Motocross - Motocross

En motocrossrytter som kommer fra et hopp.
Motocross mesterskap

Motocross er en form for terrengsykkel motorsykkelløp på lukkede terrengbaner. Sporten utviklet seg fra motorsykkelprøvekonkurranser som ble holdt i Storbritannia.

Historie

Motocross utviklet seg først i Storbritannia fra motorsykkelprøvekonkurranser , for eksempel Auto-Cycle Clubs første kvartalsforsøk i 1909 og Scottish Six Days Trial som begynte i 1912. Da arrangørene la være med delikat balansering og streng scoring av forsøk til fordel for en løp om å bli den raskeste rytteren til mål, ble aktiviteten kjent som " hare scrambles ", sies å ha sin opprinnelse i uttrykket, "en sjelden gammel scramble" som beskriver et slikt tidlig løp. Selv om den er kjent som scrambles racing i Storbritannia, vokste sporten i popularitet, og konkurransene ble internasjonalt kjent som "motocross racing", ved å kombinere det franske ordet for motorsykkel, motocyclette eller kort sagt moto , til et portmanteau med "cross country" .

Det første kjente scramble -løpet fant sted i Camberley , Surrey i 1924. I løpet av 1930 -årene vokste sporten i popularitet, spesielt i Storbritannia der lag fra Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton , Matchless , Rudge og AJS konkurrerte i arrangementene . Terrengsykler fra den tiden skilte seg lite fra de som ble brukt på gaten. Den intense konkurransen om ulendt terreng førte til tekniske forbedringer i motorsykler. Stive rammer ga plass til suspensjoner på begynnelsen av 1930 -tallet, og svingende gaffeloppheng bak dukket opp på begynnelsen av 1950 -tallet, flere år før produsentene innlemmet det i de fleste produksjonsgatesykler. Perioden etter andre verdenskrig ble dominert av BSA , som hadde blitt det største motorsykkelfirmaet i verden. BSA -ryttere dominerte internasjonale konkurranser gjennom hele 1940 -årene.

En Maico 360 cc med luftkjølt motor og doble støtdempere på bakfjæringen

I 1952 opprettet FIM , motorsyklens internasjonale styringsorgan, et individuelt europamesterskap med en 500 cc motorvolum. I 1957 ble den oppgradert til VM -status. I 1962 ble det opprettet et verdensmesterskap på 250 cc. I den mindre 250 cc kategorien kom selskaper med totakts motorsykler til sin rett. Selskaper som Husqvarna fra Sverige, CZ fra det tidligere Tsjekkoslovakia, Bultaco fra Spania og Greeves fra England ble populære på grunn av sin letthet og smidighet. Dagens stjerner inkluderte BSA-works-rytterne Jeff Smith og Arthur Lampkin, med Dave Bickers, Joe Johnson og Norman Brown på Greeves.

På 1960-tallet betydde fremskritt innen totakts motorteknologi at de tyngre firetaktsmaskinene ble henvist til nisjekonkurranser. Ryttere fra Belgia og Sverige begynte å dominere sporten i denne perioden. Motocross ankom USA i 1966 da den svenske mesteren Torsten Hallman red et utstillingsarrangement mot de beste amerikanske TT -rytterne på Corriganville Movie Ranch, også kjent som Hopetown i Simi Valley, California . Året etter fikk Hallman selskap av andre motocross -stjerner , inkludert Roger DeCoster , Joël Robert og Dave Bickers . De dominerte arrangementet, og plasserte de lette totaktsene i de seks beste sluttposisjonene. En motorsykkelsalgsboom i USA drevet av Baby Boomer -generasjonen, bidro til å skape en vekst i populariteten til motocross blant unge amerikanere.

