Old Oak Common jernbanestasjon - Old Oak Common railway station

Denne artikkelen handler om den planlagte hovedbanestasjonen i London. For den foreslåtte London Overground -stasjonen i nærheten, se Old Oak Common Lane jernbanestasjon .

Old Oak Common National Rail
Crossrail interchange.png
Planlagt beliggenhet
Old Oak Common er lokalisert i Stor -London
Old Oak Common
Old Oak Common
Plassering av Old Oak Common i Stor -London
plassering Old Oak Common
Lokal myndighet London bydel Hammersmith og Fulham
Eieren Network Rail
Transport for London
Antall plattformer 14
Tilgjengelig Ja
Viktige datoer
2026 Planlagt åpning
Annen informasjon
WGS84 51 ° 31′30 ″ N 0 ° 14′48 ″ W / 51.5249 ° N 0.2467 ° W / 51.5249; -0.2467 Koordinater : 51.5249 ° N 0.2467 ° W51 ° 31′30 ″ N 0 ° 14′48 ″ W /  / 51.5249; -0.2467
Underjordisk skilt på Westminster.jpg London transportportal

Old Oak Common ( OOC ) er en jernbanestasjon under bygging på tomten til den gamle Oak Common trekkraft vedlikehold depot vest for London i Old Oak Common , ca ett / tre mil (0,54 km) sør for Willesden Junction stasjon . Når bygget, er det ventet å være et av de største skinne knutepunkter i London, i ca. Anmeldelse for 1. / 2- mil (0,80 km) lang og 65 fot (20 m) under overflatenivået.

Den nye stasjonen er inkludert som en del av High Speed ​​2 -linjen fra London til Birmingham , dekket av High Speed ​​Rail (London - West Midlands) Act 2017 . Denne hybridregningen ga fullmakter til å konstruere og vedlikeholde fase 1, inkludert mellomstasjoner. Området rundt, inkludert mulig utvikling over stasjonen, kontrolleres av Old Oak og Park Royal Development Corporation som ble opprettet i april 2015. Stasjonen vil tilby en større transportutveksling med en rekke andre hovedlinje- og pendeltogstjenester, inkludert Elizabeth line og andre tjenester på Great Western Main Line . High Speed ​​2 -linjen vil være under bakkenivå på Old Oak Common -området, med parallelle Great Western Main Line- og Crossrail -spor på overflaten i sør. I mai 2020 fikk stasjonen byggetillatelse.

Nettsted og design

Utsikten østover over Old Oak Common TMD i 2005
Det samme synet som sett i 2013
Great Western Main Line (og fremtidige Crossrail -rute) passerer gjennom Old Oak Common

Det foreslåtte stedet for utvekslingsstasjonen Old Oak Common ligger nord for Wormwood Scrubs og sør for Willesden Junction , sammen med den eksisterende Great Western Main Line . Nettstedet inneholdt tidligere det nedlagte EWS -togvedlikeholdsområdet i nord, som ble omgjort til et samlingsområde for anleggsutstyr for Crossrail -prosjektet. Også på nettstedet er Elizabeth linjen 's Old Oak Common Traction Vedlikehold Depot og Great Western Railway Nordpolen depot for Intercity Express Program tog.

Den nye High Speed ​​2 -stasjonen på Old Oak Common er planlagt å fungere som en katalysator for regenerering av denne forsømte delen av Vest -London, og fungerer som en inngangsport til utviklingen av et helt nytt nabolag ved siden av stedet, og skaper titusenvis av nye hjem, og integrert i lokalområdet gjennom bydesign som maksimerer grøntarealet og stasjonens forbindelse med lokal buss-, sykkel- og turveier.

