O'Connell Street -O'Connell Street

O'Connell Street
Utsikt over statue og monument fra bakkenivå
Minnesmerke over 1800-tallets leder Daniel O'Connell av John Henry Foley , som står ved inngangen til gaten
O'Connell Street er lokalisert i Dublin sentrum
O'Connell Street
Plassering i Dublin
Innfødt navn Sráid Uí Chonaill  ( irsk )
Tidligere navn(e) Drogheda gate
Sackville Street
Lengde 0,5 km (0,31 mi)
plassering Dublin, Irland
Nærmeste trikkestasjon O'Connell Street (øvre), O'Connell Street (GPO) ( Luas )
Koordinater 53°20′58″N 6°15′37″W / 53,34944°N 6,26028°V / 53.34944; -6.26028 Koordinater: 53°20′58″N 6°15′37″W / 53,34944°N 6,26028°V / 53.34944; -6.26028
Nordenden Parnell Street
Sørenden River Liffey
Annen
Kjent for
Nettsted www .introducingdublin .com /oconnell-street

O'Connell Street ( irsk : Sráid Uí Chonaill ) er en gate i sentrum av Dublin , Irland , som går nordover fra elven Liffey . Den forbinder O'Connell Bridge i sør med Parnell Street i nord og er grovt delt i to seksjoner delt av Henry Street . Luas trikkesystem går langs gaten .

I løpet av 1600-tallet var det en smal gate kjent som Drogheda Street, oppkalt etter Henry Moore, jarl av Drogheda . Den ble utvidet på slutten av 1700-tallet av Wide Streets Commission og omdøpt til Sackville Street ( Sráid Saicfil ) etter Lionel Sackville, 1. hertug av Dorset . I 1924 ble den omdøpt til ære for nasjonalistleder Daniel O'Connell , hvis statue av John Henry Foley står i den nedre enden av gaten som vender mot O'Connell Bridge.

Gaten har spilt en viktig rolle i irsk historie og har flere viktige monumenter, inkludert statuer av O'Connell og fagforeningsleder James Larkin , samt Spire of Dublin . Det dannet bakteppet for en av 1913 Dublin lock-out samlinger, 1916 Easter Rising , den irske borgerkrigen i 1922, ødeleggelsen av Nelsons søyle i 1966 og Dublin-opptøyene i 2006. På slutten av det 20. århundre, en omfattende plan ble begynt å gjenopprette gaten til sin opprinnelige 1800-tallskarakter.

plassering

O'Connell Street ligger på nordsiden av Dublin by, og går nordover fra O'Connell Bridge mot Parnell Square . Gaten er omtrent 1980 fot (600 m) lang og 150 fot (46 m) bred, med to brede vognbaner på hver side av en sentral sti okkupert av forskjellige monumenter og statuer. Den har tidligere vært en del av N1 , en hovedvei fra Dublin til Belfast . Det er to Luas trikkeholdeplasser langs gaten, O'Connell GPO og O'Connell Upper. Gaten har en rekke bussholdeplasser for Dublin Bus og andre busselskaper, med mange kryssende og nordgående tjenester som stopper der.

Konstruksjon

Kart over en gate flankert med hus på hver side, 1750-tallet
Sackville Street og Gardiner's Mall på 1750-tallet

O'Connell Street utviklet seg fra den tidligere Drogheda-gaten fra 1600-tallet, anlagt av Henry Moore, 1. jarl av Drogheda . Det var en tredjedel av bredden til dagens O'Connell Street, som ligger på stedet for den moderne østlige kjørebanen og strekker seg fra Parnell Street til krysset med Abbey Street . På 1740-tallet kjøpte bankmannen og eiendomsutvikleren Luke Gardiner den øvre delen av Drogheda Street som strekker seg ned til Henry Street som en del av en landhandel. Han revet den vestlige siden av Drogheda Street og skapte et eksklusivt, langstrakt boligtorg 1050 fot (320 m) langt og 150 fot (46 m) bredt, og etablerte dermed skalaen til den moderne gjennomfartsveien.

