Mobil offshore base - Mobile offshore base

Mobil offshore base

Mobil offshorebase (MOB), noen ganger kalt en felles mobil offshorebase (JMOB), er et konsept for å støtte militære operasjoner utenfor hjemstrendene , der konvensjonelle landbaser ikke er tilgjengelige, ved utplassering på åpent hav eller i kystfarvann, i - teater flerbruks flytende base montert fra individuelle plattformer. I hovedsak er en MOB en flerbruks modulær selvgående flytende plattform, eller flere sammenkoblede plattformer, som kan utføre flere funksjoner på en havbase, inkludert streik , distribusjon og logistikk . En havmessig halvt nedsenkbar bølge- og vindbestandig plattform som er i stand til å bevege seg med halvparten av hastigheten til konvensjonelt preposisjonert monohull lasteskip har blitt undersøkt og foreslått, men aldri bygget.

Konsept

Mobile offshore-basekonseptet dukket opp under et søk etter et mer kostnadseffektivt alternativ for å opprettholde streik, flyging, vedlikehold, forsyning og andre logistikkbehov fremover sammenlignet med bruk av tradisjonelle felles logistikkmetoder inkludert atomdrevne hangarskip og stor middels hastighet roll-on / roll-off (LMSR) sealift skip. MOB-moduler ble projisert som halvt nedsenkbare enheter med betydelig mindre bølgeinduserte bevegelser sammenlignet med konvensjonelle skrog.

MOB ville være konstruert av en serie halvt nedsenkbare moduler (tradisjonelt sett mellom 300 og 500 meter lang og mellom 120 til 170 meter bred) som kan gå sammen for å danne en rullebane i full lengde. Hver modul ville, via støttesøyler, være på toppen av to pontonger som ville inneholde forkoblinger. Når du reiser, vil modulen seile langs overflaten av vannet via pontongene. Når de står stille, fylles ballastene og pongtongene er under vann, og etterlater plattformen fortsatt over vannlinjen. Dette bidrar til å holde modulen stabil.

I teorien tillater modulen til en MOB hele spekteret av luftstøtte , alt fra vertikale/korte start- og landingsfly ( VSTOL ) som bruker en enkelt plattform til konvensjonelle start- og landingsfly ( CTOL ) som bruker flere seriemessige moduler som nærmer seg 2 km ( 6000 fot) i lengde. Klyngen kan ha en luftstrimmel som kan inneholde et stort fly som C-130 eller C-17 . I tillegg godtar en MOB skipsbåren last, gir nominelt 280 000 m² (3 millioner kvadratmeter) for lagring og vedlikehold av utstyr, lagrer 40 millioner liter drivstoff, huser opptil 3000 tropper (en hærens tunge brigade ) , og slipper ut ressurser til kysten via en rekke landingsfartøyer . Det ble hevdet at MOB når den er plassert, vil fungere som en havbase i en lengre periode, så den må ha havnlignende fasiliteter for lossing og lasting av konvensjonelle container- og rull-på/avrullingsskip .

Historie

Ideen om MOB ble først seriøst vurdert da USA gikk inn i Operation Desert Shield (1990–91). USA ble tvunget til å be om bruk av allierte baser, som, i tillegg til strengt militære hensyn, viste seg å være politisk sensitive i tilfellet Saudi -Arabia . Med MOB -konseptet kan USA ha en base hvor som helst i verden på så lite som en måned. Basen som tenkt ville ha hatt praktisk talt ubegrensede muligheter, og de fleste av skaperne så ikke for seg bare en flytende luftstrimmel, men en base i bystørrelse.

Den felles mobile offshore -basen (JMOB) var et MOB -konsept for ekspedisjonær krigføring og humanitære og kommersielle operasjoner utviklet på 1990 -tallet av McDermott International, Inc. i Arlington, Virginia . JMOB skulle bestå av fem selvgående enheter som skaper en en kilometer lang rullebane som kunne romme en fullastet C-17 . NATO ble antatt å være interessert i konseptet den gangen.

En teknisk rapport presentert for Kongressen i april 2000 avdekket at en slik base var teknologisk mulig og kan bli bygget av forsvarsindustrien i USA . Det ble anslått at hver 300m lang modul ville koste rundt 1,5 milliarder dollar og en full, 2 km lang MOB ville koste mellom 5-8 milliarder dollar. En gjennomførbarhetsstudie fra 2001 for USAs forsvarsdepartement konkluderte imidlertid med at en MOB ville ha lavere kostnadseffektivitet sammenlignet med alternativer som hangarskip og LMSR -lasteskip .

Mindre versjoner av MOB er også foreslått - i 2017 foreslo Malaysian Marine Technology Company en mobil offshore basestasjon, en 62 m lang selvgående lekter. Det ville være fullt utstyrt med klimaanlegg og har en bysse, et rotrom, møterom, bønnerom, rekreasjonsrom og kontrollrom. Den har plass til 40 seilere i en måned til sjøs. Den hadde en bakmontert slipp for å gjenopprette små båter (for eksempel den svenske CB-90 ) og en stor, frontmontert helikopterpute. En mindre, 44,8 m lang "8-punkts fortøyningslekter) ble også foreslått. I 2019 foreslo et annet malaysisk selskap, Muhibbah Engineering, sitt eget design, som hadde fire ben, hver 135 m lange, som den kunne distribuere for å heve den over havoverflaten og svelle. Den kan normalt romme 150 militært personell og opptil 420 mennesker under katastrofehjelp.

Kritikk

I desember 1999 ga Office of Naval Research (ONR) ut som svar på et kongressmandat en rapport som avgrenset upraktikken til MOB, "den største flytende offshore -strukturen som noensinne er unnfanget av maritime ingeniører", på grunn av høye kostnader og sårbarhet for trusler som missilangrep. I januar 2001 uttalte Institute for Defense Analyzes (IDA) at MOB "ikke ville være i stand til effektivt å erstatte konvensjonell forsegling" fordi det gir en dårligere leveringsevne til den eksisterende felles logistikken over land (JLOTS) -systemet. Rapporten konkluderte med at det estimerte MOB -prosjektet på 5 milliarder dollar til 8 milliarder dollar var mindre kostnadseffektivt enn andre eksisterende løsninger på det tidspunktet.

Se også

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker