New York State Route 7 - New York State Route 7

New York State Route 7 markør
New York State Route 7
NY 7 markert med rødt, NY 7B i blått, og noen tidligere justeringer opprettholdt som referanseruter i rosa
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av NYSDOT og byene Binghamton og Oneonta
Lengde 290,16 km
Historie Utpekt NY 9 i 1924; omnummerert til NY 7 i 1927
Store veikryss
Sørenden PA 29 nær Great Bend, PA
 
Østkanten VT 9 nær Bennington, VT
plassering
Fylker Broome , Chenango , Otsego , Schoharie , Schenectady , Albany , Rensselaer
Motorveisystem
NY 6N NY 8
NY 146B NY 146C NY 147

New York State Route 7 ( NY 7 ) er en 180,30 mil lang (290,16 km) statlig motorvei i New York i USA. Motorveien går fra Pennsylvania Route 29 (PA 29) ved Pennsylvania State Line sør for Binghamton til Vermont Route 9 (VT 9) Vermont State Line øst for Hoosick . Det meste av veien går langs Susquehanna-dalen , og er nært parallell med Interstate 88 (I-88) i hele vegens lengde. Deler av motorveieruten nær byene Binghamton, Schenectady og Troy dateres tilbake til begynnelsen av 1800 -tallet.

Rutebeskrivelse

Binghamton -området

NY 7 begynner ved Pennsylvania State Line sør for Corbettsville , hvor veien kobles til Pennsylvania Route 29 (PA 29). Som PA 29 i sør, følger NY 7 Snake Creek nordover til Corbettsville, hvor den møter NY 7A på bredden av elven Susquehanna . Fra Corbettsville nordover blir NY 7 motorveien ved elven, etter elven (samt US Route 11 eller US 11 og I-81 på motsatt bred) gjennom Conklin til østlige Binghamton , hvor den indirekte kobles til US 11 via en bro over Susquehanna.

Avkjørselen mot NY 7 fra I-81 og NY 17 i Binghamton.

Ruten fortsetter vestover til sentrum langs Conklin Avenue, og går deretter nordover på Tompkins Avenue for å krysse Susquehanna -elven. På den motsatte bredden krysser NY 7 US 11 og blir Brandywine Avenue. Etter tre blokker fusjonerer NY 7 med NY 363 , en motorvei med begrenset tilgang . Mens NY 363 avsluttes ved sammenslåingen, følger NY 7 veibeskrivelsen til NY 363 nordover, og kobler seg til de samtidige rutene til I-81 og NY 17 via en utveksling før de forlater bygrensene.

Umiddelbart nord for Binghamton i Port Dickinson fusjonerer NY 7 med I-88 over Chenango-elven fra den vestlige enden av I-88 ved I-81. I-88 og NY 7 fortsetter mot nordøst langs Chenango-elven gjennom Chenango Bridge (hvor rutene møter NY 12A ) og Port Crane (hvor I-88 og NY 7 møter NY 369 og forlater stien til Chenango-elven) før de skilles i Sanitaria Springs . NY 7 er signert nord-sør fra PA-linjen til I-88 nær Binghamton, mens resten av ruten er signert øst-vest.

Binghamton til Schenectady

NY 7 overlapper NY 30A i byen Schoharie

Fra Sanitaria Springs østover følger I-88 og NY 7 parallelle rutinger gjennom Colesville til Harpursville , hvor NY 7 overlapper NY 79 for en kort distanse og krysser NY 235 utenfor samfunnet. Øst for NY 235 slutter NY 7 seg til Susquehanna-elven, etter elven (så vel som I-88 på motsatt bred) gjennom flere landsbyer ved elven (inkludert Bainbridge og Unadilla) til Oneonta . Vest for byen møter NY 7 NY 23 og blir med på ruten inn til hjertet av Oneonta. Nær den østlige kanten av byen bryter NY 23 fra NY 7 mens NY 7 fortsetter videre i skyggen av I-88 og Susquehanna River. Mot nordøst i Colliersville skiller Susquehanna seg fra NY 7 og får selskap av NY 28 mens NY 7 fortsetter langs stien til Schenevus Creek .

Både I-88 og NY 7 drar nordøstover langs bekken gjennom mange lokalsamfunn til Richmondville , hvor NY 7 møter NY 10 på et bytte med I-88 nær Cobleskill Creek . NY 10 svinger østover på NY 7, og danner en overlapping langs bekken til Cobleskill før den skilles fra NY 7 i sentrum av landsbyen i et kryss med NY 145 . NY 145 overlapper deretter NY 7 øst ut av landsbyen før den skilles midt mellom Cobleskill og Schoharie nær Howe Caverns . Nord for Schoharie, NY 7 overlapper NY 30A kort over Schoharie Creek før de krysser NY 30 vest for linjen Schoharie - Schenectady County .

