Nasjonalt jernbanemuseum - National Railway Museum

Denne artikkelen handler om British National Railway Museum. For annen bruk, se National Railway Museum (disambiguation) .

Nasjonalt jernbanemuseum
National Railway Museum er lokalisert i North Yorkshire
Nasjonalt jernbanemuseum
Plassering i North Yorkshire
Etablert 1975 ; 46 år siden ( 1975 )
plassering Leeman Road, York , England
Koordinater 53 ° 57′35 ″ N 1 ° 05′52 ″ W / 53,95980 ° N 1,09771 ° W / 53,95980; -1.09771 Koordinater: 53 ° 57′35 ″ N 1 ° 05′52 ″ W / 53,95980 ° N 1,09771 ° W / 53,95980; -1.09771
Type Jernbanemuseum
Besøkende 714.379 (2019)
Regissør Judith McNicol
Nettsted www .railwaymuseum .org .uk
Science Museum Group

The National Railway Museum er et museum i York utgjør en del av Science Museum konsernet . Museet forteller historien om jernbanetransport i Storbritannia og dens innvirkning på samfunnet. Det er hjemmet til den nasjonale samlingen av historisk betydningsfulle jernbanekjøretøyer som Mallard , Stirling Single , hertuginne av Hamilton og et japansk bullet train . I tillegg har National Railway Museum en mangfoldig samling av andre gjenstander fra en husholdningsoppskriftsbok som ble brukt i George Stephensons hus til film som viser en " never-stop jernbane " utviklet for British Empire Exhibition . Den har vunnet mange priser, inkludert prisen European Museum of the Year i 2001.

Fra og med 2019 er museet i ferd med å gå i gang med en stor nettstedutvikling. Som en del av ombyggingen av York Central som vil lede Leeman Road, vil National Railway Museum bygge en ny inngangsbygning for å koble de to separate delene av museet sammen. Samtidig vil plassen rundt museet bli anlagt for å gi offentlige rom.

I 2020 vant arkitektpraksis Feilden Fowles en internasjonal konkurranse om å lage museets nye Central Hall -bygning på 16,5 millioner pund - et sentralt element i museets Vision 2025 masterplan.

Oversikt

National Railway Museum har over 6000 gjenstander som vises, hvorav rundt 100 er lokomotiver eller rullende materiell som forteller historiene for Storbritannias jernbaneinnovasjon. Samlingen inneholder også fine smykker som bæres av jernbanedronninger, modeller av fly, båter og hovercraft, og eksperimentelle teknologier som Louis Brennans Gyroscopic Mono-rail-bil.

Det er det største museet av sin type i Storbritannia, og tiltrekker seg 782 000 besøkende i løpet av regnskapsåret 2018/19 (det største i verden når det gjelder gulvareal for utstillingsbygninger er Cité du Train i den franske byen Mulhouse , selv om dette tiltrekker seg langt færre besøkende enn National Railway Museum).

National Railway Museum ble opprettet på det nåværende stedet, det tidligere lokomotivdepotet i York North , i 1975, da det overtok den tidligere British Railways -samlingen som ligger i Clapham og York Railway Museum som ligger utenfor Queen Street, umiddelbart sørøst for jernbanen stasjon; siden den gang har samlingen fortsatt å vokse.

Et panorama av lokomotiver arrangert rundt dreieskiven i storsalen

Museet ligger en kort spasertur fra jernbanestasjonen i York, enten på veien eller via en trapp fra baksiden av plattformene. Et "roadtrain" går fra sentrum (nær York Minster ) til museet på Leeman Road i løpet av en halv periode, høytider og sommer. York Park and Ride betjener også museet fra inngangen til parkeringsplassen, på linje 2 (Rawcliffe Bar-York). Inngang til museet har vært gratis siden 2001. Det er åpent daglig fra kl. 10 til kl. 18.00 fra februar til november og kl. 10.00 til 17.00 i vinterhalvåret.

Locomotion - National Railway Museum i Shildon , County Durham ble åpnet i oktober 2004 og drives av NRM i samarbeid med Durham County Council . Det huser mer av nasjonalsamlingen i en ny bygning og et historisk sted rundt det tidligere verkstedet til Timothy Hackworth, og i det siste hele året som det er publisert tall for (2011–2012), tiltrukket det mer enn 210 000 besøkende.

