New York havn -New York Harbor

New York Harbor/Upper New York Bay i rødt. Den er koblet til Lower New York Bay i sør av Narrows . Ellis Island (nord) og Liberty Island (sør) er vist i det nordvestlige hjørnet av bukten.
April 2013 utsikt mot sørøst: New York Harbor/Upper New York Bay (høyre), Hudson River (nederst til venstre) og East River (øverst til venstre)
April 1981 utsikt mot sørvest: Wallabout Bay og East River (forgrunnen), Hudson River (til høyre), Upper New York Bay (venstre) og Newark Bay i det fjerne.

New York Harbor ligger ved munningen av Hudson River hvor den munner ut i New York Bay nær tidevannsmunningen til East River , og deretter ut i Atlanterhavet på østkysten av USA . Det er en av de største naturlige havnene i verden, og blir ofte kåret til den beste naturlige havnen i verden. Det er også kjent som Upper New York Bay , som er omsluttet av New York City - bydelene Manhattan , Brooklyn og Staten Island og Hudson County, New Jersey , kommunene Jersey Cityog Bayonne . Navnet kan også referere til hele New York Bay inkludert Lower New York Bay . Selv om United States Board on Geographic Names ikke bruker begrepet, har New York Harbor viktige historiske, statlige, kommersielle og økologiske bruksområder.

Oversikt

Havnen mates av vannet i Hudson River (historisk kalt North River når den passerer Manhattan ), samt Gowanus-kanalen . Den er koblet til Lower New York Bay ved Narrows , til Newark Bay ved Kill Van Kull , og til Long Island Sound ved East River , som til tross for navnet faktisk er et tidevannssund . Det gir hovedpassasjen for vannet i Hudson River når den tømmes gjennom Narrows. Kanalen til Hudson når den passerer gjennom havnen kalles Anchorage Channel og er omtrent 50 fot dyp i midtpunktet av havnen.

Et prosjekt for å erstatte to vannledninger mellom Brooklyn og Staten Island, som til slutt vil tillate mudring av kanalen til nesten 100 fot (30 m), ble startet i april 2012.

Havnen inneholder flere øyer, inkludert Governors Island , nær munningen av East River, samt Ellis Island , Liberty Island og Robbins Reef som støttes av et stort undervannsrev på New Jersey -siden av havnen. Revet var historisk sett en av de største østerssengene i verden og ga en stift for dietten til alle klasser av borgere både lokalt og regionalt frem til slutten av 1800-tallet, da bedene bukket under for forurensning.

Historisk sett har det spilt en ekstremt viktig rolle i handelen i hovedstadsområdet i New York . Frihetsgudinnen nasjonalmonumentet minner om innvandreropplevelsen på slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet.

Siden 1950-tallet har containerskipstrafikk primært blitt dirigert gjennom Kill Van Kull til Port Newark-Elizabeth Marine Terminal , hvor den er konsolidert for enklere automatisert overføring til landtransport. Som en konsekvens opplevde havnenæringene ved havnen en nedgang som førte til ulike planer for revitalisering, selv om viktige maritime bruksområder fortsatt er ved Red Hook , Port Jersey , MOTBY , Constable Hook og deler av Staten Island-kysten. Liberty State Park åpnet i 1976. De siste årene har det blitt et populært sted for rekreasjonsseiling og kajakkpadling .

Havnen krysses av Staten Island Ferry , som går mellom Whitehall Street på den sørligste spissen av Manhattan nær Battery Park ( South Ferry ) og St. George Ferry Terminal på Richmond Terrace i Staten Island nær Richmond County Borough Hall og Richmond County Supreme Court . NY Waterway driver ruter over bukten og gjennom The Narrows til steder i nærheten av Sandy Hook .

Havnen støtter en svært mangfoldig bestand av marine arter, noe som gir mulighet for fritidsfiske, oftest for stripet bass og blåfisk.

Historie

Kolonitiden

New Amsterdam , 1660: tidlig East River legger til kai langs venstre bunn; beskyttelsesmur mot britene til høyre. Vest er på topp. ( Redigering av Castello-planen )

