Nr. 618 skvadron RAF - No. 618 Squadron RAF

Nr. 618 skvadron RAF
Mosquito B Mark IV utviklingsfly, DK290 / G av fly- og bevæpningseksperimentell etablering med base i Boscombe Down, Wiltshire, i flukt etter modifisering av den utdypede bombebukten for å imøtekomme to "Highball" -våpen for rettssaker, mars 1943
Aktiv	1. april 1943 - 14. juli 1945
Land	Storbritannia
Gren	kongelige Luftforsvaret
Insignier
Eskadronsmerkeheraldikk	Ingen skilt autorisert
Skvadronkoder	Det er ikke kjent at det er merket noen
Fly flyr
Angrep	Bristol Beaufighter Twin-motor jagerfly
Bomber	De Havilland Mosquito Twin-motor lett bomber Fairey Barracuda Enmotoret torpedobomber-dykk bomber

Nr. 618 skvadron RAF var en skvadron av Royal Air Force under andre verdenskrig , ment å gjennomføre en variant av Barnes Wallis- designet hoppende bombe med kodenavnet "Highball". På grunn av forskjellige omstendigheter ble "Highball" -våpenet aldri brukt, og skvadronen ble oppløst på slutten av krigen.

Historie

Dannelse

No. 618 Squadron ble først dannet på RAF Skitten 1. april 1943, som en del av No. 18 Group of Coastal Command , fra mannskap på No. 105 Squadron RAF og No. 139 Squadron RAF . Enheten ble opprinnelig utstyrt med Beaufighter Mk.II kampfly, men raskt endret til konverterte Mosquito Mk.IVs .

The Highball

"Highball" -enheten var ment å sprette over havet til den traff et fiendeskip, sank og eksploderte. I motsetning til det sylindriske vedlikeholdsvåpenet som ble brukt av nr. 617 skvadron RAF i Operation Chastise , var "Highball" mer sfærisk. Myggen som ble valgt for konverteringsarbeidet til å bære "Highball", var Mk.IV-serien II: arbeidet innebar å fjerne bombe-dørene og utstyre flyet med spesialiserte bærere som gjorde det mulig for dem å bære to "Highballs", som hver veide 580 lb (580) kg), sammen. Bombene ble designet for å hoppe over vann og for å gi våpenstabilitet og nøyaktighet. Før løslatelse ble de spunnet bakover ved 700 til 900 rpm av en ram-luftturbin montert i bombeinens midtparti, matet av en uttrekkbar luftske. Bombene skulle kastes fra en høyde på maks 20 fot med en hastighet på 360 km / t.

I tilfelle, på grunn av mangel på våpen, opplæring og fly, ble nr. 618 skvadron holdt frustrerende inaktivt og angrep aldri Tirpitz . I stedet ble enheten valgt for operatørbårne operasjoner i Stillehavet.

For denne rollen ble 25 Mosquito B.Mk.IVs endret videre:

• Hvert fly var utstyrt med Merlin 25s, tilpasset for å gi toppkraft i lave høyder, og kjørte fire-bladede Rotol- propeller: disse propellene hadde smalere kniver enn standard trebladede enheter, noe som betyr at motorene vil øke hurtigere og svare raskere på gass bevegelse, faktorer som er avgjørende for den begrensede lengden på flystart.
• Lengre inntak under motorhylser ble utstyrt med tropiske filtre.
• Understellbena var laget av tyngre metaller, og hjulene ble utstyrt med tvillingbremsenhetene til FB Mk VI.
• De bakre skrogene ble strukturelt modifisert med en spesiell innvendig lengde og forsterkede skott designet for å ta de ekstra belastningene som ble påført av landinger: et ekstra skott (nr. 5a) ble montert.
• Eksternt ble det montert en "V-ramme" sperrekrok. "Snap gear" som frigjorde kroken ble betjent av en Bowden-kabel fra en spak montert på cockpit babord side.
• En adkomstluke ble flyttet fra styrbordets bakkropp til under, og en ekstra langsgående avstivningsliste, identisk med den som allerede var montert på styrbord side av Mosquitos, ble montert på babordkroppen.
• Dreihjulene på gaffelhjulene har endeplater for å unngå å bli fanget i festekablene.
• Pansrede frontruter ble montert, sammen med hydrauliske vindusviskere.
• Tre PR.Mk.XVI-er, som skulle brukes til rekognosjonsoppgaver, ble også utstyrt med firbladede propeller og skrogmodifikasjoner for operatøroperasjoner.

UK-skvadronbevegelser

Skvadronens primære mål ble utpekt som Kriegsmarine Surface Fleet, først og fremst slagskipet Tirpitz , så skvadronen fortsatte å trene i Skottland og ventet på at Surface Fleet skulle komme i Nordsjøen til juli 1944, da denne trusselen hadde blitt mindre. Faktisk kom den tyske overflateflåten aldri ut av basene i Norge . I mellomtiden hadde skvadronen flyttet til RAF Wick , og utstyrt på nytt med Mosquito Mk.VIs og nr. 618 skvadron hadde ikke muligheten til å bruke "Highball" -våpenet. I august 1944 ble skvadronen utplassert til RAF Beccles i Suffolk , og i september skiftet fly igjen til Mosquito Mk.XVIs. Skvadronen ble utplassert til RAF Benson i september, og gikk over til Mosquito Mk.XVIIIs i oktober.

Australsk distribusjon

I desember 1944 ble nr. 618 skvadron utplassert til Australia for operatørbårne operasjoner, ettersom japanske mål for "Highball" -våpenet fremdeles var tilgjengelig der. Disse myggene ble fraktet til Australia ombord på transportørene HMS  Fencer og Striker , og ankom 23. desember 1944, og deretter sendt til de Havilland Australia's Mascot , Fisherman's Bend flyfabrikk for montering. For å opprettholde flybesetningenes ferdigheter og beskytte de modifiserte myggene, ble det også sendt 12 demonterte FB Mk VI, som ankom Sydney i februar 1945. Opplæringen startet i Narromine den måneden. En avdeling ble sendt til British Pacific Fleet base på Manus Island i mars, men skvadronen klarte ikke å gå i aksjon mot japansk skipsfart, hovedsakelig fordi det ikke var noe mål igjen i området lenger.

På grunn av politisk-strategisk stridighet mellom den britiske Stillehavsflåten og det amerikanske militæret, var enheten aldri i aksjon, og ble oppløst (offisielt) ved RAAF Station Narromine 14. juli 1945. De konverterte myggene ble fratatt alt militært utstyr og solgt av . Den eneste overlevende No.618 Squadron Mosquito, en FB. Mk.VI HR621 , er for tiden under restaurering på Camden Aviation Museum, NSW .

Flydrevet

Kommanderende offiserer

Referanser

Merknader

Bibliografi

Eksterne linker

• RAF Side om 618 skvadron
• Nr. 618 skvadron RAF bevegelse og utstyrshistorie
• Skvadronhistorier og mer for nr. 611–620 skvadron på RAFWeb