New Cross Gate jernbanestasjon - New Cross Gate railway station
Ny Cross Gate  
| |
|---|---|
 Stasjonsinngang på New Cross Road
| |
  Ny Cross Gate Plassering av New Cross Gate i Stor -London
| |
| plassering | Nytt kors |
| Lokal myndighet | London bydel Lewisham |
| Styrt av | London Overground |
| Eieren | Network Rail |
| Stasjonskode | NXG |
| DfT kategori | C1 |
| Antall plattformer | 5 |
| Tilgjengelig | Ja |
| Prissone | 2 |
| OSI |
Nytt kors
|
| National Rail årlig inn- og utreise | |
| 2015–16 |
 6,025 millioner |
| - veksling |
0,927 millioner |
| 2016–17 |
6,614 millioner |
| - veksling |
1,047 millioner |
| 2017–18 |
 6,585 millioner |
| - veksling |
1.007 millioner |
| 2018–19 |
6,172 millioner |
| - veksling |
0,425 millioner |
| 2019–20 |
5.443 millioner |
| - veksling |
0,366 millioner |
| Viktige datoer | |
| 5. juni 1839 | Åpnet |
| Annen informasjon | |
| Eksterne linker | |
| WGS84 | 51 ° 28′32 ″ N 0 ° 02′25 ″ W / 51.4755 ° N 0.0402 ° W Koordinater : 51.4755 ° N 0.0402 ° W51 ° 28′32 ″ N 0 ° 02′25 ″ W / |
 London transportportal
| |
New Cross Gate er en jernbanestasjon i New Cross , London , på Brighton Main Line og London Overground . Det er 2 miles 70 kjeder (4,63 km) ned linjen fra London Bridge og er ca 600 m (660 km) vest for New Cross stasjon. Det er i Travelcard Zone 2 , og drives av London Overground .
Historie
Englands jernbanebom på 1830 -tallet førte til at to konkurrerende selskaper kjørte linjer gjennom området. Den første, London and Croydon Railway (L&CR), etablerte en stasjon på New Cross Road nær Hatcham i 1839. Den andre, South Eastern Railway (SER), etablerte en stasjon nær Amersham Way i hjertet av New Cross i 1849 . Etter at begge stasjonene ble eid av Southern Railway 1. januar 1923 ble den tidligere L&CR -stasjonen omdøpt til New Cross Gate 9. juli 1923.
I løpet av 1800 -tallet ble New Cross (Gate) et viktig veikryss der South London Line , East London Line og Bricklayers Arms Line divergerte fra Brighton Main Line til London Bridge .
London og Croydon jernbanestasjon
Den opprinnelige stasjonen ble offisielt åpnet 1. juni 1839 av London og Croydon Railway. og ble fullt operativt 5. juni 1839. Det var ment å bli hovedgodsdepotet og lokomotivverkstedet for selskapet. I juli 1841 ble linjen (men ikke stasjonen) også brukt av London og Brighton Railway . Selskapene London og Croydon og London og Brighton fusjonerte for å danne London, Brighton og South Coast Railway (LB & SCR) i juli 1846. Mellom februar og mai 1847 var stasjonen ved New Cross den nordlige enden av det atmosfæriske fremdriftssystemet som ble introdusert av L&CR , men i den siste måneden ble systemet forlatt av det nye selskapet.
London Brighton og South Coast jernbanestasjon
Oktober 1847 stengte den nyopprettede LB & SCR den eksisterende New Cross -stasjonen og erstattet den med en annen på Cold Blow Lane 0,25 miles mot nord, i et forsøk på å sikre passasjerer fra den planlagte North Kent Line i SER. Dette trekket var ikke en suksess og ble utsatt for mye lokal kritikk, så 1. mai 1849 bygde LB & SCR opp og åpnet nytt kors på det opprinnelige stedet.
Den nåværende stasjonen stammer derfor fra 1849, men ble igjen gjenoppbygd i 1858 for å tillate firedobling av Brighton Main Line . Ytterligere ombygging ble foretatt i 1869 da East London Railway åpnet en linje fra New Cross til Whitechapel og Liverpool Street .
