekk , baner og tilbehør for motorsport, landbruk, materialhåndtering og byggemarkeder.
Michelin kontrollerer også 90% av Taurus Tire i Ungarn, samt Kormoran, et polsk merke.
Fra 1. september 2008 er Michelin igjen verdens største dekkprodusent etter å ha tilbrakt to år som nummer to bak Bridgestone. Michelin produserer dekk i Frankrike, Serbia, Polen, Spania, Tyskland, USA, Storbritannia, Canada, Brasil, Thailand, Japan, India, Italia og flere andre land. Januar 2010 kunngjorde Michelin stengingen av fabrikken i Ota, Japan, som sysselsetter 380 ansatte og lager Michelin X-Ice-dekk. Produksjonen av X-Ice vil bli flyttet til Europa, Nord-Amerika og andre steder i Asia. I 2019 kunngjorde Michelin at anlegg i Tyskland og Frankrike snart stenges.
Motorsport
.jpg)
MotoGP
Michelin deltok i MotoGP fra 1972 til 2008. De introduserte radial konstruksjon for MotoGP i 1984, og flermasse dekk i 1994. De oppnådde 360 seire på 36 år, og fra 1993 til 2006 hadde verdensmesterskapet gått til en rytter på Michelins .
I 2007 vant Casey Stoner på Bridgestone -dekk verdensmesterskapet på dominerende måte, og Valentino Rossi og andre toppryttere klaget over at Michelins var dårligere. Rossi ønsket Bridgestones for 2008 -sesongen, men Bridgestone var motvillig til å gi dem; Dorna truet med å pålegge et kontrolldekk på serien, hvoretter Bridgestone slo seg.
I 2008 begikk Michelin dømmefeil ved tildeling av tilstrekkelige dekk for noen av løpshelgene. Dani Pedrosas team byttet til Bridgestones midt i sesongen, et svært uvanlig trekk som forårsaket friksjon mellom Honda Racing Corporation og deres sponsor Repsol YPF . Andre ryttere uttrykte også bekymringer, og det så ut til at Michelin kanskje ikke hadde noen fabrikkryttere for 2009 -sesongen, noe som førte til rykter om at Michelin ville trekke seg helt fra serien. Dorna og FIM kunngjorde at et kontrolldekk ville bli pålagt MotoGP for sesongen 2009, og Michelin la ikke inn et bud, noe som effektivt avsluttet sin deltakelse i serien i slutten av 2008. Michelin kom tilbake til MotoGP i 2016 som offisiell dekkleverandør etter Bridgestones tilbaketrekning fra serien i slutten av 2015.
Formel en
Michelin konkurrerte første gang i Formel 1 -sesongen 1977 , da Renault startet utviklingen av sin F1 -bil med turboladning . Michelin introduserte radialdekkteknologi til Formula One og vant Formula One Drivers 'Championship med Brabham og McLaren , før han trakk seg tilbake i slutten av 1984.
Selskapet kom tilbake til Formel 1 i 2001 og leverte lagene Williams , Jaguar , Benetton (omdøpt til Renault i 2002), Prost og Minardi . Toyota begynte i F1 i 2002 med Michelin -dekk, og McLaren meldte seg også inn i selskapet. Michelin -dekk var opprinnelig lite konkurransedyktige, men innen 2005 -sesongen var de totalt dominerende. Dette var delvis fordi det nye regelverket slo fast at dekk må vare hele løpsdistansen (og kvalifiseringen), og delvis fordi bare ett topplag (Ferrari) kjørte Bridgestones, og derfor måtte gjøre mye av utviklingsarbeidet. Michelin hadde derimot mye mer test- og løpsdata levert av det større antallet lag som kjørte dekkene sine.
Etter ødeleggelsen av USAs Grand Prix i 2005, der Michelin på grunn av sikkerhetshensyn ikke ville tillate lagene det leverte å konkurrere, falt Michelsons aksjekurs med 2,5% (selv om den kom seg senere samme dag). Juni kunngjorde Michelin at den ville tilby kompensasjon til alle løpsinteresserte som hadde kjøpt billetter til Grand Prix. Selskapet forpliktet seg til å refundere prisen på alle billetter til løpet. I tillegg kunngjorde den at den ville gi 20 000 gratisbilletter til løpet i 2006 til tilskuere som hadde deltatt på arrangementet i 2005.
