Naval Air Station Cubi Point - Naval Air Station Cubi Point

Naval Air Station Cubi Point

Naval Base Subic Bay
NASCubiPoint.png
Sammendrag
Flyplass type Naval Air Station
Operatør Den amerikanske marinen
plassering Bataan, Filippinene
bygget 1951
I bruk Avviklet
Kommandør n/a
Høyde  AMSL 19 fot
Koordinater 14 ° 47′40.02 ″ N 120 ° 16′16.91 ″ E / 14,7944500 ° N 120,2713639 ° Ø / 14.7944500; 120.2713639
Rullebaner
Retning Lengde Flate
ft m
07L/25R 9.003 2.728 Asfalt

US Naval Air Station Cubi Point var et amerikansk marineflyanlegg som ligger i utkanten av Naval Base Subic Bay og som støter til Bataan -halvøyaFilippinene .

Da basen stengte, ble flystasjonen Subic Bay internasjonale flyplass og opererer fremdeles i dag.

Bakgrunn

Under Korea -krigenadmiral Arthur W. Radford , sjef for sjøoperasjoner behovet for en marin flystasjon ved Cubi Point. Det var en robust og jungelbelagt finger på land 4,8 km fra Subic Naval Base. Radford mente flystasjonen ville være en viktig lenke for den amerikanske marinen på Filippinene.

Til tross for størrelsen på jobben og de enorme vanskene konstruksjonen innebar, ble prosjektet godkjent av The Pentagon . Sivile entreprenører ble opprinnelig kontrakt for å gjennomføre prosjektet, men etter å ha sett de forbudte Zambales -fjellene og jungel labyrinten på Cubi Point, hevdet de at det ikke kunne gjøres. Sjøforsvarets sjøbier fikk deretter prosjektet i 1951. De første sjøbeene som kom var MCB-3 2. oktober 1951; den andre, MCB-5, ankom 5. november 1951; den tredje kom MCB-2 tidlig i 1952. MCB 9 og 11 fulgte senere.

Det første problemet var å flytte fiskerlandsbyen Banicain, som okkuperte en del av stedet for det nye flyplassen. Byen og innbyggerne ble flyttet til Olongapo , som ble New Banicain. Den tidligere landsbyen Banicain er nå under 14 fot jord.

Det neste og største problemet var å kutte et fjell i to og flytte jord for å fylle Subic Bay og lage en 10.000 fot lang (3000 m) rullebane. Seabees sprengte koraller for å fylle en del av Subic Bay , fylt sumpmark , fjernet trær så store som 46 meter høye og 1,8 til 2,4 meter i diameter. Det var et av de største jordflyttingsprosjektene i verden, tilsvarende byggingen av Panamakanalen . Byggeprosjektet tok fem år og anslagsvis 20 millioner arbeidstimer .

Anlegget på 100 millioner dollar (tilsvarende 733 millioner dollar i 2019) ble tatt i bruk 25. juli 1956 og omfattet en flystasjon og en tilstøtende brygge som var i stand til å legge marinens største transportører til kai. 21. desember 1972 ble Naval Air Station Cubi Point omdøpt til ære for admiral Arthur W. Radford . Radford hadde den uvanlige æren av å vie anlegget personlig. En plakett til minne om anledningen lyder:

Dedikert til ære for admiral Arthur W. Radford, hvis fremsyn i grunnleggelsen av US Naval Air Station Cubi Point har gjort det mulig for den amerikanske marinen å gi uvurderlig støtte til den syvende flåten og til å utføre sine forpliktelser i henhold til traktaten om gjensidig forsvar mellom Filippinene og USA.

Operasjoner

En luftfoto av Cubi Point

Etter hvert fungerte NAS Cubi Point som det primære vedlikeholds-, reparasjons- og forsyningssenteret for de 400 transportørbaserte flyene til den syvende flåtens transportstyrke. Under Vietnam-krigen , dens jetmotor butikken viste seg to jetmotorer per dag for å holde tritt med etterspørselen.

NAS Cubi Point og Naval Base Subic Bay ble også fremtredende brukt under Operations Desert Storm og Desert Shield .

15. juni 1991 brøt fjellet Pinatubo ut , bare 32 kilometer fra Subic Bay, og dekket anlegget i aske 30 cm dyp. Avhengige ble evakuert og marinen begynte en intens oppryddingsinnsats for å få stasjonen tilbake til normal drift. I løpet av to uker returnerte de stasjonen tilbake til begrensede operasjoner. I løpet av fire uker hadde marinen restaurert nesten alle tjenester til de fleste familieboligene. I september hadde de fleste pårørende kommet tilbake til Subic Bay og Cubi Point, men i samme måned stemte senatet på Filippinene for å kreve at USA trekker seg fra alle sine fasiliteter på Filippinene. Uttaket ble fullført i november 1992 og kort tid etter at NAS Cubi Point ble Cubi Point internasjonale flyplass, senere omdøpt til Subic Bay internasjonale flyplass . Ved nedleggelse ble den store samlingen av skvadronminner som ble vist i Cubi Point Officers 'Club sendt til National Museum of Naval Aviation i NAS Pensacola , Florida, og danner nå innredningen til Cubi Bar Café, som åpnet i 1996 som museets restaurant.

Ulykker og hendelser

  • 5. desember 1971: P-3A Orion #152151 fikk to motorer til å eksplodere like etter start og droppet. 1 av de 16 beboerne ble drept.
  • 31. oktober 1972: KA6D Intruder #151809 festet til VA-196 på USS Enterprise stoppet og krasjet ved start i Subic Bay, begge besetningsmedlemmene drept.
  • 2. november 1978: Lockheed S-3A 160590 krasjet om natten på Mount Slanging, to mil sørvest for Cubi Point Naval Air Station, etter å ha tatt av fra Cubi-flyplassen syv minutter før på et treningsfly.
  • 26. juni 1979: P-3B #154596 mistet strøm til 2 motorer etter start og krasjet mens han forsøkte å komme tilbake til land. 5 av de 15 beboerne ble drept.

Se også

Referanser

  • Anderson, Gerald R. (1991). Subic Bay: Fra Magellan til Mount Pinatubo: historien til den amerikanske marinestasjonen, Subic Bay . OCLC  28510141 .

Eksterne linker

Medier relatert til Naval Air Station Cubi Point på Wikimedia Commons