Hovedstadsdistriktet

I Duanesburg , sørvest for Schenectady , krysser NY 7 US 20 og møter I-88 nok en gang ved avkjørsel 24. Begge rutene fortsetter nordøstover langs Normans Kill inn i vestlige Schenectady, hvor I-88 møter NY 7 en siste gang via en annen utveksling før avsluttes ved en utveksling med New York State Thruway ( I-90 ). NY 7 passerer imidlertid over Thruway uten forbindelse og drar østover til Rotterdam som Duanesburg Road. I sentrum av samfunnet svinger NY 7 østover på Curry Road, og forblir på veibanen til et bytte med I-890 ved siden av Schenectady  Albany fylkeslinje. NY 7 fusjonerer med I-890 nordover for to utganger (skaper en feil vei samtidig ) før den går ut på Crosstown Arterial.

Se østover langs NY 7 ved NY 22, like før du krysser Hoosic River i Hoosick , Rensselaer County

På enden av arterien i østlige Schenectady blir NY 7 den klassiske Troy-Schenectady Road mens den leder langs den sørlige bredden av Mohawk River inn i Albany County. Kort tid etter at han kom inn i fylket og byen Colonie , forlater NY 7 elven og går videre sørøstover mot grenda Latham . Rett etter å ha passert Albany internasjonale lufthavn og før vi kom inn i sentrum av Latham, møter NY 7 I-87 ( Adirondack Northway ) ved avkjørsel 6. Her blir NY 7 med på Adirondack Northway nordover mens Troy-Schenectady Road fortsetter østover som NY 2 . Ved avkjørsel 7 skiller NY 7 seg fra Adirondack Northway og fortsetter østover på en fem-felts motorvei med begrenset tilgang, lokalt kjent som "Alternativ rute 7". Ruten kobles til US 9 og I-787  / NY 787 ved utvekslinger før den krysser over Hudson River og inn til Troy over Collar City Bridge . Ruten er fortsatt en motorvei med begrenset tilgang til 8th Street, hvor den blir Hoosick Street i høyeste klasse.

NY 7 fortsetter østover gjennom Troy, og krysser NY 40 før han forlater byen. Forbi Troy er landet som omgir NY 7 stort sett landlig da det går gjennom Pittstown til Hoosick , hvor det møtes og kort er samtidig med NY 22 . Lenger øst krysser NY 7 den vestlige enden av Bennington Bypass , en motorvei med begrenset tilgang som fører til Bennington, Vermont , før den krysser Vermont og blir Vermont Route 9 .

Et av de kansellerte Interstate 92 -forslagene ville ha sporet NY 7 fra Albany til Vermont -grensen, hvor det ville fortsette gjennom Bennington VT, Brattleboro VT, Concord NH, Manchester NH og ende ved havet. Det ville ha krysset I-91 (i Brattleboro VT), I-95 (i Hampton NH) og US Route 1 (også i Hampton NH), og overlappet I-89 , (East Terminus fra NH 9 til I-93 interchange, I-93 (I-89-veksling til NH 101-utveksling), New Hampshire-rute 101 (I-93-veksling til endestasjon), og erstattet Vermont-rute 9 og New Hampshire-rute 9 fullstendig .

Historie

Opprinnelse og oppgave

Historien om deler av NY 7 går tilbake til kort tid etter bosetningen Hoosick i 1688. Hoosick var en del av herregården i Rensselaerswyck og en offentlig herregård ble lagt fra Rensselaer til stedet senere i Troy ved en fergeovergang, og deretter mot nordøst så langt som til Hoosick. Delen av NY 7 fra Troy til Hoosick er den gamle herregården. 1800 -tallsveien kjent som Troy og Schenectady Turnpike (nå Troy - Schenectady Road) chartret i 1802 og forbinder byene Troy og Schenectady. En annen turvei, Troy Turnpike, ble etablert i 1831 og gikk østover fra Troy til Bennington, Vermont . Veien mellom Binghamton (på stedet kjent som Chenango Point) gjennom landsbyen Unadilla til byen Otego kan ha blitt opprettholdt som en turvei av Unadilla Turnpike Company, ble chartret i 1806.

