Naval Air Facility Atsugi - Naval Air Facility Atsugi

NAF Atsugi
NAF Atsugi
厚木海軍飛行場( Atsugi Kaigun-hikōjō )
Ayase , Kanagawa prefektur i Japan
	Flyfoto av NAF Astugi i løpet av 2007
	NAF Atsugi Plassering i Japan
Koordinater	35 ° 27′17 ″ N 139 ° 27′00 ″ E / 35.45472 ° N 139.45000 ° E Koordinater: 35 ° 27′17 ″ N 139 ° 27′00 ″ E / 35.45472 ° N 139.45000 ° E
Type	Felles japansk og amerikansk flybase
Informasjon om nettstedet
Eieren	Japans regjering
Operatør	Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF); US Navy (USN);
Kontrollert av	Fleet Air Force ( JMSDF ); Navy Region Japan (USN);
Tilstand	Operasjonelt
Nettsted	Offesiell nettside
Nettstedets historie
bygget	1938
I bruk	1938 - nå
Garnison informasjon
Nåværende ; sjef	Kaptein Manning Montagnet (USN)
Flyplassinformasjon
Identifikatorer	IATA : NJA, ICAO : RJTA, WMO : 476790
Høyde	62,4 meter (205 fot) AMSL
Rullebaner
01/19	2.438 meter (7.999 fot) Betong
	Kilde: Japanese AIP at AIS Japan

Naval Air Facility Atsugi (厚木海軍飛行場, Atsugi Kaigun-hikōjō ) ( IATA : NJA , ICAO : RJTA ) er en marin flybase som ligger i byene Yamato og Ayase i Kanagawa Prefecture , Japan . Det er den største amerikanske marinebasen (USN) i Stillehavet og huser skvadronene til Carrier Air Wing Five (CVW-5), som distribuerer med hangarskipet USS Ronald Reagan .

I løpet av 2017 og 2018 flytter fastvingede fly til CVW-5 til Marine Corps Air Station Iwakuni i det vestlige Japan.

CVW-5 deler basen med hovedkvarteret Fleet Air Force og Fleet Air Wing 4 fra Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). NAF Atsugi er også hjemsted for Helicopter Maritime Strike Squadron 51 ( HSM-51 ), som tilbyr avdelinger av MH-60R- helikoptre for å videresende utplasserte amerikanske marinen guidede missilkryssere , guidede missil destroyere og fregatter som er hjemrapportert ved den nærliggende Yokosuka marinebase . Tjenestemedlemmer som er stasjonert på Atsugi jobber også sammen med det tidligere Kamiseya Naval Radio Receiving Facility .

Til tross for navnet, er basen 4 nautiske mil (7,4 km; 4,6 mi) øst nordøst for byen Atsugi , og ligger ikke ved siden av byen.

Historie

Ankomst av general Douglas MacArthur (andre fra høyre) til Atsugi, 30. august 1945

Den keiserlige japanske marinen konstruerte basen i 1938 for å huse den 302. Kokutai, en av marinens mest formidable kampflyskvadroner under andre verdenskrig . Fly basert på Atsugi skjøt ned mer enn 300 amerikanske bombefly under brannbombene i 1945. Etter Japans overgivelse nektet mange av Atsugis piloter å følge Hirohitos ordre om å legge ned armene, og tok til himmelen for å slippe løpesedler på Tokyo og Yokohama oppfordrer lokalbefolkningen til å motstå amerikanerne. Til slutt ga disse pilotene opp og forlot Atsugi.

General Douglas MacArthur ankom Atsugi 30. august for å godta Japans overgivelse. Kort tid etter flyttet elementer fra USAAF 3d Bombardment Group inn omtrent 8. september, og ble erstattet av USAAF 49th Fighter Group 15. september som håndterte den første rensingen av det sterkt skadede flyplassen sammen med 1539. Army Air Forces Base Unit for å tilby stasjonsfasiliteter . Minimal flyoperasjon ble gjenopprettet i oktober, noe som gjorde det mulig for P-61 Black Widow- utstyrt 418th Night Fighter Squadron å operere fra flyplassen for å gi luftforsvar over området, sammen med P-38 Lightnings fra 49th FG. Den 49. flyttet til Chitose flyplass på Hokkaido i midten av februar 1946, den 418. NFS til Okinawa i juni, og 31. desember 1946 flyttet den 1539. AAFBU til Haneda flyplass .

En gammel Atsugi -vaktpost

Under okkupasjonen huset basen overløpet fra nærliggende Camp Zama ; det ble ikke pusset opp for å håndtere militær flytrafikk før Koreakrigen . De Seabees (Navy bygge bataljoner) kom til basen i 1950 og forberedt det for gjenåpning at desember som Naval Air Station Atsugi .

