Minneapolis generalstreik i 1934 - Minneapolis general strike of 1934

Minneapolis generalstreik i 1934
Kampstreik 1934.jpg
Åpen kamp mellom streikende lagførere bevæpnet med rør og politiet i gatene i Minneapolis
Dato 16. mai 1934 - 21. august 1934
plassering
44 ° 58′52 ″ N 93 ° 16′37 ″ V / 44,98111 ° N 93,27694 ° W / 44,98111; -93.27694 Koordinater: 44 ° 58′52 ″ N 93 ° 16′37 ″ V / 44,98111 ° N 93,27694 ° W / 44,98111; -93.27694
Mål Unionisering
Metoder Streik , protest , demonstrasjoner
Partene i den sivile konflikten
Blyfigurer
Floyd B. Olson
Mike Johannes
Daniel J. Tobin
Vincent R. Dunne
Carl Skoglund
Farrell Dobbs
Ulykker
Dødsfall) 4
Skader 67+
Arrestert Mange

The Minneapolis generalstreik i 1934 vokste ut av en streik ved Teamsters mot de fleste av lastebiltransport selskaper som opererer i Minneapolis , de store distribusjonssenter for Øvre Midtvesten . Streiken begynte 16. mai 1934 i Market District (dagens Warehouse District ). Den verste enkeltdagen var fredag ​​20. juli, kalt "Bloody Friday" , da politiet skjøt mot streikende i en lastebilkamp i sentrum, drepte to og skadet 67. Følgende vold varte med jevne mellomrom gjennom hele sommeren. Streiken ble formelt avsluttet 22. august.

Med en koalisjon dannet av lokale ledere assosiert med den trotskistiske kommunistligaen i Amerika , en gruppe som senere grunnla Socialist Workers Party (USA) , banet streiken veien for organisering av veiskjørere og veksten av Teamsters fagforening . Denne streiken, sammen med Long Coast Strike fra 1934 og Toledo Auto-Lite Strike fra 1934 ledet av American Workers Party , var også viktige katalysatorer for fremveksten av industriell unionisme på 1930-tallet, hvorav mye ble organisert gjennom Congress of Industrial Organisasjoner .

Ledelse til streiken

Det internasjonale brorskapet av teamstere, under ledelse av Daniel Tobin i 1933, var en konservativ fagforening som var motvillig til streik. Mens unionens medlemmer ofte ble bedt om å støtte andre fagforenings streiker, siden deres rolle i transport brakte dem i kontakt med arbeidere i mange andre fagorganiserte næringer, og hadde utviklet sterke solidaritetstradisjoner på noen områder, var Den internasjonale unionen selv forsiktig med å poenget med å ha motstand mot å slå noe som helst. Bestemmelsene i den internasjonale konstitusjonen som krevde to tredjedels avstemning av medlemskapet for å godkjenne enhver streikeaksjon, og som ga den internasjonale presidenten makten til å holde tilbake streikefordeler hvis han mente at en lokal union hadde slått for tidlig. Den delte også medlemmene i separate fagforeninger langs håndverks- eller bransjelinjer: isvognsdrivere i en lokal, produserer drivere i en annen, melkedrivere i en tredje og så videre.

Teamsters hadde også en rekke generelle lokalbefolkningen; Lokal 574 i Minneapolis, som ikke hadde mer enn 75 medlemmer i 1934, var en av dem. Et antall medlemmer, inkludert flere kommunistpartimedlemmer som hadde gått til den nyopprettede Communist League of America (Venstreopposisjonen) i den interne splittelsen etter Trotskijs utvisning, ble medlemmer av Local 574 på begynnelsen av 1930-tallet.

Disse medlemmene - Ray Dunne , brødrene Miles og Grant, Carl Skoglund og senere Farrell Dobbs - begynte med å organisere kullførere gjennom en streik i den kaldeste delen av 1933 som ignorerte både de tungvintede godkjenningsprosedyrene som ble etablert under den internasjonale grunnloven og de ineffektive meklingsprosedyrene. tilbys under National Industrial Recovery Act . Seieren ga fagforeningen stor troverdighet blant både sjåfører og deres arbeidsgivere. Fagforbundet begynte å organisere sjåfører hvor de kunne bli funnet.

Forbundet begynte også å forberede seg til streiken på flere måter. Den leide en stor hall som kunne brukes som streikhovedkvarter, kjøkken og sykestue. Det organiserte et kvinnelig hjelpemiddel for å bemanne hovedkvarteret. Til slutt gikk det inn i diskusjoner med de sympatiske lederne for organisasjoner for bønder og arbeidsledige for å få støtte fra den kommende streiken.

Streiken

Streiken begynte 16. mai 1934. Streiken var bemerkelsesverdig effektiv, og stengte mest kommersiell transport i byen, med unntak av visse bønder, som fikk lov til å bringe sine produkter inn i byen, men leverte direkte til kjøpmenn, snarere enn til markedsområde, som fagforeningen hadde lagt ned.

Markedet skulle være åstedet for de hardeste kampene under den tidligste delen av streiken. Lørdag 19. mai 1934 slo politiet og private vakter i Minneapolis en rekke streikere som forsøkte å forhindre at streikbrytere losset en lastebil i dette området og la flere streikere som hadde svart på en rapport om at skurfarere lastet ned avispapir på de to store dagbladene. laste dokker. Da de skadede streikerne ble brakt tilbake til streikens hovedkvarter fulgte politiet; de streikende nektet imidlertid ikke bare å slippe politiet inn i hovedkvarteret, men etterlot to av dem bevisstløse på fortauet utenfor.

Kampene intensiverte mandagen etter, 21. mai, da politiet, forsterket av flere hundre nylig varamedlemmer i Citizens Alliance , en arbeidsgiverorganisasjon, forsøkte å åpne markedet for lastebiltransport. Kampene begynte da en lastet lastebil begynte å forlate en lastekai. Slaget ble en generell nærkamp da hundrevis av staketter bevæpnet med klubber av alle slag skyndte seg til området for å støtte picketterne; da politiet trakk våpnene som for å skyte, sendte fagforeningen en lastebil lastet med picketter inn i massen av politi og varamedlemmer for å gjøre det umulig for dem å skyte uten å skyte hverandre.

Andre fagforeninger, særlig innen byggebransjen, begynte å slå i sympati med Teamsters. Den American Federation of Labor 's Central Labour Council i Minneapolis tilbudt økonomisk og moralsk støtte for streiken, slik at foreningen å koordinere noen av sine vakter aktiviteter fra sitt hovedkvarter.

Kampene gjenopptok tirsdag 22. mai. Picketterne tok offensiven og lyktes i å drive både politi og varamedlemmer fra markedet og området rundt forbundets hovedkvarter. Av de flere hundre vikarierte "spesialpolitiet" ble to (C. Arthur Lyman og Peter Erath) drept i hjørne og drept. I det påfølgende "generelle opprøret" ble ytterligere to dusin spesialpoliti, kommunepoliti og streikere slått eller såret.

Forhandlinger

Det sentrale arbeidsrådet, Building Trades Council og Teamsters Joint Council henvendte seg til Mike Johannes, politimesteren i Minneapolis, for å foreslå en våpenhvile, under hvilken lokalbefolkningen ville opphøre betaket i tjuefire timer hvis politiet og arbeidsgiverne opphørte å prøve å flytte lastebiler. Arbeidsgivere, Teamsters og byggebransjen signerte en formell våpenhvileavtale. Johannes erklærte imidlertid at politiet ville flytte lastebiler når våpenhvilen utløp, noe som førte til at fagforeningen kunngjorde at den gjenopptok picketing.

På dette tidspunktet appellerte bystyret til guvernør Floyd B. Olson om å mobilisere nasjonalgarden, den 34. infanteridivisjon (USA) under adjutantgeneral Ellard A. Walsh . Olson gjorde det, men stoppet kort tid etter å faktisk distribuere dem, uvillig til å fremmedgjøre sine arbeidersupportere. Olson hadde allerede forsøkt å formidle tvisten. 25. mai nådde arbeidsgiverne og fagforeningen en avtale om en kontrakt som ga fagforeningsgjenkjenning, gjeninnføring for alle streikere, ansiennitet og en ikke-diskrimineringsklausul. Medlemskapet godkjente det overveldende.