Michelin har hatt et vanskelig forhold til sportens styringsorgan ( FIA ) siden rundt 2003, og dette eskalerte til tilsynelatende forakt mellom de to partene i løpet av 2005 -sesongen . Den mest profilerte uenigheten var ved USAs Grand Prix og voldsomheten etterpå. Michelin kritiserte FIAs intensjon om å flytte til et enkelt dekk (dvs. ett merke) fra 2008 og truet med å trekke seg fra sporten. I en offentlig irettesettelse skrev FIA -president Max Mosley "Det er enkle argumenter for et enkelt dekk, og hvis [Michelin -sjef Édouard Michelin] ikke er klar over dette, viser han en nesten komisk mangel på kunnskap om moderne Formel 1" . Et annet stridspunkt har vært gjeninnføring av dekkskift under pit-stop fra 2006. Michelin kritiserte trekket og hevdet at "denne hendelsen illustrerer F1s problemer med usammenhengende beslutningstaking og mangel på åpenhet".
I desember 2005, og som et resultat av det vanskelige forholdet til sportens styringsorgan, kunngjorde Michelin at det ikke ville forlenge sitt engasjement i Formel 1 utover sesongen 2006. Bridgestone var da den eneste leverandøren av dekk til Formula One til slutten av 2010 -sesongen, med Pirelli som ga dekk for 2011.
Det siste løpet som vant på Michelin -dekk i Formel 1 var den japanske Grand Prix 2006 , som Fernando Alonso tjente på etter at Ferrari -motoren til Michael Schumacher mislyktes under løpet. Dette ga Michelin en andre seier på rad i Constructors 'Championship , med 2005 og 2006 , etter Bridgestones syv år lange seiersrekke, og brakte til sammen fire titler for Michelin siden dette mesterskapet startet tilbake i Formel 1-sesongen 1958 ; Michelin andre titler var i sesongene 1979 og 1984 .
Endurance racing
Michelin er involvert i utholdenhetsløp som 24 Hours of Le Mans og American Le Mans Series . Involvering i Le Mans begynte med å levere dekk til vinneren av den første 2424 timers Le Mans 1923 , samt ni andre av de 33 deltakerne. I 2009 leverte Michelin dekk til 41 av de 55 bilene som kom inn i Le Mans. I 2016 tilbyr de Audi, Porsche og Toyota LMP1-teamene, samt AF Corse, BMW, Corvette, Ford Ganassi, Porsche og Risi-teamene i GTE-Pro / GTLM. Fra og med 2019 vil Michelin erstatte Continental som det offisielle dekket til WeatherTech SportsCar Championship . Sammen med å levere dekk til IMSAs tre beste serier, inkluderer partnerskapet navnerettigheter for Sports Car Challenge -serien og North American Endurance Cup.
Michelin har også levert dekk i den europeiske Le Mans -serien . De har vært den eksklusive leverandøren av LMP3 -klassen siden 2015.
Samling
I verdensmesterskapet i rally har Michelin vært leverandør av fabrikklagene Audi, Citroën, Ford, Lancia, Mitsubishi, Peugeot, Toyota og Volkswagen. Michelin Group-merket BFGoodrich representerte merket i 2006 og 2007. Selskapet var fraværende fra 2008 til 2010, da Pirelli ble signert som den offisielle leverandøren, hvoretter de kom tilbake til serien som offisiell leverandør fra 2011-2020 til Pirelli vant anbudet til igjen bli offisiell leverandør fra 2021 og fremover.
Nylige utviklinger
- Pax System
- Tweel
- X En
- Agri
- BAZ Technology. Michelin bruker en spesifikk slitebanekonstruksjon, som bruker nylonstrimler med spiralinnpakning. Strimlene påføres i mønsterområdet over stålbelter for å motsette seg sentripetalkraft, for å unngå dekkforvrengning ved høye hastigheter.
- EverGrip -teknologi. Dette er en patentert sikkerhetsteknologi som gjør det mulig å kombinere mønsterdesign. På denne måten slites den ikke bare, men utvikler seg på grunn av slitebanen med høy trekkraft, som gjør kjøringen tryggere på snødekte og våte veier.
- Zero Pressure Technology betyr forsterket sidevegg som er designet for å fortsette å støtte bilens vekt, selv når lufttrykket går tapt. Teknologien gjør det mulig å fortsette å kjøre i hastigheter mellom 50 og 55 km / t en stund.
Aktivt hjul
Active Wheel fra Michelin inkluderer elektriske motorer på hjul og en motorisert fjæring for å frigjøre plass foran eller bak på kjøretøyet. Denne modellen eliminerer også behovet for andre beryktede romsvin som girkasser og eksosanlegg. Hjulene har allerede et kjøretøy klart til å motta dem, Heuliez Will fra Opel, og forventes også å komme standard på Venturi Volage en gang i 2012. Prosjektet ble avbrutt i 2014.
Andre produkter
Dekkforhandler
Dekkhandel i Europa med Euromaster og i USA med sitt heleide datterselskap TCI Tire Centers.
Turledere
Michelin har lenge utgitt to guidebokserier, Red Guides to hotels and restaurants, and the Green Guides for tourism. Den publiserer nå flere tilleggsguider, samt digitale kart- og guideprodukter. De bykart i både røde og grønne guider er av høy kvalitet, og er knyttet til mindre skala veikart.
Kart
Michelin publiserer en rekke veikart , hovedsakelig over Frankrike, men også fra andre europeiske land, land i Afrika, Thailand og USA. De har nylig begynt på e-handel med å selge Michelin-kart og guider direkte til publikum gjennom for eksempel deres britiske nettsted. Michelin -veikartene ble gjengitt i England for den allierte invasjonen under andre verdenskrig . Tyskerne reproduserte også i 1940 Michelin -kartene i 1938 -utgaven for invasjonen.
Online kartlegging
ViaMichelin er et heleid datterselskap av Michelin Group, og ble startet i 2001 for å representere Michelsens digitale karttjenester. Fra august 2008 genererer ViaMichelin 400 millioner kart og ruter per måned på hovednettstedet.
ViaMichelin tilbyr kart- og reiseløsninger for internett-, mobil- og satellittnavigasjonsprodukter med gatenivå over Europa, USA, Australia og deler av Asia og Sør -Amerika.
Michelin Challenge Bibendum / Movin'On (siden 2017)
Det Michelin Challenge Bibendum er en stor bærekraftig mobilitet hendelsen.
Michelin lastebil og buss
I 1952, seks år etter at Michelin patenterte sitt Radial -deksel, tilpasset Michelin radialteknologien til lastebildekk.
Ledelse
Fra 1999 ble selskapet ledet av administrerende direktør Édouard Michelin . 26. mai 2006 druknet Édouard mens han fisket nær øya Sein , utenfor kysten av Bretagne . Hans død brakte Michel Rollier , en andre fetter til Édouard Michelin, til sjefen for selskapet. Rollier ble erstattet i mai 2012 av Jean-Dominique Senard . I 2018 kunngjorde Jean-Dominique Senard at han ikke ville søke gjenvalg på generalforsamlingen i 2019. Som et resultat valgte aksjonærene Florent Menegaux til å etterfølge Senard fra og med 2019.
Selskapet har også sitt hovedkvarter i Greenville, South Carolina , USA som "Michelin North America". De produserte først i byen i 1975 før de åpnet hovedkvarteret et tiår senere.
Hovedstyre
- Terry Gettys, FoU
- Jean-Michel Guillon, personell og sikkerhet
- Marc Henry, finansdirektør
- Serge Lafon, lastebiler
- Laurent Noual, bedriftsutvikling
Se også
Referanser
Michelin Maps Italia Liste detaljer om Michelin Maps Italia