New Guinea-kampanje -New Guinea campaign

New Guinea-kampanje
En del av Pacific Theatre fra andre verdenskrig
7. januar 1943. Australske styrker angriper japanske stillinger nær Buna. Medlemmer av 2/12. infanteribataljon rykker frem mens Stuart-stridsvogner fra 2/6. panserregiment angriper japanske pillebokser. Et maskingevær som skyter oppover på tanken sprayer tretoppene for å rense dem for snikskyttere. (Fotograf: George Silk).
Australske styrker angriper japanske stillinger nær Buna
Dato 23. januar 1942 – 15. august 1945
plassering
australske Papua og New Guinea ;
Nederlandsk Ny Guinea
Resultat Alliert seier
Krigsmennesker

 Australia

 USA Storbritannia Nederland
 
  Japans imperium
Kommandører og ledere
Styrke
350 000
Skader og tap

42.000 totalt

  • Australia(ca. 7000 drept)
  • forente stater12 291 (4 684 drepte)

Totalt 202 100 drepte

  • 127 600 på hovedøya New Guinea
  • 44 000 på Bougainville (politisk en del av New Guinea)
  • 30 500 på New Britain, New Ireland og Admiralty Islands
(mest fra sykdom og sult)

New Guinea-kampanjen under Stillehavskrigen varte fra januar 1942 til slutten av krigen i august 1945. Under den innledende fasen tidlig i 1942 invaderte imperiet av Japan det australsk -administrerte mandatterritoriet New Guinea (23. januar) og Australian Territory of Papua (21. juli) og overkjørte vestlige New Guinea (begynnende 29/30 mars), som var en del av Nederlandske Øst-India . I løpet av den andre fasen, som varte fra slutten av 1942 til den japanske overgivelsen, ryddet de allierte - som hovedsakelig bestod av australske styrker - japanerne først fra Papua, deretter mandatet og til slutt fra den nederlandske kolonien.

Kampanjen resulterte i et knusende nederlag og store tap for Empire of Japan. Som i de fleste kampanjer i Stillehavskrigen krevde sykdom og sult flere japanske liv enn fiendens handling. De fleste japanske tropper kom aldri engang i kontakt med allierte styrker, og ble i stedet rett og slett kuttet av og utsatt for en effektiv blokade av allierte marinestyrker. Garnisoner ble effektivt beleiret og nektet forsendelser av mat og medisinske forsyninger, og som et resultat hevder noen at 97% av japanske dødsfall i denne kampanjen var fra ikke-kampårsaker.

I følge John Laffin var kampanjen "utvilsomt den mest vanskelige som ble utkjempet av alle allierte tropper under andre verdenskrig".

1942

Strategisk situasjon

Papua Ny-Guinea, Bismarcks og Nord-Solomonene

Kampen om New Guinea begynte med japanernes erobring av byen Rabaul på den nordøstlige spissen av New Britain Island i januar 1942 (de allierte svarte med flere bombeangrep , hvorav handlingen utenfor Bougainville var en). Rabaul har utsikt over Simpson Harbor , en betydelig naturlig forankring, og var ideell for bygging av flyplasser. I løpet av det neste året bygde japanerne opp området til en stor luft- og marinebase.

Den japanske 8th Area Army (tilsvarer en anglo-amerikansk hær), under general Hitoshi Imamura ved Rabaul, var ansvarlig for både New Guinea og Salomonøyene kampanjene . Den japanske 18. armé (tilsvarer et anglo-amerikansk korps), under generalløytnant Hatazō Adachi , var ansvarlig for japanske operasjoner på fastlandet i New Guinea.

Den koloniale hovedstaden Port Moresby på sørkysten av Papua var den strategiske nøkkelen for japanerne i dette operasjonsområdet. Å fange den ville både nøytralisere de alliertes viktigste fremre base og tjene som et springbrett for en mulig invasjon av Australia . Av samme grunner var general Douglas MacArthur , øverstkommanderende for allierte styrker i det sørvestlige stillehavsområdet fast bestemt på å holde det. MacArthur var videre fast bestemt på å erobre hele New Guinea i sin fremgang mot den eventuelle gjenerobringen av Filippinene. General Headquarters South West Pacific Area Operational Instruction No.7 av 25. mai 1942, utstedt av Commander-Allied-Forces, General Douglas MacArthur, plasserte alle australske og amerikanske hær-, luftvåpen- og marinestyrker i Port Moresby-området under kontroll av New Guinea-styrken .