Deler av moderne NY 7 mellom Binghamton og Central Bridge var en del av Susquehanna Valley Route Auto -stien . Staten overtok vedlikeholdet av visse motorveier på hovedlinjen på begynnelsen av 1900 -tallet. Det meste av moderne NY 7 ble først definert i 1909 Highway Law (endret i 1911) som State Route 7, som ble utpekt fra Pennsylvania State Line ved Binghamton by til Harpursville, deretter langs Susquehanna Valley gjennom Oneonta til byen Schoharie. Derfra gikk den lovgivende ruten 7 østover via Berne og New Scotland og endte deretter i Albany. Delen av moderne NY 7 som fortsatte nordøstover fra byen Schoharie til Schenectady var en del av State Route 7A. Delen av moderne NY 7 mellom Troy og Schenectady ble definert som en del av State Route 42, mens den mellom Troy og Hoosick var en del av State Route 22.

I 1924, da statlige motorveier først ble offentlig signert, ble det meste av det som nå er NY 7 mellom Binghamton og Vermont delstatslinje utpekt som New York State Route 9 , og fortsatte nummereringen av New England Route 9 i Vermont. I Albany fulgte NY 9 den moderne ruting av NY 2 gjennom Latham til Troy , hvor forbindelsen til den moderne linjeføringen av NY 7 ble gjort via nåværende US 4 . I 1927 ble NY 9 redesignet som NY 7 for å unngå konflikt med US 9 . Ruten nord for Binghamton forble uendret i omnummereringen i 1930 ; imidlertid sør for Binghamton ble NY 7 utvidet til Pennsylvania State Line, hvor den ble PA 29 .

Omstillinger

Gjennom årene har NY 7 blitt tilrettelagt for å følge forskjellige ruter i og rundt byene den betjener. Før 1930 begynte NY 7 på Court Street i Binghamton og fulgte Chenango Street nordover i Fenton , hvor den svingte østover og fortsatte gjennom Port Crane til Colesville -grenda Sanitaria Springs. I omnummereringen i 1930 ble NY 7 utvidet sørover til Pennsylvania ved Court Street, Tompkins Street og Conklin Avenue. NY 7 ble justert litt i 1947 for å følge Robinson Street og Brandywine Avenue mellom Chenango og Tompkins gater. Den Brandywine Highway , en firefelts arteriell gjennom Binghamton og Port Dickinson , åpnet for trafikk c.  1961 som en omlegging av NY 7. Delen av NY 7 mellom Port Dickinson og Sanitaria Springs ble flyttet til en ny motorvei med begrenset tilgang mellom 1968 og 1973. Segmentet av Chenango Street mellom Binghamton bylinje og nåværende NY 7 i Port Dickinson (en avstand på 1,07 miles eller 1,72 kilometer) er nå NY 990H, en usignert referanserute . Den tidligere før I-88 ruting av NY 7 mellom Port Crane og Sanitaria Springs er nå NY 7B . Før den ble NY 7B på 1990 -tallet, ble den betegnet NY 990K, en usignert referanserute .

I Schenectady ble den opprinnelig dirigert langs Broadway, State Street, Nott Terrace og Union Street. Det ble flyttet på et tidspunkt mellom 1938 og 1947 for å unngå sentrum langs Curry Road, Altamont Avenue og Brandywine Avenue. Den tidligere linjen langs Union Street øst for NY 146 ble senere referanserute NY 911G , og Broadway fra Edison og Millard til I-890 ble NY 914D, og NY 915D derfra til Weaver Road. I mellomtiden ble delen av Curry Road mellom Altamont Avenue og NY 146 utpekt som NY 146C på midten av 1930-tallet. NY 7 ble omdirigert c.  1962 for å følge Curry Road østover fra Altamont Avenue til nye I-890 , hvor NY 7 svingte nordover og fulgte I-890 til moderne avkjørsel 7. Her delte ruten seg fra I-890 og fortsatte til krysset mellom Union Street og Rosendale Veien øst for byen ved hjelp av en ny arteriell. NY 146C -betegnelsen ble fjernet fra Curry Road som en del av endringen. NY 7s tidligere rute langs Altamont Avenue fra Curry Road til Schenectady bylinje (en lengde på 0,96 miles eller 1,54 kilometer) er nå usignerte NY 911H . Før opprettelsen av det moderne referanserutesystemet, ble Altamont Avenue utpekt som NY 951. Referansemarkører langs ruten bærer fortsatt dette nummeret.