Streiken gjenopptas

Fagforbundet mente at det hadde arbeidsgiveravtalen om å inkludere "innsiden arbeidere", lager ansatte samt sjåfører og lastere. Da arbeidsgivere frafalt denne avtalen, gjenopptok streiken tirsdag 17. juli. Guvernør Olson mobiliserte igjen nasjonalgarden, men satte ikke i bruk.

Forbundets ledelse hadde valgt å bruke forskjellige taktikker i denne streiken; den beordret sine medlemmer til å stikke uten å ha noen klubber eller våpen av noe slag. Politiet, derimot, bevæpnet seg med opprørsvåpen som sprayet buckshot over en bred bue.

Fredag ​​20. juli kjørte en enkel gul lastebil til det sentrale markedet eskortert av femti bevæpnede politimenn. Lastebilen gjorde den lille leveransen vellykket, men et kjøretøy med picketere som hadde svingende klubber, kuttet av lastebilen. Politiet åpnet ild mot kjøretøyet med hagler, og vendte deretter pistolene mot de streikende som fylte gatene rundt. Et øyenvitne rapporterte at da staketterne beveget seg for å hjelpe de falne kameratene, "De strømmet direkte ned i ildbukk ... Og politiet lot dem få det mens de hentet sine sårede. Linjer av levende, solide menn falt, brøt og vaklet. " Han sa også at han så en mann "tråkke i tarmene sine, lyse og sprengte i gaten, og en annen som holdt den avskårne armen i høyre hånd." Mot slutten av krigshandlingene var to streikere (Henry Ness og John Belor) døde og sekstisju såret.

Politiets vold utløste støtte fra andre fagforeninger og en dags streik av transportarbeidere. Hver side gikk tilbake fra konfrontasjonen: Sjef Johannes og borgermester Bainbridge møtte oppfordringer om deres anklagelse, mens fagforeningen fortsatte å oppfordre medlemmene til ikke å gi politiet noen begrunnelse for ytterligere angrep, og avvæpnede en rekke pickettere som ønsket å skyte løs med ild . Fagforbundet gjorde ikke noen åpenbar innsats for å stoppe de få lastebilene ledsaget av konvoier på førti politibiler hver som prøvde å levere varer, men sendte så mange biler med staketter for å følge disse konvoiene at politiet aldri var i stand til å gjete mer enn noen få varebiler på en gitt dag.

Krigsrett og forlik

En offentlig kommisjon, opprettet senere av guvernøren, rapporterte:

Politiet siktet direkte mot staketterne og skjøt for å drepe. Politiets fysiske sikkerhet var på ingen tid truet. Ingen våpen var i besittelse av staketterne.

26. juli og disse dødsfallene fra demonstranter i politiets hender, erklærte Farmer-Labour guvernør Olson krigsrett og mobiliserte fire tusen nasjonale gardister i det 34. infanteriet. Etter denne mobilisering var det ikke noe tap av liv.

Mellom 26. juli og 1. august begynte Nasjonalgarden å utstede driftstillatelser til lastebilsjåfører, og engasjere seg i roving patruljer, portforbud og sikkerhetsdetaljer. 1. august tok National Guard-troppene beslag på streikens hovedkvarter og plasserte arresterte fagforeningsledere i en stockade på statens messeområde i Saint Paul. Dagen etter ble hovedkvarteret gjenopprettet til unionen og lederne løslatt fra lageret, da Nasjonalgarden utførte et token raid på Citizens Alliance hovedkvarter.

Fagforbundet appellerte til den sentrale arbeidsunionen for en generalstreik, og guvernøren stilte et ultimatum om at han ville stoppe alle lastebiler innen midnatt 5. august, hvis det ikke var noen løsning. Likevel, innen 14. august, var det tusenvis av lastebiler som kjørte under militære tillatelser. Selv om streiken ble kraftig svekket av krigsrett og økonomisk press, gjorde fagforeningsledere det klart at det ville fortsette.