OOC superhubstasjon vil ha totalt 14 plattformer. Det vil være seks 450 m høyhastighets plattformer, bygget under jorden, som vil koble seg til åtte konvensjonelle jernbaneplattformer på bakkenivå som betjener Great Western Main Line mot West Country og Wales , Heathrow Express , samt integrere nye øst-vest Elizabeth line (Crossrail) tjenester. Det vil også ha 44 rulletrapper og 52 heiser , og vil ha en naturlig opplyst concourse å skape en behagelig opplevelse for passasjeren og reduserer strømforbruket - en 25.000 m 2 (270 000 sq ft) atrium tak, inspirert av områdets industrielle arv, vil lenke de to halvdelene av stasjonen, som også inneholder solcellepaneler . Det anslås at stasjonen vil betjene 250 000 passasjerer per dag og til slutt vil komme i kontakt med åtte av Storbritannias største byer.

Konstruksjon

Old Oak Common stasjon under bygging i oktober 2021.

Leveransen av OOC er et joint venture mellom Balfour Beatty , Vinci og SYSTRA , som ble tildelt i september 2019. Første grunnarbeid startet på stedet i 2019, etter at konsultasjonen ble åpnet i februar 2019.

Stasjonen mottok fornyet støtte fra regjeringen i april 2020 etter Oakervee Review , som tillot arbeid å begynne med å fjerne 900 000 m 3 (1,200 000 cu yd) London Clay for å skape den plassen som kreves for den 1 km lange rektangulære stasjonsboksen på en dybde på 20 m (66 fot). Den pæling alene vil kreve fjerning av en ytterligere 175000 m 3 (229000 cu km), som utgjør en total på mer enn en million kubikkmeter utgravet materiale.

For å overvinne nettstedets begrensede tilgang langs enkeltveien Old Oak Common Lane, og redusere lastebilbevegelser over London, vil et 1 km langt transportbånd settes sammen for å transportere det utgravde materialet til Willesden Euro Terminal railhead, for å fjernet med jernbanegods og deretter resirkulert. På sitt høyeste vil det være 1500 arbeidere som bygger stasjonen. I juni 2020 begynte dammen på stedet etter at stasjonen fikk planlagt godkjenning og hovedentreprenøren for stasjonen startet arbeidet.

Permanente arbeider begynte på stedet i juni 2021, og begynte med byggingen av 1,8 km lange underjordiske vegger som vil danne undergrunnsboks for HS2-plattformene.

Planlagte tjenester

Old Oak Common site i forhold til eksisterende linjer ved Willesden Junction; foreslått overjordisk alternativ "C" (2016)
Linjer rundt Willesden og Acton Wells (diagram fra 1914)

Tabellen nedenfor illustrerer det planlagte tjenestespekteret, basert på gjeldende DfT-dokumentasjon på stasjonen. Ytterligere foreslåtte servicer er beskrevet i de følgende underseksjonene.

Business Case, utgitt i 2020, antyder at hver HS2 -tjeneste som ringer til London Euston også vil ringe Old Oak Common.

  Planlagte ruter  
Forrige stasjon   Crossrail roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail   Følger stasjonen
Crossrail
Elizabeth line
mot  Abbey Wood eller Shenfield
Forrige stasjon   National Rail National Rail   Følger stasjonen
Birmingham Interchange eller Stafford eller Preston eller Crewe eller Birmingham Curzon Street eller East Midlands Hub   Høy hastighet 2
   London Euston
Slough eller
Reading eller Ealing Broadway 		  Great Western Railway
Great Western Main Line
 		  London Paddington

Reisetiden fra Old Oak Common til Euston vil være fem minutter, til Birmingham Curzon Street 31 minutter og til Manchester lufthavn 56 minutter.

Utvekslingsforslag

På grunn av nærheten til Old Oak Common -området til andre linjer, har det blitt foreslått at ytterligere forbindelser kan gjøres med pendeltogstjenester. DfT -kommandopapiret fra 2010 fremhever muligheter for bytter på Old Oak Common med London Underground , London Overground og West London linjetjenester mellom South Croydon og Milton Keynes Central .

Foreslått bytte
Service Utveksling Status
London Overground London Overground
North London Line 		Old Oak Common Lane Foreslått ny stasjon
London Overground London Overground
West London Line 		Hythe Road Foreslått ny stasjon
London Overground London Overground
West London Orbital 		Old Oak Common Lane Foreslått ny stasjon og rute
National Rail Chiltern Railways
Chiltern Main Line / Acton - Northolt linje 		Old Oak Lane Halt Foreslått ny terminal stasjon og rute
National Rail Southern
West London Route 		Ikke spesifisert Forslaget støttes ikke
London Underground London Underground
Central line 		North Acton stasjon Eksisterende stasjon
Transittsystemer

En tidlig rapport utarbeidet i 2011 for Borough of Hammersmith & Fulham av Terry Farrell & Partners undersøkte flere utvekslingsmuligheter og foreslo bygging av en bybane , automatisert personflytter eller personlig hurtigtransportsystem som kobler "Old Oak Central" [ sic ] med North Acton , Kensal Green og Willesden Junction stasjoner. Fra og med 2018 eksisterer det imidlertid ikke noen faktiske forslag for å lage et bytte med disse linjene.

London undergrunnsstasjoner

Transport for London (TfL) vurderte flere alternativer for å lage et bytte med London Overground, inkludert en kombinert North London/West London Line -stasjon på sørsiden av stedet, ved siden av Wormwood Scrubs , og to separate stasjoner i sør (vest London Line) og vest (North London Line) av stedet.

I oktober 2017 begynte TfL en offentlig høring om bygging av to nye T -banestasjoner.

Høringen konkluderte med at to separate London Overground -stasjoner ("Alternativ C") på Old Oak Common -stedet ville være det foretrukne alternativet: Old Oak Common Lane på Nord -London -linjen ville bli bygget vest for sentralstasjonen, og Hythe Road på West London -linjen ville ligge øst for stasjonen, nær Scrubs Lane.

I september 2017 ble det fremmet et forslag om en ny West London Orbital fra Hounslow til Hendon ved bruk av den nedlagte Dudding Hill Line . Hvis ordningen skulle fortsette, ville London Overground -tjenester kjøre via Old Oak Common stasjon som ligger på Victoria Road og andre nye stasjoner ved Brent Cross West og Harlesden. Fire tog i timen ville kjøre fra Hendon til Hounslow og en annen tjeneste fra Hendon til Kew Bridge via Old Oak Common. Fra juli 2019 ble ordningen vurdert av TfL.

Tilkobling til Chiltern Main Line

Network Rail har foreslått at Chiltern Main Line skal ha en andre terminal på Old Oak Common for å øke kapasiteten på ruten, da det ikke er plass til å utvide stasjonen på Marylebone. For å gjøre det, ville tjenester bruke linjen Acton - Northolt (tidligere "New North Main Line") med noen Chiltern -tog som muligens avsluttet ved Old Oak Common i stedet for Marylebone.

En Network Rail-rapport fra 2017 om langsiktige planer for Chiltern Line, inkluderte et alternativ om å tilby flere plattformer på Old Oak Common stasjonsområde som en lettelse for Marylebone, med oppgradering av Acton-Northolt Line.

Høy hastighet 1

Selv om DfT -forslaget for HS2 fra 2010 skisserte en rekke andre transportforbindelser ved Old Oak Common, inkludert tillegg av en direkte forbindelse med High Speed ​​1 -ruten til fastlands -europeiske tjenester via kanaltunnelen , ble den fjernet etter Higgins Review

Sør

Tjenester som drives av Southern som kjører mellom Milton Keynes Central og East Croydon, går gjennom Old Oak Common -stedet. Linjen vil passere den planlagte plasseringen av Hythe Road Overground stasjon for å slutte seg til West London Line ved Mitre Bridge, omtrent 500 meter øst for Old Oak Common stasjonsplass. TfL har uttalt at det ikke vil være mulig å konstruere plattformer for å imøtekomme sørlige tog, og at det ikke vil bli gitt et bytte.

Andre forslag

Høy hastighet 2
Legende
Northern Powerhouse Rail
Manchester Metrolink Manchester Piccadilly
Leeds
til East Coast Main Line
til York og Newcastle
Vestkysten hovedlinje
til Liverpool , Glasgow og Edinburgh
Midland Main Line
Manchester Metrolink Flyplassbytte Manchester Interchange
Klassisk kompatibel loop
Sheffield Sheffield Supertram
Crewe
Chesterfield
Klassisk kompatibel loop
East Midlands Hub Nottingham Express Transit
 
Fase 1
╲
Fase 2
 
grense
til Nottingham , Derby & Leicester
Vestkysten hovedlinje
 
Fase 1
╲
Fase 2
 
grense
Snow Hill linjer
Midland Metro Birmingham New Street
Birmingham Curzon Street Midland Metro
Birmingham Moor Street
Flyplassbytte Birmingham internasjonale
Birmingham Interchange Parkering
Vestkysten hovedlinje
Old Oak Common Crossrail London Overground London Underground
London Underground London Overground Crossrail 2 Euston
gangvei til
St Pancras International London Underground Thameslink Eurostar

National Railbytte med National Rail på alle stasjoner

Byggefirmaet Parsons Brinckerhoff legges en detaljert plan for å High Speed 2 som inkluderte West London Line, North London-linjen, West Coast Main Line og Dudding Hill Linje plattformer, selv om dette pre-datert kunngjøringen av HS2 London endestasjonen slik at deres foreslåtte justering ville ikke være mulig.

Network Rail's London and South East Route Utilization Strategy publisert i 2011 undersøker muligheten for å bygge et akkord gjennom Old Oak Common -området for å koble Crossrail til West Coast Main Line. Rapporten bemerker at en andel av togene på Crossrail -tjenesten er planlagt å avsluttes på Paddington, og at en ny vestlig gren av Crossrail vil gjøre det mulig for disse tjenestene å fortsette mot Watford Junction og videre. Den foreslåtte koblingen ville også avlaste presset på Euston stasjon ved å omdirigere WCML forstads tog til Crossrail -ruten i stedet for å avslutte ved Euston.

Et eget forslag fremmet av kampanje for bedre transport advocacy gruppe , den nord og vest London Light Railway , foreslår kjører en bybanelinje forbi Old Oak Common området mellom Ealing Broadway og Brent Cross . Denne ordningen støttes imidlertid ikke av noen regjeringsplaner.

Politisk støtte

Old Oak Common -planene ble avduket to måneder før stortingsvalget i Storbritannia i 2010 av Labour -regjeringen . Mens den konservative/liberaldemokratiske administrasjonen støttet HS2 -prosjektet, har Høyre angitt en preferanse for et alternativt forslag, fremmet av Arup , om at HS2 -linjen skal gå direkte til en sentralstasjon på Heathrow flyplass . Under denne ordningen ville utvekslingen i vest -London ligge ved Heathrow i stedet for på Old Oak Common. Den konservative parlamentarikeren Theresa Villiers (den tidligere samferdselsministeren ) omtalte Old Oak Common -ordningen som "Wormwood Scrubs International", og kritiserte den på grunn av avstanden fra flyplassen og ulempen for flyplasspassasjerer som måtte bytte tog. Den tidligere ordføreren i London , Boris Johnson, har vært uforpliktende med å støtte Old Oak Common-området, og mener at ytterligere evaluering er nødvendig.

På spørsmål om en High Speed ​​Rail / Crossrail -utveksling ved Old Oak Common, uttalte transportsekretær Philip Hammond "Legg dine tunge poser ned et par rulletrapper langs 600m korridor og bytt deretter tog på en våt forstadsstasjon et sted nordvest i London. Det er ikke et alternativ. ".

Old Oak Common -planene støttes av London Borough of Hammersmith og Fulham .

Lord Mawhinney , en tidligere konservativ parlamentsmedlem for Peterborough, konkluderte med at London High Speed ​​2 -terminalen skulle være ved Old Oak Common, ikke på Euston . Det var på grunn av tunnelingskostnader og mulige raske behandlingstider på Old Oak Common.

Sommeren 2011 lanserte Hammersmith og Fulham en bredere 'Park Royal City' plan for Old Oak Common, inkludert bybane eller personlige hurtigruter til nærområdet.

Se også

Referanser

Eksterne linker