Offshore motorbåt racing - Offshore powerboat racing

Klasse 1 offshore motorbåt

Offshore motorbåtracing er en type racing med havgående motorbåter , vanligvis punkt-til-punkt- racing .

I det meste av verden ledes offshore motorbåtracing av Union Internationale Motonautique (UIM) regulert klasse 1 og Powerboat GPS (tidligere kjent som Powerboat P1). I USA ledes offshore motorbåtracing av APBA/UIM og består av løp arrangert av Powerboat P1.

Sporten er finansiert av en blanding av private midler og kommersielle sponsorer.

Sportens historie

I 1903 arrangerte Automobile Club i Storbritannia og Irland, og dens avlegger, Marine Motor Association et løp med bilbåter. Vinneren ble tildelt Harmsworth Trophy. Offshore motorbåtracing ble først anerkjent som en sport da det i 1904 fant et løp fra den sørøstlige kysten England til Calais, Frankrike. I USA ble APBA (American Power Boat Association) dannet like etterpå, og det første registrerte løpet i USA var i 1911, i California.

Idretten økte i popularitet de neste årene i USA, med 10 løp som ble planlagt i løpet av sesongen 1917. Sportens vekst ble forstyrret i Europa under første verdenskrig.

I perioden 1927–35 var det en enorm interesse for motorbåtracing i Europa både på sjøvann og på ferskvannselver og innsjøer. Disse båtene som ble beskrevet som vannfly ble drevet av Evinrude, Elto, Johnson, Lockwood og Watermota påhengsmotorer. Sporten gikk inn i den moderne æra på 1960-tallet, med bemerkelsesverdige navn som Jim Wynn, Don Aronow og Dick Bertram som konkurrerte på arrangementer som Bahamas 800 kilometer lange løp. I løpet av den tiden var 'navigatør'-posisjonen i racerbåten ekstremt viktig (i motsetning til dagens små, sporlignende kretser), ettersom det var vanskelig å finne små sjekkpunkter over en hundre mil lang åpen havløp.

Listen over moderne verdensmestere strekker seg ut på 1980 -tallet, da sporten kom inn i katamaranen, og deretter "superbåt" -tiden - 1000 kubikk tomme totale motordeplasseringsbegrensninger ble opphevet for båter over 14 fot i lengde, og snart tre- og firemotors båter med sportslige F16 jagerbaldakiner erstattet den ærverdige 35 til 40 fot (11 til 12 m) dype skroget som hadde vært sportens toppkategori i tjue år.

Moderne løp er korte, sporaktige hendelser med mye forbedret visning for tilskuerne, og de forskjellige kategoriene av båter har multiplisert langt utover de 4 klassene som var vanlige gjennom store deler av 1960-, 70- og 80 -årene.

De siste årene har det største antallet påmeldinger i Offshore -løp vært for Cowes - Torquay - Cowes og Cowes - Poole - Cowes -løpene som ble holdt av British Offshore Powerboat Race Club.

Offshore Race Series

UIM klasse ett verdensmester i motorbåt

Se også: World Powerboat Championship i klasse 1

Klasse 1 verdensmester i motorbåt . Teknologien i klasse 1 har avansert betydelig siden klassen ble først godkjent av UIM i 1964. Kort tid etter at den kom, støttet amerikanerne Jim Wynne, Dick Bertram og Don Aronow teknologisk utvikling, med Daytona, Mercruiser og AeroMarine. På 1980 -tallet ble europeisk design mer fremtredende. Don Sheads monohulls i aluminium, italienske produsenter Picchiotti og CUV, og James Beard-Clive Curtis Cougar katamaraner satte rekorden. Fabio Buzzi gjorde et stort teknologisk fremskritt ved å introdusere glassforsterkede polymerskrog, turboladede motorer og integrerte overflatedrev, og på 90-tallet ble det senere fremvekst av Michael Peters design og Tencara og Victory-skrog dominerer, med Sterling, Lamborghini, Seatek og mer nylig delte Merkur maktkampen.

Hver båt i klasse 1- flåten veier rundt fem tonn og er omtrent 12-14 meter lang, 3,5 meter bred og konstruert med komposittmaterialer. Alle båtene var katamaraner frem til 2019, da monohulls ble tillatt igjen.

Venture Cup

I 2012 ble det kunngjort at en ny serie "ultra-maraton" offshore-løp ville bli kjørt annethvert år under tittelen Venture Cup. Det første løpet skulle etter planen finne sted i juni 2013 fra Cowes i Storbritannia til Monte Carlo, noe som gjenspeiler det mange anser som det største motorbåtløpet noensinne - London til Monte -Carlo -løpet 1972. Venture Cup regnes som verdens lengste, tøffeste og mest prestisjefylte motorbåtløp. Løpet i 2013 ble imidlertid avlyst på grunn av mangel på finansiering og erstattet av en Prologue.

I 2015 ble Venture Offshore Cup kunngjort. Løpet skulle kjøres rundt hele Irlands kyst, som begynner i Cork og slutter i Dublin med flere stopp underveis. I mai 2016 avlyste imidlertid arrangørene løpet igjen.

P1 SuperStock -mesterskap

P1 SuperStock er en motorsykkelrase i en klasse. Den har internasjonal anerkjennelse og garantert medieeksponering og sendes på TV. P1 SuperStock er godkjent av sportens styrende organ, Union Internationale Motonautique (UIM), som en internasjonal klasse for motorbåtracing.

P1 SuperStock er en stor sportsfestival over fem eller seks helger i mai til oktober. Det er opptil seks løp over løpshelgen, som varer 30–45 minutter hver. Gratisarrangementene tiltrekker seg tusenvis av tilskuere og kjøres ofte sammen med AquaX jetski -serien. Alle lag løper i P1 Panther -løpsbåter med påhengsmotorer på 250 hk.

Powerboat P1 Management Ltd er rettighetshaver for P1 SuperStock og eier også rettighetene til Powerboat P1 World Championship og P1 Aqua X. I USA forvalter et heleid datterselskap, P1 USA, alle aspekter ved racing i hele Nord-Amerika.

Båter i 250+ hk -klassen er 9 fot (9 fot) sportsracere drevet av en 250+ hk motor. Dette driver båten til hastigheter opp til 113 km/t i flatt vann, og dens lavere tyngdepunkt gir større stabilitet og forbedret håndtering.

UIM motorbåt GPS verdensmesterskap

Serien ble offisielt grunnlagt som Powerboat P1 verdensmesterskap i mai 2003 i Nettuno, Italia. Tolv båter, hvorav de fleste var italienske, kjørte i det første Grand Prix of the Sea noensinne. Fra og med 15 år gamle aluminiumsbåter utviklet Powerboat P1-båter seg dramatisk gjennom tiåret til det punktet hvor tomotorsbåtene med ett skrog utviklet seg rundt 1800 hk. Under Powerboat P1 verdensmestertiden, som strakte seg over 2003 til 2009, var det 40% flere hestekrefter på et P1 -startnett enn Formel 1.

I 2010 tok Powerboat P1 Management Ltd beslutningen om å avlyse mesterskapet. I stedet overtok UIM seriens ledelse og omdøpte den til Powerboat GPS (Grand Prix of the Sea), og fortsatte mesterskapet. Serien er delt mellom Evolution -klassen og Supersport -klassen. Alle båtene er monohull av V-type .

Det er et P1 Grand Prix of the Sea i Skottland hvert år.

Bemerkelsesverdige offshore -motorbåtløp

Cowes Torquay Cowes

Cowes-Torquay ble lansert av Sir Max Aitken, andre Baronet som det første offshore motorbåtløpet i Europa i 1961.

Det er det lengste offshore motorbåtløpet i verden.

Opprinnelig sponset av avisen Daily Express , oppmuntret suksessen flere land i Europa og Midtøsten til å følge etter. Derfor kan den med rette hevde å ha introdusert offshore motorbåtracing til resten av verden utenfor USA hvor den moderne sporten ble lansert med det første Miami-Nassau-løpet i 1956.