Nasjonal samling

Se også: Liste over varer i rullende materiell i UK National Collection
Mallard plate plate
China Railways KF nr. 607

Det er omtrent 280 jernbanekjøretøyer i National Collection, hvor rundt 100 er i York til enhver tid, og resten er delt mellom Locomotion at Shildon og andre museer og kulturarv . De tidligste er vognkjøretøyer fra rundt 1815. Den permanente visningen inkluderer "Palaces on Wheels", en samling av Royal Train -salonger fra dronning Victorias tidlige tog til de som ble brukt av dronning Elizabeth II frem til 1970 -tallet, blant dem noen av første jernbanekjøretøy som skal settes av til bevaring. Andre viktige utstillinger normalt å bli sett på York inkluderer 1846 Furness Railway No. 3 "Coppernob" lokomotiv, og mer moderne hurtigbåt damplokomotiver London og North Eastern Railway klasse A3 No. 4472 Flying Scotsman (lagt til samlingen i 2004) , dens strømlinjeformede søster klasse A4 nr. 4468 Mallard og London, Midland og Scottish Railway Princess Coronation Class nr. 6229 hertuginne av Hamilton . Flying Scotsman er blant utstillingene som er beregnet for drift på National Rail -nettverket fra tid til annen.

Museet har importert flere store kjøretøyer for visning: Kinesisk lokomotiv KF7 4–8–4 donert i 1981 ble bygget i Storbritannia og sovevognen Wagons-Lits donert i 1980 hadde blitt brukt på Paris-London Night Ferry- tjenesten. Det eneste unntaket fra regelen om utstillinger knyttet til Storbritannia er det japanske 0-serien Shinkansen- kjøretøyet som ble donert til museet av West Japan Railway Company i 2001 og som nå er en del av en prisbelønt utstilling, og er det eneste Shinkansen kjøretøy på utstilling utenfor Japan.

Jernbanekjøretøyer som utstilles, byttes av og til med andre organisasjoner, og eksempler på nybygget lager fra nåværende industri besøker noen ganger museet i korte perioder.

Noen av lokomotivene som ble vist på National Railway Museum, York

Andre fysisk store utstillinger er Stockton og Darlington Railway Gaunless Bridge og flere stasjonære svingete motorer som brukes på jernbaneskråninger.

De mange andre to og tredimensjonale elementene i samlingen inkluderer signalutstyr, kjøretøyer, skipsmodeller, plakater , tegninger og andre kunstverk, billetter , navneskilt, personaluniformer, klokker , klokker , møbler og utstyr fra jernbaneselskapenes hoteller , forfriskninger rom og kontorer (inkludert selskapets sel ) og et bredt spekter av modeller, hvorav noen er operert på museets O skala modell jernbane (oppsto i 1982).

Søkemotor

National Railway Museum har et stort åpent bibliotek og arkiv med jernbanerelatert materiale. Dette inkluderer en internasjonalt betydelig samling av lokomotiv og bølgende lager tekniske tegninger fra jernbanearbeider og uavhengige produksjonsselskaper. Kopier av mange av disse ingeniørtegningene blir solgt til Heritage Railway -bevegelsen for å hjelpe med deres nybygde lokomotiv og restaureringsprosjekter. De selges også til modellerere som kan bruke tegningen til å produsere nøyaktige målemodeller. Biblioteket har mer enn 20 000 bøker og 800 tidsskrifter hvorav rundt 300 er aktive. Arkivet har også en stor samling tekniske og testrekorder, samt rutetabeller inkludert et stort antall Bradshaw -rutetabeller . Arkivene har også rundt 1,75 millioner fotografier som dekker den tidligste epoken av fotografering fram til i dag. Disse inkluderer offisielle samlinger fra jernbaneselskaper og samlinger fra entusiaster som Eric Treacy og H. Gordon Tidey .

I 1999/2000 begynte museet å samle opptak av tidligere jernbanestab for et nasjonalt arkiv for jernbanemunnhistorie. Det inneholder også arkivet for damptogopptak av Peter Handford . I 2009 ble Forsythe Collection of travel and transport ephemera anskaffet for samlingen. Mange av museets kunstverk og plakater kan også sees gjennom søkemotor, selv om disse nå vises i en serie midlertidige utstillinger i museets nye kunstgalleri som åpnet i 2011.

