Norton Fitzwarren jernbanestasjon - Norton Fitzwarren railway station
Norton Fitzwarren | |
|---|---|
| Stasjon på kulturarven | |
 | |
| plassering |
Norton Fitzwarren , Somerset West og Taunton , Somerset England |
| Koordinater | 51 ° 01′29 ″ N 3 ° 09′26 ″ W / 51.0246 ° N 3.1571 ° W Koordinater : 51.0246 ° N 3.1571 ° W51 ° 01′29 ″ N 3 ° 09′26 ″ W / |
| Rutenettreferanse | ST190258 |
| Styrt av | West Somerset Railway |
| Plattformer | 2 |
| Historie | |
| Opprinnelig selskap | Bristol og Exeter Railway |
| Ettergruppering | Great Western Railway |
| Viktige datoer | |
| 1873 | Den første stasjonen åpnet |
| 1961 | Første stasjon stengt |
| 2009 | Ny stasjon åpnet |
Norton Fitzwarren jernbanestasjon er en ustabil stasjon på West Somerset Railway i Somerset , England. Det ble bygget i 2009 om ett / fire mile (0,4 km) nord for tuftene av den gamle (Norton Fitzwarren) stasjon som tjente landsbyen Norton Fitzwarren fra 1873 til 1961. Det var dødsjernbaneulykker i nærområdet i 1890, 1940 og 1978.
Historie
Første stasjon
The Bristol og Exeter Railway (B & ER) ble åpnet gjennom Norton Fitzwarren på 1 mai 1843, men den nærmeste stasjonen var 2 miles (3 km) øst i Taunton . 31. mars 1862 ble den opprinnelige West Somerset Railway åpnet for Watchet , og forlot Exeter -linjen ved Norton Junction, men det ble fortsatt ikke levert noen stasjon. Den første delen av Devon og Somerset Railway til Wiveliscombe åpnet 8. juni 1871, og gjorde en forbindelse til West Somerset -linjen like vest for krysset med Exeter -linjen.
Den første toplattformstasjonen / 51.0233 ° N 3.1493 ° W ble endelig åpnet i krysset 1. juni 1873, som ligger rett øst for krysset (ved 51 ° 01′24 ″ N 3 ° 08′57 ″ V ). På den nordlige plattformsiden nærmest landsbyen var en liten stasjonsbygning, et hotell og varegården. Begge grenlinjene ble drevet av B&ER til 1. januar 1876 da den ble slått sammen med Great Western Railway .
I 1931 startet GWR et prosjekt for å firedoble sporet mellom Cogload Junction (hvor hovedlinjen fra Bristol Temple Meads og nord møtte Castle Cary-avskjæringslinjen fra Yeovil, Reading og London Paddington ), i 11 km (11 km) sør gjennom Taunton til Norton Fitzwarren. De eksisterende stasjonsbygningene ble revet, slik at det kunne bygges en ny reliefflinje nord for den eksisterende nordlige plattformen, etterfulgt av opprettelsen av en nedlastingsvei sør for den sørlige plattformen. En ny passasjerbro av metall ble reist, som forbinder de nye stasjonsbygningene mot nord med begge øyplattformene. Gjennomføringen av prosjektet tillot også GWR å lage det store regionale vareanlegget på Fairwater Yard , som ligger like øst for stasjonen. Hele prosjektet ble satt i drift 2. desember 1931.
Andre verdenskrig: US Army Depot G-50
Ved starten av andre verdenskrig valgte Royal Army Service Corps den relativt store stasjonen som betjener det lille samfunnet som det ideelle stedet for et nytt logistikkdepot. Den ble ferdig i slutten av 1941 og ble umiddelbart overtatt av USAs hær som en del av Operation Bolero tidlig i 1942, et av deres 18 forsyningsdepoter i Storbritannia. Redesigned Quartermaster General Depot G-50, de utstyrte den med omfattende jernbanespor nordøst for jernbanestasjonen.
En del av begrunnelsen bak valget av depot, var at det var en av fem av de 18 som ble utpekt som et US Army Medical Corps forsyningsdepot. Medisinsk formål ble tildelt 110,680 kvadratfot (10 283 m 2 ) på under omfatter lagring, og ytterligere 25.000 kvadratfot (2,300 m 2 ) utenfor. Den amerikanske hæren utviklet også lokalt det 67. generelle sykehuset i Musgrove Park. Begge anleggene under kontroll av US Army Medical Corps kom i drift 1. september 1942.