Linjen gjennom stasjonen ble elektrifisert i 1928 av Southern Railway ved bruk av det tredje jernbanesystemet , selv om flertallet av tjenestene fortsatte å bli dampet frem til elektrifiseringen av Brighton hovedlinje i 1932.
East London jernbanestasjon
Desember 1869 ble en egen stasjon for East London Railway -tjenester åpnet ved siden av jernbanestasjonen London, Brighton & South Coast. Den ble stengt 1. september 1886 da tjenester ble omdirigert til LB & SCR -stasjonen. Rett etter nedleggelse ble stasjonen revet og landet brukt til sidespor.
East London Railway
East London Railway (ELR) var eid av et konsortium av jernbaneselskaper. Passasjertjenester ble operert av LB & SCR mellom Croydon og Liverpool Street, og fra 1884 av District Railway mellom New Cross (Gate) og Shoreditch . LB & SCR -tjenester opphørte 31. mars 1913, da linjen ble elektrifisert ved bruk av det fjerde jernbanesystemet og deretter ble alle persontjenester betjent av Metropolitan Railway . For åpningen av ELR ble det bygget en egen ELR -stasjon i 1869 ved siden av LB & SCR -stasjonen. Den ble stengt i 1876 og togene ble omdirigert til den tilstøtende LB & SCR -stasjonen. Den ble åpnet igjen i 1884 for ytterligere Metropolitan District Railway -tjenester, bare for at den skulle stenge to år senere. ELR -stasjonen ble deretter revet rundt 1900 og stedet ble brukt til sidespor.
I 1933 ble Metropolitan -jernbanen overtatt av London Passenger Transport Board , som drev tjenester som en del av London Transport Metropolitan -linjen . London Transport ble erstattet av Transport for London (TfL).
Gods
London og Croydon planla å bruke New Cross som London -terminalen for godstrafikken, ettersom stasjonen hadde god tilgang til Grand Surrey Canal . Den bygde derfor omfattende sidespor for dette formålet. Etter 1849 ble det viktigste godshåndteringsanlegget i området flyttet til Willow Walk på Bricklayers Arms- stedet, men sidene fortsatte å bli brukt til lagring av vogner. Et Ordnance Survey -kart for 1871 viser et betydelig vognskur på vestsiden av hovedlinjen, nord for stasjonen, men dette ble ikke lenger vist på kartet fra 1894. Det hadde blitt erstattet av et kombinert vogn- og lokomotivskur på østsiden av linjen i 1894, men dette stengte i 1906.
Godstjenester på tvers av London ble operert til verftet av Great Eastern Railway , som hadde sitt eget varedepot på stedet fra 1870-årene. Disse tjenestene ble videreført av London og North Eastern Railway fra 1923, og etter 1948 av Eastern Region of British Railways . De sluttet å operere i 1962.
Lokomotivdepot og reparasjonsverksteder
L&CR åpnet et motorkraftdepot og et lokomotivreparasjonsanlegg her i 1839, hvorav det første ser ut til å ha vært spesielt utsatt for ulykker. Den opprinnelige bygningen, et av de tidligste rundhusene , brant ned i 1844. En erstatning ble bygget i 1845, og et rett skur bygget av LB & SCR i 1848 ble blåst ned i kuling i oktober 1863. Ytterligere to bygninger ble konstruert av LB & SCR i 1863 og 1869. I 1882 var det andre (1845) Croydon -skuret øde, og i det året ble det erstattet av det nye skuret , som ble gjenoppbygd med et nytt tak av Southern Railway (SR) før 1929.
De forskjellige løpeskurene begynte å bli nedkjørt i løpet av 1930-årene som en del av en omorganiseringsordning som involverte nye utbygginger ved Norwood Junction , men krigens begynnelse betydde at de ikke ble formelt stengt før i 1947 og ble brukt til å stikke lokomotiver før i 1951. De ble revet i 1957 sammen med reparasjonsverkstedene, og erstattet av sidespor for lagring av elektriske flere enheter .
