Oasis of the Seas -Oasis of the Seas

Oasis of the Seas
Oasis of the Seas.jpg
Oasis of the Seas på Nassau, Bahamas, i januar 2010
Historie
Bahamas
Navn Oasis of the Seas
Eieren Royal Caribbean Group
Operatør Royal Caribbean International
Registreringshavn Nassau , Bahamas 
Bestilt 6. februar 2006
Bygger STX Europe Turku Shipyard , Finland
Koste 1,4 milliarder dollar (2006)
Gårdsnummer 1363
Lagt ned 12. november 2007
Lanserte 21. november 2008 ( flyt ut )
Døpt 30. november 2009
Fullført 28. oktober 2009
Jomfrutur 5. desember 2009
Identifikasjon
Status Ikke i tjeneste
Generelle egenskaper
Klasse og type Oasis -klassen cruiseskip
Tonnage
  • 226.838  GT
  • 257.429  NT
  • 15.000  DWT
Lengde 360 m totalt
Stråle
  • 47 m (154 fot) vannlinje
  • 60,5 m (198 fot) maks bjelke
Høyde 72 m (236 fot) over vannlinjen
Utkast 9,322 m (30,6 fot)
Dybde 22,55 m (74,0 fot)
Dekk
  • 16 passasjerdekk
  • 18 dekk totalt
Installert strøm
  • 3 × 13 860 kW (18 590 hk) Wärtsilä 12V46D
  • 3 × 18.480 kW (24.780 hk) Wärtsilä 16V46D
Framdrift
  • 3 × 20 MW (27 000 hk) ABB Azipod ,
  •       alt azimuthing
  • 4 × 5,5 MW (7 400 hk) Wärtsilä CT3500
  •       baugpropeller
Hastighet 24,5 knop (45,4 km/t; 28,2 mph)
Kapasitet
  • 5 606 passasjerer med dobbeltrom
  • 6 699 maks
Mannskap
  • 2.165 på jomfrureise
  • 2.181 fra 2019

Oasis of the Seas er et cruiseskip som drives av Royal Caribbean International . Hun er den første i klassen , hvis skip er de største passasjerskipene i verden. Skroget hennes ble lagt ned i november 2007, og hun ble ferdigstilt og levert til Royal Caribbean i oktober 2009. På tidspunktet for byggingensatte Oasis of the Seas en ny kapasitetsrekord for å bære over 6000 passasjerer. Den første i klassen fikk hun selskap av søsterskip Allure of the Seas i desember 2010, Harmony of the Seas i mai 2016 og Symphony of the Seas i april 2018. Oasis of the Seas gjennomfører cruise i Karibia fra hjemhavnen fra PortMiami i Miami, Florida .

Oasis of the Seas overgikk cruiseskipene i klasse Freedom (også eid av Royal Caribbean) for å bli det største cruiseskipet i verden på den tiden. Hun ble selv overgått av søsterskipet Allure of the Seas , som er 50 millimeter (2,0 tommer) lengre, selv om dette kan ha vært forårsaket av temperaturforskjeller på den tiden målingene ble utført. I mai 2016 ble hennes andre søsterskip Harmony of the Seas den nye rekordholderen med en lengde på 362,12 meter, og i mars 2018 ble Symphony of the Seas , det fjerde medlemmet i Oasis -klassen, den nye verden største cruiseskip med en lengde på 361,011 m (1,184,42 ft) og en tonnasje på 228 081  GT .

Design og beskrivelse

Den bruttotonnasjen (GT) av Oasis av de hav ved oppstart var 225.282, men det ble utvidet til 226838 GT når flere hytter ble tilsatt til dekket 14 i 2019. Her fortrengnings -den virkelige masse av fartøyet-er beregnet til ca. 100.000 metriske tonn (110 000 korte tonn), noe mindre enn for et amerikansk Nimitz -klasse hangarskip .

For å holde skipet stabilt uten å øke utkastet for mye, skapte designerne et bredt skrog; 9,3 meter (31 fot) av skipet sitter under vannet, en liten prosentandel av skipets totale høyde. Brede, grunne skip som dette pleier å være "snappy", noe som betyr at de kan snappe oppreist etter at en bølge har passert, noe som kan være ubehagelig. Denne effekten dempes imidlertid av fartøyets store størrelse. Cruiseskipets offiserer var fornøyd med skipets stabilitet og ytelse under den transatlantiske kryssingen, da fartøyet, for å la sluttarbeidet pågå, bremset og endret kurs i møte med vind "nesten opp til orkanstyrke" og hav i over 12 meter.

En av skipets livbåter

Skipets kraft kommer fra seks mellomstore, marine-diesel-generasjonssett: tre 16-sylindrede Wärtsilä 16V46D common rail- motorer som produserer 18.860 kilowatt (25.290 hk) hver og tre lignende 12-sylindrede Wärtsilä 12V46D-motorer som produserer 13.860 kilowatt (18.590 hk) hver . Drivstofforbruket til hovedmotorene med full effekt er 1.377 US gallon (5.210 l; 1.147 imp gal) fyringsolje per motor per time for de 16-sylindrede motorene og 1.033 US gallon (3.910 l; 860 imp gal) per motor pr. time for de 12-sylindrede motorene. Den totale effekt av disse trekkvogner , enkelte 97.020 kilowatt (130 110 hp), omdannes til elektrisitet, anvendes i hotell kraft for drift av lys, heiser, elektronikk, galleys, vannbehandlingsanlegg, og alle de andre systemer som brukes i drift av fartøyet, samt fremdrift. Fremdrift er levert av tre 20 000 kilowatt (26 800 hk) Azipods , ABBs merkevare av elektriske azimuth thrustere . Disse belgene, suspendert under akterdelen, inneholder elektriske motorer som driver 20 fot (6 m) propeller. Fordi de er roterbare, er det ikke nødvendig med noen ror for å styre skipet. Docking er assistert av fire 5.500 kilowatt (7.380 hk) tverrgående baugpropeller .

Ekstra strøm kommer fra solcellepaneler montert av BAM Energy Group , som gir energi til belysning i promenaden og sentrale parkområder. Installasjonen kostet 750 000 dollar og dekker 1 950 kvadratmeter på dekk 19.

Skipet frakter 18 livbåter som rommer 370 mennesker hver, til sammen 6 660 mennesker. Oppblåsbare redningsflåter sørger for ekstra passasjerer og mannskap.

Fasiliteter

Utsikt over shoppingområdet Royal Promenade

Skipet har en zip-line , en skøytebane, en surfsimulator, et akvatisk amfiteater, en bevegelig bar, et kasino, en minigolfbane , flere nattklubber, flere barer og salonger, en karaokeklubb, komedieklubb, fem svømmebassenger, volleyball- og basketballbaner, ungdomssoner og barnehager for barn. Mange av skipets interiører ble omfattende dekorert av muralist Clarissa Parish .

Historie

Oasis of the Seas om natten
Oasis of the Seas om natten

Fartøyet ble bestilt i februar 2006 og designet under navnet "Project Genesis". Kjølen hennes ble lagt ned 12. november 2007 av STX Europe Turku Shipyard , Finland . Selskapet kunngjorde at full finansiering for Oasis of the Seas ble sikret 15. april 2009.

Navnet Oasis of the Seas stammer fra en konkurranse som ble holdt i mai 2008. Skipet ble formelt navngitt 30. november 2009 under en veldedighetsseiling for Make-A-Wish Foundation . Ved denne seremonien ble skipet sponset av syv "gudmødre", som hver representerte et av de syv nabolagene om bord. Gudmødrene hennes er Gloria Estefan , Michelle Kwan , Dara Torres , Keshia Knight Pulliam , Shawn Johnson , Jane Seymour og Daisy Fuentes .

Under den første flyten ut av fartøyet klarte ikke slepebåtene som trakk skipet fra kaien å kontrollere skipet, noe som resulterte i at babord side av skipet traff kaien. Dette resulterte i noen kosmetiske skader og mindre skader på skroget, som ble reparert og ikke påvirket fartøyets siste leveringsdato.

Skipet var ferdig og ble levert til Royal Caribbean 28. oktober 2009. To dager senere dro hun fra Finland til USA. Mens det forlot Østersjøen , passerte fartøyet under Storebælts faste forbindelse i Danmark 31. oktober 2009 kl. 23:18  UTC . Broen har en klaring på 65 m (213 fot) over vannet; Oasis har normalt et lufttrekk på 72 m (236 fot). Passasjen under broen var mulig på grunn av tilbaketrekning av de teleskoperende trakter , og ytterligere 30 cm (12 tommer) ble oppnådd ved den huk virkning hvorved fartøy i fart i en grunn kanal vil trekkes dypere ned i vannet. Nærmet seg broen med 23 knop (43 km/t; 26 mph), passerte skipet under den med mindre enn 60 centimeter (2 fot) klaring.

Da han fortsatte gjennom den engelske kanalen , stoppet Oasis of the Seas kort tid i Solent slik at 300 verftsarbeidere som var ombord og gjorde ferdigarbeid kunne gå av og deretter dro på vei til den tiltenkte hjemhavnen Port Everglades i Fort Lauderdale, Florida. Skipet ankom dit 13. november 2009, hvor tropiske planter ble installert før noen introduksjonsreiser og jomfrureisen hennes 5. desember 2009.

Oasis of the Seas hadde en mindre ombygging vinteren 2011. Hun gjennomgikk en ny tørrdokkreparasjon i oktober 2014. Under tørrdokken ble skipet modifisert ved å dele hovedspisesalen i tre separate restauranter.

1. april 2019 Oasis of the Seas var under arbeid i en tørrdokk i Bahamas når to kraner kollapset på skipet. Åtte mennesker fikk ikke-livstruende skader, og omfattende skader på skipet krevde at den flyttet til Cádiz for reparasjoner. Skipet gikk tilbake til tjeneste 5. mai, men tre seilaser ble avlyst under nedetid.

20. desember 2019 ble Oasis of the Seas nesten rammet av Carnival Legend mens han var i havn i Cozumel, Mexico. Carnival Legend var på mottakerenden av en kollisjon med Carnival Glory tidligere den dagen.

Oasis of the Seas skulle etter planen cruise Middelhavet ut av Barcelona sommeren 2019 før han gjennomgikk en stor tørrdokk på slutten av sesongen. Oasis of the Seas flyttet deretter til sin nye hjemby i Miami for høsten og vinteren 2019. Hun skulle etter planen flytte til Cape Liberty Cruise Port i mai 2020.

Under COVID-19 pandemi på cruiseskip , det Miami Herald rapporterte at 14 besetningsmedlemmer hadde testet positivt for COVID-19 . På det tidspunktet hadde fartøyet ligget for anker nær Port Miami siden midten av mars. Passasjerene hadde gått av for fly til hjemlandet, men skipet ble værende i området. April 2020 hadde syv besetningsmedlemmer blitt brakt til sykehus i nærheten innen en uke. Mai 2020 hadde tre besetningsmedlemmer død på forskjellige sykehus i Sør -Florida .

Referanser

Videre lesning

Eksterne linker