Lukking
Januar 1948 ble jernbanene nasjonalisert og Norton Fitzwarren ble en del av Western Region of British Railways . Passasjertrafikken ble trukket tilbake 30. oktober 1961, hvoretter passasjerer for de to filialene igjen måtte bytte tog på Taunton til disse rutene ble stengt 3. oktober 1966 (Devon og Somerset -linjen) og 4. januar 1971 (West Somerset -linjen). Varegården fortsatte å operere til 6. juli 1964, da logistikkfasilitetene i Norton Manor Camp stengte.
Varefasilitetene hadde alltid håndtert et stort volum av lokalt dyrkede cider-epler , og 1. mars 1983 ble et privat sidespor som brukte mye av den tidligere avlastningsveiforbindelsen til WSR åpnet i Taunton Cider Company- fabrikken på nordvestsiden av tidligere stasjonssted. Selv om denne fabrikken siden har stengt, var det denne private sidesporet som tillot West Somerset Railway , i sin nye jernbanemantel , å bli koblet til det nasjonale jernbanenettet.
West Somerset Railway
I 2004 kjøpte West Somerset Railway Association (WSRA) (frivilligorganisasjonen som støtter WSR) 33 dekar (13 ha) land vest for jernbanen og nord for hovedlinjen ved Norton Fitzwarren.
Dette inkluderte en kort lengde på skinnesengen til den demonterte Barnstaple grenlinjen . Denne sporbunnen og en ny nordvest-akkord har til slutt dannet en trekant der rullende materiell blir snudd når det er nødvendig. En del av landet brukes til gjenvinning av ballast, og avfallsmateriale blir levert til stedet av Network Rail i forbindelse med deres sporfornyelsesdepot på Fairwater Yard i nærheten .
Det er også tilstrekkelig plass til å tillate bygging av et lokomotiv og restaureringsdepot for rullende materiell i fremtiden.
WSRA bygde en enkelt betongplattform på vestsiden av Minehead til Taunton -linjen i 2009. Dette er ikke vist i den vanlige rutetabellen, men er til bruk under spesielle arrangementer når en transporttjeneste kan bringe folk fra Bishops Lydeard . Det er lenge nok til å håndtere fire-tog. Den ble først brukt 1. og 2. august 2009 i forbindelse med en samling av veteranbiler på WSRs land på Norton Fitzwarren.
Det er ingen offentlig tilgang til området for øyeblikket, men det er håpet at dette vil endre seg i fremtiden ettersom det tilstøtende Ford Farm -nettstedet har blitt identifisert som et potensielt nettsted for blandet bruk i Taunton Deane Core Strategy med en tilhørende transportpolitisk uttalelse at en slik utvikling bør omfatte forbedret tilgang til den tilstøtende West Somerset jernbanestasjon.
WSR inngikk et partnerskap med den moderne Great Western Railway (GWR) i 2019 for å operere sommerlørdagstjenester mellom Taunton og Bishops Lydeard på lørdager når spesielle arrangementer finner sted. August ringer tjenester i tillegg til Norton Fitzwarren for det årlige Steam Fayre Vintage Rally, som drives av WSRA, og som finner sted på stasjonen. Innføringen av disse GWR -tjenestene vil være første gang den nye stasjonen har blitt betjent av et tog fra det nasjonale jernbanenettet.
| Forrige stasjon |
 National Rail
|
Følger stasjonen | ||
|---|---|---|---|---|
| Taunton |
Great Western Railway Spesielle tjenester |
Biskoper Lydeard | ||
 Heritage jernbaner
|
||||
| Biskoper Lydeard |
West Somerset Railway Spesielle tjenester |
Terminus | ||
Ulykker
Tre betydelige ulykker har skjedd på hovedlinjen i nærheten av Norton Fitzwarren:
- The Ocean post kollisjon - 4-4-0ST No. 2051 ble trukket tilbake etter en fatal kollisjon på Norton Fitzwarren på 11 november 1890 mens han jobbet en spesiell reise Post Office formidle post fra en transatlantiske liner som hadde vært landet på Plymouth Millbay .
- Krigstiden - en annen ulykke skjedde 4. november 1940, som førte til at 27 mennesker døde, denne gangen da en fører av et tog forlot Taunton under blackout -forhold på grunn av krigen feillesede signaler og trodde at han var på en annen linje enn den på hvilken han reiste. Toget ble sporet av på fellepunkter da sjåføren forvekslet hovedlinjesignaler med sine egne.
- Taunton sovende brann - en buss i 22:30 sovende tog fra Penzance til London Paddington stasjon tok fyr om morgenen 6. juli 1978 og ble brakt til et stativ nær Norton Fitzwarren. Tolv mennesker ble drept og 15 mennesker ble såret.