En rekke eiendommer ble bygget langs den nye vestsiden av gaten, mens den østlige siden hadde mange herskapshus, hvorav det flotteste var Drogheda House leid av den sjette jarlen av Drogheda og satt på hjørnet av Cathedral Street . Gardiner la også ut et kjøpesenter i den sentrale delen av gaten, foret med lave granittvegger og obelisker . Den ble plantet med trær noen år senere. Han titulerte den nye utviklingen Sackville Street etter den daværende Lord Lieutenant of Ireland Lionel Cranfield Sackville , Duke of Dorset. Det ble også kjent som 'Sackville Mall' og 'Gardiner's Mall'. På grunn av de begrensede landene som eies av Gardiners i dette området, ble Rotunda Hospital plassert like ved gaten nederst på Parnell Square - også utviklet av familien - ikke bygget på aksen med Sackville Street, og avsluttet utsikten. Det hadde vært Gardiners intensjon å koble den nye gaten gjennom til elven, men han døde i 1755, mens sønnen Charles overtok godset.

Arbeidet startet ikke før i 1757 da byens planleggingsorgan, Wide Streets Commission , fikk et økonomisk tilskudd fra parlamentet. De neste 10 årene fortsatte arbeidet med å rive et mylder av boliger og andre bygninger, legge ut den nye veibanen og bygge nye terrasser. Wide Streets Commission hadde sett for seg og realisert marsjererasser med enhetlige og proporsjonerte fasader som strekker seg fra elven. På grunn av en tvist om land, forble en tomt på nordvest for gaten ledig; dette ble senere General Post Office (GPO) som åpnet i 1814. Gaten ble en kommersiell suksess ved åpningen av Carlisle Bridge , designet av James Gandon , i 1792 for fotgjengere og 1795 for all trafikk.

1800-tallet

Utsikt over hovedgaten med en søyle i sentrum
Sackville Street i 1842

Sackville Street hadde fremgang på 1800-tallet, selv om det var en viss forskjell mellom de øvre og nedre gatene. Lower Sackville Street ble vellykket som et kommersielt sted; terrassene er ambisiøst foret med spesialdesignede detaljhandelsenheter. Følgelig utviklet det seg en forskjell mellom de to endene av gaten: den planlagte nedre enden er vellykket og travel ved siden av elven, og den øvre enden har en blanding av mindre fremtredende virksomheter og gamle rekkehus. Ved sitt besøk i Dublin i 1845 observerte William Makepeace Thackeray at gaten var "bred og kjekk", men bemerket at den øvre delen inneholdt mindre særegen arkitektur og hadde en tydelig mangel på beskyttelse.

Utsikt over en bygning til venstre, med en søyle rett frem
Utsikt over søylen og det generelle postkontoret c. 1830

I løpet av 1800-tallet endret Sackville Street karakter fra Wide Streets Commission-design til en boulevard av individuelle bygninger. Et av verdens første spesialbygde varehus var en slik bygning: Delany's New Mart 'Monster Store' som åpnet i 1853 ble senere kjøpt av Clery-familien. Det huset også Imperial Hotel . Tvers over veien ble et annet forseggjort hotell bygget ved siden av GPO: Hotel Metropole , i høyfransk stil. Tilsvarende åpnet Gresham Hotel på nummer 21 og 22 i 1817 nord for gaten i tilstøtende georgianske rekkehus og ble senere ombygd etter hvert som det ble mer vellykket.

Utsikt over broen og gaten tatt fra en høy bygning, som viser trikker på veibanen
Sackville Street (og broen), med trikker, rundt 1905

Ettersom formuen til Upper Sackville Street begynte å forbedre seg i andre halvdel av århundret, begynte andre virksomheter å åpne som tyrkiske bad, senere for å bli innlemmet i Hammam Hotel. Standard Life Assurance bygde flaggskipet sitt i Dublin-avdelingen på gaten, mens Findlater-familien åpnet en filial av deres suksessrike kjede nær Parnell Street, det samme gjorde Gilbey's Wine Merchants . Gjennomfartsveien ble også sentrum av trikkesystemet i Dublin , med mange av byens trikker som konvergerte ved Nelson Pillar . I 1900 hadde Sackville Street blitt et viktig sted for shopping og forretninger, noe som førte til at den ble kalt "Irelands Main Street".

I løpet av 1800-tallet begynte gaten å bli kjent som "O'Connell Street", selv om dette skulle betraktes som dets "nasjonalistiske" navn. Dublin Corporation var ivrig allerede på 1880-tallet for å endre navnet, men møtte betydelige innvendinger fra lokale innbyggere, som i 1884 sikret en rettskjennelse om at selskapet manglet krefter til å gjøre endringen. De nødvendige fullmakter ble gitt i 1890, men antagelig føltes det best å la det nye navnet bli populært. I løpet av årene fikk navnet O'Connell Street gradvis populær aksept, og navnet ble offisielt endret, uten noen protest, i 1924.