Søkemotoranlegget åpnet i slutten av 2007 og er åpent fra 10:00 til 17:30 onsdag til lørdag. Arkiv- og biblioteksamlingene kan ses av alle uten avtale, selv om nettstedet anbefaler å forhåndsbestille arkivmateriale minst 24 timer i forveien. Flertallet av samlingene er oppført på nettstedet for at folk skal kunne se hvilket materiale som er tilgjengelig før besøket. For de som ikke kan besøke selve museet, er det en forskningstjeneste som tilbys av museet kalt Inreach .

Opprinnelse

Napier Deltic drev British Rail Class 55 D9009 Alycidon , ved National Railway Museum

Selv om det hadde vært amatørforsøk på å etablere et nasjonalt jernbanemuseum fra slutten av 1800-tallet, er nasjonalsamlingen i dag et resultat av sammensmeltningen av to langvarige offisielle initiativer. Den ene ble ledet av sektoren for statlige museer, som peker på banebrytende teknologi, og den andre av jernbanenæringen, der det viktigste bidraget kom fra North Eastern Railway som etterfølgere til den historiske Stockton og Darlington Railway .

Det som ble til Science Museum -samlingen ble påbegynt på 1860 -tallet av Patentkontoret, hvis museum inkluderte så tidlige relikvier som Puffing Billy , Stephenson's Rocket og Agenoria (søsterlokomotiv til Stourbridge Lion ), som ble huset til York på et tidlig tidspunkt.

Bevaring av overflødig utstyr av jernbaneselskapene selv var en tilfeldighet. Noen ganger ble relikvier lagret i selskapets verksteder og kontorer, og noen ble ødelagt etter hvert som omstendighetene endret seg. Hvor alt ble vist for offentlig visning, ble utstyret vanligvis montert på jernbanestasjoner i et etui eller på en sokkel. Coppernob på Barrow-in-Furness , Derwent og Locomotion i Darlington og Tiny på Newton Abbot var langlivede eksempler på denne formen for visning.

De første jernbanemuseene ble åpnet på Hamar i Norge (1896) og Nürnberg i Tyskland (1899). Disse inspirerte snakkene om å gjøre det samme i Storbritannia, både på 1890 -tallet og igjen i 1908, men dette ble ingenting på den tiden. To av Great Western Railway 's tidligste bredsporede lokomotiver, North Star og Lord of the Isles , som hadde blitt avsatt ved Swindon Works , ble kuttet opp i 1906 på grunn av mangel på plass og flere andre relikvier gikk på samme måte tapt i påfølgende år.

Stirling singel i det gamle LNER -museet

Fra 1880 hadde JB Harper fra Nord -Østen samlet inn materiale som mye ble stilt ut i anledning S. & DR hundreårsjubileum i 1925; og som deretter dannet grunnlaget for et museum åpnet i York av London og North Eastern Railway i 1928 under kuratorskapet til EM Bywell.

De mindre utstillingene ble plassert i de gamle stasjonsbygningene og rullende materiell og andre store utstillinger i det tidligere lokomotivet som reiste og reparerte butikkene i den gamle York og North Midland Railway (revet etter at museet stengte). Til tross for dette ble lokomotivene vist på korte banelengder som fungerte som sokkler, veldig i tradisjonell museumsstil. Det var først da NRM ble dannet at Storbritannia anskaffet et jernbanemuseum med jernbane hvor store utstillinger enkelt og lett kunne komme og gå.

Samlingen ble dominert av gjenstander fra North Eastern Railway, sammen med varer fra Great Northern Railway . De tre andre ' Big Four ' jernbaneselskapene viste liten interesse for å bidra til LNER -initiativet, men til slutt fant en lokomotivrepresentant for hver sin vei dit: Great Western's City of Truro , London og North Western Railway Columbine og London, Brighton og South Coast Railway B1 klasse Gladstone .

GWR samlet en verdifull samling av små gjenstander, montert privat i en lang korridor på Paddington stasjon , og i 1925 bygde den en kopi av North Star . Det bevarte byen Truro og Tiny i 1931 og kjøpte Shannon for bevaring i 1946.