Japansk beslagleggelse av Lae og Salamaua

Hovedartikkel: Invasjon av Lae-Salamaua

Rett nord for Port Moresby, på den nordøstlige kysten av Papua, ligger Huon-gulfen og Huon-halvøya . Japanerne gikk inn i Lae og Salamaua , to steder ved Huon-bukten, 8. mars 1942 uten motstand. MacArthur ville gjerne nektet japanerne dette området, men han hadde verken tilstrekkelig med luft- eller marinestyrker til å foreta en motlanding. Japanerne ved Rabaul og andre baser på New Britain ville lett ha overveldet enhver slik innsats (i midten av september bestod hele MacArthurs marinestyrke under viseadmiral Arthur S. Carpender av 5 kryssere, 8 destroyere, 20 ubåter og 7 små fartøyer) . Det eneste allierte svaret var et bombeangrep av Lae og Salamaua av fly som fløy over Owen Stanley Range fra skipene USS  Lexington og USS  Yorktown , noe som førte til at japanerne forsterket disse stedene.

Japansk forsøk på Port Moresby

Hovedartikkel: Operasjon Mo

Operasjon Mo var betegnelsen som ble gitt av japanerne til deres opprinnelige plan om å ta Port Moresby i besittelse. Deres operasjonsplan vedtok et femtrinns angrep: en arbeidsstyrke for å etablere en sjøflybase ved Tulagi i nedre Solomons, en for å etablere en sjøflybase i Louisiade Archipelago utenfor den østlige spissen av New Guinea, en av transportene til landtropper i nærheten av Port Moresby, en med en lett bærer for å dekke landingen, og en med to flåtebærere for å senke de allierte styrkene som ble sendt som svar. I det resulterende slaget ved Korallhavet 4.–8. mai 1942 led de allierte større tap i skip, men oppnådde en avgjørende strategisk seier ved å snu den japanske landingsstyrken tilbake, og dermed fjerne trusselen mot Port Moresby, i det minste foreløpig .

Etter denne fiaskoen bestemte japanerne seg for et langsiktig, todelt angrep for deres neste forsøk på Port Moresby. Forward-posisjoner ville først bli etablert ved Milne Bay , som ligger i den forklede østlige enden av Papuan-halvøya, og ved Buna , en landsby på nordøstkysten av Papua omtrent halvveis mellom Huon-bukten og Milne Bay. Samtidige operasjoner fra disse to stedene, en amfibie og en over land, ville konvergere mot målbyen.

Krysser Owen Stanleys

Hovedartikkel: Kokoda Track-kampanje

"[T]han Owen Stanley Range er en forrevne, stupbratte hindring dekket med tropisk regnskog opp til passet i 6500 fots høyde, og med mose som en tykk våt svamp opp til de høyeste toppene, 13 000 fot over havet. Kokoda Stien [var] egnet for papuanske aboriginer med spenståer, men en tortur for moderne soldater som bar tungt utstyr ..."

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , s. 34

Buna ble lett tatt ettersom de allierte ikke hadde noen militær tilstedeværelse der (MacArthur valgte klokt å ikke forsøke en okkupasjon av fallskjermjegere siden enhver slik styrke lett ville blitt utslettet av japanerne). Japanerne okkuperte landsbyen med en første styrke på 1500 den 21. juli og hadde innen 22. august 11.430 mann under våpen ved Buna. Så begynte den utmattende Kokoda Track-kampanjen , en brutal opplevelse for både de involverte japanske og australske troppene. Den 17. september hadde japanerne nådd landsbyen Ioribaiwa, bare 30 kilometer fra den allierte flyplassen ved Port Moresby. Australierne holdt fast og begynte sin motkjøring 26. september. Ifølge Morison, "...hadde den japanske retretten nedover Kokoda-stien blitt til en rute. Tusenvis omkom av sult og sykdom; den kommanderende generalen, Horii , ble druknet." Dermed ble trusselen over land mot Port Moresby fjernet permanent.

