Mumbai Monorail - Mumbai Monorail
 Segl av MMRDA Mumbai Monorail
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eieren | Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Området servert | Mumbai City og Mumbai Suburban | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalitet | Mumbai , Maharashtra , India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transittype | Straddle-beam monorail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall linjer | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall stasjoner | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Årlig rytterskap | 1,2 millioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedkvarter | Mumbai , Maharashtra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasjon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Begynte drift | 2. februar 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall kjøretøyer | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toglengde | 4 trenere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På vei | 45 minutter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlengde | 19,54 km (12,14 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall spor | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | 750 V DC Tredje skinne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gjennomsnittshastighet | 32 km/t (20 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart | 80 km/t (50 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mumbai Monorail er et monorail -system i byen Mumbai , Maharashtra , bygget som en del av en stor utvidelse av offentlig transport i byen . Prosjektet er implementert og drevet av Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). Det er den første monorailen i India siden Kundala Valley Railway og Patiala State Monorail Trainways ble stengt på 1920 -tallet . Systemet startet kommersiell drift etter delvis å ha åpnet sin fase 1 for publikum i 2014. Og fra og med 2019 er Mumbai Monorail det tredje største monorail -systemet etter ridership i verden.
Historie
Bakgrunn
Den Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) først foreslo en monorail i 2005. Ifølge MMRDA, den busstjeneste som opererer i byen bedrev overfylt og trange områder ved svært lave hastigheter, og tilbyr dermed ingen fordeler til pendlere og legge til trafikk opphopning. MMRDA uttalte at monorailen ville koble mange deler av byen som ikke var koblet sammen med forstadsbanesystemet eller det foreslåtte metrobanesystemet. Byrået uttalte også at monorailen ville være en effektiv matetransport til t-banen og forstadsbanesystemene som tilbyr effektive, trygge, klimatiserte, komfortable og rimelige kollektivtransport til pendlere.
Byggingen av den første monorailbanen i Mumbai ble stort sett gjort fra 2014. Men det kom ikke noe konkret ut av varselet på mange år. Den foreslåtte linjen vil koble Jacob Circle , Wadala og Mahul via Chembur , og levere en mater service til den eksisterende Mumbai Suburban Railway . November 2008 ble Larsen og Toubro, sammen med de malaysiske partnerne Scomi Engineering Bhd , tildelt en kontrakt på 24,6 milliarder pund (340 millioner dollar) for å bygge og drive monorailen frem til 2029.
Kostnaden for monorail tjenesten ble anslått i 2010 for å være ₹ 2,0 milliarder (omtrent ₹ 850 millioner (US $ 12 millioner) per km). Omtrent 135 kilometer med linje er planlagt bygget i faser mellom 2011 og 2031.
Konstruksjon
Deretter la Maharashtra sjefsminister Ashok Chavan grunnsteinen i en seremoni i Acres Club, Chembur 9. februar 2009. MMRDA bestilte byggingen av linjen i to faser. Den første strekningen knyttet Wadala i utkanten av øybyen til Chembur i nordøst, og den andre koblet Wadala med Jacob Circle i Sør-Mumbai . Den opprinnelige fristen for prosjektet var april 2011. Prosjektet ble forsinket av problemer som gjaldt land, fjerning av inngrep, forsinkelser i å få tillatelser fra samfunnsorganet og jernbaner, og savnet flere tidsfrister for ferdigstillelse. De påfølgende månedene hadde alle blitt kunngjort som frister for den første fasen - desember 2010, mai 2011, november 2011, mai 2012, desember 2012, juni 2013, august 2013, 15. september 2013, oktober 2013 og desember 2013. Frister kunngjort for den andre fase var mai 2011, desember 2011, mai 2012, desember 2012, desember 2013, juni 2014, desember 2014 og mars 2015. En forespørsel om rett til informasjon (RTI) sendt av RTI-aktivist Anil Galgali avslørte at tre års forsinkelse i idriftsettelsen av monorail skyldtes hovedsakelig endring av justeringen av ruten, noe som førte til ytterligere kostnadsøkning av prosjektet.
En testkjøring på 108 meter ble utført med suksess 26. januar 2010. En kilometer-testkjøring fra Wadala til monorailstasjonen i Bhakti Park ble gjennomført 18. februar 2012. Den første testkjøringen av hele ruten ble utført av MMRDA i november 2012.