LMS hadde sin egen samling av små gjenstander på Euston . Det begynte også å bygge opp en samling historiske lokomotiver, som inkluderte Caledonian 123 , Columbine , Cornwall , Hardwicke , Highland 103, Midland 118 og Pet . Tre andre, avsatt til bevaring ved Crewe Works , ble skrotet i en politikkendring i 1932. LMS satte til side et ytterligere lokomotiv (Midland 158A) før det ble innhentet av nasjonalisering. Det lyktes også å bevare en samling historiske kongelige salonger i Wolverton og bygde en kopi -rakett , med seks kopivogner, for hundreårsjubileet for Liverpool og Manchester Railway i 1930, og en kopi Grand Junction Railway Traveling Post Office.

The Southern Railway arvet tre bevarte vogner av Bodmin og Wade Railway , lenge vist at York og ved Waterloo station , men ellers hadde ingen politikk for å bevare overflødig utstyr. Ryde ble bevart fra 1934 til han ble kuttet i 1940; det eneste andre lokomotivet som ble bevart av Southern var Boxhill i 1947. ( Gladstone ble bevart av Stephenson Locomotive Society som et privat initiativ og mye senere (i 1959) donert til British Transport Commission .)

Great Northern Railway Class C1 990 Henry Oakley , første Atlanterhav i Storbritannia, på fødestedet, Doncaster Works

Den nasjonalisering av British Railways i 1948 ga mulighet for en mer konsolidert tilnærming og en rapport ble produsert av den britiske Transport-kommisjonen i 1951.

Dette anbefalte blant annet at det ble utnevnt en kurator for kommisjonens beholdninger (John M. Scholes), oppbevaring av York -museet, opprettelse av andre regionale museer (ikke utført på den foreslåtte måten), en liten relikviedisplay i den gamle store salen på Euston jernbanestasjon (gjort midlertidig) og et stort museum for samlinger andre steder i London. For sistnevnte ble den tidligere stasjonen på Nine Elms opprinnelig begunstiget som et nettsted, men det som til slutt ble åpnet i 1961 var Museum of British Transport i en tidligere bussgarasje i Clapham . En offisiell liste over lokomotiver for bevaring ble utarbeidet, og mange ble lagret i boder og verk i hele landet, andre ble lånt ut til lokale museer. Den 'Steam' Museum på Swindon viser fortsatt et stort antall elementer fra National Collection, mens Glasgow Museum of Transport var også i gjeld til det, selv om mange av de skotske relikvier (inkludert NBR K 'Glen' Klasse 4-4-0 256 Glen Douglas som for tiden er på Bo'ness & Kinneil Railway ) er ikke lenger en del av National Collection.

The Beeching Report anbefalte at British Rail skulle slutte å drive museer, og en kampanje ble ledet av transporthistoriker LTC Rolt og andre som historikeren Jack Simmons for å lage et nytt museum. Det ble inngått enighet i henhold til transportloven fra 1968 om at BR skulle tilby lokaler som skulle okkuperes av et National Railway Museum, som ville være en gren av National Museum of Science and Industry, deretter under Dame Margaret Weston og det første engelske nasjonalmuseet utenfor London - et trekk som den gang ble kritisert av Londonboere.

Bygningen gitt var tidligere lokomotivet roundhouse på York North (ombygd i 1950), ved siden av East Coast Main Line. Det gamle museet og det på Clapham ble stengt i 1973. Et supermarked i Sainsbury står nå på Clapham -området. Noen gjenstander ble beholdt i hovedstaden og dannet grunnlaget for London Transport Museum i Covent Garden. Noen fra York ble re-lokalisert til Darlington Railway Center and Museum . Utstillinger fra de tidligere museene i York og Clapham flyttet til det nye stedet ble supplert med kjøretøy hentet fra lagring på Preston Park i Brighton og andre steder og restaurert. Opprettelsen av York -museet var i stor grad i hendene på den første keeperen, Dr. John Coiley , hans stedfortreder Peter Semmens, John Van Riemsdijk fra Science Museum og David Jenkinson .

Vekst 1975–2000

Lokomotiver arrangerte rundt dreieskiven i storsalen

Museet ble åpnet av prins Philip, hertugen av Edinburgh , i 1975. Åpningen falt sammen med feiringen av 150 -årsjubileet for åpningen av Stockton & Darlington Railway, som det ble gitt flere arbeidsutstillinger for. Til sammenligning med museets forgjenger ble dekningen av vanlige passasjerbusser og ikke-dampkraft forbedret, men en populær ny utstilling var eks-Southern Railway Merchant Navy klasse nr. 35029 Ellerman Lines seksjonert for å vise hvordan et damplokomotiv fungerer. Det nye museet fikk over en million besøkende det første året og ble positivt mottatt av kritikere.