Luftoperasjoner

Siden Port Moresby var den eneste havnen som støttet operasjoner i Papua, var forsvaret avgjørende for kampanjen. Luftvernet besto av P-39 og P-40 jagerfly. RAAF- radaren kunne ikke gi tilstrekkelig varsling om japanske angrep, så man ble avhengig av kystovervåkere og spottere i åsene inntil en amerikansk radarenhet ankom i september med bedre utstyr. Japanske bombefly ble ofte eskortert av jagerfly som kom inn på 30 000 fot (9100 m) - for høye til å bli fanget opp av P-39s og P-40s - noe som ga japanerne en høydefordel i luftkamp. Kostnadene for de allierte jagerflyene var høye. Før juni hadde mellom 20 og 25 P-39 gått tapt i luftkamp, ​​mens ytterligere tre hadde blitt ødelagt på bakken og åtte hadde blitt ødelagt i landinger ved et uhell. Den påfølgende måneden gikk minst 20 jagerfly tapt i kamp, ​​mens åtte ble ødelagt i juli. De australske og amerikanske luftvernskytterne fra Composite Anti-Aircraft Defense spilte en avgjørende rolle. Gunners fikk mye øving; Port Moresby led sitt 78. raid den 17. august 1942. En gradvis forbedring i antall og dyktighet tvang de japanske bombeflyene opp til høyere høyder, hvor de var mindre nøyaktige, og deretter, i august, til raid om natten.

Selv om RAAF PBY Catalinas og Lockheed Hudsons var basert på Port Moresby, på grunn av de japanske luftangrepene, kunne ikke langdistansebombefly som B-17s , B-25s og B-26s være trygt basert der og ble i stedet iscenesatt fra baser i Australia. Dette resulterte i betydelig tretthet for flybesetningene. På grunn av USAAF-doktrine og mangel på langdistanseeskorte, gikk langdistansebombeangrep mot mål som Rabaul uten eskortering og led store tap, noe som førte til alvorlig kritikk av generalløytnant George Brett av krigskorrespondenter for å ha misbrukt styrkene sine. Men jagerfly ga dekning for transportene, og for bombefly når målene deres var innenfor rekkevidde. Fly basert på Port Moresby og Milne Bay kjempet for å forhindre japanerne i å basere fly ved Buna, og forsøkte å forhindre den japanske forsterkningen av Buna-området. Da de japanske bakkestyrkene presset mot Port Moresby, slo de allierte luftstyrkene forsyningspunkter langs Kokoda-banen. Japanske provisoriske broer ble angrepet av P-40-er med 500 lb (230 kg) bomber.

Alliert forsvar av Milne Bay

Hovedartikkel: Slaget ved Milne Bay

"Derefter ble slaget ved Milne Bay en infanterikamp i den soppende jungelen som for det meste pågikk om natten under øsende regn. Aussies kjempet gale, for de hadde funnet noen av sine fangede karer bundet til trær og bajontet i hjel, overvunnet av plakaten, 'Det tok dem lang tid å dø'."

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , s. 38

Selv om det var utenfor MacArthurs evner å nekte Buna til japanerne, kunne det samme ikke sies om Milne Bay , som var lett tilgjengelig for allierte marinestyrker. I begynnelsen av juni ble ingeniører fra den amerikanske hæren, australsk infanteri og et luftvernbatteri landet nær Lever Brothers kokosnøttplantasje på Gili Gili , og arbeidet ble startet på en flyplass. Innen 22. august var rundt 8500 australiere og 1300 amerikanere på stedet. Japanerne ankom og slaget ved Milne Bay 25. august – 7. september var i gang. Historiker Samuel Eliot Morison oppsummerte resultatene på denne måten:

...fienden hadde skutt bolten hans; han dukket aldri opp igjen i disse farvannene. Slaget om Milne Bay var en liten en som andre verdenskrig engasjementer gikk, men veldig viktig. Bortsett fra det første angrepet på Wake Island, var dette første gang at en japansk amfibieoperasjon ble kastet for tap ... Videre demonstrerte Milne Bay-affæren nok en gang at et amfibieangrep uten luftvern, og med en angrepsstyrke dårligere enn forsvarerne, kunne ikke lykkes.