I slutten av desember 2013 kunngjorde MMRDA at den hadde sendt en søknad til Safety Certification Authority (Engineer) for strekningen Chembur-Wadala. Sikkerhetssertifiseringsmyndigheten går gjennom dokumentene og inspiserer korridoren fysisk, og kommersiell virksomhet kan bare starte etter at den har mottatt godkjenningen. De elektriske systemene ble sertifisert av den elektriske inspektøren. Entreprenøren, konsortiet til L&T og Scomi Engineering, lot sikkerhetskontroller utføre av en uavhengig inspektør. Offisielle sikkerhetskontroller ble utført av SMRT Corp i Singapore og RC Garg, pensjonert kommissær for jernbanesikkerhet. Det endelige sikkerhetssertifikatet ble utstedt 20. januar. Sikkerhetssertifikatet ble deretter videresendt til statsregjeringen, som ga ut et varsel for igangkjøring av systemet. Meldingen inneholder normer for drift og vedlikehold av systemet, som krever godkjennelse fra statsministeren.
Åpning
Linje 1 ble innviet av Maharashtra -sjefsminister Prithviraj Chavan 1. februar 2014 på monorailstasjonen Wadala Depot. Etter å ha flagget av det første monorail -toget klokken 15.47, syklet Chavan sammen med viseminister Ajit Pawar og andre tjenestemenn hele ruten og ankom Chembur monorail -stasjon, 20 minutter senere. Partiet fortsatte deretter til Gandhi Maidan, 15th Road, Chembur (øst), der Chavan erklærte monorailen "åpen". Monorailen ble åpnet for publikum dagen etter, med den første turen som startet fra Wadala Depot kl. 07:08 . I følge MMRDA hadde den svært få passasjerer, ettersom portene ble åpnet for publikum først kl. 07:10 , da toget allerede hadde forlatt. Nallasopara bosatt Sunil Appa Khade hevdet å være den første pendleren på monorailen noensinne. Imidlertid hevdet Abhishek Chopra at selv om han var nummer to i køen, hadde han klart å gå inn i monorailen først. Det første toget fra motsatt side, forlot Chembur kl. 7:10 . Tjenestene hadde planlagt å kjøre til kl. 15.00, men stasjonsdørene ble stengt kl . 14.30 på grunn av større enn forventet rytterskap. Tjenestene ble operert til 16:30 for å gi en tur til alle som hadde kjøpt billett. På åpningsdagen reiste 19 678 passasjerer på linjen. Seksti-tjenester ble operert den første dagen, med en omsetning på 2,2 lakh (3100 dollar) gjennom salg av billetter og smartkort.
I den første operasjonsuka (2–8. Februar 2014) transporterte monorailen 1.36.865 passasjerer på omtrent 512 turer, og tjente en totalinntekt på 14 24810 ₹. I alt 1.32.523 tokens og 1409 smartkort ble også solgt i løpet av den første uken. I følge MMRDA, mellom 2. februar og 1. mars, brukte totalt 4.58.871 pendlere monorailen, og genererte en totalinntekt på $ 44.65.522. Monorailen ble stengt for første gang 17. mars 2014 på grunn av Holi .
År med forsinkelser senere ble fase 2 innviet av Maharashtra -sjefsminister Devendra Fadnavis 3. mars 2019.
Plan
Mumbai Monorail master plan foreslått bygging av 8 linjer til en kostnad på ₹ 202960000000 (US $ 2,8 milliarder).
| Fase | Linje | Korridor | Lengde (km) | Estimert kostnad |
|---|---|---|---|---|
| Fase I | 1 | Chembur - Wadala Depot - Jacob Circle | 19.54 | ₹ 27160000000 (US $ 380 millioner) |
| 2 | Mulund - Goregaon - Borivali | 30 | ₹ 41700000000 (US $ 580 millioner) | |
| 4 | Lokhandwala– SEEPZ - Kanjurmarg | 13.14 | ₹ 18265 millioner (US $ 260 millioner) | |
| 5 | Thane - Mira-Bhayandar - Dahisar | 24.25 | ₹ 33708 millioner (US $ 470 millioner) | |
| Fase II | 6 | Kalyan - Ulhasnagar - Dombivli | 26.40 | ₹ 36696 millioner (US $ 510 millioner) |
| 7 | Chembur - Ghatkopar - Kopar Khairane | 16,72 | 36 863 millioner dollar (520 millioner dollar) | |
| 8 | Mahape - Shil Phata –Kalyan | 21.10 | £ 29 329 millioner (410 millioner dollar) |
I september 2011 sa MMRDA at det ikke hadde en umiddelbar plan for å begynne byggingen av en annen monorail -linje i regionen. De presiserte at selv om det ikke betydde at de ikke er interessert i å gjennomføre prosjektet, kan det hende at det ikke følger den planlagte planen. En MMRDA -tjenestemann uttalte: "Det er ingen vits i å gå for nye ruter. Så lenge den første ruten ikke er tatt i bruk og resultatene ikke er ute, ville vi ikke ta i bruk noen nye ruter. MMRDA føler behovet for en monorail ville oppstå etter alle de foreslåtte t -banelinjene ble bestilt med monorailen som en matertjeneste. "
I 2009 foreslo MMRDA bygging av en ekstra linje på ruten Thane-Bhiwandi-Kalyan. Ruten ble foreslått å ha en stasjon på hver kilometer, kostnads ₹ 3750 crore (tilsvarer ₹ 76 milliarder eller US $ 1,1 milliarder i 2019), og gjennomføres på offentlig-privat partnerskap basis. Det ble videre foreslått å utvide korridoren fra Kalyan til Badlapur i neste fase. Dette prosjektet ble skrinlagt av MMRDA i februar 2014. Den foreslåtte korridoren ville ha vært 23,75 km lang, og koster ca ₹ 3169 crore.