I 1981 ble Collar City Bridge bygget, som forbinder Green Island med Troy i hovedstadsdistriktet . I 1985 hadde byggingen startet på motorveien NY 7, deretter planlagt som NY 7 Alternate, mellom I-87 og I-787 vest for Green Island. I 1986 åpnet NY 7 "Alternate" og ble en del av et nyopprettet NY 7. Den gamle overflatejusteringen ble betegnet som en forlengelse av NY 2.

NY 28 overlappet opprinnelig NY 7 fra krysset mellom Main- og Chestnut -gatene i Oneonta til Colliersville, hvor den svingte nordover på DK Lifgren Drive for å slutte seg til NY 28s moderne innretning. NY 28 ble omdirigert for å følge den nåværende linjeføringen mellom Main Street sør for Oneonta og DK Lifgren Drive nær Colliersville på begynnelsen av 1980-tallet etter ferdigstillelsen av det som nå er NY 28 fra I-88 avkjørsel 17 til DK Lifgren Drive. Delen av Main Street mellom NY 28 og NY 7 (0,67 miles eller 1,08 kilometer lang) er nå utpekt som NY 992D mens DK Lifgren Drive (0,50 miles eller 0,80 kilometer i lengden) nå er NY 992G.

Store kryss

fylke plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Broome Conklin 0,00 0,00 PA 29 sør - Montrose Fortsettelse til Pennsylvania
Corbettsville 1.26 2.03 NY 7A sør - Hallstead Nordlige enden av NY 7A
Conklin 2,81 4.52

Til I-81  / US 11  - Kirkwood
Tilgang via usignert CR 20
Binghamton 11.18 17,99 USA 11
11.57 18.62 - NY 363 sør Nordlige enden av NY 363; sørgående avkjørsel og nordgående inngang
11,97 19.26 - I-81  / Future I-86  / NY 17  - Syracuse , Corning , Scranton , New York City Utveksling; avkjørsel 4 på I-81/NY 17
Port Dickinson 13.54 21.79 - Hillcrest Service Roads - Port Dickinson Utveksling; nordgående avkjørsel og sørgående inngang
Fenton 14.10 22,69 1

I-88 vest til I-81  / I-86
Vestlig endestasjon for samtidighet med I-88; vestgående avkjørsel og østgående inngang
15.81 25.44 2 NY 12A vest ( Chenango Bridge ) Østlig ende av NY 12A
18.06 29.06 3 NY 369  - Port Crane
Colesville 21.23 34.17 4 I-88 øst- Albany Østlig ende av samtidighet med I-88; grenda Sanitaria Springs; diamantbytte
21.53 34,65 NY 7B vest Østlig ende av NY 7B
28.49 45,85 NY 79 vest - North Fenton Vestlig ende av samtidighet med NY 79
Harpursville 29,73 47,85
NY 79 øst til I-88  - Harpursville , Binghamton
Østlig ende av samstemmighet med NY 79
Nineve 30,88 49,70 NY 235 nord - Coventry Sørlige enden av NY 235
Chenango Landsbyen Afton 37,18 59,84 NY 41  - Coventryville , innskudd
Landsbyen Bainbridge 42,91 69.06
NY 206 (Main Street) til I-88
Otsego Unadilla 47,21 75,98
NY 8 til I-88  - Sidney , Binghamton , Sidney flyplass, Mount Upton
Landsbyen Unadilla 52.10 83,85
Til I-88  - Binghamton , Albany
Avslutt 10 på I-88; tilgang via NY 991H
53,39 85,92 NY 357 øst - Franklin , Oneonta Vestlige enden av NY 357
vestkant 67,53 108,68
NY 205 til I-88  - Morris , Binghamton
68,61 110,42 NY 23 vest (Chestnut Street) - Gilbert Lake State Park Vestlig ende av samtidighet med NY 23
Byen Oneonta 70,51 113,47
Til I-88 vest
Tilgang via Main Street (usignert NY 992D ); tidligere ruting av NY 28
70,88 114.07

NY 23 øst (James F Lettis Highway) til I-88  / NY 28
Østlig ende av samtidighet med NY 23
Colliersville 75,89 122,13