NAF Atsugi var en stor marineflybase under både Korea -krigen og Vietnamkrigen , og betjente jagerfly, bombefly og transportfly.

Et av flyene basert på Atsugi minst siden 1957 var U-2- spionflyet. Flyet fikk lokale japanske overskrifter da det gikk tom for drivstoff og nødlandte ved en seilfly-klubb landingsbane . Det samme flyet ble pilotert av Gary Powers , noe som provoserte en internasjonal hendelse da det ble senket over Sovjetunionen .

Lee Harvey Oswald var basert på Atsugi i løpet av sin tid i USAs marinesoldater . Han var en radaroperatør tildelt Marine Air Control Squadron 1 . Han var stasjonert der fra september 1957 til november 1958.

NAF Atsugi hovedport

I 1964 krasjet et USAs marinekorps F8U-2 Crusader basert på flyplassen i Machida, Tokyo i nærheten . Piloten kastet ut og ble ikke alvorlig skadet, men krasjet drepte fire og skadde 32 mennesker på bakken og ødela syv hus.

I 1969 ble et EC-121- fly av VQ-1 som tok av fra Atsugi på et rekognoseringsoppdrag i nærheten av Nord-Korea, skutt ned av en nordkoreansk MiG-21 . Dette fikk daværende president Nixon til å beordre et taktisk atomangrep mot Nord-Korea, som til slutt ikke fant sted. Rekognoseringsflyvningene ble gjenopptatt en uke senere.

I 1972 ble de amerikanske og japanske regjeringene enige om å dele eierskapet til basen, hvoretter Japan Maritime Self Defense Force begynte å operere derfra.

I 1973 ble Yokosuka hjemhavnen til transportøren USS Midway . Som en konsekvens CVW-5, var luftfartsselskapets luftvinge basert på Atsugi.

November 1976 pådro en US Navy Grumman C-1 Trader , pilotert av løytnant Laury K. Backman, en mekanisk svikt i aileron-systemet mens han manøvrerte for å lande på rullebane 01, og krasjet like ved rullebanen. Alle seks ombord ble drept.

I 1977 fikk en McDonnell Douglas F-4 Phantom II basert på anlegget en mekanisk feil og krasjet inn i et boligområde i Yokohama i nærheten . Mannskapet kastet ut og overlevde, men to unge gutter på 1 og 3 år ble drept og 7 andre skadet.

Elementer fra Naval Security Group og rotasjonsskvadroner til EP-3 Væren som nå er stasjonert ved Misawa flybase ble tidligere stasjonert på Atsugi fram til 1990-tallet.

JMSDF LC-90 landing

Skrotet P-3 Orions på Atsugi i 2016

Februar 1999 brøt det ut en brann på en terminal, ingen personskader ble rapportert.

April 2003 angrep en fraksjon fra venstreorienterte gruppen Kakurōkyō anlegget med improvisert mørtelbrann. Omtrent samtidig angrep den samme gruppen også Yokota flybase og National Defense Agency.

I 2004 foretok en McDonnell Douglas MD 900 Explorer som ble operert av Aero Asahi, en krasjlanding ved Naval Air Facility Atsugi. Det var ingen dødsulykker.

14. november 2009 skadet tre japanske ansatte i Obayashi Corporation en brann i Hangar 183 ved basen . Brannen ble rapportert klokken 11.55 og ble slukket kl. 12.45 Hangaren ble moderat skadet.

I desember 2009 ble Atsugi igjen angrepet, denne gangen av Kakurōkyō -medlemmer via improviserte murbruk.

Personell og fly fra basen hjalp til med operasjon Tomodachi etter og under Tōhoku -jordskjelvet i mars 2011 og tsunamien og Fukushima I atomulykker . Under krisen forlot rundt 2000 amerikanske familiemedlemmer frivillig basen for steder utenfor Japan.

16. desember 2013 krasjet en MH-60S Knightawk fra CVW-5 i Miura by på grunn av halestopp. Flyet ble avskrevet og to av de fire passasjerene ble skadet.

15. februar 2014 ble tre amerikanske marinen P-3 Orions knust "uten reparasjon" da hangaren deres ble ødelagt på grunn av en massiv snøstorm.

I desember 2016 arresterte politiet en Kawasaki -mann for å ha rettet en laserpeker mot JMSDF -fly i juli samme år. Det ble rapportert at det i 2016 hadde vært omtrent 30 rapporter om laserpekere som ble rettet mot japanske og amerikanske fly.

En Grumman C-2A Greyhound tildelt VRC-30 ombord på USS Ronald Reagan gikk tapt i en ulykke til sjøs 22. november 2017. Tre av personellene om bord gikk tapt. Etter dette ble en avdeling av 4-6 amerikanske marinekorps Bell Boeing V-22 Osprey tilt-rotorfly distribuert til Atsugi i en uke for å fly forsyninger til USS Ronald Reagan .