Den opprinnelige befolkningen i New York Harbor fra 1500-tallet, Lenape , brukte vannveiene til fiske og reise. I 1524 ankret Giovanni da Verrazzano i det som nå kalles Narrows , sundet mellom Staten Island og Long Island som forbinder Upper og Lower New York Bay , hvor han mottok en kanofest av Lenape. Et parti av sjømennene hans kan ha tatt ferskvann ved en kilde kalt "the watering place" på Staten Island – et monument står i en liten park på hjørnet av Bay Street og Victory Boulevard på det omtrentlige stedet – men Verrazzanos beskrivelser av Geografien til området er litt tvetydig. Det er ganske fast holdt av historikere at skipet hans ankret opp ved den omtrentlige plasseringen av den moderne Verrazzano-Narrows Bridges innfartsviadukt i Brooklyn. Han observerte også det han trodde var en stor ferskvannssjø i nord (tilsynelatende Upper New York Bay). Han reiste tilsynelatende ikke nordover for å observere eksistensen av Hudson River. I 1609 gikk Henry Hudson inn i havnen og utforsket en strekning av elven som nå bærer navnet hans. Reisen hans fikk andre til å utforske regionen og engasjere seg i handel med lokalbefolkningen.

Den første permanente europeiske bosetningen ble startet på Governors Island i 1624, og i Brooklyn åtte år etter det; snart ble disse koblet sammen med fergedrift. Den koloniale nederlandske generaldirektøren for New Netherland , Peter Stuyvesant , beordret bygging av den første bryggen på Manhattan - bredden av den nedre East River skjermet for vind og is, som ble fullført sent i 1648 og kalt Schreyers Hook Dock (nær det som nå er Pearl og Broad Streets). Dette forberedte New York som en ledende havn for de britiske koloniene og deretter innenfor det nylig uavhengige USA .

I 1686 ga de britiske kolonitjenestemennene kommunen kontroll over vannkanten.

1800-tallet

New York havn fra Brooklyn Bridge , 1893

I 1808 oppdaget løytnant Thomas Gedney fra United States Coast Survey en ny, dypere kanal gjennom Narrows inn i New York Harbor. Tidligere var passasjen kompleks og grunn nok til at lastede skip ville vente utenfor havnen til høyvann, for å unngå å løpe inn i den enorme sandstangen, som ble avbrutt en rekke steder av kanaler med ganske liten dybde: 21 fot (6,4 m) ved lavvann og 33 fot (10 m) ved høyvann. På grunn av vanskeligheten med navigasjonen som kreves, hadde New York siden 1694 krevd at alle skip ble guidet inn i havnen av en erfaren pilot. Den nye kanalen Gedney oppdaget var 2 fot (0,61 m) dypere, nok av en ekstra margin til at fullt lastede skip kunne komme inn i havnen selv ved svakt tidevann. Gedney's Channel, som den ble kalt, var også kortere enn den forrige kanalen, en annen fordel som ble satt pris på av rederiene og kjøpmennene de solgte til. Gedney fikk byens ros, samt en dyr sølvtjeneste .

I sin bok fra 1832 Domestic Manners of the Americans skrev Fanny Trollope om sine inntrykk da hun kom inn i New York Harbor for første gang:

Jeg har aldri sett Napoli-bukten , jeg kan derfor ikke gjøre noen sammenligning, men fantasien min er ikke i stand til å forestille seg noe av den typen som er vakrere enn havnen i New York. Forskjellige og vakre er gjenstandene som møter øyet på alle sider, men navngivningen av dem ville bare være for å gi en liste med ord, uten å formidle den minste idé om scenen. Jeg tviler på om blyanten til Turner noen gang kunne yte den rettferdighet, lys og strålende da den reiste seg over oss. Vi så ut til å gå inn i havnen i New York på bølger av flytende gull, og mens vi sprang forbi de grønne øyene som stiger opp fra dens barm, som voktere centinels av den vakre byen, strakte solnedgangen hans horisontale stråler lenger og lenger for hvert øyeblikk , som for å vise oss en ny herlighet i landskapet.

I 1824 sto den første amerikanske tørrdokken ferdig ved East River. På grunn av sin beliggenhet og dybde vokste havnen raskt med introduksjonen av dampskip ; og deretter med ferdigstillelsen i 1825 av Erie Canal ble New York den viktigste omlastningshavnen mellom Europa og det indre av USA, samt kystvise destinasjoner. Rundt 1840 kom flere passasjerer og en større tonnasje med last gjennom havnen i New York enn alle andre store havner i landet til sammen, og i 1900 var det en av de store internasjonale havnene. Morris-kanalen fraktet antrasitt og gods fra Pennsylvania gjennom New Jersey til endestasjonen ved munningen av Hudson i Jersey City . Deler i havnen er nå en del av Liberty State Park .

