Noble tog av artilleri -Noble train of artillery

Noble tog av artilleri
Siegeofbostonartillery.jpg
Et okseteam som drar Ticonderogas våpen
Dato 17. november 1775 – 25. januar 1776 (70 dager) ( 1775-11-17 ) ( 1776-01-25 )
plassering De britiske provinsene New York og Massachusetts Bay
Deltakere Oberst Henry Knox
Utfall Befestning av Dorchester Heights

Det edle toget av artilleri , også kjent som Knox-ekspedisjonen , var en ekspedisjon ledet av oberst i den kontinentale hæren Henry Knox for å frakte tungt våpen som hadde blitt tatt til fange ved Fort Ticonderoga til den kontinentale hærens leire utenfor Boston vinteren 1775–76.

Knox dro til Ticonderoga i november 1775 og flyttet 60 tonn kanoner og annen våpen i løpet av tre vintermåneder med båt, hest, okse-trukne sleder og arbeidskraft langs veier av dårlig kvalitet, over to halvfrosne elver, og gjennom skogene og sumpene i de lett bebodde Berkshires til Boston-området, som dekker omtrent 500 miles (500 km). Historiker Victor Brooks har kalt Knox sin bedrift "en av de mest overveldende logistikkbragdene" under hele den amerikanske revolusjonskrigen . Ruten som han fulgte er nå kjent som Henry Knox Trail , og delstatene New York og Massachusetts har satt opp markører underveis.

Bakgrunn

Den amerikanske revolusjonskrigen brøt ut med slagene ved Lexington og Concord i april 1775. Benedict Arnold var en militsleder fra Connecticut som hadde ankommet med sin enhet til støtte for beleiringen av Boston ; han foreslo for Massachusetts Committee of Safety at Fort Ticonderoga ved Lake Champlain i provinsen New York ble tatt til fange fra den lille britiske garnisonen. En grunn han ga for å rettferdiggjøre flyttingen var tilstedeværelsen av tunge våpen ved Ticonderoga. Den 3. mai ga komiteen Arnold en oberstkommisjon fra Massachusetts og autoriserte operasjonen.

Ideen om å fange Ticonderoga hadde også blitt reist til Ethan Allen og Green Mountain Boys i det omstridte New Hampshire Grants - territoriet i Vermont. Allen og Arnold slo seg sammen, og en styrke på 83 mann erobret fortet uten kamp 10. mai. Dagen etter fanget en avdeling det nærliggende Fort Crown Point , igjen uten kamp. Arnold begynte å inventere de to fortene for brukbart militærutstyr, men han ble hemmet av mangel på ressurser og konflikt om kommandoen over fortene, først med Allen og deretter med et Connecticut-militsselskap som ble sendt for å holde fortet i juni. Han forlot til slutt ideen om å transportere våpenet til Boston og sa opp sin kommisjon.

Ekspedisjonsplanlegging

I juli 1775 overtok George Washington kommandoen over styrkene utenfor Boston, og et av de betydelige problemene som han identifiserte i den begynnende kontinentale hæren var mangel på tunge våpen, noe som gjorde offensive operasjoner praktisk talt umulige. Det er ikke kjent hvem som foreslo operasjonen for å hente Ticonderoga-kanonene, men historikere har en tendens til å kreditere enten Henry Knox eller Benedict Arnold for å ha gitt Washington ideen; uansett, Washington valgte Knox for jobben.

Henry Knox senere i livet

Knox var en 25 år gammel bokhandler med interesse for militære saker som tjenestegjorde i Massachusetts-militsen, og han hadde blitt gode venner med Washington da han kom til Boston. Da Washington ga ham oppdraget, skrev han at «ingen problemer eller utgifter må spares for å skaffe dem». Den 16. november ga Washington ordre til Knox om å hente kanonene og autoriserte 1000 pund til formålet, og han skrev til general Philip Schuyler og ba ham hjelpe Knox i bestrebelsen. Washingtons oppfordring om våpnene ble gjentatt av den andre kontinentale kongressen , og de utstedte en oberstkommisjon til Knox i november - selv om den ikke nådde ham før han kom tilbake fra ekspedisjonen.

