Operation Eagle Claw - Operation Eagle Claw

Operation Eagle Claw
En del av Iran -gislekrisen
Oversikt over vrakdelene ved Desert One -basen i Iran
plassering	Nær Tabas , Sør -Khorasan , Iran 33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E / 33.07306 ° N 55.89250 ° E / 33.07306; 55.89250 Koordinater: 33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E / 33.07306 ° N 55.89250 ° E / 33.07306; 55.89250
Kommandert av	President Jimmy Carter Generalmajor James B. Vaught (US Army) Oberst James H. Kyle (USAF) Oberstløjtnant Edward R. Seiffert (USMC ) Oberst Charles A. Beckwith (US Army) Howard Philips Hart (CIA )
Mål	USAs ambassade, Teheran
Dato	24. - 25. april 1980
Utført av	USAs hær Delta force US Army Rangers Avdeling for spesialaktiviteter Logistisk støtte: USAs luftvåpen United States Marine Corps Den amerikanske marinen
Utfall	Oppdraget mislyktes 1 helikopter og 1 transportfly ødela 5 helikoptre forlatt/fanget
Skade	8 amerikanske tjenestemenn drept og 4 såret 1 iransk sivil drept

Operation Eagle Claw , kjent som Operation Tabas ( persisk : عملیات طبس ) i Iran, var en USAs væpnede styrkes operasjon som ble beordret av USAs president Jimmy Carter for å prøve å redde 52 ambassadestab holdt i fangenskap ved USAs ambassade, Teheran den 24. april 1980.

Operasjonen, en av Delta Force's første, møtte mange hindringer og feil og ble deretter avbrutt. Åtte helikoptre ble sendt til det første oppstillingsområdet kalt Desert One , men bare fem ankom i driftstilstand. En hadde støtt på hydrauliske problemer, en annen ble fanget i en sandstorm , og den tredje viste tegn på et sprukket rotorblad. Under den operative planleggingen ble det bestemt at oppdraget ville bli avbrutt hvis færre enn seks helikoptre forblir i drift, til tross for at bare fire er absolutt nødvendige. I et trekk som fremdeles diskuteres i militære kretser, rådet feltbefalene president Carter til å avbryte oppdraget, noe han gjorde.

Da de amerikanske styrkene forberedte seg på å trekke seg tilbake fra Desert One, krasjet et av de resterende helikoptrene i et transportfly som inneholdt både tjenestemenn og jetbrensel. Den resulterende brannen ødela begge flyene og drepte åtte tjenestemenn.

I forbindelse med den iranske revolusjonen uttalte Irans nye leder, Ayatollah Ruhollah Khomeini , at oppdraget hadde blitt stoppet av en handling av Gud ("Guds engler") som hadde forpurret det amerikanske oppdraget for å beskytte Iran og hans nye konservative Islamistisk regjering. På sin side skyldte Carter tapet i det amerikanske presidentvalget i 1980 hovedsakelig på at han ikke klarte å løslate gislene.

Motivasjon for militær intervensjon

November 1979 ble femti-to amerikanske diplomater og borgere tatt som gisler i USAs ambassade i Teheran, Iran av en gruppe iranske studenter som tilhørte de muslimske studentfølgerne av Imam's Line , ivrige støttespillere for den iranske revolusjonen . Den amerikanske presidenten Jimmy Carter kalte giseltakeren en handling av "utpressing" og gislene "ofre for terrorisme og anarki." men i Iran ble det sett på som en handling mot USA og dens innflytelse i Iran, inkludert dets opplevde forsøk på å undergrave den iranske revolusjonen og dens mangeårige støtte til sjahen i Iran, Mohammad Reza Pahlavi , som ble styrtet i 1979.

Krisen hadde nådd et klimaks etter at diplomatiske forhandlinger ikke klarte å sikre løslatelsen av gislene. I møte med valg og med lite å vise fra forhandlinger, beordret Carter -regjeringen utenriksdepartementet å bryte diplomatiske forbindelser med Iran 7. april 1980. Cyrus Vance , USAs utenriksminister , hadde argumentert mot et press fra nasjonal sikkerhetsrådgiver Zbigniew Brzezinski for en militær løsning på krisen. Vance forlot Washington torsdag 10. april for en langhelgferie i Florida. Fredag ​​11. holdt Brzezinski et nylig planlagt møte i det nasjonale sikkerhetsrådet der han insisterte på at det var på tide å "lansere byllen", og Carter sa at det var "på tide for oss å hente gislene våre hjem". Det var under dette sikkerhetsrådsmøtet 11. april at Carter bekreftet at han hadde godkjent oppdraget. Han fortsatte imidlertid å underholde planleggingen for et samtidig straffende luftangrep, men dette ble til slutt avvist 23. april, en dag før oppdraget startet. Redningsoppdraget fikk koden Operasjon Eagle Claw .