I 1870 etablerte byen Department of Docks for å systematisere vannfrontutvikling, med George B. McClellan som den første sjefsingeniøren. Ved begynnelsen av 1900-tallet lå mange jernbaneterminaler langs den vestlige bredden av North River (Hudson River) i Hudson County, New Jersey , og fraktet passasjerer og gods fra hele USA. Frakten ble fraktet over av de konkurrerende jernbanene med små flåter av slepebåter , lektere og 323 bilflåter , spesialdesignede lektere med skinner slik at biler kunne rulles på. New York subsidierte denne tjenesten som undergravde rivaliserende havner. Store veiforbedringer som muliggjorde lastebiltransport og containertransport reduserte behovet.

Havnen så store føderale investeringer på slutten av århundret da kongressen vedtok Rivers and Harbors Act av 1899 . Over 1,2 millioner dollar i innledende finansiering ble bevilget til mudring av 40 fot (12,2 m) dype kanaler ved Bay Ridge , Red Hook og Sandy Hook .

Frihetsgudinnen ( Liberty Enlightening the World ) står på Liberty Island i havnen, mens den nærliggende hovedinnfartshavnen på Ellis Island behandlet 12 millioner ankomster fra 1892 til 1954. Frihetsgudinnen nasjonalmonument , som omfatter begge øyene, minner om periode med massiv immigrasjon til USA på begynnelsen av det 20. århundre Mens mange oppholdt seg i regionen, spredte andre seg over hele Amerika, med mer enn 10 millioner avreise fra den nærliggende Central Railroad of New Jersey Terminal .

Det 20. århundre

Et øyeblikksbilde av et amerikansk sjømannsalbum av en jernbanevogn som flyter i havnen, 1919
Konvoi ut av Brooklyn , februar 1942, sannsynligvis på vei til Liverpool (fotografert fra en luftskip fra NAS Lakehurst )

Andre verdenskrig

Etter at USA gikk inn i andre verdenskrig, satte den tyske marinens operasjon Drumbeat de beste U-båt- essene løs mot handelsflåten i amerikansk territorialfarvann i januar 1942, og startet den andre lykkelige tiden . U-båtkapteinene var i stand til å silhuettere målskip mot gløden av bylys, og angrep med relativ ustraffhet, til tross for amerikanske marinekonsentrasjoner i havnen. Skade inkluderte tankskipene Coimbria utenfor Sandy Hook og Norness utenfor Long Island. New York Harbor, som det viktigste ombordstigningsstedet for konvoiene for USA, var faktisk et oppsamlingsområde i slaget ved Atlanterhavet , med den amerikanske handelsflåtens tap av 1 av 26 sjøfolk, en hastighet som oversteg de andre amerikanske styrkene.

Sterke bylys gjorde det lettere for tyske U-båter å oppdage mål om natten, men lokale tjenestemenn motsatte seg forslag om at de følger Londons ledetråd og slukker lysene i kystbyene. Noen lys ble imidlertid formørket, inkludert lysene fra fornøyelsesparkene i Coney Island , Brooklyn , og Coney Island Light , og Sandy Hook Lighthouse .

Havnen nådde sin toppaktivitet i mars 1943 under andre verdenskrig, med 543 skip for anker som ventet på oppdrag til konvoi eller kai (med så mange som 426 sjøgående fartøy allerede ved en av de 750 bryggene eller kaiene). Elleve hundre varehus med nesten 1,5 kvadrat miles (3,9 km 2 ) med innelukket plass serverte frakt sammen med 575 slepebåter og 39 aktive verft , det største er Brooklyn Navy Yard . Med et stort lager av tungt utstyr gjorde dette New York Harbour til den travleste i verden.

Etter andre verdenskrig

Avskrekking og etterforskning av kriminell aktivitet, spesielt knyttet til organisert kriminalitet, er ansvaret til den bi-statlige Waterfront Commission . Kommisjonen ble satt ned i 1953 (et år før filmen On the Waterfront ), for å bekjempe arbeidskraftutpressing . Det hevdes at kriminalitetsfamilien Gambino kontrollerte vannkanten i New York og kriminalitetsfamilien fra Genove kontrollerte New Jersey-siden. I 1984 ble den lokale Teamsters satt under forvalterskap av Racketeer Influenced and Corrupt Organizations Act (RICO), og i 2005 ble en lignende sak anlagt mot International Longshoremen's Association lokalt.

I mars 2006 skulle havnepassasjeranlegget overføres til Dubai Ports World . Det var betydelig sikkerhetskontrovers over eierskapet til et utenlandsk selskap, spesielt arabisk, av en amerikansk havneoperasjon, dette til tross for at den nåværende operatøren var den britisk-baserte P&O Ports , og det faktum at Orient Overseas Investment Limited , et selskap dominert av en kinesisk kommunistisk tjenestemann, har driftskontrakten for Howland Hook Marine Terminal . En ekstra bekymring er US Customs "green lane"-programmet, der pålitelige avsendere får færre containere inspisert, noe som gir lettere tilgang for smuglergods.