Videreutvikling av monorail -systemet er satt på vent, og det er reist spørsmål om de foreslåtte monorail -korridorene vil ha tilstrekkelig kapasitet til å oppfylle Mumbais krav. Monorailen kan ikke utvides ytterligere av MMRDA , da det kan vise seg å være utilstrekkelig for Mumbai befolkningstetthet. Utenlandske konsulenter har foreslått et Metro- eller LRT -system over en monorail for mange indiske byer, f.eks. Bangalore .
April 2015 rapporterte The Economic Times at statsregjeringen hadde bestemt seg for å skrote alle fremtidige monorail -prosjekter. Avisen siterte en MMRDA -tjenestemann som sa: "Det var et forslag om en Monorail fra Thane til Kalyan og Bhiwandi, og også en linje fra Thane til Wadala. Imidlertid har alle disse planene blitt skrotet. Det kommer ikke noen ny Monorail prosjekter. "
Linje 1
Linje 1 forbinder Jacob Circle i Sør -Mumbai med Chembur i østlige Mumbai. Det ble bygget til en pris av omtrent $ 3 000 millioner (420 millioner dollar). Linjen på 20,21 km er fullstendig forhøyet. Linje 1 eies og drives av MMRDA. Monorailen supplerer tjenesten til Mumbai Suburban Railway i noen sterkt befolkede områder. Den første fasen, bygget for en kostnad på 1 100 millioner kroner (150 millioner dollar), består av 7 stasjoner fra Chembur til Wadala Depot , og ble åpnet for publikum 2. februar 2014. En forlengelse for linje 1 som består av 11 stasjoner fra Wadala Depot til Jacob Circle vil bli bygget til en pris av 1 900 millioner kroner (270 millioner dollar). Det led gjennom forsinkelser på grunn av mangel på funksjonelle monorail raker. Fase 2 åpnet endelig 3. mars 2019.
Infrastruktur
Rullende materiell
Monorailen bruker Scomi SUTRA -systemer bygget i Malaysia av Scomi Rail Bhd. Den første bilen ble sendt til India 2. januar 2010, noe som markerte første gang jernbanevogner produsert av selskapet ble eksportert til utlandet. Seks tog opererer i dag i linjens første fase. Ti flere vil bli lagt til i den andre fasen. Monorail -tog er kongelig rosa , eplegrønn og isblå i fargen, med svarte og hvite striper.
Hvert monorail -tog består av 4 busser med en samlet passasjerkapasitet på 568. Det er omtrent 18 sittende og 142 stående passasjerer i gjennomsnitt syv personer per kvadratmeter per vogn (endebilene har en annen kapasitet på grunn av kjørestillingen). Det lave antallet seter skulle sikre at flyten av mennesker inn og ut av bussen ikke ble hemmet. Noen seter er forbeholdt gravide, eldre og funksjonshemmede. Rekkverk og håndtak er installert i busser, innen rekkevidde for alle stående passasjerer. Et 4-bussers monorail-tog har en total lengde på 44,8 meter, og hver buss veier 15 tonn. Alle busser har klimaanlegg. Det er 2 CCTV -kameraer installert i hver buss.
Stasjoner
De forhøyede stasjonene kan nås via trapper og rulletrapper. Hver stasjon vil snart ha totalt fire rulletrapper - to fra bakkenivå til anløpshall, og to til fra porten til plattformen. Stasjonene har ingen offentlige toaletter. MMRDA -kommissær UPS Madan sa: "Ingen steder i verden er det offentlige toaletter på monorail -stasjoner. Monorail -reisen er kort, så det ble ikke gjort offentlige toaletter da planen for stasjoner ble kalket ut." Alle stasjoner er utstyrt med bagasjeskannere, bevæpnede sikkerhetsvakter ved alle stasjons inngangspunkter og CCTV -kameraer. Personell fra Maharashtra State Security Corporation (MSSC) er utplassert på stasjonene.
Som en del av Station Improvement Scheme (SATIS), kunngjorde MMRDA i april 2017 at det ville flytte alle buss- og drosjeholdeplasser til en avstand på omtrent 40–50 meter fra monorail -stasjonene. MMRDA mener at den nåværende plasseringen av standplassen like ved stasjonene resulterer i trafikkbelastning og begrenser bevegelse av fotgjengere.