I 1967 introduserte Union Internationale Motonautique, verdens styringsmyndighet for motorbåtracing, World Offshore Championship som et minnesmerke for Sam Griffith, den amerikanske grunnleggeren av moderne offshore racing.

For å kvalifisere som et mesterskapsheat ble løpsformatet derfor endret, og i stedet for å fullføre på Tor-quay, returnerte flåten til Cowes, et mønster som gjenstår den dag i dag.

Løpet arrangeres av British Powerboat Racing Club.

Arrangementsdirektør Martin Levi, sønn av motorbåtdesigner, Sonny Levi overtok driften av arrangementet i 2016.

Round Britain Powerboat Race

Round Britain Powerboat har blitt kjørt ved 3 tidligere anledninger.

1969 Daily Telegraph - BP Round Britain Powerboat Race

1459 miles, delt inn i 10 racing etapper og ett sakte cruise; flat, rolig sjø under brennende himmel, en tykk erte-souper-tåke og et grovt kystløp; 42 forskjellige båter som spenner fra 100 hk til 1000 hk.

Den mest fremragende egenskapen til dette maratonløpet var utvilsomt freak-været, det ble kalt av de fleste deltakerne, for de første 700 milene til Oban var forholdene så nær perfekte de kunne være, og tåken på Inverness-Dundee-løpet, og det grove havet i Dundee-Whitby-etappen ble nesten hilst med glede.

Avenger Too, mannskap av Timo Mäkinen , Pascoe Watson og Brian Hendicott, var Round Britain -løpet en suksesshistorie fra start til slutt. De vant den første etappen til Falmouth og den andre etappen til Milford Haven; på rømmen til Douglas var de tredje, men beholdt likevel den generelle ledelsen. Bare en gang i løpet av hele løpet ble de presset fra den ledende posisjonen, og de hadde en så pen ledelse at de hadde råd til å stikke inn bak en langsommere radarutstyrt båt på det tåkete løpet til Dundee, og fremdeles komme frem som ledere med to timer .

Deres siste seier, på en total tid på drøyt 39 timer, representerte en gjennomsnittlig hastighet på over 1381 nautiske mil med 37,1 knop.

The Cornish '100'

Et klasse 3, offshore, åpent cockpitløp, som ble holdt mellom 1964 - 1968. Banen gikk mellom Falmouth og Plymouth. I løpet i 1966 avsluttet bare fire båter av atten på banen. Opprinnelig startet kurset på Black Rock, Falmouth til Plymouth og tilbake med merker på Manacles rock og Looe Island . Fra 1967 startet kurset i Plymouth. Det var et rett løp fra Plymouth Black Rock, Falmouth og deretter en retur til Plymouth. Den omtrentlige distansen er 100 miles. Viktige vinnere inkluderer: Tommy Sopwith i 1965 og Fiona Gore i 1968.

1984 Everest Double Glazing - Round Britain Powerboat Race

Nok en gang skulle banen for dette flotte løpet etterligne 1969 -versjonen. Organisert av eks Powerboat Racer Tim Powell og etter to år i konsept og design klarte Tim å skaffe sponsing fra Everest Double Glazing som sikret løpets suksess. Med kjente racere som Fabio Buzzi, Lady Arran, Colin Gervase-Brazier, Peter Armstrong, Ted Toleman og Renato DelaValle og mange andre la flåten i gang 14. juli 1984, nok en gang fra Portsmouth på sin 1400 reise rundt de britiske øyer.

De to viktigste utfordrerne var Buzzi-cruiserbaserte White Iveco, kjørt av selskapseier Fabio Buzzi, og Renato della Valles Ego Lamborghini. Hvit Iveco var et enkelt-trinns monohull drevet av fire Iveco-diesler, mens Ego var et Don Shead designet 38 fot (11,6 m) skrog drevet av et par 7-liters, mariniserte V12 Lamborghini bensinmotorer. Værforholdene for den første etappen var dårlige, og av de 28 startende på Portsmouth nådde bare 18 båter Falmouth. På slutten av den andre etappen var det bare 12 igjen. Ved halvveis ledet White Iveco på forløpt tid med Ego Lamborghini bak.

Britiske håp lå i hendene på Double Two Shirts, en 12,1 m (40 fot) Shead-designet, Planatec-bygget racer med Sabre Diesel-kraft, som lå to timer tilbake. En indikasjon på ytelsen til disse motorbåtene kan måles fra Dundee til Whitby -etappen. Over en distanse på 157 miles White Iveco var i gjennomsnitt 69 knop, selv om Buzzi avfeide dette med en typisk italiensk skuldertrekning og sa: "I Italia er dette bare en cruisebåt." Imidlertid, på Ramsgate, mens White Iveco ble kranet opp av vannet for en overhaling, gled hun fra vuggen, landet på en pullert og sprengte skroget hennes. En febrilsk 36 timer fulgte mens reparasjoner ble utført slik at hun kunne fullføre den siste etappen. På mål var hun på førsteplass med Colin Gervase-Braziers "The Legend" andre og Ego Lamborghini tredje.

Motorbåter og yachting kommenterte betydelig at antall pensjoner viste at selv om de utvilsomt var raske, hadde noen klasse I -båter vist seg å være usikre i annet enn rolig vann.

Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat Race

Etter en periode på 24 år tok en annen eks-motorbåt-racer og forretningsmann nå pensjonist, Mike Lloyd, avgjørelsen i 2006 om at dette flotte løpet skulle komme tilbake til livet. Han og hans lille team - inkludert Peter Myles - kjempet i to år for å sikre at det skjedde. Støttet av 47 konkurrenter og Fiat Powertrain forlot flåten til slutt igjen fra lokalene til Gunwharf Quays i Portsmouth kl. 09.30 21. juni 2008 på dette tolv dager lange løpet.

Fabio Buzzi hadde bestemt seg for å delta i sin gamle, men berømte fire -motorede Red FPT, i likhet med den berømte raceren Hannes Bohinc i Wettpunkt. Det var en sterk kontingent av tre båter fra Goldfish of Norway og konkurrenter fra Sverige, Hellas, Tyskland, Skottland og Irland.

Som i de foregående løpene var været i starten fryktelig, og når flåten på 47 båter hadde forhandlet frem de mange begeistrede støttebåtene i Solent og kom inn i det alvorlige havet utenfor Needles, visste flåten at de hadde et tøft bein. Før han nådde Solent, trakk Fabio Buzzi seg med skadede stasjoner og den beryktede Lyme Bay mellom Portland Bill og Torquay tok ut flere flere, inkludert Wettpunkt og også den tyske eide og drevne Blue Marlin som faktisk sank i Lyme Bay i 50 meter vann. Alle mannskapene ble imidlertid reddet og returnert til landet trygt. Etappen til Plymouth ble vunnet av et britisk mannskap Silverline (eid og drevet av den kjente offshore -raceren Drew Langdon og Miles Jennings ) med nordmennene "Lionhead" på andreplass og dagens overraskelse den greske båten Blue FPT på tredjeplass. Den andre etappen neste dag måtte avlyses på grunn av stort hav i Bristol Channel, så flåten tok veien til Milford Haven i Sør -Wales for å være klar for løpeturen til Nord -Irland dagen etter.

Round Britain Powerboat Race er det siste gjenværende langdistanse offshore motorbåtløpet på over 1000 miles hvor som helst i verden og er en reell test for styrke, besluttsomhet, fart og viser hvordan de beste resultatene kan nås med båter som er godt bygget, i stand for å opprettholde konsekvent høy ytelse, takket være påliteligheten til deres tekniske utstyr.

Needles Trophy

Needles Trophy ble først presentert i 1932 og hvert år til 1938. En pause til 1951, 1952, 1954, 1956. Deretter en ny pause til 1967 til 1989 inkludert.

Se også

Referanser

Eksterne linker