Planlegging og forberedelse

Planleggingen av et mulig redningsoppdrag begynte 6. november, to dager etter at gislene ble tatt.

Hærgeneralmajor James B. Vaught ble utnevnt til sjef for Joint Task Force og skulle være fremoverbasert i Wadi Kena i Egypt, og rapporterte direkte til presidenten. På sin side hadde han to feltkommandører: USAF -oberst James H. Kyle som feltkommandør for luftfart og US Army Delta Force -oberst Charlie Beckwith som bakkestyrkes feltkommandør.

Den ambisiøse planen skulle være basert på bruk av elementer fra alle tre grenene av det amerikanske militæret: hær, marine, (marinesoldater som er en del av marinen) og luftvåpen. Konseptet var basert på en operasjon der helikoptre og C-130 fly, som fulgte forskjellige ruter, ville møte på en saltflate (kodenavnet Desert One ) 320 kilometer sørøst for Teheran . Her ville helikoptrene fylle drivstoff fra C-130-tallet og plukke opp kamptroppene som hadde fløyet inn på C-130-transportene. Helikoptrene ville deretter transportere troppene til et fjellsted ( Desert Two ) nærmere Teheran, hvorfra selve redningsangrepet ville bli skutt inn i byen natten etter. Operasjonen skulle videre støttes av et CIA-team i landet. Etter raidet skulle gisler bli gjetet til en fanget Teheran flyplass hvorfra de skulle flys til Egypt.

31. mars, i påvente av behovet for militær aksjon, ble en amerikansk luftvåpen bekjempelseskontroller , major John T. Carney Jr., fløyet i en Twin Otter to Desert One av skjulte CIA -operatører Jim Rhyne og Claude "Bud" McBroom for en hemmelig undersøkelse og rekognosering av de foreslåtte landingsområdene for helikoptrene og C-130. Carney undersøkte flystripen, installerte fjernstyrte infrarøde lys og en strobe for å skissere et landingsmønster for pilotene. Han tok også jordprøver for å bestemme de bærende egenskapene til ørkenoverflaten. På undersøkelsestidspunktet var saltflatt gulv hardpakket sand, men i de tre påfølgende ukene hadde et ankeldypt lag med pulverformig sand blitt avsatt av sandstormer.

Teheran CIA Special Activities Division i landet paramilitært team, ledet av den pensjonerte amerikanske hærens spesialstyrker Richard J. Meadows , hadde to oppdrag: å skaffe informasjon om gislene og ambassadeområdet og å transportere redningsteamet fra Desert Two til ambassadeplass i forhåndsfasetterte kjøretøyer.

Desert One var i Sør-Khorasan-provinsen , i Dasht-e Lut- ørkenen nær Tabas ( 33 ° 04′23 ″ N 55 ° 53′33 ″ E / 33.07306 ° N 55.89250 ° E / 33.07306; 55.89250 ) mens Desert Two var 80 miles (kort) fra Teheran ved 35 ° 14′N 52 ° 09′Ø / 35.233 ° N 52.150 ° E / 35.233; 52.150 .

Overfallslag

Bakkestyrkene besto av 93 deltasoldater for å angripe ambassaden og et 13-manns spesialstyrkes angrepsteam fra detachment "A" Berlin Brigade for å angripe utenriksdepartementet der ytterligere tre gisler ble holdt. En tredje gruppe på 12 Rangers skulle fungere som veisperringsteamet ved Desert One -landingsområdet. Rangers fikk også i oppgave å ta og holde Manzariyeh flybase nær Teheran for å skaffe springbrettet for flukt fra Iran. I tillegg hadde CIA forberedt et team på landet med 15 iranske og amerikanske persisk -talere, hvorav de fleste ville fungere som lastebilsjåfører.