D'Entrecasteaux-øyene ligger rett utenfor nordøstkysten av den nedre delen av Papuan-halvøya. Den vestligste øya i denne gruppen, Goodenough , hadde blitt okkupert i august 1942 av 353 strandede tropper fra bombet japansk landgangsfartøy. Ødeleggeren Yayoi , sendt for å gjenopprette disse mennene, ble selv bombet og senket 11. september. En styrke på 800 australske tropper landet 22. oktober på hver side av den japanske posisjonen. Beleiret ble de overlevende fra den japanske garnisonen evakuert med ubåt natt til 26. oktober. De allierte fortsatte med å gjøre øya til en flybase.

Alliert gjenerobring av Buna og Gona

Hovedartikkel: Slaget ved Buna-Gona

"I sumplandet som omringet området fantes det store krokodiller ... Forekomsten av malaria var nesten hundre prosent. Ved Sanananda var sumpen og jungelen tyfusfylt ... krypende røtter nådde ut i stillestående bassenger befengt med mygg og mange krypende insekter ... hvert revehull fylt med vann. Thompson sub-maskingevær satt seg fast med den grisete gjørmen og var upålitelige i den fuktige atmosfæren ... "

– John Vader, New Guinea: The Tide Is Stemmed , s. 102–103

Den japanske innsatsen for å erobre hele New Guinea hadde blitt avgjørende stoppet. MacArthur var nå fast bestemt på å frigjøre øya som et springbrett til gjenerobringen av Filippinene. MacArthurs tilbakeføring begynte med slaget ved Buna-Gona 16. november 1942 – 22. januar 1943 . Opplevelsen til den grønne amerikanske 32. infanteridivisjon , akkurat ute av treningsleiren og fullstendig uskolert i jungelkrigføring, var nesten katastrofal. Det ble notert tilfeller av offiserer helt ute av deres dybde, av menn som spiste måltider når de burde ha vært på skuddlinjen, til og med feighet. MacArthur avløste divisjonssjefen og instruerte 30. november generalløytnant Robert L. Eichelberger , sjef for US I Corps , om å gå til fronten personlig med anklagen "å fjerne alle offiserer som ikke vil kjempe ... om nødvendig, sette sersjanter med ansvar for bataljoner ... Jeg vil at du skal ta Buna, eller ikke komme tilbake i live."

"Også formidabel var utholdenheten til fienden, som ville kjempe til døden i disse stinkende hullene, sultende, syke og med sine døde råtnende og ubegravede ved siden av seg."

– John Vader, New Guinea: The Tide Is Stemmed , s. 93

Den australske 7. divisjon under kommando av generalmajor George Alan Vasey , sammen med den revitaliserte amerikanske 32. divisjon, startet den allierte offensiven på nytt. Gona falt til australierne 9. desember 1942, Buna til USA 32. januar 1943, og Sanananda , som ligger mellom de to større landsbyene, falt til australierne 22. januar.

Operasjon Lilliput (18. desember 1942 – juni 1943) var en pågående gjenforsyningsoperasjon som fraktet tropper og forsyninger fra Milne Bay , på spissen av Papuan-halvøya , til Oro Bay , litt mer enn halvveis mellom Milne Bay og Buna–Gona- området.

1943

Holder Wau

Hovedartikkel: Slaget ved Wau
To døde japanske soldater i et vannfylt skallhull et sted i New Guinea

Wau er en landsby i det indre av Papuan-halvøya, omtrent 50 kilometer (30 mi) sørvest for Salamaua . En flyplass hadde blitt bygget der under et gullrush i området på 1920- og 1930-tallet. Denne flyplassen var av stor verdi for australierne under kampene om det nordøstlige Papua.

Når japanerne hadde bestemt seg for å gi opp Guadalcanal , ble erobringen av Port Moresby enda større i deres strategiske tenkning. Å ta flyplassen ved Wau var et avgjørende skritt i denne prosessen, og for dette formål ble 51. divisjon overført fra Indokina og plassert under general Hitoshi Imamura sin åttende områdearmé ved Rabaul; ett regiment ankom Lae tidlig i januar 1943. I tillegg ble rundt 5400 overlevende etter det japanske nederlaget ved Buna-Gona flyttet inn i Lae-Salamaua-området. Motstandere disse styrkene var de australske 2/5 , 2/6 og 2/7 bataljoner sammen med oberstløytnant Norman Fleays Kanga Force .