21. august fikk en føderal megler aksept av et oppgjørsforslag fra AW Strong, leder for Citizens Alliance, som inkorporerte unionens store krav. Forliket ble ratifisert og baksiden av arbeidsgivernes motstand mot fagforening i Minneapolis ble brutt. I mars 1935 utviste den internasjonale presidenten Daniel Tobin Local 574 fra International Brotherhood of Teamsters (IBT). I august 1936 ble Tobin imidlertid tvunget til å la være å gjenopprette det lokale som 544. Lederne av 544 fortsatte å utvikle området og konferanseforhandlingene som eksisterer i dag i IBT.

Lokale 544 forble under sosialistisk ledelse til 1941, da atten ledere av unionen og Socialist Workers Party ble dømt til føderalt fengsel, de første ofrene for den antiradikale Smith Act , en lov som til slutt ble funnet av USAs høyesterett som grunnlovsstridig. . Navn på medlemmer dømt til fengsel: James P.Cannon, Grace Carlson, Jake Cooper, Oscar Coover, Harry DeBoer, Farrell Dobbs, VR Dunne, Max Geldman, Albert Goldman, Clarence Hamel, Emil Hansen, Carlos Hudson, Karl Kuehn, Felix Morrow , Edward Palmquist, Alfred Russel, Oscar Schoenfeld, Carl Skoglund.

innvirkning

Streiken forandret Minneapolis, som hadde vært en åpen butikk citadell under kontroll av Citizens Alliance i mange år før 1934. I etterkant av denne streiken ble tusenvis av andre arbeidere i andre næringer organisert med hjelp fra Local 574.

Streiken ga også Communist League , senere omdøpt til Workers Party of America , en sterk posisjon i Local 574, og i andre Teamster-lokalbefolkningen innenfor storbyområdet Minneapolis. Trotskiststyrken vokste til over 100 medlemmer. Dette ga ledelse til trotskistene gjennom de forskjellige fagforeningene de ledet i det sentrale arbeidsrådet. Som nevnt nedenfor etablerte trotskistene lokalbefolkningen av partiet deres, uansett hvor det var Teamster-lokalbefolkningen, fra South Dakota til Iowa til Colorado, gjennom å organisere den første områdekontrakten for enhver union utenfor jernbanen. Partiet ble senere drevet ut av det lokale av påtalemyndigheter i henhold til Smith Act og et forvalterskap pålagt av Tobin på begynnelsen av 1940-tallet.

Enda viktigere, streiken lanserte karrieren til Farrell Dobbs , som spilte en viktig rolle i organisasjonen av bilkjørere i hele Midtvesten. Disse anstrengelsene førte i sin tur til transformasjonen av Teamsters fra en håndverksunion, bestående av lokalbefolkningen med et parochialt fokus på eget håndverk og lokalitet, til en virkelig nasjonal union.

Se også

Referanser

  • Dobbs, Farrell. Teamster Rebellion. Paperback utg. New York: Pathfinder Press, 1998. ISBN  0-87348-845-8
  • Dobbs, Farrell. Teamster Power. New York: Pathfinder Press, 1973. ISBN  0-913460-20-6
  • Korth, Philip. Minneapolis Teamsters Strike av 1934. East Lansing, Mich .: Michigan State University Press, 1995. ISBN  0-87013-385-3
  • Walker, Charles Rumford. American City: En rang-og-fil-historie. Paperback på nytt. Minneapolis: University of Minnesota Press, 2005. (Opprinnelig utgitt i 1937.) ISBN  0-8166-4607-4
  • Zieger, Robert H. og Gilbert J. Gall. American Workers, American Unions The Twentieth Century (The American Moment) . New York: The Johns Hopkins UP, 2002. Trykk. Side 74. ISBN  0-8018-7078-X
  • Palmer, Bryan D., Revolutionary Teamsters: The Minneapolis Truckers 'Strikes of 1934 . Haymarket Books 2014.

Eksterne kilder