Viktige hendelser i 1979 var restaureringen av et tog med passende kjøretøyer for å markere hundreårsjubileet for togservering og en utstilling for å markere hundreårsjubileet for jernbanens elektriske trekkraft som gjorde oppmerksom på museets viktige samlinger i dette området.

Også i 1979 bestilte museet en fungerende kopi av Stephenson's Rocket for det påfølgende årets Liverpool og Manchester Railway 150 -årsjubileum. Dette har siden representert museet på arrangementer rundt om i verden.

En annen fungerende kopi ble lagt til innsamling for 150-årsjubileet for opprettelsen av Great Western Railway i 1985: at av de 7 fot ( 2134 mm ) bred spor lokomotiv Iron Duke .

I 1990, The Rev. W. Awdry 's Railway Series Thomas Tank Engine ble bøker sikret en fast plass i NRB samling av historiske jernbane bøker, på grunn av sin rolle i å opprettholde barns interesser i jernbane. I 1991 valgte Christopher Awdry å fiksjonalisere denne hendelsen i Thomas and the Great Railway Show , hvor Thomas (den mest ikoniske av Awdrys karakterer) ble gjort til æresmedlem i NRM -samlingen av Sir Topham Hatt og direktøren for NRM.

Bekymringer om tilstanden til betongtakstrukturen på hovedbygningen førte til store endringer i museet i 1990. For å opprettholde en tilstedeværelse i York, var det tidligere varedepotet i York på tvers av Leeman Road, allerede i bruk som museumsbutikk (Peter Allen Building), ble konfigurert til å vise tog som på en passasjerstasjon, og dette sammen med den tilstøtende South Yard ble markedsført som The Great Railway Show . Et ytterligere utvalg av utstillinger dannet National Railway Museum on Tour som ble vist en sesong i de tidligere Swindon Works .

I mellomtiden ble hovedbygningen fullstendig taket og rekonstruert og beholdt bare en av de to originale platespillerne fra 1954 .

Jernbanesemaforesignaler i museets store sal

Det ble åpnet igjen 16. april 1992 av prins Edward, hertugen av Kent som den store hallen, noe som gir forbedrede muligheter til å vise store gjenstander som jernbanesignaler , en gangbro fra Percy sentralstasjon og et segment fra kanaltunnelen . Det tidligere vareskuret ble beholdt som stasjonshallen.

I 1995 gikk museet sammen med University of York for å skape en akademisk forskningsbase, Institute of Railway Studies (and Transport History). Det har også siden inngått et samarbeid med York College for å opprette Yorkshire Rail Academy for å lære yrkesferdigheter. Museet har også gitt ingeniørlærling og deltar i partnerskap for å tilby opplæring i kulturarv.

I 1996 ble Museumshagen opprettet med en 7+Anmeldelse for 1. / 4  i(184 mm)sporvidde ridable miniatyr jernbane. En lekeplass ble også lagt til.

Fortsatt bekymring for tilstanden til de resterende bygningene på 1950 -tallet på stedet førte til at de ble erstattet av The Works i 1999. Dette ga flere funksjonelle områder: Verkstedet , for vedlikehold av rullende materiell; den Workshop Gallery , der publikum kan se ned på dette arbeidet; et Working Railway Gallery , som gir et innblikk i nåværende og nylig operasjon, inkludert en balkong med utsikt over York jernbanestasjon som er vert for et sett med skjermer som viser live feeds fra monitorene på York IECC ; og lageret som tilbyr et innovativt åpent lagringsområde, som har vist seg populært blant både fagfolk og museumsfolk.

Utviklingen i det 21. århundre

Tidligere helling mellom etasjene

For å gi trinnfri tilgang fra hovedsalen til verkstedgalleriet, ble Museum Inclinator konstruert. I tillegg til hovedfunksjonen, tjente dette også hvordan en taubane fungerer . For dette formål ble dets arbeid avslørt i stil med en større kabelbane i friluft, i stedet for å være skjult i bygningens struktur, noe som er mer normalt for intramurale heiser. Det sluttet å fungere på grunn av mangel på reservedeler, og uten planer om reparasjon ble det fjernet innen august 2013.