Grunnnavn

JMSDF USH-60K #8901 fra Air Development Squadron 51

Atsugi er oppkalt etter den nærliggende byen Atsugi til tross for at den ikke er i Atsugi (den er atskilt fra Atsugi av to andre byer).

Navnet ble valgt fordi Atsugi var den eneste store byen i området fra 1950, og de tre oppdrettslandsbyene som omgir basen på den tiden-Yamato Village, Ayase Village og Shibuya Village-delte navn med bedre kjente områder andre steder i Japan. Yamato er et alternativt navn for Nara -regionen, Ayase er generelt knyttet til området rundt Ayase stasjon i nordøst i Tokyo, og Shibuya er generelt knyttet til avdelingen i Shibuya i Tokyo sentrum.

Grunnproblemer

Jinkanpo forbrenningsovn

NAF Atsugi og menneskene som var stasjonert der, ble kjent på 1990-tallet (stammer fra nesten daglige reportasjer i avisen Pacific Stars and Stripes ) på grunn av deres nærhet til Jinkanpo Atsugi forbrenningsovn , som blåste giftige og kreftutslipp over høyhusene i sin umiddelbare nærhet. Forbrenningens eiere, arrestert og fengslet for anklager om skatteunndragelse , forsømte vedlikeholdet av anlegget. Forurensningen hadde blitt så mye av et helseproblem for beboerne at hvis de viste tegn på negative helseeffekter, lot basen dem gå tidlig (vanligvis er servicemedlemmer stasjonert på basen for en tur på tre år). Mange servicemedlemmer rapporterte om sykdom, og noen døde av kreft kort tid etter at de flyttet tilbake til USA. For en tid krevde basen servicemedlemmer å gjennomgå medisinske screeninger før de ble stasjonert på basen for å sikre at kroppene deres kunne håndtere den dårlige luftkvaliteten. Til tross for dette utviklet servicemedlemmer fortsatt helseproblemer, for eksempel akutte tilfeller av astma .

Den amerikanske regjeringens justisdepartement saksøkte forbrenningsovnene. I mai 2001, rett før domstolen skulle avgi avgjørelsen, kjøpte den japanske regjeringen anlegget for nesten 40 millioner dollar og stengte det. Demonteringen ble fullført i slutten av det året.

Støy søksmål

Siden 1976 har det vært en rekke søksmål med lokale innbyggere som saksøkte den japanske regjeringen for støy fra basen, og i oktober 2002 bestemte Yokohama tingrett at regjeringen skulle betale 2,75 milliarder yen i erstatning. Både saksøkerne og regjeringen anket saken, og i juli 2006 påla Tokyo høyesterett regjeringen å betale 4,04 milliarder yen til 4.865 mennesker som bodde i nærheten av basen.

Det fjerde søksmålet om støy ble anlagt i 2007 i Yokohama tingrett. I mai 2014 bestemte retten at SDF ikke skulle operere flyene sine mellom kl. 22.00 og 06.00, og at regjeringen skulle betale 7 milliarder yen i skader. Det var det første søksmålet som ba om grunnlegging av amerikanske militære fly. Denne forespørselen ble avvist av retten.

Dommen ble anket, og i sin kjennelse i juli 2015 ga Tokyo Høyesterett 9,4 milliarder ¥ til rundt 6 900 innbyggere fra åtte byer, noe som økte utbetalingen fra 7 milliarder yen som Yokohama tingrett beordret. Tokyo-domstolen avviste også oppfordringer om å forby nattflyging med amerikanske fly, og argumenterte for at Japan-USAs sikkerhetstraktat ligger utenfor regjeringens jurisdiksjon. I dette var det etter en høyesterettsdom i 1976 -saken, der retten bestemte at den japanske regjeringen ikke har makt til å regulere virksomheten til amerikanske styrker i landet.

Saken ble anket til Høyesterett og i desember 2016 opphevet Japans høyesterett forbudet mot SDF -nattfly. Det stadfestet skadene som ble tilkjent av Tokyo High Court. Saksøkerne planla å anlegge et femte søksmål så snart som i februar 2017.

Organiseringen av innbyggerne fortsatte, og i juli 2017 ble det rapportert at det var planer om at rundt 6000 lokalbefolkninger skulle starte det femte søksmålet mot regjeringen angående støy fra basen. Shuji Onami, leder for saksøkerne, uttalte: "Livet vårt blir forstyrret og blir til og med satt i fare hver gang vi blir truffet av buldrende støy (fra fly) overhead. Vi vil aldri akseptere virkeligheten med Atsugi-baserelaterte flyvninger." Det ble også rapportert at 2000 til 3000 ekstra innbyggere også kan bli med på aksjonen på et senere tidspunkt.

I august 2017 hadde 6 063 innbyggere i nærheten sluttet seg til søksmålet.