Japanske motorsykkelprodusenter begynte å utfordre de europeiske fabrikkene for overlegenhet i motocrossverdenen på slutten av 1960 -tallet. Suzuki hevdet det første verdensmesterskapet for en japansk fabrikk da Joël Robert vant kronen på 250 cc 1970 . Det første stadion-motocross-arrangementet fant sted i 1972 på Los Angeles Coliseum , og ble promotert av Mike Goodwin og Terry Tiernan, daværende president for AMA. Arrangementet ble vunnet av 16 år gamle Marty Tripes . Denne hendelsen banet vei for konstruerte, stadionbaserte motocrossarrangementer kjent som Supercross . I 1975 ble det introdusert et 125 cc verdensmesterskap. Europeiske ryttere fortsatte å dominere motocross gjennom 1970 -tallet, men på 1980 -tallet hadde amerikanske ryttere tatt tak i og begynte å vinne internasjonale konkurranser.

Fra slutten av 1970 -tallet til begynnelsen av 1990 -tallet ledet japanske motorsykkelprodusenter en boomperiode innen motocross -teknologi. De typiske luftkjølte totaktsene med dobbeltstøt bakfjæring og teleskopiske forgafler ga etter for maskiner som var vannavkjølte og utstyrt med bakhjulsoppheng med én støtdemper og “opp-ned” (eller inverterte) forgafler. Selv om fremskrittet med totakts motorteknologi var hovedfokuset for de store japanske motorsykkelprodusentene langt ut på midten av 1990-tallet, ble en ny interesse for å konstruere en konkurransedyktig, lett firetakts motorsykkelløp uttrykt blant flere merker, inkludert Yamaha Motor Corporation .

For å inspirere videre til forskning og utvikling av firetakts motocross-racingteknologi, økte American Motorcyclist Association (AMA), Amerikas ledende motorsykkelsportstyrende organ, den tillatte forskyvningsgrensen for firetaktsdrevne maskiner i 125 og 250 AMA Supercross og Motocross mesterskap. På grunn av den lave relative effekten til en firetaktsmotor sammenlignet med den da dominerende totaktsutformingen, ble forskyvningsgrensen for en firetakts motocross-sykkel hevet til 250cc i 125-klassen og 550cc i 250-klassen.

Det nye regelverket resulterte i at konkurrenter ombord på firetaktere laget av mindre europeiske produsenter, med Husqvarna, Husaberg og KTM som vant verdensmesterskap på firetaktsmaskiner. I 1997 avduket Yamaha en prototype 400cc firetakts motorsykkel, YZM 400, som ble debutert i FIM Motocross verdensmesterskap . Motorsykkelen debuterte i USA i 1997, der Yamaha Factory Racing-rytter Doug Henry ledet hver runde av hovedbegivenheten i AMA Supercross-finalen i 1997 og ble den første personen som vant et AMA Supercross-løp på en firetakts motorsykkel. Etter at Yamaha lanserte produksjonsmodellen YZ400F i 1998, vant Henry 250 AMA Motocross Championship og ble den første personen som vant en stor AMA Motocross-tittel på en firetakts motorsykkel. Denne suksessen motiverte de resterende store produsentene, Honda , Kawasaki og Suzuki , til å utvikle sine egne firetakts motorsykler. I 2006 hadde hver produsent begynt å konkurrere med firetaktsmaskiner i AMA 125 (FIM MX2) og 250 (MX1) -klassene.

Sporten har videre utviklet seg til en sub-disiplin som ligner på supercross kjent som arenacross , som arrangeres på små innendørsarenaer. Det ble også dannet klasser for terrengbiler . Freestyle motocross (FMX) -hendelser der ryttere blir bedømt på sine hopp- og luftakrobatiske ferdigheter har vunnet popularitet, det samme har supermoto , hvor motocrossmaskiner løper både på asfalt og off-road. Vintage motocross (VMX) hendelser finner sted - vanligvis for motorsykler som gikk foran modellåret 1975. Mange VMX -løp inkluderer også en "Post Vintage" -del, som vanligvis inkluderer sykler som dateres til 1983.