Knox forlot Washingtons leir 17. november og reiste til New York City for å hente forsyninger, og nådde Ticonderoga 5. desember. Han delte hytte med en ung britisk fange ved navn John André ved Fort George i den sørlige enden av Lake George. André var blitt tatt til fange under beleiringen av Fort St. Jean og var på vei sørover til en fangeleir. De to var av samme alder og temperament, og fant mye felles grunnlag å snakke om. Neste gang de møttes, ledet Knox imidlertid krigsretten som dømte og dømte André til døden for sin rolle i Benedict Arnolds forræderi.

Kilder

Den tilsynelatende ruten til ekspedisjonen, lagt på et kart fra 1779

Knox sine brev og dagbøker gir hovedkildene for mye av den daglige aktiviteten på denne reisen. Beskrivelsen hans er detaljert for noen av hendelsene og datoene, men det er også betydelige hull, og betydelige deler av reisen er dårlig dokumentert, spesielt mye av Massachusetts-delen. Noen av disse hullene oppstår fordi Knox ikke skrev om dem, og andre fordi sider mangler i dagboken. Andre kilder bekrefter noen av Knoxs detaljer eller rapporterer ytterligere detaljer, men deler av ruten er ikke kjent med sikkerhet, og moderne beskrivelser av disse delene er basert på det som er kjent om Massachusetts-veier på den tiden, inkludert plassering av markører for Henry Knox Trail . Uansett var ruten mer eller mindre i korridoren til dagens Massachusetts Turnpike ( Interstate 90 ).

Albany

Ved ankomst til Ticonderoga satte Knox umiddelbart i gang med å identifisere utstyret som skulle tas og organisere transporten. Han valgte 59 utstyr, inkludert kanoner i størrelse fra 4 til 24 pund , mørtler og haubitser. Han estimerte den totale vekten som skulle transporteres til 119 000 pund (omtrent 60 tonn eller 54 metriske tonn). De største delene var 24-pundene som var 11 fot (3,4 m) lange og estimert til å veie over 5000 pund (2300 kg).

Utstyret ble først fraktet over land fra Ticonderoga til den nordlige enden av Lake George , hvor det meste av toget ble lastet på et skuelignende skip kalt en gundalow . Den 6. desember seilte gundalow mot den sørlige enden av innsjøen, med Knox som seilte foran i en liten båt. Isen begynte allerede å dekke innsjøen, men bunnen nådde Sabbath Day Point, etter å ha grunnet en gang på en nedsenket stein. De seilte videre neste dag, med Knox i forkant. Han nådde Fort George i god tid, men gundalow dukket ikke opp når forventet. En båt gikk for å sjekke fremdriften og rapporterte at gundalow hadde grunnlagt og sunket ikke langt fra Sabbath Day Point. Dette så ut til å være et alvorlig tilbakeslag til å begynne med, men Knoxs bror William, kaptein for gundalow, rapporterte at hun hadde grunnlagt, men kanonene hennes var over vannlinjen, og at hun kunne bli reddet ut. Dette ble gjort, skipet ble fløt på nytt, og gundalow ankom den sørlige enden av innsjøen to dager senere.

General Philip Schuyler

Den 17. desember 1775 skrev Knox til Washington at han hadde bygget "42 overstigende sterke sleder og har skaffet 80 åk okser for å dra dem så langt som til Springfield ", og at han håpet "om 16 eller 17 dager å være i stand til å presenter Deres eksellens et edelt tog av artilleri". Deretter dro han til Albany foran toget, krysset den frosne Hudson-elven ved Glens Falls og fortsatte gjennom Saratoga for å nå Lansingburg, New York 1. juledag. To fot (60 cm) snø falt den dagen, og bremset fremgangen hans, da den snødekte ruten måtte brytes opp. Han nådde endelig Albany dagen etter, igjen bremset av betydelig snø på bakken. Der møtte han general Philip Schuyler , og de to jobbet de neste dagene for å lokalisere og sende nordover utstyr og personell for å hjelpe til med å flytte toget sørover fra Lake George. Snøfallet var tilstrekkelig til å gjøre det mulig for sleder å flytte toget over land, men elveisen var fortsatt for tynn til å flytte den over Hudson. Knox og hans menn prøvde å akselerere prosessen med å tykke elveisen ved å helle ekstra vann på toppen av eksisterende is. Den første av kanonene ankom Albany 4. januar, men noen kanoner styrtet gjennom isen og inn i elven på vei til Albany, og igjen da de krysset Hudson på vei østover mot Massachusetts. I alle tilfeller ble kanonen imidlertid gjenfunnet. Den 9. januar hadde de siste kanonene krysset Hudson, og Knox syklet videre for å overvåke neste etappe av reisen.