Påskeoppgang og uavhengighet

31. august 1913 så O'Connell Street den verste hendelsen i Dublin lock-out , en stor tvist mellom arbeidere og politiet. Under en tale holdt av arbeiderrettighetsaktivisten James Larkin , siktet politiet gjennom den fremmøtte folkemengden og arresterte ham. Publikum begynte å gjøre opprør, noe som resulterte i to dødsfall, 200 arrestasjoner og mange skader.

Se oppover gatebygninger med tak med grønne kuppel
Bygninger i Lower O'Connell Street, bygget mellom 1918 og 1923

Under påskeopprøret i 1916 grep irske republikanere det generelle postkontoret og utropte den irske republikken , noe som førte til gatens bombardement i flere dager av kanonbåten Helga fra Royal Navy og flere andre artilleristykker som ble brakt opp til ild mot nord i gaten. Gjennomfartsveien så også påført håndvåpen og snikskytter fra omkringliggende områder. På lørdag hadde opprørerne blitt tvunget til å forlate GPO, som brant, og holdt ut i Moore Street til de overga seg.

Mye av gaten ble redusert til steinsprut, de skadede områdene inkluderte hele østsiden av gaten så langt nord som Cathedral Street, og terrassen mellom GPO og Abbey Street på vestsiden. I tillegg, under kaoset som fulgte med opprøret, plyndret innbyggerne i de nærliggende slummen mange av butikkene på O'Connell Street. Begivenhetene hadde en katastrofal innvirkning på det kommersielle livet i den indre byen, og forårsaket skader for rundt 2,5 millioner pund. Noen virksomheter ble stengt frem til 1923 eller aldri gjenåpnet.

I umiddelbar kjølvannet av opprøret resulterte ødeleggelsen av gaten i flertallet av store krav til eiendomstapskomiteen (Irland) . Dublin Reconstruction (Emergency Provisions) Act 1916 ble utarbeidet med sikte på å kontrollere gjenoppbyggingens art i lokalområdet. Målet var å gjenoppbygge på en sammenhengende og verdig måte, ved å bruke muligheten til å modernisere arten av kommersiell aktivitet. I henhold til loven skulle byen godkjenne all bygging og avvise alt som ikke passet med gatens karakter. Gjenoppbyggingen ble overvåket og av byarkitekt Horace T. O'Rourke . Med unntak av Sackville Street-fasade og portiko, ble General Post Office ødelagt. En ny GPO ble deretter bygget bak 1818-fasaden. Arbeidet begynte i 1924, med Henry Street-siden som den første som ble reist med nye butikkenheter på gatenivå, en offentlig handlehall som kobler seg til Princes Street, og nye kontorer i de øvre etasjene. Det offentlige kontoret under portikken på O'Connell Street gjenåpnet i 1929.

Utsikt over varehusbygningen fra motsatt side av gaten
Clerys varehus, (bildet i 2006) gjenoppbygd i 1922

O'Connell Street så et nytt slag i juli 1922, ved utbruddet av den irske borgerkrigen , da anti-traktatkjempere under Oscar Traynor okkuperte gaten etter at tropper fra den irske nasjonale hæren for traktat angrep den republikanske garnisonen i de nærliggende Four Courts . Kampene varte fra 28. juni til 5. juli, da troppene fra den nasjonale hæren brakte artilleri opp til skarp rekkevidde, under dekke av panserbiler , for å bombardere de republikanske bygningene. Blant ofrene var Cathal Brugha , skutt på kloss hold. Effektene av ukens kamper var stort sett begrenset til den nordlige enden av gaten, med det store flertallet av terrassen nord for Cathedral Street til Parnell Square som ble ødelagt, samt noen få bygninger på den nordvestlige siden. Totalt ble rundt tre fjerdedeler av eiendommene på gaten ødelagt eller revet mellom 1916 og 1922. Som et resultat er det bare ett georgiansk byhus igjen på gaten inn i det 21. århundre.

På grunn av den omfattende ødeleggelsen og gjenoppbyggingen er de fleste bygningene på O'Connell Street fra begynnelsen av 1900-tallet. Den eneste gjenværende originale bygningen som fortsatt står, er nr. 42, som har vært eid av Royal Dublin Hotel siden 1972. Dette huset var opprinnelig hjemmet til statens lege og professor i anatomi ved Trinity College , Robert Robinson og senere Daniel O'Connell's. Katolsk kommersiell klubb. Bygningen er fra 1752 og er tegnet av Richard Cassels . Det var planer om å innlemme huset i hotellet for å gi flere barer og funksjonsrom i 1975 og 1978, men arbeidet ble aldri utført. Det ble søkt om tillatelse i 1982 til å rive huset, men dette ble avslått. Bortsett fra GPO-bygningen, inkluderer andre betydelige eiendommer som ble gjenoppbygd etter fiendtlighetene varehuset Clerys som gjenåpnet i august 1922. og Gresham Hotel som gjenåpnet i 1927.