Store konkurranser

FIM verdensmesterskap i motocross

FIM verdensmesterskap i motocross
Hovedartikkel: FIM Motocross verdensmesterskap

Den FIM Grand Prix Motocross World Championship er hovedsakelig holdt i Europa, men også omfatter hendelser i Nord-Amerika, Sør-Amerika, Asia, Australia og Afrika. Det er den store Motocross -serien over hele verden. Det er tre klasser: MXGP for 450cc maskiner, MX2 for 250cc maskiner og Women's MX. Konkurranser består av to løp som kalles motoer med en varighet på 30 minutter pluss to runder.

AMA Motocross mesterskap

Hovedartikkel: AMA Motocross -mesterskap

AMA Motocrossmesterskap begynner i midten av mai og fortsetter til slutten av august. Mesterskapet består av tolv runder på tolv store baner over hele det kontinentale USA. Det er tre klasser: 250cc Motocross-klassen for 150–250 cc 4-taktsmaskiner, 450cc Motocross-klassen for 251–450 cc 4-taktsmaskiner og en 250cc dameklasse, som bruker de samme reglene som 250cc for menn. Løpshendelser finner sted over to motorer på 30 minutter pluss to runder hver.

Motocross des Nations

Motocross des Nations
Hovedartikkel: Motocross des Nations

Den årlige Motocross des Nations arrangeres på slutten av året når nasjonale og VM -serier er avsluttet. Konkurransen involverer lag på tre ryttere som representerer sine nasjoner. Hver rytter konkurrerer i en annen klasse (MX1, MX2 og "Open"). Det er tre motoer med to klasser som konkurrerer per moto. Plasseringen av arrangementet endres fra år til år. USA, Belgia og Storbritannia har hatt størst suksess.

Britisk motocrossmesterskap

Hovedartikkel: British Motocross Championship

Th British Motocross Championship er den største offroadkonkurransen i Storbritannia og organisert i klasser av MX1 og MX2. MX1 er for 250 cc til 450 cc (fourstroke) og MX2 for 175 cc to 250 cc fourstroke motorsykler. I 2007 ble en ekstra ungdomsklasse, MXY2 -klassen, lagt til programmet ved utvalgte runder.

En "Veterans" -serie ble introdusert i 2009 med bare to runder, men etterspørselen etter plasser var så høy at fra 2011 vil Veterans -serien ha tre runder, avholdt over seks løp.

Sport avledet fra motocross

En rekke andre typer motorsykkelsport er avledet fra Motocross.

Freestyle

Hovedartikkel: Freestyle Motocross
"supermann setegrep"

Freestyle Motocross (FMX), en relativt ny variant av supercross startet av den sørafrikanske mesteren, Marco Urzi, involverer ikke racing, og konsentrerer seg i stedet om å utføre akrobatiske stunts mens du hopper motocross -sykler. Vinneren velges av en gruppe dommere. Rytterne blir scoret på stil, vanskelighetsgrad, beste bruk av banen og ofte publikumsreaksjoner. FMX ble introdusert for X Games og det vanlige publikummet i 1999.

SuperMoto

Hovedartikkel: Supermoto
En Supermoto -rytter på veien

Supermoto bruker motocross -sykler konvertert til racing på baner som består av tre seksjoner: flatt skitt, smusshindringer og asfaltert vei. Syklene har spesielle road-racing dekk med riflet slitebane for å gripe både fortau og smuss. Noen baner for disse løpsarrangementene har hopp, berms og whoops som motocrossbaner. For spesielle arrangementer kan Supermoto -banen inneholde metallramper for hopp som kan demonteres og tas til andre steder. Supermoto-løp kan finne sted på modifiserte gokartbaner, racerbaner eller til og med street racingbaner. Det er også klasser for barn, for eksempel 85 cc klassen.

Supermoto begynte i USA på slutten av 1970 -tallet da TV -journalisten Gavin Trippe så for seg et racingarrangement som skulle bevise hvem den beste motorsykkelløperen var. Fra 1980 til 1985 arrangerte han et årlig arrangement kalt "The Superbikers", som satte topprytterne fra tre disipliner, flatbane , landeveisritt og motocross mot hverandre på modifiserte sykler som ble kjørt på spesielle spor på TV -showet. Den første eksponeringen for et bredt publikum kom på det amerikanske TV -programmet ABC's Wide World of Sports i 1979. Etter 1985 gikk sporten ned og fikk liten eksponering i USA, men i Europa begynte den å bli populær, og i 2003 ble den gjenopplivet i USA, da navnet ble Supermoto.

ATV/Quad Motocross

Hovedartikkel: Terrengbil
Profesjonell ATV -racer Tim Farr på Glen Helen MX national 2006.

Hele USA og Storbritannia er det mange quad racing klubber med enduro og quadcross seksjoner. GNCC Racing begynte rundt 1980 og inkluderer hare -scramble og enduro -type løp. Til dags dato arrangeres hendelser hovedsakelig i den østlige delen av USA. GNCC -racing har mange typer hindringer, som åseklatring, bekker og tømmeroverganger, grusveier og skogkledde stier.

ATV National Motocross Championship ble dannet rundt 1985. ATVMX -arrangementer arrangeres på motorsykkelbaner i hele USA. ATVMX består av flere grupper, inkludert Pro (AMA Pro) og Amateur (ATVA) serien. Championship mud racing (CMR) så sin begynnelse i 2006 da ledere for ATV -bransjen anerkjente et behov for ensartethet av klasser og regler for forskjellige lokale mudmyrhendelser. Å levere standardiserte regler skapte behovet for et styrende organ som både syklister og arrangører kunne henvende seg til og CMR ble født. Når den ble samlet, ble det opprettet en ekte poengserie som førte til et nasjonalt mesterskap for det som en gang ikke var mer enn en hobby for de fleste. I 2007 ble det ferdige styret opprettet, og de første løpene ble arrangert i 2008. For øyeblikket inkluderer CMR -timeplanen åtte konkurransedatoer som strekker seg fra mars til november. Poeng deles ut gjennom sesongen i flere forskjellige konkurranseklasser av ATV og SxS Mud Racing. 2008-året inkluderte Mud Bog og Mudda-Cross konkurranser, men 2009 og fremtidige sesonger vil bare ha Mudda-Cross konkurranser. Klassene varierer fra 0 til 499 cc, til en supermodifisert klasse som vil tillate enhver størrelse ATV i konkurranse.

Supercross

Hovedartikkel: Supercross

Supercross er en sykkelløpssport som involverer spesialiserte terrengsykkel med høy ytelse på konstruerte grusbaner med bratte hopp og hindringer. Sammenlignet med vanlig motocross, har supercrossbaner generelt mye kortere strekker og strammere svinger. Profesjonelle supercross -konkurranseløp arrangeres nesten utelukkende på profesjonelle baseball- og fotballstadioner.

Supercross -sesongen finner sted i vinter- og vårmånedene, med løp i en annen by hver helg. Det er 17 løp i AMA Supercross Championship -timeplanen, som vanligvis begynner i Anaheim, California, og slutter i Las Vegas, Nevada. Klassen på 250 cc er delt inn i to serier, øst og vest. 450 cc -klassen har en stor serie med hendelser over hele USA og Canada.

Sidecarcross

Hovedartikkel: Sidecarcross
Et Zabel -motorisert sidevogn antrekk.

Sidecar racing, kjent som Sidecarcross har eksistert siden 1950, men har falt i popularitet siden midten av 1980-tallet. Denne varianten er vanlig i Europa, med noen få følgere i USA, New Zealand og Australia. Den fremste konkurransen, Sidecarcross World Championship , konkurreres kun på europeiske baner og nesten utelukkende av europeere.