Ingress

Den komplekse planen krevde at den første natten skulle tre USAF EC-130Es (Kallesignal: Republikk 4 , 5 og 6 ) bære de logistiske forsyningene og tre MC-130E Combat Talons (Kallesignal: Dragon 1 , 2 og 3 ) bærer Delta Force og Ranger -tropper (totalt 132 angreps- og sikkerhetstropper) ville forlate øya Masirah , utenfor kysten av Oman for Desert One, en flytur på over 1600 km. De ville bli tanket opp av Air Force KC-135 tankskip underveis. Desert One ville være sikret av en beskyttelsesstyrke, og når det var sikret, ville det bli etablert et drivstoffområde for helikoptrene med omtrent 6000 US jet jetbrensel som ble gjort tilgjengelig fra sammenleggbare drivstoffblærer som ble fraktet i C-130-tallet.

Åtte United States Navy (USN) RH-53D Sea Stallion (Call sign: Bluebeard 1-8 ) helikoptre ble plassert ombord på USS  Nimitz , 60 miles utenfor kysten av Iran. Helikoptrene ville fly 970 km til Desert One , fylle bensin, laste opp Delta Force og en del av Ranger -lagene, og deretter fly 420 km videre til Desert Two. Fordi det ville være nær morgen, ville helikoptre og bakkestyrker gjemme seg i løpet av dagen ved Desert Two . Redningsaksjonen ville finne sted den andre natten.

Redningsangrep

Først ville CIA -agenter som allerede var inne i Iran ta med lastebiler de hadde hentet til Desert Two . Sammen ville CIA -offiserer og bakkestyrker deretter kjøre fra Desert Two inn i Teheran. Dette angrepsteamet ville angripe ambassade- og utenriksbygningen, eliminere vaktene og redde gislene, med luftstøtte fra Air Force AC-130 kanonskip som flyr fra Desert One. Gislene og redningsteamet ville deretter møte med helikoptrene som hadde fløyet fra ørken to til det nærliggende Amjadieh stadion hvor redningsteamene og de frigitte gislene ville gå ombord på helikoptrene.

Utgang

Parallelt med redningen ville et Army Ranger-selskap fange den forlatte Manzariyeh flybase, omtrent 60 miles sørvest for Teheran, for å la to C-141 stjerneløvere fly fra Saudi-Arabia komme. Med Rangers som holdt flyplassen, ville helikoptrene bringe alle fra stadion til Manzariyeh flybase, der C-141s ville fly alle tilbake til en flybase i Egypt . De åtte helikoptrene ville bli ødelagt før avreise.

Beskyttelse og støtte

Beskyttelse for operasjonen skulle gis av Carrier Air Wing Eight (CVW-8) som opererte fra Nimitz og CVW-14 som opererte fra USS  Coral Sea . For denne operasjonen hadde flyet spesiell invasjonsstripeidentifikasjon på høyre vinger. Dette var nødvendig for å skille støttefly fra iranske F-14 og F-4- fly kjøpt av Iran fra USA på tidspunktet for shahen. CVW-14 Marine F-4Ns var merket med en rød (VMFA-323) eller gul (VMFA-531) stripe omsluttet av to svarte striper mens CVW-14 angrepsfly ( A-7s og A-6s ) hadde en oransje stripe vedlagt med to svarte striper.

Oppdraget

Bare levering av soldater, utstyr og drivstoff av C-130-flyet gikk etter planen. MC-130 Dragon 1 landet på Desert One kl. 22.45 lokal tid. Landingen ble foretatt under mørklagt forhold ved bruk av det improviserte infrarøde landingslyssystemet som Carney installerte på flystripen, bare synlig gjennom nattsynsbriller . Den tungt belastede Dragon 1 krevde fire pasninger for å fastslå at det ikke var noen hindringer på flystripen og for å justere med rullebanen. Dragon 1 lastet road-watch-lagene i Jeeps og et USAF Combat Control Team (CCT) for å etablere en parallell landingssone nord for grusveien og for å sette ut TACAN-beacons for å guide i helikoptrene.

Like etter at de første mannskapene landet og begynte å sikre Desert One , ble en sivil iransk buss med sjåfør og 43 passasjerer stoppet mens de kjørte på veien, som nå fungerte som rullebane for flyet. Bussen ble tvunget til å stoppe av Rangers, og passasjerene ble arrestert ombord på Republikk 3 . Minutter etter at bussen hadde blitt stoppet, observerte Rangers i veivaktteamet en drivstofftankerbil og ignorerte ordren om å stoppe og holdt på dem. Lastebilen, tilsynelatende smugling av drivstoff, ble sprengt av Army Ranger-veisperreteamet ved hjelp av en skulderfyrt rakett da den prøvde å unnslippe stedet. Lastebilens passasjer ble drept, men sjåføren klarte å rømme i en tilhørende pickup. Ettersom tankbilen ble antatt å drive med hemmelig smugling, ble sjåføren ikke ansett å utgjøre en sikkerhetstrussel mot oppdraget. Imidlertid belyste den resulterende brannen nattlandskapet mange mil rundt, og ga faktisk en visuell guide til Desert One for de desorienterte innkommende helikoptrene.

To timer ut i flyet foretok RH-53D Bluebeard 6 en nødlanding i ørkenen da en sensor indikerte et sprukket rotorblad. Mannskapet ble hentet av Bluebeard 8 og flyet ble forlatt i ørkenen. De resterende helikoptrene løp inn i et uventet værfenomen kjent som en haboob (en enorm, nesten ugjennomsiktig sky av fint støv). Bluebeard 5 fløy inn i haboob, men forlot oppdraget og returnerte til Nimitz da elektriske problemer deaktiverte flyinstrumenter og flyging uten visuelle referanser viste seg å være umulig. De resterende seks helikoptrene nådde Desert One , 50 til 90 minutter etter planen. Bluebeard 2 ankom sist til Desert One klokken 01:00 med et funksjonsfeil i det sekundære hydrauliske systemet, og etterlot bare ett hydraulisk system for å kontrollere flyet.

Med bare fem helikoptre som nå kan repareres nå for å transportere mennene og utstyret til Desert Two (minimum seks fly var den planlagte oppgavens avgrensningsterskel), nådde de forskjellige sjefene et dødvann. Seniorhelikopterpilot Seiffert nektet å bruke usikre Bluebeard 2 på oppdraget, mens Beckwith (feltkommandør for bakkestyrker) nektet å vurdere å redusere det trente redningsteamets størrelse. Kyle (feltet luftfartssjef) anbefalte derfor til Vaught at oppdraget ble avbrutt. Anbefalingen ble gitt videre med satellittradio til presidenten. Etter to og en halv time på bakken ble presidentens abortbekreftelse mottatt.

Kollisjon og brann

Drivstofforbruksberegninger viste at de ekstra 90 minuttene på tomgang på bakken som ventet på avbrytelsesbekreftelsen, hadde gjort drivstoff kritisk for en av EC-130-ene. Da det ble klart at bare seks helikoptre ville ankomme Desert One , hadde Kyle autorisert EC-130-tallet til å overføre 1000 US gallons (3800 L) fra blærene til sine egne hoveddrivstoffstanker, men Republic 4 hadde allerede brukt hele blæren drivstoff som tanket tre av helikoptrene og hadde ingen å overføre. For å komme til tankskipet til lufttankeren uten å gå tom for drivstoff, måtte den gå umiddelbart og var allerede lastet med en del av Delta -teamet. I tillegg trengte RH-53D Bluebeard 4 ekstra drivstoff, noe som krever at den flyttes til motsatt side av veien.

For å oppnå begge handlingene måtte Bluebeard 3 som ble styrt av maj. James Schaefer flyttes bakfra bak EC-130. Flyet kunne ikke flyttes med bakketaxi og måtte flyttes med svevetaxi (som flyr et lite stykke ved lav hastighet og høyde). En kampkontroller forsøkte å styre manøveren foran flyet, men ble sprengt av ørkensand som rotet opp av rotoren. Kontrollen forsøkt å rygge bort, noe som førte Blåskjeggs 3 's pilot til feilaktig oppfatter at hans båter drev bakover (oppslukt av en støvsky, piloten bare hadde Controller som et referansepunkt) og således forsøkt å 'korrigere' denne situasjonen ved å bruke fremoverpinne for å opprettholde samme avstand fra den bakovergående marsjhallen. RH-53D traff EC-130s vertikale stabilisator med hovedrotoren og krasjet inn i EC-130s vingrot .

I den påfølgende eksplosjonen og brannen døde åtte tjenestemenn: fem av de fjorten USAF-flypersonellene i EC-130, og tre av de fem USMC-flypersonellene i RH-53D, med bare helikopterets pilot og co-pilot (begge hardt brent) overlever. Etter krasjet ble det besluttet å forlate helikoptrene, og under den hektiske evakueringen til EC-130s av helikoptermannskapene ble det mislykket forsøk på å hente de klassifiserte oppdragsdokumentene og ødelegge flyet. Helikoptermannskapene gikk ombord på EC-130-tallet. Fem RH-53D-fly ble etterlatt på Desert One stort sett intakte, noen skadet av granatsplinter. De kunne ikke ødelegges, fordi de var lastet med ammunisjon og enhver brann eller eksplosjon ville ha truet C-130-tallet.

EC-130s bar de resterende styrkene tilbake til mellomflyplassen på Masirah Island, der to medisinske evakueringsfly C-141 fra iscenesettelsesbasen i Wadi Abu Shihat, Egypt hentet skadet personell, helikoptermannskaper, Rangers og Delta Force- medlemmer, og kom tilbake til Wadi Kena. De skadde ble deretter fraktet til Landstuhl Army Regional Medical Center i Tyskland. Dagen etter, etter å ha lært om hendelsene i Desert One fra de lokale iranske nyhetene, forlot Teheran CIA -teamet stille Iran, med iranerne uvitende om deres tilstedeværelse.

Etterspill

Det hvite hus kunngjorde den mislykkede redningsaksjonen klokken 01.00 dagen etter (25. april 1980). Etterforskere fra den iranske hæren fant ni lik (åtte amerikanere og en iransk sivilist). De amerikanske likene ble senere returnert til USA og begravet på forskjellige steder over hele landet. De 44 iranske sivile som ble tatt på bussen ble løslatt og redegjorde deretter for øyenvitne om operasjonen.

Skade

De åtte tjenestemennene som døde inkluderte tre marinesoldater (Sgt. John D. Harvey, fra Roanoke, Virginia; Cpl. George N. Holmes Jr., fra Pine Bluff, Arkansas; Staff Sgt. Dewey Johnson, fra Dublin, Georgia) og fem Air Force personell (Maj. Richard L. Bakke, fra Long Beach, California; Maj. Harold L. Lewis Jr., fra Fort Walton Beach, Florida; Serg. Joel C. Mayo, fra Harrisville, Michigan; kaptein Lyn D . McIntosh, fra Valdosta, Georgia; kaptein Charles T. McMillan fra Corryton, Tennessee). April 1980 leste generalmajor Robert M. Bond en melding fra president Jimmy Carter ved en minnestund til minne om dem i Niceville, Florida . Et minnesmerke som hedret dem ble reist på Arlington National Cemetery og Carter deltok på en minnestund der med familiene 9. mai. Tre av tjenestemennene som døde - Maj. Richard Bakke, Maj. Harold Lewis Jr., og Sgt. Joel Mayo - ble gravlagt på Arlington National Cemetery i en grav markert med en felles gravstein, som ligger omtrent 30 meter fra gruppens minnesmerke. I tillegg ble fem tjenestemenn skadet, inkludert USMC Majors Jim Schaefer, pilot og Les Petty, co-pilot.

Etter avslutningen av operasjonen og forlatelse av utstyr av infiltrasjonsteamet, ble iranerne klar over landingen så vel som den påfølgende ulykken og brannslukking. Mohammad Montazer al-Qaim, sjef for Yazd Iranian Revolutionary Guards Corps (IRGC) dro til stedet for å undersøke rapporter fra lokalbefolkningen. Samtidig, uten å vite om etterforskningsaktivitetene til IRGC, gjennomførte det iranske luftvåpenet to observasjonsflyvninger over hendelsesområdet. Under den første flyturen fløy to F-14 over det forlatte amerikanske utstyret, og flyet ba om tillatelse til å skyte på utstyret. Dette ble nektet av den iranske kommandoen. Dagen etter trodde iranske luftvåpenets F-4 jagerfly som patruljerte området at de amerikanske helikoptrene var i ferd med å fly, og de skjøt mot det gjenværende amerikanske utstyret og drepte Mohammad Montazer al-Qaim.

Politiske konsekvenser

President Carter fortsatte å prøve å sikre gislene løslatelse før presidentens slutt. Januar 1981, minutter etter at Carters periode var over, ble de 52 amerikanske fangene i Iran løslatt, noe som avsluttet den 444 dager lange Iran-gislekrisen. USAs utenriksminister Cyrus R. Vance , som trodde at operasjonen ikke ville fungere og bare ville sette livene til gislene i fare, valgte å trekke seg, uavhengig av om oppdraget var vellykket eller ikke. Hans fratredelse ble bekreftet flere dager senere.

Ruhollah Khomeini fordømte Jimmy Carter, og i en tale etter hendelsen krediterte han Gud med å kaste sand for å beskytte Iran. Han sa:

Hvem knuste Mr. Carters helikoptre? Vi gjorde? Sanden gjorde det! De var Guds agenter. Vind er Guds agent ... Disse sandene er Guds agenter. De kan prøve igjen!

Ambassadens gisler ble deretter spredt over Iran for å forhindre ethvert andre redningsforsøk og ble løslatt 20. januar 1981, minutter etter at Ronald Reagan hadde avlagt ed etter å ha vunnet valget mot Carter.

Etterforskning og anbefalinger

Pensjonert sjef for sjøoperasjoner Admiral James L. Holloway III ledet den offisielle undersøkelsen i 1980 om årsakene til operasjonens fiasko på vegne av de felles stabssjefene. Holloway-rapporten siterte først og fremst mangler i oppdragsplanlegging, kommando og kontroll og drift mellom tjenester, og ga en katalysator for å omorganisere forsvarsdepartementet.

De forskjellige tjenestenes manglende evne til å samarbeide sammen førte til etableringen av en ny multiserviceorganisasjon flere år senere. The United States Special Operations Command (USSOCOM) ble satt i drift 16. april 1987. Hver tjeneste har nå sine egne spesialstyrker i henhold USSOCOM overordnede kontroll.

Mangelen på veltrente helikopterpiloter fra hæren som var i stand til nattflyging på lavt nivå som trengs for moderne spesialoperasjoner, førte til opprettelsen av det 160. spesialoperasjonsflyregimentet (SOAR) ( Night Stalkers ). I tillegg til den 160. SOAR-opprettelsen, trener det amerikanske forsvarsdepartementet nå mange militære helikopterpiloter i lavt gjennomtrenging, luftfylling av drivstoff og bruk av nattsynsbriller.

I tillegg til den formelle rapporten har det blitt argumentert for forskjellige årsaker til mislykket misjon, med de fleste analytikere enige om at en altfor kompleks plan, dårlig operasjonsplanlegging, feil kommandostruktur, mangel på tilstrekkelig pilotopplæring og dårlige værforhold alle var medvirkende faktorer og kombinert å dømme operasjonen.

Enheter involvert i operasjonen

US Air Force

• 1. spesialoperasjonsfløy : 8. spesialoperasjonsskvadron (EC-130)
• 436. militære luftfartsvinge
• 437. militære luftfartsvinge
• 438. militær luftfartsvinge
• 322d Airlift Division

Den amerikanske hæren

• 1st Special Forces Operational Detachment-Delta ("Delta Force")
• Special Forces Detachment "A" Berlin Brigade
• 75. infanteriregiment (elementer fra 1. og 2. rangerbataljon)

US Navy og Marine Corps

• USS  Nimitz  (CVN-68) med Carrier Air Wing 8
• USS  Coral Sea  (CV-43)
• USS  California  (CGN-36)
• USS  Gridley  (CG-21)
• USS  Okinawa  (LPH-3)
• USS  Alamo  (LSD-33)
• USS  San Bernardino  (LST-1189)
• USS  Mobile  (LKA-115)
• USS  Barbey  (FF-1088)
• USS  Texas  (CGN-39)

Minnemarkering

forente stater

Den offisielle Operation Eagle Claw Memorial er på Arlington National Cemetery og beskrives av kirkegårdslitteratur som:

Dedikert i 1983, består Iran Rescue Mission Memorial av en hvit marmorsøyle med en bronseplate med navn og rekker på de som mistet livet under oppdraget. Tre av mennene - Maj. Richard Bakke, Maj. Harold Lewis Jr. og Sgt. Joel Mayo - er gravlagt i en grav markert med en felles gravstein, som ligger omtrent 30 meter fra gruppens minnesmerke.

Iran

Hendelsen blir sett på som et amerikansk nederlag og blir minnet årlig i Tabas der embetsmenn, religiøse ledere og mennesker samles og viser vrak av de amerikanske flyene og helikoptrene fra hendelsen. En moské kalt "takknemlighetsmoske" ble bygget på ulykkesstedet. På veien fra Ashkezar til Tabas, på stedet for Desert One , er det flere rester av operasjonen, inkludert vrak og mock-ups av RH-53D-helikoptrene.

Et iransk luftforsvarssystem heter Tabas , til minne om ulykkesstedet. På den gamle flyplassen i Teheran er det skallet til en RH-53D flyramme utstilt.

Fly

• De forlatte Bluebeards 2 og 8 ble tatt i bruk med den islamske republikken Iran Navy .
• RH-53D Bluebeard 5 er udødeliggjort på Wrightstown Gate Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst , New Jersey
• EC-130E Republic 5 som returnerte vellykket, ble pensjonist av USAF i juni 2013 og vises nå på Carolinas Aviation Museum .

Andre redningsplan

Kort tid etter at det første oppdraget mislyktes, ble planlegging for et annet redningsoppdrag godkjent under navnet Project Honey Badger . Planer og øvelser ble gjennomført, men kravene til arbeidskraft og fly vokste til å involvere nesten en bataljon av tropper, mer enn femti fly og slike hendelser som å transportere en 12-tonn bulldozer for raskt å rydde en blokkert rullebane. Selv om mange øvingsøvelser var vellykkede, resulterte helikopternes fiasko under det første forsøket i utviklingen av et påfølgende konsept som bare involverte fastvinget STOL- fly som var i stand til å fly fra USA til Iran ved hjelp av luftpåfylling, og deretter returnere til land på et fly bærer for medisinsk behandling av sårede.

Konseptet kalt Operation Credible Sport ble utviklet, men aldri implementert. Den krevde en modifisert Hercules, YMC-130H, utstyrt med rakettpropeller foran og bak for å tillate en ekstremt kort landing og start i Amjadieh stadion. Tre fly ble modifisert under et forhastet hemmelig program. Det første fullstendig modifiserte flyet krasjet under en demonstrasjon på Duke Field ved Eglin Air Force Base 29. oktober 1980, da landingsbremserakettene ble avfyrt for tidlig. Feilbrannen forårsaket en hard touchdown som rev av styrbordfløyen og startet en brann. Alle ombord overlevde uten skader. Den forestående endringen av administrasjonen i Det hvite hus tvang prosjektet til å forlate.

Populær kultur

• Sand Storm ( persisk : توفان شن ), iransk film fra 1997 regissert av Javad Shamaghdari
• "Ham Avaz-e Toofan" ( persisk : هم‌آواز طوفان , "Singing with the Storm"), en sang av Hamed Zamani
• Delta Force (1986) - hendelsen blir dramatisert under prologen
• Denne hendelsen er referert til et par ganger i tegneserien GI Joe: A Real American Hero , særlig som kilden til skadene som ble påført av den populære maskerte karakteren Snake Eyes
• Desert One , amerikansk dokumentar 2019 av Barbara Kopple om operasjonen
• The Canadian Caper , den vellykkede felles kanadiske - CIA skjulte utvinningsoperasjonen av seks flyktende amerikanske diplomater ut av Iran
• " O Superman " (1981) - sangen av Laurie Anderson "er direkte relatert til" hendelsen.

Notater og referanser

Merknader

Sitater

Bibliografi

Videre lesning

• Kyle, oberst James H., USAF (Ret.) (1990). Modet til å prøve . New York: Orion Books. ISBN 0-517-57714-3.
• Lenahan, Rod (1998). Crippled Eagle: A Historical Perspective Of US Special Operations 1976–1996 . Narwhal Press. ISBN 1-886391-22-X.
• Olausson, Lars, Lockheed Hercules produksjonsliste 1954–2005, Såtenäs, Sverige, årlig, ingen ISBN.

Eksterne linker

• "The Desert One Debacle" - The Atlantic , mai 2006
• Operation Eagle Claw: Bildeoversikt
• Airman magazine - Arkiv av intervjuer med overlevende deltakere
• The Holloway Report - Den offisielle DoD -undersøkelsen av hendelsen
• Charles Cogan , "Desert One and Its Disorders" , The Journal of Military History 67.1 (2003) 201–216