Regenerering

Utsikt fra søylen i 1964, mot sør
Utsikt fra søylen i 1964, sett mot nord
Utsikt fra søylen i 1964, ser sør (venstre) og nord (høyre)

Til tross for forbedringer av gatens arkitektoniske sammenheng mellom 1916 og 1922, har gaten siden lidd under mangel på planlegging. Som store deler av Dublin på den tiden, fikk eiendomsspekulanter og utviklere lov til å bygge det som var allment akseptert for å være upassende utformede bygninger, ofte medført riving av historiske eiendommer til tross for statusen som verneområde. Frank McDonald daterer vendingen i gatens formue som sprengningen av Nelsons søyle, og hevder at tapet av søylen førte til en nedgang i karakteren og den generelle samhørigheten i området. Tapet av søylen var også tapet av et betydelig landemerke, et møtested og et populært turiststed på nordsiden av byen. Flere viktorianske bygninger og bygninger fra 1920-tallet ble revet på 1960- og 1970-tallet. Et av de tidligste eksemplene var rivingen av to husfasader av CIÉ i 1961 for å gjøre plass for passasjerinformasjonsbyrået. Den nye strukturen har en glasert gardinvegg med glassmalerier av Evie Hone . En annen riving var av Gilbeys i den nordlige enden av gaten. Denne bygningen hadde en høy viktoriansk romansk fasade, en veranda og et toppet tak. Det ble revet i mars 1973, med to steinhoder av Gladstone og Palmerston berget og satt inn over den nye inngangen. Opprinnelig designet som en blandet utvikling med detaljhandel og kontorer, ble hele bygningen leid av Dublin City Council fra 1975, og deretter utformet første etasje som et lydisolert rådssal.

Metropole- og Capitol-kinoene ved siden av GPO ble revet i 1973, og McDonald bemerket at dette fjernet det sentrale sosiale knutepunktet i O'Connell Street. I tillegg til å være kinoer, hadde Capitol salonger, møterom, kafeer og en restaurant, mens Metropole hadde en ballsal, restauranter og barer. Siden ble jevnet med jorden og ombygd for British Home Stores . Det okkuperte stedet, med Mothercare og Habitat , til 1992 da det stengte butikken. Det ble deretter overtatt av en filial av Penney's . Findlaters kjøpmann og vinhandlers lokaler på hjørnet av O'Connell Street og Cathal Brugh Street ble revet i 1972 og erstattet med en fem-etasjes kontorblokk med detaljhandel på bakkenivå. Dette er blant de nyere bygningene som forstyrret proporsjonene som ble strengt håndhevet over gatebildet av O'Rourke under gjenoppbyggingen på 1920-tallet.

Blant de siste intakte Wide Streets Commission-bygningene på gaten fra 1780-tallet, ble nummer 40 og 41 revet i 1968 for å gjøre plass for Royal Dublin Hotel. Designet av Patrick Carr, var det det første hotellet som ble bygget i Dublin siden Gresham på 1920-tallet og åpnet i 1970. Dette hotellet ble i sin tur revet etter nedleggelsen i 2008 og har forblitt en ledig tomt. Sammen med den andre ledige tomten ved siden av den tidligere Carlton Cinema , og selve Carlton har vært en del av en plan for å utvikle stedet som et stort kjøpesenter som vil forbindes med Moore Street . Det såkalte "Carlton-området" omfatter nesten seks dekar med utsikt mot O'Connell, Moore, Parnell og Henry Streets. Denne ledige siden rett til høyre for Carlton var Gills bokhandel og en filial av Penney's frem til 1979 da den ble kjøpt av Bank of Ireland . Gill's ble ødelagt av brann mens den var ledig og kollapset senere i september 1979, noe som førte til at begge bygningene ble jevnet med jorden. Mange av de eldre bygningene ble erstattet med hurtigmatrestauranter, butikker og kontorer, som fortsetter å være hovedtrekkene langs O'Connell Street i det 21. århundre.

Upper O'Connell Street i 2022.

