Nordamerikansk NA-40 - North American NA-40

NA-40
Nordamerikansk NA-40 prototype NX14221 FQ (beskåret) .jpg
Roll Angrepsbomber
nasjonal opprinnelse forente stater
Produsent Nordamerikansk luftfart
Første fly Januar 1939
Primær bruker United States Army Air Corps
Antall bygget 1
Utviklet fra Nordamerikansk XB-21
Utviklet til Nordamerikanske B-25 Mitchell

Den nordamerikanske NA-40 var en amerikansk prototype bombefly utviklet av nordamerikanske Aviation på slutten av 1930-tallet for evaluering av United States Army Air Corps . Selv om det ikke lyktes, førte det direkte til den nordamerikanske B-25 Mitchell medium bombeflyen.

Design og utvikling

NA-40 prototype forfra, viser konstant tofløyet kastet tidlig i utviklingen av etterfølgeren B-25 design

Air Corps ga ut et rundskriv (nummer 38-385) i mars 1938 som beskriver ytelsen de krevde fra de neste bombeflyene - en nyttelast på 540 kg (1200 lb) med en rekkevidde på 1200 mi (1900 km / t) 320 km / t). Flere amerikanske flyselskaper svarte med innsendinger: Bell Model 9 med to motorer, Boeing-Stearman Model X-100 med Pratt & Whitney R-2180 radials, Douglas Model 7B med Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp radials, Martin Model 167F og North American sendte inn deres NA-40 design. NA-40 hadde hatt nytte av den nordamerikanske XB-21 (NA-39) fra 1936, som var selskapets delvis vellykkede design for en tidligere medium bomber som opprinnelig ble akseptert og bestilt, men deretter kansellert. Imidlertid bidro selskapets erfaring fra XB-21 til utformingen og utviklingen av NA-40. Den eneste NA-40-bygningen fløy først i slutten av januar 1939. Den gikk gjennom flere modifikasjoner for å rette opp problemer. Disse forbedringene inkluderte montering av 1600 hk (1193 kW) Wright R-2600 "Twin Cyclone" radialmotorer , i mars 1939, som løste mangelen på kraft.

I mars 1939 leverte nordamerikanere den vesentlig redesignede og forbedrede NA-40 (som NA-40B) til United States Army Air Corps for evaluering. Det var i konkurranse med andre produsenters design produsert - Bell hadde ikke blitt bygget - Douglas 7B, Stearman XA-21 og Martin Model 167F, men klarte ikke å vinne ordrer. Flyet var opprinnelig ment som en angrepsbomber for eksport til Storbritannia og Frankrike, som begge hadde et presserende krav til slike fly i de tidlige stadiene av andre verdenskrig.

Til tross for tapet av 7B i en ulykke som skadet en fransk observatør i januar, hadde franskmennene bestilt 7B og en revidert versjon (som DB-7). Dessverre ble NA-40B ødelagt i en krasj 11. april 1939 mens den ble testet. Selv om ulykken ikke ble vurdert på grunn av en feil med flydesignet, bestilte den amerikanske hæren DB-7 som ødeleggelse A-20 .

Air Corps utstedte en spesifikasjon for en middels bomber i mars 1939 som var i stand til å bære en nyttelast på 1100 kg (1200 kg) over 1200 km (480 km / t) NAA brukte NA-40B design å utvikle NA-62, som konkurrerte om medium bomberkontrakt. Ingen YB-25 var tilgjengelig for prototype servicetester. I september 1939 beordret Air Corps NA-62 i produksjon som B-25, sammen med den andre nye Air Corps medium bombeflyen, Martin B-26 Marauder "utenfor tegnebrettet".

Varianter

Nordamerikansk NA-40B prototypeside
NA-40
En to-motoret, fem-seters bombefly for å oppfylle USAAFs krav fra 1938 for en angrepsbomber, den ble drevet av to 1100 hk (820 kW) Pratt & Whitney R-1830 -56C3G radialer. Vingespenn var 20,12 m, og lengde 14,71 m. Først fløyet den 29. januar 1939, viste det seg å være underdrevet og ustabil.
NA-40B
NA-40B (også kjent som NA-40-2) var en modifikasjon av NA-40-prototypen med to 1600 hk (1193 kW) Wright R-2600-A71-3 radialer og mange mindre endringer. Den fløy først i revidert form 1. mars 1939, men krasjet 11. april 1940.
NA-40-3 til og med NA-40-7
Foreslåtte eksportversjoner, ikke bygget.

Spesifikasjoner (NA-40B)

Data fra Baugher

Generelle egenskaper

  • Mannskap: 5
  • Lengde: 14,58 m
  • Vingespenn: 20 m
  • Vinge område: 559 sq ft (51,9 m 2 )
  • Tom vekt: 6.333 kg (13.961 pund)
  • Bruttovekt: 8,954 kg (19,741 lb)
  • Kraftverk: 2 × Wright R-2600-A71-3 Twin Cyclone 14-sylindrede radiale motorer , 1275 hk (951 kW) hver på 12.000 fot

Opptreden

  • Maks hastighet: 497 km / t, 269 kn (309 mph) ved 4.300 m (14.000 fot)

Bevæpning

  • Kanoner: 3x 0,30 tommer (7,6 mm) fleksible maskingevær (nese, tårn og ventral / midje)
  • Bomber: designet for 2150 lb (950 kg)

Se også

Relatert utvikling

Fly med sammenlignbar rolle, konfigurasjon og tid

Beslektede lister

Referanser

Merknader

Bibliografi

  • Borth, Christy. Masters of Mass Production . Indianapolis, Indiana: Bobbs-Merrill Co., 1945.
  • Donald, David, red. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . London: Orbis, 1997. ISBN   0-7607-0592-5 .
  • Dorr, Robert F. "North American B-25 Variant Briefing". Wings of Fame , bind 3, 1996. London: Aerospace Publishing. ISBN   1-874023-70-0 . ISSN   1361-2034 . s. 118–141.
  • Jones, Lloyd S. US Bombers, B1-B70 . Fallbrook, California: Aero Publishers, 1962. ASIN   B0007FFBSO .
  • Norton, Bill. American Bomber Aircraft Development in World War 2. Hersham, Surrey, Storbritannia: Midland Publishing, 2012. ISBN   978-1-85780-330-3 .
  • Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II . Cypress, California: Dana Parker Enterprises, 2013. ISBN   978-0-9897906-0-4 .
  • Reuter, Claus. Utvikling av flytårn i AAF, 1917–1944 . New York: SR Research & Publishing, 2000. ISBN   1-894643-08-9 .
  • Rusinek, red. "En fortelling om to drager." North American Aviation Retirees Bulletin , vinter 2005.
  • Yenne, Bill. Den amerikanske flyfabrikken i andre verdenskrig . St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2006. ISBN   0-7603-2300-3 .

Eksterne linker