I 2004 ble det gjort flere store utviklinger på museet. Flere jernbaneminner ble feiret av en stor "Railfest".

En annen fant sted fra 25. til 30. mai 2008 med et sekstitalls -tema. Den Locomotion Museet ble åpnet på Shildon , fylke Durham gi undercover samling institusjoner for flere skinnegående kjøretøy (særlig godsvogner) fra museets samling. I tillegg hadde museet en profilert kampanje, støttet av National Heritage Memorial Fund , for å kjøpe Flying Scotsman som ankom museet som klimaks for Railfest.

Den første fasen av et nytt senter som gir lett tilgang til museets bibliotek og arkiver, kalt "Search Engine", åpnet i slutten av 2007.

Fra 18 juli til 23 august 2008, en populær ny venture var iscenesettelsen av York Theatre Royal ved Museet for spillet av E. Nesbit 's The Railway Children , tildelt fem stjerner i The Guardian . Etter denne suksessen ble den gjentatt i 2009, fra 23. juli til 3. september, og museet ga lokomotiver for påfølgende forestillinger på Waterloo International stasjon og i Toronto .

Store planer under navnet "NRM+" ble laget for å pusse opp displayet i Great Hall, som det ble kunngjort et foreløpig bidrag fra Heritage Lottery Fund for i 2009, og søke potensielle partnere for et ytterligere husprosjekt.

Det er andre partnerskap for utvikling av museumsgodset og landet rundt det (mye eid av Network Rail) som "York Central", men den økonomiske situasjonen i løpet av 2009 gjorde at disse spesielle planene ble holdt til tross for at et lignende York Central -prosjekt ble lansert av byen råd i begynnelsen av 2016. NRM+ -prosjektet ble kansellert i april 2011 på grunn av manglende suksess med å sette sammen finansieringspakken. Imidlertid begynte store endringer i displayene i stasjonshallen senere i 2011.

I 2012 bestemte NRM seg for midlertidig å repatriere de to damplokomotivene i LNER A4 -klasse , nummer 60008 Dwight D Eisenhower og 60010 Dominion of Canada fra sine respektive nordamerikanske hjem ved National Railroad Museum i Green Bay, Wisconsin og Exporail i Montreal , som en del av arrangementet ' Mallard 75' i 2013. De to lokomotivene ville være utlånt i opptil to år, i løpet av denne tiden ville lokomotivene bli kosmetisk restaurert, 60008 i BR Brunswick Green (slik det så ut i 1963 ved uttak) og 60010 som LNER 4489 i Garter Blue med sin originale Canadian Pacific Railway bell (slik den så ut i 1939).

Samme år opprettet NRM en iPhone -app i forbindelse med East Coast som tillot folk som reiser mellom London og Edinburgh på East Coast Main Line gjennom York for å se gjenstander fra samlingen i forbindelse med steder på ruten. Den har siden blitt fjernet fra App Store , og siden er fjernet fra det offisielle NRM -nettstedet.

Desember 2012 ble det kunngjort at et anneks til National Railway Museum ville bli bygget nær Leicester North stasjon på Great Central Railway .

Finansieringskrisepunkt

I juni 2013 rapporterte York Press at NRM sto overfor en finansieringskrise på grunn av en potensiell 10% årlig kutt i Science Museum Groups finansiering, en estimert realkuttskutt på 25% etter permitteringer og oppløsning av prosjekter. Museet vurderte å nedskalere funksjonene sine, gjeninnføre opptakskostnader eller bli stengt helt. Etter en kampanje av lokale innbyggere kunngjorde kansler George Osborne imidlertid et kutt på 5% i museets budsjett. Dette fikk Science Museum Group -direktør Ian Blatchford til å kunngjøre to uker senere at museet var blitt dobbelt reddet - han la til at hvis kuttet på 10% hadde funnet sted, ville gruppen ha valgt å stenge National Media Museum i Bradford .