Motocross sidevogner er spesialbygde rammer som ligner en vanlig motocross-syklus med en flat plattform å stå på festet på hver side og et styre i midjehøyde å holde på. Siden av "stolen" (slang for plattformen) følger vanligvis siden av veien den aktuelle nasjonen kjører på, men ikke alltid. Passasjeren balanserer sykkelen ved å være en motvekt, spesielt i hjørner og på hopp. Den kjøres på vanlige kryssbaner.

Det er veldig fysisk krevende, spesielt for passasjeren. Dette gjenspeiles mest i den svenske termen for passasjer, burkslav , grovt oversatt som bagasjerom/fat-slave. Dette navnet kommer fra de tidlige sidevognene som lignet sidebiler på motorsykkel og ikke dagens plattform.

De viktigste rammebyggerne i dag er VMC, BSU, AYR, EML og Woodenleg. Vanlige motorer kan brukes, men størrelsen er viktig og det er to motorer som er spesialbygd for sidevogner, Zabel (Tyskland) og MTH (Østerrike) er de vanligste. Firetakter blir stadig mer vanlig, vanligvis KTM (Østerrike).

Pit-sykler og mini-motocross

To ryttere går inn i et hjørne på et mini-motocross-arrangement i West Virginia .

Pit -sykler er små motorsykler som deltakerne i powersport -arrangementer bruker til å sykle rundt gropene, som er iscenesettelsesområdene der teamstøttebiler er plassert. Mer nylig har de blitt brukt i løp avholdt på enten supercross- eller motocrossbaner. Mange ytelser og estetiske oppgraderinger brukes ofte på pitbikes.

Opprinnelig var det bare en måte å skaffe seg en pit -sykkel. En rytter ville kjøpe et barns minibike, vanligvis en Honda CRF 50 eller Kawasaki KLX110, og bruke alle nødvendige oppgraderinger og modifikasjoner for å bygge en konkurransedyktig pitbike. Selvfølgelig kan en rytter også kjøpe en brukt sykkel. Siden 2004 har produsenter som Thumpstar begynt å designe, produsere, importere og selge allerede komplette pitbikes . Disse syklene er rimeligere og krever mindre tid å fullføre.

Pit-sykler drives av firetakts, horisontale, enkeltsylindrede motorer, alt fra forskyvning fra 49 cc til 195 cc. En typisk pitbike er vanligvis en liten skittsykkel, men det har blitt vanlig å kunne kjøpe pit-sykler med hjul og dekk i gatestil. Pit -sykler med streetdekk, i motsetning til knobbedekk , brukes i Mini Supermoto Racing.

Pit-sykler er ofte sterkt tilpasset med dekorative tillegg og ytelsesfremmende deler. Mange ryttere og mekanikere borer ut eller bytter ut motorer for å øke slagvolumet og dermed effekt. Kraftige suspensjonssystemer er ofte et nødvendig tillegg, siden mini-sykkelopphenget på lager var designet for et lite barn. Oppgradering av hjul, bremser og dekk utføres noen ganger for å forbedre håndteringen.

Pit -sykler har også sine egne separate konkurranser med klasser som vanligvis tilsvarer hjulstørrelse. Dette er en bemerkelsesverdig forskjell fra Motocross og Supercross konkurranse, der klassene er atskilt med motorvolum. Pit bike racing er en relativt ny nisje innen motocross, og som sådan er det ikke noe offisielt styringsorgan som ligner AMA.

Utstyr

Motocross motorsykkel

Major produserer
Liten
  • TM (Italia), TM har den største markedsandelen for motorsykler, utenfor de seks største.
Nisjemarkedet produserer
Kinesiske produsenter

Produsenter som har stoppet produksjonen

Styrende organer

Motocross styres over hele verden av Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), med forbund i mange nasjoner.

Se også

Referanser

Eksterne linker