Krysser Berkshires

Tegning fra 1800-tallet som viser ankomsten av våpnene

Detaljene er skissere angående den gjenværende reisen, ettersom Knoxs dagbok slutter 12. januar. Han nådde nærområdet til Claverack, New York 9. januar 1776, og fortsatte gjennom Berkshires og nådde Blandford, Massachusetts to dager senere. Der nektet hovedmannskapet å fortsette på grunn av mangel på snø og den kommende bratte nedstigningen til Connecticut River- dalen, men Knox leide inn flere okser og overtalte mannskapet til å fortsette. Da toget beveget seg østover, spredte nyheten om det seg og folk kom ut for å se det passere. I Westfield, Massachusetts , lastet Knox en av de store kanonene med pulver og avfyrte den til applaus fra den forsamlede folkemengden.

På Springfield måtte Knox ansette nye arbeidsmannskaper, da hans New York-baserte mannskaper ønsket å reise hjem. John Adams rapporterte at han så artilleritoget passere gjennom Framingham, Massachusetts 25. januar, og Knox ankom Cambridge to dager senere og rapporterte personlig til Washington at de hadde ankommet. I følge Knoxs regnskap brukte han 521 pund på en operasjon som han hadde håpet skulle ta to uker, men som faktisk tok ti uker.

Ankomst

Washington ønsket å avslutte beleiringen, og han formulerte en plan for å trekke i det minste noen av britene ut av Boston når utstyret begynte å ankomme, på hvilket tidspunkt han ville sette i gang et angrep på byen over Charles River . Han plasserte kanoner fra Ticonderoga ved Lechmere's Point og Cobble Hill i Cambridge, og på Lamb's Dam i Roxbury. Disse batteriene åpnet ild mot Boston natt til 2. mars 1776, mens det ble gjort forberedelser til å befeste Dorchester Heights hvorfra kanoner kunne true både byen og den britiske flåten i havnen. Kontinentale hærtropper okkuperte denne høye bakken natt til 4. mars.

En svart og hvit gravering, med ryttere til venstre og arbeidere til høyre.  Bak dem er vannet i en havn med seilskuter for anker.
En gravering som viser evakueringen av britiske tropper fra Boston

Den britiske generalen William Howe planla først å bestride dette trekket ved å angripe posisjonen, men en snøstorm forhindret henrettelsen. Etter nærmere vurdering bestemte han seg i stedet for å trekke seg fra byen . Den 17. mars gikk britiske tropper og lojalistiske kolonister om bord på skip og seilte til Halifax, Nova Scotia .

Henry Knox fortsatte med å bli sjefsartillerioffiser for den kontinentale hæren, og tjente senere som USAs første krigsminister .

Arv

På tidspunktet for utnyttelsens sekshundreårsjubileum (150-årsjubileum), plasserte staten New York og Commonwealth of Massachusetts begge historiske markører langs ruten som Knox ble antatt å ha tatt. I 1972 ble noen markører flyttet i New York etter at ny informasjon dukket opp om togets bevegelser mellom Albany og statsgrensen. Gitt mangelen på dokumentasjon for Massachusetts-delen av reisen, ble de fleste markørene der plassert langs ruten som toget bare ble antatt å ha tatt, basert på det som var kjent om Massachusetts-veier på den tiden.

Fort Knox , en hærpost i Kentucky kjent som stedet for United States Bullion Depository , ble oppkalt etter Henry Knox.

Typer og antall kanoner

Kilde:

  • Coehorn (messing)
    • 5 7⁄ 10 tommer : 2
    • 4 1⁄2 tommer : 4
  • Mørtel (messing)
    • 4 1⁄2 tommer : 1
  • Mørtel (jern)
    • 6 1⁄2 tommer : 1
    • 10 tommer: 1
    • 10 1⁄4 tommer : 1
    • 13 tommer: 3
  • Kanon (messing)
    • 3 pund: 8
    • 6 pund: 3
    • 18 pund: 1
    • 24 pund: 1
  • Kanon (jern)
    • 6 pund: 6
    • 9 pund: 4
    • 12 pund: 10
    • 18 pund: 11
  • Howitzer (jern)
    • 8 tommer: 1
    • 8 1⁄2 tommer : 1

Se også

Forklarende notater

Generelle referanser

Eksterne linker