Retningslinjer

The Yorkshire Wheel , plassert 2006-2008 på NRM, var en av museets innsamlingen initiativer

Kritikk av museet som har blitt tatt opp inkluderer påstander om at det ikke har viet tilstrekkelig oppmerksomhet til moderne trekkraft; at det forsømte stipend til fordel for kommersialisme; eller at fotografiske samlinger utgjør et "svart hull". Museets svar er at denne kritikken ikke alltid tar hensyn til de økonomiske begrensningene museet opererer under: Tilskuddet i bistand fra Institutt for kultur, medier og sport utgjør 6,50 pund per besøkende som gir lavere samlet inntekt enn for sammenlignbare London museer. For en del av finansieringen er museet avhengig av pengeskapende hendelser som Yorkshire Wheel , som opererte på museet fra 2006 til 2008 og besøk fra Thomas the Tank Engine som kronisk i Thomas og Great Railway Show . Museet har også lidd noen få tyverier av gjenstander.

Museet kan tildeles materiale fra jernbanenæringen av Railway Heritage Committee . På grunn av mangfoldet av materiale som potensielt faller innenfor museets samlingspolitikk og problemene med å ta vare på det, kan beslutninger om anskaffelse av nye gjenstander for samlingen være vanskelige. Tidligere har museet behandlet rullende materiell som om det faktisk fremdeles var i jernbanetjeneste og kunne gjennomgå gjentatte tunge reparasjoner og restaurering. Siden de ble bevart, har mange av museets lokomotiver operert på hovedlinjen, kulturarvene eller på museet. Nylig har det vært trekk til mindre intervensjonistiske former for bevaring i noen tilfeller som førte til at noen utstillinger ble ikke-operative.

Museets ledelse av den langvarige overhalingen av LNER klasse A3 4472 Flying Scotsman ble sterkt kritisert i en internt bestilt rapport i 2012.

Siden 1977 har Friends of the National Railway Museum eksistert som en gruppe for å gi økonomisk og annen støtte til museet, for eksempel finansiering av den opprinnelige restaureringen til damp av hertuginnen av Hamilton .

"Great Railway Show" fra 1990 vant prisen Museum of the Year og i 2001 fikk museet prisen European Museum of the Year . Den har også vunnet White Rose -priser fra Yorkshire Tourist Board, og som en anerkjennelse for de flere store utviklingene i 2004 ble Heritage Railway Associations Peter Manisty Award tildelt.

Online tilstedeværelse

National Railway Museum -nettstedet tilbyr et anlegg for besøkende å planlegge besøket på museet på forhånd. Museet har også en policy for å forbedre tilgangen til samlingene sine via nettstedet. Den har lastet opp noen av innspillingene fra National Archive of Railway History til nettstedet. Museets arkiver og bibliotekstjenester Søkemotor gjør samlingen i økende grad tilgjengelig på nettet ved å tilby kataloger og lister for forskere å søke før de besøker og legge til kopier av tegningen med lav oppløsning på nettet. Biblioteksamlingen kan søkes gjennom bibliotekskatalogen fra University of York . Alt museets rullende materiell og en stor mengde annet materiale er også lagt til nettstedet.

National Railway Museum har også tilstedeværelse på en rekke andre nettsteder. Kopier av mange av plakatene, fotografiene og kunstverkene kan bestilles gjennom Science and Society Picture Library. National Railway Museum har en tilstedeværelse på de nasjonale bevaringsforaene . Medlemmer og lesere kan snakke og kommentere direkte til ansatte. Tilbyr både tilbakemelding og konstruktiv kritikk, en verdifull informasjonskilde for museet. Ansatte kan vanligvis svare på spørsmål når de ikke er opptatt og er en del av National Railway Museum -gruppen. Ansatte på National Railway Museum publiserer også en blogg via WordPress.com hvor ansatte skriver historier om hendelser bak kulissene i museet, for eksempel bevaringsarbeid eller forberedelser til store begivenheter.

Lokomotiver

Hovedartikkel: Liste over varer fra rullende materiell i UK National Collection

Dette er noen av museets lokomotiver (oppført etter driftsstat, og deretter på dato ble designet introdusert).