Gaten ble viet oppmerksomhet med Dublin City Councils O'Connell Street Integrated Area Plan (IAP) som ble avduket i 1998 med sikte på å gjenopprette gaten til sin tidligere status. Planen ble designet for å gå utover enkle kosmetiske endringer, og introdusere kontroll over det bredere området utenfor gatens bygninger, inkludert samhandling mellom fotgjengere og kjøretøy, styring og bevaring av arkitektur. Arbeidet med planen ble forsinket, og ble godkjent i juni 2003.

Hovedtrekkene i planen inkluderte utvidelse av gangstier og reduksjon i veiareal, fjerning og erstatning av alle trær, en ny plass foran GPO, og ny gateinnredning inkludert spesialdesignede lyktestolper, søppelbøtter og detaljhandelskiosker. Planen inkluderte Spire of Dublin -prosjektet, Dublins høyeste skulptur; bygget mellom desember 2002 og januar 2003, og okkuperte stedet for Nelson's Pillar. Tallrike monumenter ble restaurert, inkludert de av den irske politiske lederen Charles Stewart Parnell på slutten av 1800-tallet , den radikale arbeiderlederen Jim Larkin fra begynnelsen av det 20. århundre , den fremtredende forretningsmannen og nasjonalistiske parlamentsmedlemmen Sir John Grey, og den mest utfordrende av alle: bevaringen av O' Connell Monument står vakt ved den sørlige inngangen til gjennomfartsveien. Dette prosjektet ble jobbet med i flere måneder av et ekspertteam av bronse- og steinkonservatorer før det ble avduket i mai 2005.

Alle offentlige arbeider ble fullført i juni 2006, og fullførte hovedmålet for IAP til en kostnad på €40 millioner. Tapet av modne trær under dette arbeidet har blitt sitert for å eksponere og ytterligere fremheve problemene med gatebildet. Arbeidet ble forstyrret av et opprør sentrert på gaten som brøt ut 25. februar 2006. En protest mot en planlagt lojalistmarsj utartet seg til hærverk og plyndring, med byggematerialer fra arbeidene som pågår ble brukt som våpen og til å knuse vinduer og inventar.

O'Connell Street har blitt utpekt til et arkitektonisk verneområde og et område med spesiell planleggingskontroll. Dette betyr at ingen bygninger kan endres uten Dublins byråds tillatelse, og gatekjøkken, takeaways, kafeer og fornøyelsesarkader er strengt kontrollert.

I juni 2015 stengte Clerys plutselig etter at det ble kjøpt ut av investeringsgruppen Natrium Ltd, med tap av over 400 arbeidsplasser. I 2019 ble det kunngjort planer om å gjøre lokalene om til et firestjerners hotell.

Gaten brukes som hovedruten for den årlige St. Patrick's Day Parade, og som ramme for 1916-markeringen hver påskedag . Det fungerer også som en viktig bussrutearterie gjennom sentrum. Den moderne trikken, Luas , har gjennomgått en utvidelse og trikker kjører nå igjen gjennom O'Connell Street. Den kjører bare i én retning, retursløyfen, for å koble sammen systemet ved St. Stephen's Green , går via Marlborough Street , parallelt med og øst for O'Connell Street.

Statuer

Utsikt over steinstatue fra bakken ser oppover
Sir John Gray , designet av Thomas Farrell og reist i 1879

Nåværende og tidligere monumenter på O'Connell Street fra sør til nord inkluderer:

Daniel O'Connell : designet og skulpturert av John Henry Foley og fullført av hans assistent Thomas Brock. Byggingen startet i 1866 og monumentet ble avduket i 1883.

William Smith O'Brien : av Thomas Farrell. Opprinnelig reist i 1870 på en øy ved inngangen til O'Connell Bridge til D'Olier Street, og ble flyttet til O'Connell Street i 1929.

Utsikt over marmormonument med en stat foran
Parnell Monument i nordenden av O'Connell Street

Sir John Gray : av Thomas Farrell. Både sokkelen og statuen var skåret utelukkende av hvit siciliansk marmor, den ble avduket i 1879. Gray var innehaver av avisen Freeman's Journal og var som medlem av Dublin Corporation ansvarlig for byggingen av Dublins vannforsyningssystem basert på Vartry Reservoar .

James Larkin : av Oisín Kelly . En bronsestatue på toppen av en Wicklow-granittsokkel, monumentet ble avduket i 1980.