Vannkvalitet

Vannkvaliteten i New York Harbor har blitt påvirket av århundrer med skipsfart, industriell utvikling og urbanisering . Vannforurensning fra disse kildene har vært et konstant fenomen, selv om det har vært forbedringer i enkelte områder av havnekomplekset på slutten av det 20. og begynnelsen av det 21. århundre. En 2019-studie av havnen identifiserer vannkvalitetstrender i ni regioner av havnen, ved hjelp av data samlet inn i løpet av 1996 til 2017. Lower New York Bay-regionen har den høyeste kvaliteten, på grunn av hyppig utveksling av vann med Atlanterhavet. De fattigste regionene er de med begrenset utveksling av vannstrømmer: Newtown Creek , Flushing Bay og Jamaica Bay . Høye nivåer av næringsforurensning (nitrogen og fosfor) ble observert i de ulike havneregionene, selv om det har vært en generell synkende trend i totalnitrogen, og enkelte andre indikatorparametere viser forbedringer. Implementeringen av lover om forurensningskontroll, oppryddingsprogrammer og bevaringstiltak i hele regionen har begynt å gi noen forbedringer, og forfatterne uttaler at "New York Harbor-økosystemet er mye sunnere enn det var for 30 år siden."

Containerfrakt og flyreiser

Hovedartikkel: Port of New York og New Jersey
Port Newark sees i forgrunnen og ser nordøstover over Newark Bay

Port of New York og New Jersey er den største oljeimporterende havnen og tredje største containerhavn i nasjonen. Den kommersielle aktiviteten til havnen i New York City, inkludert vannkantene i de fem bydelene og nærliggende byer i New Jersey, siden 1921 har blitt formalisert under en enkelt to-stats havnemyndighet i New York og New Jersey . Siden 1950-tallet har den kommersielle havnen i New York og Brooklyn blitt nesten fullstendig overskygget av containerskipsanlegget ved nærliggende Port Newark-Elizabeth Marine Terminal i Newark Bay , som er den største slike havnen på østkysten . Havnen har redusert i betydning for passasjerreiser, men havnemyndigheten driver alle de tre store flyplassene, La Guardia (bygget 1939) og JFK/Idlewild (bygget 1948) i New York, og Newark (bygget 1928) i New Jersey.

Ferger og cruiseskip

Havnen betjenes fortsatt av cruiserederier , pendlerferger og turistutfluktsbåter . Selv om de fleste fergetjenester er private, drives Staten Island Ferry av New York City Department of Transportation . Passasjerskipsfasiliteter er New York Passenger Ship Terminal , Brooklyn Cruise Terminal ved Red Hook og MOTBY ved Bayonne .

Galleri

Se også

Hudson River elvemunningsvannveier: 1. Hudson River , 2. East River , 3. Long Island Sound , 4. Newark Bay , 5. Upper New York Bay , 6. Lower New York Bay , 7. Jamaica Bay , 8. Atlanterhavet

Referanser

Videre lesning

  • The Works: Anatomy of a City , Kate Ascher , forsker Wendy Marech, designer Alexander Isley Inc. Penguin Press, New York, 2005. ( ISBN  1-59420-071-8 )
  • The Rise of New York Port (1815–1860) , Robert G. Albion i samarbeid med Jennie Barnes Pope, Northeastern University Press, 1967. ( ISBN  0-7153-5196-6 )
  • South Street: A Maritime History of New York , Richard McKay, 1934 og 1971. ( ISBN  0-8383-1280-2 )
  • Maritime History of New York , WPA Writers Project, 1941; utgitt på nytt av Going Coastal, Inc. 2004. ( ISBN  0-9729803-1-8 )
  • History of New York Shipyards , John H. Morrison, Wm. F. Sametz og Co., New York, 1909
  • On the Waterfront , Malcolm Johnson , ("Crime on the Waterfront", New York Sun i 24 deler, 1948; Pulitzer-prisen , 1949); tilleggsmateriale, Budd Schulberg ; introduksjon, Haynes Johnson; Chamberlain Bros. 2005. ( ISBN  1-59609-013-8 )
  • Store skip i New York Harbor: 175 historiske fotografier, 1935–2005 , William H. Miller Jr., Dover Books. ( ISBN  0-486-44609-3 )
  • Operation Drumbeat , Michael Gannon, Harper and Row, 1991. ( ISBN  0-06-092088-2 )

Eksterne linker

Koordinater : 40°40′06″N 74°02′44″W / 40,66833°N 74,04556°W / 40,66833; -74.04556