Mumbai Port Trust - Mumbai Port Trust
| Mumbai Port Trust Bombay Port Trust | |
|---|---|
 Logo for Mumbai Port tillit
| |
| plassering | |
| Land | India |
| plassering | Mumbai , Maharashtra |
| Koordinater | 18 ° 56,3′N 72 ° 45,9′E / 18,9383 ° N 72,7650 ° E |
| Detaljer | |
| Styrt av | Mumbai Port Trust |
| Eid av | Indias regjering |
| Tilgjengelige køyer | 63 |
| Kaier | 5 |
| Ansatte | 7000 |
| Statistikk | |
| Årlig lastetonnasje | 62,82 millioner tonn (2017–18) |
| Årlig beholdervolum | 118 000 TEU (2007–08) |
|
Nettsted mumbaiport | |
Mumbai Port Trust (også kjent som Bombay Port Trust ) er en port som ligger midt på vestkysten av India , på den naturlige dypvannshavne av Mumbai (Bombay) i Maharashtra sikret havn fordelt over 400 kvadratkilometer (150 kvm mi) er beskyttet av fastlandet til Konkan i øst og nord og av øya Mumbai i vest. Havnen åpner mot sør til Arabiahavet .
Havnen administreres av Mumbai Port Trust (MbPT, tidligere Bombay Port Trust (BPT)), et autonomt selskap som heleies av Indias regjering . Havnen brukes hovedsakelig for bulkgods, mens mest containertrafikk er dirigert til Nhava Sheva havn over havnen.
Historie
Mumbai Harbour har blitt brukt av skip og båter i århundrer. Den ble brukt av Maratha Navy, så vel som den britiske og portugisiske koloniflåten. I 1652 oppfordret Surat Council of the East India Company, som innså havnens geografiske fordel, kjøpet fra portugiserne. Deres ønske ble oppfylt ni år senere da 'Port and Island of Bombay' ble overført til kongen av Storbritannia, den første av dagens dokker, i henhold til ekteskapstraktaten mellom Charles II i Storbritannia og spedbarnet Catherine of Portugal. av havnen ble bygget på 1870-tallet. Bombay Port Trust (BPT) ble etablert som et selskap 26. juni 1873. BPTs grunnlegger var oberst JA Ballard .
Havneutvikling ble utført av sivilingeniørpartnerskapet Sir John Wolfe-Barry og oberst Arthur John Barry som Joint Consulting Engineers til Bombay Port Trust på slutten av det nittende århundre.
Fra etableringen har havnen vært porten til India, og var en primær faktor i fremveksten av Mumbai som den kommersielle hovedstaden i India. Havnen og selskapet tok sine nåværende navn på 1990-tallet.
I løpet av tiårene gjennomgikk havnen en enorm utvidelse, med tillegg av båtplasser og lastekapasitet. Mumbais voksende vekst og befolkningspress begrenset imidlertid havnens vekst innen 1970-tallet. Dette førte til etableringen av Nhava Sheva- havnen over Mumbai havn i Navi Mumbai på fastlandet Konkan . Nhava Sheva startet sin virksomhet i 1989, og mest containertrafikk strømmer nå gjennom Nhava Sheva.
Med et minimum trekk på 6,9 meter (23 fot). Victoria Dock, bestilt i 1891, hadde 14 køyer fra og med 2008 med et minimum trekk på 6,7 meter (22 fot). Indira Dock, bestilt i 1914, hadde 21 køyer, med et minimum trekk på 7,0 meter (23,0 fot). Prince's Dock og Victoria Dock er havnevannhavner, med fartøy som legger til og avgår ved høyvann. Indira Dock har en lås som gjør at fartøyer når som helst kan komme inn eller avgang.
Havnen har fire brygger på Jawahar Dweep , en øy i havnen, for håndtering av rå- og petroleumsprodukter . Disse bryggene har trekk på 12,2 meter (40 fot). Flytende kjemikalier håndteres fra en brygge på Pirpau .
Ballard Pier Extension har en passasjerterminal, inkludert innvandringsklareringsanlegg for mannskap og passasjerer på cruiseskip.
Havnen har totalt 69 ankerpunkter. En pilot er obligatorisk for alle fartøy med over 100 tonn nettovekt.