Driftslokomotiver
Damplokomotiver under overhaling/lagret
Damplokomotiver på statisk skjerm
  • Stephensons 0–2–2 rakett . To kopier er også i York -samlingen, en bygget for bruk (ombygd 2019) og en seksjonert. Originalen var hos foreldreorganet, Science Museum i London, frem til 2018.
  • NER nr. 66 Aerolite . På statisk visning i York siden 1934.
  • GWR 4000 klasse 4–6–0 4003 Lode Star . Kom tilbake til NRM i november 2015 fra Museum of the Great Western Railway , Swindon som en del av en utveksling av lokomotiver som forberedelse til Swindon 175 i 2016.
  • LMS Stanier klasse 5 4-6-0 5000 . På statisk skjerm.
  • LNWR G -klasse ("Super D") 0–8–0 nr. 49395. For tiden på Locomotion, Shildon på statisk skjerm.
  • LNER Klasse V2 2–6–2 4771/60800 Grønn pil . Etter mange år med å ha vært en populær driftsmotor, skulle kjelsertifikatet hennes utløpe våren 2008, men mislyktes på forhånd på North Yorkshire Moors Railway. Trenger omfattende reparasjoner av hennes tresylindrede blokk i ett stykke, med tanke på potensiell fremtidig overhaling. For tiden på Locomotion, Shildon.
  • LNER klasse A4 4–6–2 4468 Mallard . Gjenopprettet til damp for en tid fra 1986; nå på statisk skjerm. Usannsynlig å kjøre igjen på grunn av utstilt popularitet og det faktum at alle de andre A4 -ene i Storbritannia har blitt restaurert til fungerende stand.
  • SR klasse Q1 0–6–0 nr. C1. På statisk skjerm. Imidlertid er det mulig at den vil gå tilbake til Bluebell Railway , der den hadde base i mange år, for å bli tatt i bruk igjen.
  • BR Standard Class 9F 2–10–0 92220 Evening Star , det siste damplokomotivet som ble bygget for British Railways . På statisk visning og forventes ikke å gå tilbake til fungerende stand på grunn av at klassen er utestengt fra å kjøre på det nasjonale nettverket. Kom tilbake til York i 2010 etter et toårig lån til Museum of the Great Western Railway , Swindon .
  • LMS Princess Coronation Class 4–6–2 6229 hertuginne av Hamilton . Tilbake til NRM i 2009 etter å ha blitt strømlinjeformet, ble den først vist på en utstilling, Streamlined: Styling an era .
  • SR N15 klasse 4–6–0 nr. 777 Sir Lamiel . Foreløpig oppbevart ved Great Central Railway . Trakk seg ut av tjenesten i 2017 etter at kjelebilletten gikk ut.
Damplokomotiver borte fra York
  • GWR 3700 Klasse 4–4–0 3440 Truro by . Utlånt til Museum of the Great Western Railway i november 2015 som en del av en utveksling av lokomotiver som forberedelse til Swindon 175 i 2016.
  • GWR 6000 Klasse 4-6-0 6000 King George V . Utlånt til Museum of the Great Western Railway i november 2015 som en del av en utveksling av lokomotiver som forberedelse til Swindon 175 i 2016.

Sjefer for museum

Hode Serveres
John A. Coiley 1974–1992
Andrew Dow 1992–1994
Andrew J. Scott 1994–2010
Steve Davies 2010–2012
Paul Kirkman, embetsmann ved Institutt for kultur, medier og sport 2012–2017
Judith McNicol 2017–

Se også

Referanser

Videre lesning

  • Coiley, John (komp.) (1996). Rakett til Eurostar: National Railway Museum i kamera . Penryn: Atlantic. ISBN 0-906899-70-2.
  • Cole, Beverley; Guild of Railway Artists i tilknytning til National Railway Museum (2003). Langs kunstneriske linjer: to århundrer med jernbanekunst . Penryn: Atlantic. ISBN 1-902827-10-4.
  • Cossons, Neil, red. (1992). Perspektiv på jernbanehistorie og tolkning . York: National Railway Museum. ISBN 1-872826-01-6.
  • Jenkinson, D., red. (1988). National Railway Collection . London: Collins. ISBN 0-00-218215-7.
  • Mullay, AJ (2007). "Jernbaner for ettertiden". Tilbake . 21 : 164–9.
  • "NRM 25". Jernbanemagasinet . Vol. 146 nr. 1194. oktober 2000. supplement.
  • Waller, Peter; Slakter, Alan C. (2008). Lokomotiver fra den nasjonale samlingen . Hersham: Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3340-5.
  • Whitehouse, Alan (2006). Verdens største jernbanemuseum: offisiell guidebok . York: NMSI Trading. ISBN 978-1-900747-62-2.

Eksterne linker