Til NY 28  / I-88  - Milford , Cooperstown
Tilgang via usignerte NY 992G (DK Lifgren Drive); sørlige enden av NY 992G
Worcester 91,76 147,67
Til I-88  - Oneonta , Albany , Binghamton
Avkjørsel 19 på I-88; tilgang via Hollenbeck Road ( NY 992J )
Schoharie Richmondville 103,07 165,88 NY 10 south / I-88  - Oneonta , Binghamton , Albany Vestlig ende av samtidighet med NY 10; avkjørsel 20 på I-88
Landsbyen Cobleskill 107,54 173.07 NY 10 nord / NY 145 nord - Sharon Østlig ende av samtidighet med NY 10 overlapping; vestlig ende av samtidighet med NY 145
Byen Cobleskill 110,94 178,54
NY 145 sør til I-88  - Middleburgh , Binghamton , Albany
Østlig ende av samtidighet med NY 145
Schoharie 115,76 186.30 NY 30A nord - Sloansville Vestlig ende av samtidighet med NY 30A
116,89 188.12
NY 30A sør til I-88  - Schoharie , Binghamton , Albany
Østlig ende av samtidighet med NY 30A
118,90 191,35 NY 30  - Amsterdam , Schoharie , Esperance
Schenectady Duanesburg 123,75 199,16 NY 395 nord - Delanson Sørlige enden av NY 395
Samfunnet i Duanesburg 127.07 204,50 US 20  - Esperance , Albany
Princetown 128,06 206.09

Til I-88  / New York Thruway  - Binghamton , Albany
Avkjørsel 24 på I-88
Byen Rotterdam 132,94 213,95

I-88 til I-90  / New York Thruway  - Binghamton
Avkjørsel 25 på I-88; tilgang via Becker Road
133,96 215,59 NY 337 nord (Burdeck Street) Sørlige enden av NY 337
Rotterdam -samfunnet 135,41 217,92 NY 159 vest (Mariaville Road) Østlig ende av NY 159
135,95 218,79 NY 158 sør (Guilderland Avenue) Nordlige enden av NY 158
Byen Rotterdam 136,82 220,19 Altamont Avenue ( NY 911H ) Sørlige enden av usignerte NY 911H; tidligere NY 951; tidligere ruting av NY 7
Albany - Schenectady
fylkeslinje
Linjen Guilderland - Rotterdam 138,21 222,43
NY 146 til New York Thruway
Rundkjøring
138,96 223,63 9 I-890 vest / Curry Road Vestlig endestasjon for samtidighet med I-890
Schenectady Schenectady 139,83 225.03 8 High Bridge Road
140,47 226.06 7 I-890 vest- Schenectady Østlig ende av samtidighet med I-890
141,33 227,45 - NY 5  - Downtown Schenectady Utveksling
Niskayuna 142,53 229,38
Balltown Road ( NY 914T ) til NY 146
142,76 229,75 Union Street ( NY 911G ) / CR 158 øst (Rosendale Road) / Union Street Østlig ende av usignerte NY 911G ; vestlige enden av CR 158; vestlige enden av tidligere NY 7C
Albany Verdoy 146,36 235,54 CR 158 vest (Rosendale Road) / Vly Road - Erie Canal Lock 7 Østlig ende av CR 158; østlige enden av tidligere NY 7C
147,06 236,67
CR 151 vest (Albany Shaker Road) til NY 155 ( Albany internasjonale flyplass )
Vestlig ende av CR 151
Latham 150.01 241,42 Vestlig ende av motorveiseksjonen
6 I-87 south / NY 2 east- Albany , Watervliet , New York City Sørlig ende av samtidighet med I-87; vestlige enden av NY 2
150,28 241,85 7 I-87 nord- Saratoga Springs , Glens Falls , Montreal Nordlig ende av samtidighet med I-87
150,72 242,56 - US 9  / NY 9R  - Latham , Cohoes
Colonie 154,34 248,39 - I-787 sør / NY 787 nord- Albany , Watervliet , Cohoes Avkjørsel 9 på I-787; terminaler av I-787 og NY 787
Hudson River Collar City Bridge
Rensselaer Troy 154,75 249.05 -
Til USA 4  - Downtown Troy
Østgående avkjørsel og vestgående inngang
154,82 249,16 -
Hoosick Street til USA 4
Vestgående avkjørsel og østgående inngang
Østlig ende av motorveiseksjonen
154,95 249,37 NY 40 nord (10th Street) - Schaghticoke Sørlige enden av NY 40
Brunswick 158,58 255,21 NY 142 nord (Grange Road) - Lansingburgh Sørlige enden av NY 142
159,61 256,87
NY 278 sør (Brick Church Road) til NY 2  - Grafton Lakes State Park
Nordlige enden av NY 278
Hoosick 175,84 282,99 NY 22 sør - Petersburgh Vestlig ende av samtidighet med NY 22
176,19 283,55 NY 22 nord - Hoosick Falls Østlig ende av samtidighet med NY 22
179,43 288,76
Til VT 279 øst - Brattleboro VT , Rutland VT , Bennington College
Tilgang via NY 915G
180.30 290,16 VT 9 øst Fortsettelse til Vermont
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Tilpassede ruter

NY 7 har for tiden to sporer, begge lokalisert i det sørlige nivået . En tredje eksisterte tidligere i hovedstadsdistriktet nær Schenectady .