Anna Livia : av Eamonn O'Doherty . Konstruert i granitt og avduket 17. juni 1988, ble den raskt kjent for kallenavnet "The Floosy in the Jacuzzi". Den ble fjernet i 2001 som en del av gjenoppbyggingsplanene for O'Connell Street og flyttet til Croppies 'Acre Memorial Park i 2011.

Nelson's Pillar , en 36,8 m (121 fot) dorisk søyle i granitt reist i 1808 til ære for admiral Lord Nelson , sto tidligere i sentrum av gaten på stedet for dagens Spire of Dublin. Siden ble sprengt av republikanske aktivister i 1966, og forble ledig frem til reisingen av Spire i 2003.

Fader Theobald Mathew : av Mary Redmond . Grunnsteinen ble lagt i 1890, og monumentet ble avduket i 1893. I 2016 ble statuen fjernet for å imøtekomme Luas- trikkeforlengelsen nord i byen. Det ble restaurert i 2018 til et nytt sted nær The Spire.

Charles Stewart Parnell : Parnell Monument av den irsk-amerikanske billedhuggeren Augustus Saint-Gaudens . Den 37 fot høye obelisken sitter på en Galway granitt pylon, ble organisert av John Redmond og betalt gjennom offentlig abonnement og avduket i 1911 i krysset med Parnell Street, like sør for Parnell Square.

Se også

Referanser

Sitater

Kilder

  • Bennett, Douglas (2005). The Encyclopaedia of Dublin . Gill og Macmillan. ISBN 978-0-717-13684-1.
  • Carey, Tim (2016). Dublin siden 1922 . Hachette. ISBN 978-1-473-62001-8.
  • Carroll, Patrick (2006). Vitenskap, kultur og moderne statsdannelse . University of California Press. ISBN 978-0-520-93280-7.
  • Casey, Christine (2005). Dublin: The City Within the Grand and Royal Canals og Circular Road med Phoenix Park . Yale University Press. ISBN 978-0-30010-923-8.
  • Curtis, Maurice (2019). Den lille boken om Rathmines . Historiepressen. ISBN 978-0-750-99023-3.
  • Doherty, Neal (2016). Den komplette guiden til statuene og skulpturene i Dublin City . Orpen Press. ISBN 978-1-909895-72-0.
  • Foley, Ronan (2016). Healing Waters: Terapeutic Landscapes in Historic and Contemporary Ireland . Routledge. ISBN 978-1-317-12343-9.
  • Griffith, Lisa Marie (2014). Stones of Dublin: A History of Dublin in Ten Buildings . Collins Press. ISBN 978-1-84889-219-4.
  • Haddock, Serena Vicari (2010). Merkevarebygging: Den kreative byen: et kritisk blikk på gjeldende konsepter og praksiser . Firenze University Press. ISBN 978-8-884-53524-5.
  • Jackson, Alvin (2014). Oxford Handbook of Modern Irish History . Oxford University Press. ISBN 978-0-199-54934-4.
  • Killeen, Richard (2010). En kort historie om Dublin: Dublin fra vikingene til moderne tid . Gill & Macmillan Ltd. ISBN 978-0-717-16385-4.
  • MacDonald, John (1890). Dagbok for Parnell-kommisjonen . T Fisher Unwin.
  • McDonald, Frank (1985). Ødeleggelsen av Dublin . Gill og MacMillan. ISBN 0-7171-1386-8.
  • McManus, Ruth (2002). Dublin, 1910-1940: Shaping the City & Suburbs . Fire domstoler. ISBN 978-1-851-82615-5.
  • Osborough, WN (1996). Lov og fremveksten av moderne Dublin: en rettstvisttopografi for en hovedstad . Irish Legal History Society History Series. Vol. 5. Irish Legal History Society (illustrert utg.). Irish Academic Press i samarbeid med Irish Legal History Society. ISBN 978-0-7165-2583-7.
  • Townshend, Charles (2006). Påsken 1916: Det irske opprøret . Pingvin. ISBN 978-0-141-90276-0.
  • Wallis, Geoff; Connolly, Mark; Greenwood, Margaret (2002). Den grove guiden til Dublin . Grove guider. ISBN 978-1-858-28913-7.
  • Wills, Clair (2009). Dublin 1916: Beleiringen av GPO . Harvard University Press. ISBN 978-0-674-03633-8.
  • Spesiell planleggingskontroll - O'Connell Street Architectural Conservation Area (PDF) (Rapport). Dublin bystyre. september 2009 . Hentet 3. oktober 2020 .

Eksterne linker

Media relatert til O'Connell Street på Wikimedia Commons