Australierne snudde avgjørende tilbake det japanske angrepet i det påfølgende slaget ved Wau 29.–31. januar 1943 . "I løpet av noen få dager trakk fienden seg tilbake fra Wau-dalen, hvor han hadde lidd et alvorlig nederlag, trakassert helt tilbake til Mubo..." Omtrent en uke senere fullførte japanerne sin evakuering av Guadalcanal .

Siste japansk kjøretur på Wau

Hovedartikkel: Slaget ved Bismarckhavet

General Imamura og hans marinemotpart ved Rabaul , admiral Jinichi Kusaka , sjef for Southeast Area Fleet , bestemte seg for å forsterke bakkestyrkene sine ved Lae for ett siste all-out forsøk mot Wau. Hvis transportene lyktes i å holde seg bak en værfront og ble beskyttet hele veien av jagerfly fra de forskjellige flyplassene rundt Bismarckhavet , kunne de komme til Lae med et akseptabelt tapsnivå, dvs. i verste fall ville halvparten av innsatsstyrken være senket underveis. Det er et tegn på i hvilken grad japanske ambisjoner hadde falt på dette tidspunktet i krigen at et tap på 50 % av bakketropper ombord på skip ble ansett som akseptabelt.

En alliert A-20 bombefly angriper japansk skipsfart under slaget ved Bismarckhavet, mars 1943

Tre faktorer konspirerte for å skape katastrofe for japanerne. For det første hadde de sørgelig undervurdert styrken til de allierte luftstyrkene. For det andre hadde de allierte blitt overbevist om at japanerne forberedte en større sjøbåren forsterkning og hadde derfor trappet opp sine luftsøk. Viktigst av alt, bombeflyene til MacArthurs luftstyrker, under kommando av generalløytnant George C. Kenney , var blitt modifisert for å muliggjøre nye offensive taktikker. Nesen deres hadde blitt utstyrt med åtte 50-kaliber maskingevær for å beskyte saktegående skip på åpent hav. I tillegg var bomberommene deres fylt med 500-punds bomber som skulle brukes i den nyutviklede praksisen med å hoppe over bombing .

Omtrent 6900 tropper ombord på åtte transporter, eskortert av åtte destroyere, forlot Rabaul ved midnatt 28. februar under kommando av kontreadmiral Masatomi Kimura . Gjennom ettermiddagen 1. mars holdt det overskyede været seg, og alt begynte å gå galt for japanerne. Været endret retning og Kimuras saktegående innsatsstyrke ble oppdaget av et alliert speiderfly. Da de allierte bombeflyene og PT-båtene avsluttet arbeidet 3. mars, hadde Kimura mistet alle åtte transporter og fire av sine åtte destroyere.

" 'Boeing [B-25] er mest skremmende,' skrev en overlevende i dagboken sin. 'Vi gjentar feilen til Guadalcanal. Mest beklagelig!!' "

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , s. 60

...fly og PT-er gjorde den kvalmende virksomheten å drepe overlevende i båter, flåter eller vrak. Jagerfly skjøt nådeløst alt på overflaten ... PT-erne satte våpnene på og kastet dybdeangrep mot de tre båtene som, med over hundre mann om bord, sank. Det var en grusom oppgave, men en militær nødvendighet siden japanske soldater ikke overgir seg og innenfor svømmeavstand fra land, kunne de ikke få lov til å lande og slutte seg til Lae-garnisonen.

De gjenværende ødeleggerne med rundt 2700 overlevende tropper haltet tilbake til Rabaul. I følge Morison risikerte japanerne "...aldri igjen en transport større enn en liten dalbane eller lekter i farvann skygget av amerikanske fly. Hans tenkte offensiv mot Wau døde a-borning."