NY 7A

New York State Route 7A markør

New York State Route 7A

plassering Conklin
Lengde 2,85 km
Eksisterte 1930 -

New York State Route 7A ( NY 7A ) (1,77 miles eller 2,85 kilometer) er en spore i Broome fylke byen Conklin som kobler NY 7 til Pennsylvania state linje . Mens NY 7 følger en bekkedal til Pennsylvania-grensen, fortsetter NY 7A NY 7s kurs langs Susquehanna River- dalen, parallelt med US 11 og I-81 . Da NY 7A ble tildelt som en del av omnummerering av statlige motorveier i 1930 i New York , koblet den til PA 602 ; den kobles nå til SR 1033, en usignert kvadrantrute .

Store kryss

Hele ruten er i Broome County .

plassering mi km Destinasjoner Merknader
Conklin 0,00 0,00 SR 1033 sør Fortsettelse til Great Bend Township , Pennsylvania
Corbettsville 1,77 2,85 NY 7 - Binghamton , Montrose PA Nordlige endestasjon
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

NY 7B

New York State Route 7B markør

New York State Route 7B

plassering Fenton - Colesville
Lengde 6,02 km
Eksisterte 1990-

Den nåværende betegnelsen New York State Route 7B ( NY 7B ) er en 6,07 kilometer lang spor i Broome County- byene Fenton og Colesville . Det følger den tidligere, pre-motorvei ruting av NY 7 mellom NY 369 i grenda av Port Crane og NY 7 i grenda Sanitaria Springs . Før den ble NY 7B på 1990 -tallet, ble den betegnet NY 990K, en usignert referanserute .

Store kryss

Hele ruten er i Broome County .

plassering mi km Destinasjoner Merknader
Havnekran 0,00 0,00 NY 369 nord Sørlige enden av NY 369
Sanitaria Springs 3,74 6.02
NY 7 til I-88  - Albany , Binghamton
For å avslutte 4 på I-88 / NY 7
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

NY 7B (1930-1970)

New York State Route 7B markør

New York State Route 7B

plassering Unadilla - Oneonta
Eksisterte 1930 - 1. januar 1970

Den opprinnelige NY 7B var en alternativ rute for NY 7 fra Unadilla til Oneonta som ble tildelt som en del av omnummereringen i 1930. Det overlappet NY 28 fra North Franklin til Oneonta. 27. november 1969 kunngjorde New York State Department of Transportation Commissioner TW Parker at NY 7B ville bli omnummerert til NY 357. Denne nye betegnelsen ville også kutte NY 7B av overlappingen med NY 28 til Oneonta og forenkle skilting for sjåfører å forstå i byen Oneonta. Dette vil også åpne døren for skilting som kan legges til for fremtidige Interstate 88 . Januar 1970 ble delen North Franklin - Oneonta fjernet og Unadilla - North Franklin -delen av NY 7B ble omnummerert til NY 357 . Hvis været tillot det, ville den offisielle skiltingen bli erstattet våren 1970.

NY 7C

New York State Route 7C markør

New York State Route 7C

plassering Niskayuna - Colonie
Eksisterte c.  1961 - slutten av 1960 -tallet

NY 7C var en sløyfe utenfor NY 7 øst for Schenectady i hovedstadsdistriktet . Størstedelen av ruten lå i Schenectady County ; Imidlertid var den østligste 37 meter av ruten lokalisert i Albany County . Den begynte på NY 7 i Niskayuna og fortsatte østover langs Rosendale Road inn i Colonie , hvor den endte i NY 7. Ruten ble tildelt c.  1961 og fjernet på slutten av 1960 -tallet. Eierskap og vedlikehold av NY 7Cs tidligere ruting i Schenectady County ble overført fra delstaten New York til fylket 1. april 1980, som en del av en bytte av motorvei mellom de to regjeringsnivåene. Denne delen av ruten er nå betegnet som fylkesrute 158.

Se også

Referanser

Eksterne linker

KML er fra Wikidata