Lokomotivverkstedene etablert av L&CR fortsatte å utføre mindre reparasjoner på lokomotiver i London -området for LB & SCR og SR, og også kort for British Railways . De ble stengt i 1949.
London Overground
East London Line stengte 22. desember 2007 og åpnet igjen 27. april 2010 som en del av det nye London Overground -systemet. Tjenesten ble også stengt mellom 1995 og 1998 på grunn av reparasjonsarbeider på tunnelen under Themsen. Linjeutvidelsen i East London inkluderte en flyover nord for New Cross Gate som tillot tog å kjøre gjennom fra West Croydon , pluss bygging av et togserviceanlegg i nærheten. Plattform 1 og tilstøtende spor (sørgående) ble pusset opp, og linjen fortsatte under New Cross Road, før den slo seg sammen med den langsomme linjen. LO -tjenester avsluttet her til 23. mai 2010 da tjenestene ble utvidet sørover. Billettbarrierer ble installert på alle plattformer i tide for at London Overground -tjenestene kunne begynne.
Bakerloo linje forlengelse
TFL har foreslått fremtidige London Underground -tjenester på denne stasjonen som en del av Bakerloo line Extension . TFL hevder at hvis finansieringen er riktig, vil byggingen starte i 2023 og tjenestene begynne å kjøre i 2028/29.
Tjenester
London Overground
East London Line
Den neste stasjonen i nord er Surrey Quays . Den neste stasjonen i sør er Brockley .
Off-peak-tjenesten fra mai 2018 i tog per time er:
- 8 nordover til Highbury & Islington
- 4 sørover til West Croydon
- 4 sørover til Crystal Palace
Sør
Alle sørgående sørgående tog ender ved London Bridge . Den neste stasjonen i sør er Brockley .
Fra september 2018 er lavtrafikkfrekvensene:
- 4 nordover til London Bridge
- 2 sørover til London Victoria via Sydenham og Clapham Junction
- 2 sørover til Coulsdon Town via Sydenham
Det var tidligere tjenester til Horsham og Caterham .
Plattformoppsett
Oppsettet er:
- Plattform 1 brukes av London Overground -tog til West Croydon og Crystal Palace
- Plattform 2 brukes av sørlige tog til London Victoria og Coulsdon Town
- Plattform 3 og 4 brukes vanligvis ikke
- Plattform 5 brukes av sørlige tog til London Bridge og London Overground -tog til Highbury og Islington
Thameslink -tog og andre sørlige tjenester passerer regelmessig og stopper av og til på stasjonen.
Tilkoblinger
London Buss ruter 21 , 53 , 136 , 171 , 172 , 177 , 321 , 436 , 453 og nattruter N21 , N53 , N89 , N136 og N171 betjener stasjonen.
Ulykke
- August 1899 kolliderte et tog trukket av "Terrier" nr. 59 Cheam med "Gladstone" nr. 199 Samuel Laing etter at sjåføren overkjørte signaler som nærmet seg stasjonen. Femten mennesker ble skadet.
Referanser
Eksterne linker
- Togtider og stasjonsinformasjon for New Cross Gate jernbanestasjon fra National Rail
| Forrige stasjon |
 National Rail
|
Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| London Bridge |
Southern Brighton Main Line |
Brockley eller Norwood Junction |
||
| Forrige stasjon |
  London Overground
|
Følger stasjonen | ||
| East London Line |
mot Crystal Palace eller West Croydon
|
|||
| Tidligere tjenester | ||||
| Forrige stasjon |
 London Underground
|
Følger stasjonen | ||
|
Distriktslinje (1884-1905)
|
Terminus | |||
|
mot Hammersmith
|
Metropolitan linje (1884-1906)
|
|||
|
mot Hammersmith
|
Metropolitan linje (1913-39)
|
|||
|
mot Shoreditch
|
East London -linjen (1940-2007)
|
|||
| Forlatte planer | ||||
| Forrige stasjon |
London Underground
|
Følger stasjonen | ||
|
mot Stanmore
|
Jubileumslinje Fase 3 (aldri konstruert)
|
Terminus | ||