En F-14 Tomcat tildelt "Black Knights" til Fighter Squadron VF-154 forlater Naval Air Facility Atsugi 24. September 2003.

Protester og klager

I tillegg til søksmålene om støy har det vært en rekke protester angående basen. I juli 1988 laget 20 000 mennesker en menneskelig kjede rundt basen for å protestere mot støyende nattlandinger ved basen.

I 2005 protesterte byens tjenestemenn i Yamato mot støyende nattlandinger fra F/A-18 Hornet- trening.

I 2007 protesterte det japanske kommunistpartiet (JCP) på F-16 og F/A-18 øvelser ved basen og ba om at de ble stoppet.

I 2013 protesterte JCP også etter at et USN MH-60S Seahawk- helikopter fra Atsugi krasjet i Miura by, og ba om at Bell Boeing V-22 Ospreys ikke skulle settes ut til Atsugi. Da Ospreys ble sendt til basen for trening, forårsaket dette også lokale protester.

Det var klager i 2017 etter at barn fikk røre maskingevær på amerikanske helikoptre under åpningsdagen i mai 2017 på Atsugi. Bymyndigheter fra Ayase og Yamato byer klaget, hvoretter maskingeværene raskt ble fjernet.

Vennskapsfestival

Om våren holder Atsugi en åpen dag. Ikke-japanske besøkende kan bli vendt bort fra portene av sikkerhetsmessige årsaker. Potensielle deltakere som verken er japansk eller amerikansk, bør ta med legitimasjon og også konsultere listen over tredjeland for å se om de krever spesiell godkjenning for å komme inn i basen.

Det var et "Atsugi WINGS" flyshow holdt til år 2000, med "diamant av diamanter" -visning av formasjoner av US Navy -fly. Dette ble sist holdt i år 2000. Det var mange klager på flystøy og lavflygende fly, og fra 2001 og fremover ble det ikke holdt fullverdige flygende skjermer i løpet av den åpne dagen. Foreløpig er det bakkedisplay av US Navy og JMSDF-fly, samt avganger og landinger med forskjellige fly, inkludert touch-and-go landing praksis.

Carrier Air Wing Five

Et US Navy MH-60S Seahawk treningsfly

Atsugi er vert for en del av Carrier Air Wing Five , en del av hangarskipet USS Ronald Reagans luftkomponent. Vingen inkluderer rundt 70 fly og 2000 militærpersonell som er stasjonert ved Atsugi når transportøren er i havn på Yokosuka. Mai 2008 ble vingkommandøren, kaptein Michael P. McNellis, befriet for kommando av kontreadmiral Richard B. Wren, sjef for kommandøroppgave 70, etter at admiralen sa at han mistet tilliten til McNellis evne til å kommandere. McNellis ble erstattet av kaptein Michael S. White. I 2012 fullførte skvadronene til CVW 5 overgangen til varianter av Super Hornet/Growler, noe som gjorde den til den første luftfløyen uten arv Hornets .

Flytting til Iwakuni

Siden minst 2005 har det vært planer om å flytte Carrier Air Wing Five sine omtrent 60 fly med fastvinget fly fra Atsugi til Marine Corps Air Station Iwakuni i Yamaguchi prefektur . Yamaguchi -guvernør Sekinari Nii sa at det var "ingen måte" Yamaguchi prefektur ville godta dette. I 2006 avviste Iwakuni -velgere planen i en folkeavstemning og Iwakuni -ordfører Katsusuke Ihara oppfordret Tokyo til å droppe planen. I 2007 vedtok den japanske regjeringen lovgivning for å forberede flytting av amerikanske styrker til Japan, inkludert subsidier til lokale berørte områder.

Flyttet var planlagt å ha blitt gjort i 2014, men etter byggeforsinkelser ble flyttingen forsinket med tre år, til 2017.

Planen var at flyttingen skulle skje i etapper og være ferdig i mai 2018. Flyttet inkluderte ikke vingens cirka 20 helikoptre.

Flyttingen startet i august 2017 med fem E-2D Hawkeye fly av VAW-125 flytting til Iwakuni etter USS Ronald Reagan ' s sommeren 2017 patrulje. Rundt 3800 personell forventes å flytte til Iwakuni.

Ved 28 november tre skvadroner flyttet etter at Ronald Reagan ' s andre patrulje fra 2017. De nye skvadroner var F / A-18E Super Hornet Utstyrt VFA-115 og VFA-195 og EA-18G Growler Utstyrt VAQ-141 . Fleet Logistics Support Squadron VRC-30 flyttet også til MCASI innen desember 2017.

I mars 2018 ankom streikjagereskadronene VFA-27 og VFA-102 MCAS Iwakuni, og fullførte flyttingen av CVW-5s fastvingede flyskvadroner.