Depot og kontrollsenter
På Wadala ble det bygget anlegg på et 6,5 hektar stort område for administrasjon og andre operative behov. Operasjonskontrollsenteret er utstyrt med overvåkningsvideofeed fra CCTV og SCADA (overvåkningskontroll og datainnsamling), som overvåker strømforsyningen. Kjøretøy- og togvaskespesialist Smith Bros & Webb ble tildelt en kontrakt om å tilby Britannia Train Wash -anlegg til Mumbai Monorail. Smith Bros & Webb designer og produserer sitt eget vaskeutstyr under merkenavnet Britannia.
Trygghet og sikkerhet
Hver stasjon på linjen er utstyrt med metalldetektorer for dørkarmer (DFMD), røntgenbagasjeskannere, overvåkningskameraer og er i samsvar med NFPA (National Fire Protection Agency) 130 normer. Rundt 500 bevæpnet personell og private vakter er utplassert på de 7 stasjonene i den første fasen. Betjenter i vanlige klær er tilstede inne i tog, og sanntidskontroller utføres for å dempe problemer, lommetyver og molestere. Alle stasjoner har bevæpnede sikkerhetsvakter ved alle inngangspunkter, og personell fra Maharashtra State Security Corporation (MSSC) er utplassert på stasjonene. Alt personell som bemanner stasjonslokalene er utstyrt med håndholdte detektorer. En bombedeteksjon- og avhendingsgruppe og en hundetropp er også utplassert på alle stasjoner.
Dørene til busser åpnes ikke når toget er i bevegelse. Togoperatører vil få pusteanalysator tester når de melder seg på jobb. Brudd vil bli møtt med disiplinære tiltak, bøter og mulige sivile siktelser.
Operasjoner
Priser
1. februar 2014 samtidig med åpningen minimum fare på linje 1 var ₹ 5
Bråk
I følge studier utført av Mumbai Metropolitan Regional Development Authority (MMRDA) under prøvekjøringen med monorail, ble det funnet at monorailen produserer mellom 65 - 85 desibel støy, betydelig lavere enn 95 decibel støynivået til en BEST -buss .
Hastighet
Monorailen vil ha en toppfart på 80 kilometer i timen (50 mph), en gjennomsnittlig hastighet på 65 kilometer i timen (40 mph) og totalhastigheten inkludert oppholdstid på stasjoner vil være rundt 31 kilometer i timen (19 mph).
Kapasitet og frekvens
Kapasiteten til hver fire-bil består av 568 pendlere under en " knust last " og 852 passasjerer for en seks-bil består. Det er omtrent 20 sittende og 124 stående passasjerer per vogn (endebilene har en annen kapasitet på grunn av kjørestillingen). Systemet er designet for en 3-minutters fremdrift med drift fra 05:00 til 24:00. Den forventede topptrafikken er 7 400 passasjerer per time per retning med 125 000 passasjerer per dag; dette anslås å stige til henholdsvis 8 300 og 300 000 innen 2013. I desember 2017 er frekvensen bare 18 000 passasjerer per dag.
Monorailen opererte opprinnelig fra 07.00 og 15.00. Dette ble senere utvidet til 07.00 til 19.00. Hele åpningstiden vil være fra kl. 05.00 til midnatt, fra og med februar 2015. MMRDA kunngjorde at Mumbai monorail fra Wadala depot til Chembur vil kjøre i 14 timer i strekk. Tjenestene vil kjøre fra 6 am til 8 pm med en frekvens på 15 minutter. Utvidet timing vil også resultere i økning i antall monorail -tjenester per dag fra 64 til 112.
Etter at fase 2 åpnet, ble timeplanen endret til 06.00 til 22.00 med en frekvens på 45 minutter.
Foreslått fremtidig forlengelse
Det har blitt oppfordret blant flere eksperter om å utvide Mumbai Monorail Line 1 fra det nåværende sørlige endepunktet av Jacob Circle til lenger vest for til Babulnath Mandir Via Lala lajpat Rai College mot Gopalrao Deshmukh Marg og også deretter å strekke seg fra det nåværende utgangspunktet for Chembur monorail -stasjonen og strekker seg 2 km nordover til Ghatkopar Station via Mahul Road og etablerer dermed en kobling mellom to foreløpig ikke tilkoblede transportknutepunkter, og forbedrer og øker systemets nåværende brukervennlighet, rekkevidde og kapasitet. Offisiell planlegging har ikke begynt.
Se også
Referanser
Mumbai Monorail -ansatte sendt på ulønnet permisjon; pendlere fortsetter å vente på åpningen http://www.dnaindia.com/mumbai/report-175-mumbai-monorail-staffers-sent-on-unpaid-leave-2625835
Eksterne linker