Operasjon I-Go

Hovedartikkel: Operation I-Go
Combined Fleet, Third Fleet og Southeast Area Commanders
Viseadmiral Jisaburo Ozawa
Kontreadmiral Jinichi Kusaka

Marshal Admiral Isoroku Yamamoto lovet keiseren at han ville betale tilbake de allierte for katastrofen ved Bismarckhavet med en serie massive luftangrep. For dette beordret han luftarmen til viseadmiral Jisaburo Ozawas tredjeflåtefartøyer å forsterke den ellevte luftflåten ved Rabaul. For å demonstrere alvoret i innsatsen overfor det øverste krigsrådet ble det også utført flere skift av høytstående personell: Både Yamamoto og Ozawa flyttet hovedkvarteret til Rabaul; og sjef for åttende flåte viseadmiral Gunichi Mikawa samt general Imamuras stabssjef ble sendt til Tokyo med råd og forklaringer for de respektive generalstaber (admiral Tomoshige Samejima erstattet Mikawa som sjef for åtte flåte).

I-Go skulle gjennomføres i to faser, en mot de nedre Solomons og en mot Papua.

"Kl. 1400 ble Russell Islands radarskjerm melkeaktig med spor av bogeys og Guadalcanal sendte "Condition Red", etterfulgt av en enestående "Condition Very Red."

– Samuel Eliot Morison, Breaking the Bismarcks Barrier , s. 120

Den første streiken, 7. april, var mot alliert skipsfart i farvannet mellom Guadalcanal og Tulagi . Med 177 fly var dette det største japanske luftangrepet siden Pearl Harbor . Yamamoto vendte deretter oppmerksomheten mot New Guinea: 94 fly traff Oro Bay 11. april; 174 fly traff Port Moresby 12. april; og i det største angrepet av alle, traff 188 fly Milne Bay 14. april.

I-Go demonstrerte at den japanske kommandoen ikke lærte leksjonene om luftmakt som de allierte var. Den allierte reduksjonen av Rabaul ble bare muliggjort av nådeløse luftangrep som fant sted dag etter dag, men Yamamoto trodde skaden påført av noen få angrep av store formasjoner ville avspore allierte planer lenge nok til at Japan kunne forberede et forsvar i dybden. Yamamoto godtok også til pålydende sine flygebladers overoptimistiske rapporter om skader: de rapporterte en score på en krysser, to destroyere og 25 transporter, samt 175 allierte fly, et tall som absolutt burde ha vekket en viss skepsis. Faktiske allierte tap utgjorde en destroyer, en oljebåt, en korvett, to lasteskip og omtrent 25 fly. Disse magre resultatene stod ikke i forhold til verken ressursene som ble brukt eller forventningene som ble fremmet.

Alliert strategi mot Rabaul

Hovedartikkel: Operation Cartwheel

Paraplybetegnelsen for rekken av strategiske handlinger tatt av de allierte for å redusere og erobre de enorme japanske marine- og luftfasilitetene ved Rabaul var Operation Cartwheel . To store trekk var planlagt i slutten av juni:

Etter hvert innså de felles stabssjefene at en landing og beleiring av «Fortress Rabaul» ville bli altfor kostbart, og at de alliertes endelige strategiske formål kunne oppnås ved ganske enkelt å nøytralisere og omgå den. På Quebec-konferansen i august 1943 ble lederne for de allierte nasjonene enige om denne endringen i strategien med fokus på å nøytralisere Rabaul i stedet for å fange den.

Australske soldater hviler i Finisterre Ranges på New Guinea mens de er på vei til frontlinjen
Marinesoldater fra 1st Marine Division viser japanske flagg fanget under slaget ved Cape Gloucester
Ny kampanje i Storbritannia

Fra Wau til Salamaua

Hovedartikkel: Salamaua-Lae-kampanje

Til tross for katastrofen i Bismarckhavet, kunne ikke japanerne gi opp å gjenerobre Wau. Den avsidesliggende, men avgjørende flyplassen lå 25 mil sør/sørøst for havnebyen Salamaua .

1944–1945

22. april 1944. Amerikanske LVT-er (Landing Vehicles Tracked) i forgrunnen går mot invasjonsstrendene ved Humboldt Bay , Nederland, New Guinea, under Hollandia-landingen mens krysserne USS Boise (skyter sporskjell, høyre i midten) og USS Phoenix bombarderer kysten . (Fotograf: Tech 4 Henry C. Manger.)

Se også

Notater

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker