Operasjon Frankton - Operation Frankton

Operasjon Frankton
En del av Western Front
Dato 7. – 12. Desember 1942 plassering Bordeaux , Frankrike Resultat Britisk seier
Krigsførere
Storbritannia	Tyskland
Kommandører og ledere
Major Herbert Hasler	Admiral Julius Bachmann
Styrke
13 menn 6 kanoer ('Cockle' mark 2)	2 Sjøtrålere 12 E Båter 12 Patruljebåter 6 M-klasse minesveipere
Tap og tap
6 menn fanget og henrettet 2 døde av hypotermi	6 skip skadet

Operasjon Frankton var et kommando- raid på skip i den tyske okkuperte franske havnen i Bordeaux i sørvest-Frankrike under andre verdenskrig . Raidet ble utført av en liten enhet av Royal Marines kjent som Royal Marines Boom Patrol Detachment (RMBPD), en del av Combined Operations satt inn av HMS  Tuna som kaptein av kommandørløytnant Dick Raikes, som tidligere hadde blitt tildelt DSO for operasjoner. mens han hadde kommandoen over ubåten HMS  Seawolf   (47S) . (RMBPD skulle senere danne Special Boat Service ).

Planen var at seks kajakker (kalt "kanoer" av britene) skulle føres til området ved Gironde-elvemunningen med ubåt . Tolv menn ville da padle om natten til Bordeaux. Ved ankomst ville de angripe de forankrede lasteskipene med limpet gruver og deretter flykte over land til Spania. Menn fra nr. 1-seksjonen ble valgt ut for raidet; inkludert kommanderende offiser , Herbert 'Blondie' Hasler , og med reserven Marine Colley var teamet totalt tretten. En kano ble skadet mens den ble utplassert fra ubåten, og den og dens mannskap kunne derfor ikke delta i oppdraget. Bare to av de 10 mennene som sjøsatte fra ubåten overlevde raidet: Hasler, og hans nummer to i kanoen, Bill Sparks . Av de andre åtte ble seks henrettet av tyskerne og to døde av hypotermi.

Bakgrunn

Cockles MK II

The Royal Marines Boom Patrol Detachment (RMBPD) ble dannet 6. juli 1942 og basert på Southsea , Portsmouth . RMBPD var under ledelse av Royal Marines Major Herbert 'Blondie' Hasler med kaptein JD Stewart som nestkommanderende. Avdelingen besto av 34 mann og var basert på Lumps Fort , og trente ofte i Portsmouth Harbour og patruljerte havnebommen om nettene.

Den Biscayabukta havnen i Bordeaux var et viktig reisemål for varer for å støtte den tyske krigsinnsatsen. I løpet av de 12 månedene fra juni 1941 - 1942 hadde vegetabilske og animalske oljer, andre råvarer og 25.000 tonn rå gummi ankommet havnen. Hasler sendte inn en angrepsplan 21. september 1942. Den opprinnelige planen ba om at en styrke på tre kanoer skulle transporteres til Gironde-elvemunningen med ubåt og deretter padle om natten og gjemme seg om dagen til de nådde Bordeaux 60 miles (97 km) fra havet, og håper dermed å unngå de 32 blandede Kriegsmarine- skipene som patruljerte eller brukte havnen. Ved ankomst håpet de å synke mellom seks og 12 lasteskip og deretter flykte over land til Spania.

Tillatelse til raidet ble gitt 13. oktober 1942, men admiral Louis Mountbatten Chief of Combined operations økte antall kanoer som skulle tas til seks. Mountbatten hadde opprinnelig beordret at Hasler ikke kunne delta i raidet på grunn av sin erfaring som sjefspesialist for kanopadling, men ombestemte seg etter at Hasler (den eneste mannen med erfaring i småbåter) formelt sendte inn sine grunner for inkludering. RMBPD startet opplæringen for raidet 20. oktober 1942, som inkluderte kanohåndtering, ubåtøvelser, limpet gruvehåndtering og rømnings- og unndragelsesøvelser . RMBPD øvde seg for raidet med et simulert angrep mot Deptford , startende fra Margate og kano opp svalen .

Mark II-kanoer , som fikk kodenavnet til Cockle , ble valgt for raidet. Mark II var en halvstiv to-manns kano, med sidene laget av lerret, en flat bunn og 4,6 m lange. Når den kollapset måtte den være i stand til å forhandle ubåtens trange grenser til lagringsområdet, og før den var klar til å bli tatt på dekk, reist og lagret klar til å bli trukket ut via ubåtens torpedoluke. Under razziaen ville hver kanolast være to menn, åtte limpet gruver, tre sett med padler, et kompass, en dybdelydende hjul, reparasjonspose, fakkel, kamuflasjenett , vanntett klokke, fiskelinje, to håndgranater , rasjoner og vann til seks dager, en nøkkel for å aktivere gruvene og en magnet for å holde kanoen mot siden av lasteskip. Den totale sikre lasten for 'Cockle' Mark 2 var 220 kg. Mennene bar også en .45 1911 Colt halvautomatisk pistol og en Fairbairn-Sykes Fighting Knife .

Mennene som ble valgt å gå på raidet, ble delt inn i to divisjoner, som hver hadde sine egne mål.

• En divisjon

Hasler og Marine Bill Sparks i kano steinbit .

Korporal Albert Laver og Marine William Mills i kano kreps .

Korporal George Sheard og Marine David Moffatt i kano Conger .

• B-divisjon

Løytnant John Mackinnon og Marine James Conway i kano blekksprut .

Sersjant Samual Wallace og Marine Robert Ewart i kano Coalfish .

Marine WA Ellery og Marine E. Fisher i kano Cachalot .

En trettende mann ble tatt som reserve, Marine Norman Colley.

Oppdrag

Nærme seg

På den 30 november 1942 under kommando av løytnant-sjef Dick Raikes DSO den Royal Navy ubåten HMS  Tuna   (N94) seilte fra Holy Loch i Skottland med seks kanoer og plyndrere om bord. Ubåten skulle nå elvemunningen i Gironde, og oppdraget var planlagt å starte 6. desember 1942. Dette ble forsinket på grunn av dårlig vær underveis og behovet for å forhandle om et minefelt. 7. desember 1942 hadde ubåten nådd Gironde-elvemunningen og dukket opp rundt 16 km fra munningen av elvemunningen. Kano cachalot ' s skroget ble skadet mens de gikk ut av ubåten luke, slik at bare fem kanoer for å starte raid. Reservemedlemmet i teamet, Colley, var ikke nødvendig, så han ble værende ombord på ubåten med Cachalot- mannskapet Ellery og Fisher.

I følge Tunas logg ble de fem gjenværende kanoene landet klokka 1930 7. desember. Kildene er imidlertid forskjellige fra starttiden mellom 1936 og 2022. Planen var at mannskapene skulle padle og hvilte i fem minutter hver time. Den første natten, 7. og 8. desember, kjempet mot sterk tverrgang og kryssvind, hadde kano Coalfish forsvunnet. Videre møtte de overlevende mannskapene 1,5 meter høye bølger og kano Conger kantret og ble kastet , når det først ble klart at det ikke ville være mulig å redde den. Mannskapet bestående av Sheard og Moffatt holdt på to av de gjenværende kanoene, som bar dem så nær kysten som mulig, og de måtte da prøve å svømme i land. De møtte den savnede Coalfish kort tid etter og fortsatte.

Fortsatt med raidet nærmet de resterende kanoene seg til et stort sjekkpunkt i elven og kom over tre tyske fregatter . Liggende flatt på kanoene og padlet lydløst klarte de å komme seg uten å bli oppdaget, men Mackinnon og Conway i kano blekksprut ble atskilt fra de andre kanoene i gruppen. Etter å ha blitt satt i land klarte MacKinnon og Conway å unndra seg fangst i fire dager, men de ble forrådt og arrestert av Gendarmerie og overlevert til tyskerne på La Reole sykehus 48 km sørøst for Bordeaux, og forsøkte å gjøre sitt vei til den spanske grensen.

Den første natten dekket de tre gjenværende kanoene, Steinbit , Kreps og Kålfisk , 32 kilometer på fem timer og landet i nærheten av St. Vivien du Medoc . Mens de gjemte seg om dagen og ukjente for de andre, hadde Wallace og Ewart i Coalfish blitt tatt til fange ved daggry nær Pointe de Grave fyr der de hadde kommet til land.

Mot slutten av den andre natten 8.-9. Desember hadde de to gjenværende kanoene Steinbit og kreps padlet ytterligere 35 km på seks timer. Den tredje natten, 9. og 10. desember, padlet de 24 kilometer og den fjerde natten 10. desember 11. På grunn av den kraftige tidevannet klarte de bare å kjøre 14 kilometer. Den opprinnelige planen hadde bedt om at raidet skulle gjennomføres 10. desember, men Hasler endret nå planen. På grunn av kraften i tidevannet hadde de fortsatt et lite stykke å padle, så Hasler beordret at de skulle gjemme seg en annen dag og satte kursen mot og nå Bordeaux natt til 11. desember. Etter en natts hvile tilbrakte mennene dagen med å forberede utstyret sitt og limpet gruver som ble satt til å detonere klokken 21:00. Hasler bestemte seg for at steinbit ville dekke vestsiden av havna og kreps østsiden.

Bordeaux

De to gjenværende kanoene, steinbit og kreps , nådde Bordeaux den femte natten 11. desember; elva var flat rolig og det var klar himmel. Angrepet startet klokken 21.00 11. desember, Hasler og Sparks i Catfish angrep skipsfart på vestsiden av kaien, plasserte åtte hengende miner på fire fartøy inkludert en Sperrbrecher patruljebåt. En vaktpost på dekk av Sperrbrecher , tilsynelatende oppdaget noe, skinte fakkelen ned mot vannet, men den kamuflerte kanoen unngikk deteksjon i mørket. De hadde plantet alle gruvene sine og forlot havnen med tidevannet klokka 00.45. Samtidig hadde Laver og Mills in Crayfish nådd østsiden av kaien uten å finne noen mål, så vendte tilbake for å håndtere skipene som lå til kai ved Bassens . De plasserte åtte limpet miner på to fartøyer, fem på et stort lasteskip og tre på en liten liner.

På vei nedover elven møttes de to kanoene tilfeldig på île Cazeau. De fortsatte nedover elven sammen til klokken 06.00 da de strandet kanoene sine i nærheten av St. Genes de Blaye og prøvde å skjule dem ved å synke dem. De to mannskapene la deretter ut hver for seg, til fots, mot den spanske grensen. Etter to dager ble Laver og Mills pågrepet på Montlieu-la-Garde av Gendarmerie og overlevert til tyskerne.

10. desember kunngjorde tyskerne at en sabotasjegruppe ble fanget 8. desember nær Girondes munning og "avsluttet i kamp". Først i januar 1943 i fravær av annen informasjon ble alle 10 mennene på raidet postet savnet, til det kom nyheter om to av dem. Senere ble det bekreftet at fem skip hadde blitt skadet i Bordeaux av mystiske eksplosjoner. Ny forskning i 2010 avslørte at et sjette skip hadde blitt skadet enda mer omfattende enn noen av de andre fem rapporterte, som raskt ble reparert og satt i drift igjen.

Hasler og Sparks kom til den franske byen Ruffec , 100 miles (160 km) fra der de hadde strandet sin kano, 18. desember 1942. De fikk kontakt med flukt linjeleder Mary Lindell og hennes sønn, Maurice, på Hotel de la Toque Blanche og ble deretter ført til en lokal gård. De tilbrakte de neste 18 dagene der i skjul. Lindell sørget for at de ble guidet til fots over Pyreneene til Spania og i sikkerhet.

Etterspill

Monument til minne om Operasjon Frankton i Saint-Georges-de-Didonne , nær Royan .

Det var først 23. februar 1943 at Combined Operations Headquarters hørte via en hemmelig melding sendt av Mary Lindell til War Office at Hasler og Sparks var trygge. 2. april 1943 kom Hasler tilbake til Storbritannia med fly fra Gibraltar , etter å ha passert den franske motstandsfluktorganisasjonen. Gnister ble sendt tilbake til sjøs og ankom mye senere.

For sin del i raidet ble Hasler tildelt Distinguished Service Order og Sparks the Distinguished Service Medal (DSM). Laver og Mills ble også anbefalt for DSM som den gangen ikke kunne tildeles posthumt , så i stedet ble de nevnt i forsendelser .

Wallace og Ewart avslørte bare visse opplysninger under avhøret, og ble henrettet under kommandoordren natt til 11. desember i en sandkasse i et skog nord for Bordeaux, og ikke i Chateau Magnol, Blanquefort , som det noen ganger hevdes. Det er reist en plakett på den kulemarkerte veggen ved Chateau, men ektheten til detaljene på plaketten er blitt stilt spørsmålstegn ved; faktisk gitt bevis for en uttalelse fra en tysk offiser som var ved henrettelsen, er det sikkert at slottet ikke har noen forbindelse med Wallace og Ewart. Et lite minnesmerke kan også sees på Pointe de Grave, hvor de ble fanget. I mars 2011 ble et minnesmerke på € 100.000 avduket på samme sted. Etter at Royal Marines ble henrettet av en sjøskytetropp, skrev sjefen for marineadmiral Erich Raeder i krigsdagboken Seekriegsleitung at henrettelsene av de fangede Royal Marines var noe "nytt i folkeretten, siden soldatene hadde på seg uniformer". Den amerikanske historikeren Charles Thomas skrev at Raeders kommentarer om henrettelsene i krigsdagboken Seekriegsleitung syntes å være en slags ironisk kommentar, som kan ha gjenspeilet dårlig samvittighet fra Raeders side.

Mackinnon hadde blitt innlagt på sykehuset for behandling for et smittet kne. Bevis viser at Laver, Mills, Mackinnon og Conway ikke ble henrettet i Paris i 1942, men muligens på samme sted som Wallace og Ewart under Commando Order. Den eksakte datoen for henrettelsen er ikke kjent.

Sheard og Moffatt fra den kantrede Conger ble ikke druknet den første natten, men døde av hypotermi. Liket til Moffatt ble funnet på Île de Ré 14. desember, men Sheard's kropp antas å ha blitt gjenvunnet og begravet andre steder lenger opp på kystlinjen. Sheard huskes på heltenes stein på fødestedet sitt, North Corner, Devonport.

Minnesmerker

Ordene til Lord Mountbatten , sjefen for Combined Operations , er hugget inn i en Purbeck-stein ved Royal Marines Poole (nåværende hovedkvarter for SBS ): "Av de mange modige og overveldende raidene som ble utført av mennene i Combined Operations Command, var ingen mer modig eller fantasifull enn Operasjon Frankton ".

Mackinnon blir minnet på Portsmouth Naval Memorial .

Tappen til 'Cockleshell Hero' Royal Marine James Conway ble hedret med et permanent minnesmerke avduket søndag 10. desember 2017 i hjembyen Stockport.

Laver, Sheard, Mills, Conway, Wallace, Moffatt og Ewart blir minnet på Plymouth Naval Memorial .

Operasjon FRANKTON ble beskrevet som 'Denne strålende lille operasjonen gjennomført med stor determinisme og mot ... "av Louis Mountbatten

I juni 2002 ble Frankton Trail åpnet, en tursti som sporer den 160 mil lange ruten som er tatt gjennom okkuperte Frankrike, til fots av Hasler og Sparks. Den Frankton Souvenir er en anglo-fransk organisasjon, satt opp for å holde liv i historien om raid. Den planlegger å utvikle stien, og installere forklarende plaketter på viktige punkter.

31. mars 2011 ble det viet et minnesmerke over Cockleshell Heroes og tre franske individer. Laget av Portland Stone ble den transportert på tvers av Brittany Ferries . Minnesmerket kostet rundt £ 80.000.

Den eneste kjente Cockle Mark II-kanoen fra Operation Frankton, kano Cachalot , sammen med annet originalutstyr, kan sees på Combined Military Services Museum , som ligger i Maldon, Essex .

Skildringer

I 1955 ble en sterkt fiktiv versjon av historien skildret i filmen The Cockleshell Heroes laget av Warwick Films , med Anthony Newley , Trevor Howard , Christopher Lee , Victor Maddern , David Lodge og Jose Ferrer som også var regissør. Filmen ble en kassesuksess i 1956 og ble raskt fulgt av utgivelsen av Brigadier CE Lucas Phillips-bok med samme navn. 'Blondie' Hasler hadde tilknytning til både filmen og boka. Han hatet tittelen på begge deler og gikk bort fra sin rolle som teknisk rådgiver for førstnevnte for å prøve å sette saken riktig i den siste.

1. november 2011 ble en BBC Timewatch TV-dokumentar kalt "The Most Courageous Raid of WWII" fortalt av Paddy Ashdown , en tidligere SBS- offiser. Ashdown beskriver Frankton som "en Whitehall-cock-up av store proporsjoner" på grunn av et samtidig oppdrag for å senke skipene i Bordeaux, ledet av Claude de Baissac fra Special Operations Executive , som Haslers team og Combined Operations ikke visste noe om på grunn av hemmeligholdet. og manglende samarbeid mellom britiske myndigheter. De Baissac forberedte seg på å ta eksplosiver på skipene da han hørte eksplosjonene i Haslers haltgruver. Tapet av muligheten for Hasler og de Baissac til å samarbeide for å slå et hardere slag mot tyskerne i en kombinert operasjon førte til opprettelsen av en kontrollerende offiser i Whitehall, som var ansvarlig for å unngå interdepartemental rivalisering, duplisering eller til og med konflikt.

Referanser

Kilder

Videre lesning

• CE Lucas Phillips. Cockleshell Heroes . William Heinemann, 1956. Pan-opptrykk 2000. ISBN   0 330 48069 3 .
• Robert Lyman. Operasjon selvmord: den bemerkelsesverdige historien om Cockleshell Raid . Quercus, 2013
• William Sparks, DSM, med Michael Munn. The Last of the Cockleshell Heroes . Leo Cooper, 1992.

Eksterne linker

• Cockle Mark II sammenleggbar kano
• Operasjon Frankton reenactment 2010
• Allierte krigsskipkommandører Løytnant-kommandør Dick Raikes DSO https://uboat.net/allies/commanders/2077.html