Osman Gazi -broen - Osman Gazi Bridge
Osmangazi -broen
Osman Gazi Köprüsü
| |
---|---|
Koordinater | 40 ° 45′19 ″ N 29 ° 30′57 ″ E / 40.755153 ° N 29.515712 ° E Koordinater : 40.755153 ° N 29.515712 ° E40 ° 45′19 ″ N 29 ° 30′57 ″ E / |
Bærer | 6 baner med motorvei O-5 |
Kryss | Izmitbukta |
Lokalitet | Kocaeli , Tyrkia |
Offisielt navn | Osmangazi Köprüsü |
Andre navn) | İzmit Bay Bridge |
Oppkalt etter | Osman Gazi |
Vedlikeholdt av | |
Kjennetegn | |
Design | Suspensjon |
Materiale | Stål |
Brygge konstruksjon | betong |
Total lengde | 2682 m (8799 fot) |
Bredde | 35,93 m (117,9 fot) |
Høyde | 234,425 m (769,11 fot) (pyloner) |
Traversable? | Ja |
Lengste spenn | 1550 m (5090 fot) |
Antall spenn | 3 |
Brygger i vann | 2 |
Klaring nedenfor | 64 m (210 fot) |
Historie | |
Arkitekt | Dissing+Weitling |
Designer | IHI Corporation |
Kontrahert hoveddesigner | IHI Corporation |
Engineering design av | COWI A/S |
Byggestart | 30. mars 2013 |
Bygget slutt | 30. juni 2016 |
Byggekostnad | US $ 1,2 milliarder |
Innviet | 1. juli 2016 |
Statistikk | |
Daglig trafikk | ca. 6000 PCE /dag |
Bompenger | 7137,50 (2020- personbiler) |
plassering | |
Den Osmangazi Bridge ( tyrkisk : Osman Gazi köprüsü ) er en hengebro som spenner over Gulf of İzmit på sitt smaleste punkt, 2620 m (8600 fot). Broen forbinder den tyrkiske byen Gebze med Yalova-provinsen og bærer motorveien O-5 over bukten.
Broen ble åpnet 1. juli 2016 for å bli den lengste hengebroen i Tyrkia og den fjerde lengste (sjette lengste fra 2021) i verden med lengden på sitt sentrale spenn .
Lengden på broen vil bli overgått av Çanakkale 1915 -broen , under bygging over Dardanelles sund, som vil bli den lengste hengebroen i verden etter ferdigstillelse planlagt til 2022.
Prosjekt
Byggingen og driften av broen ble tildelt et joint venture (NOMAYG JV) dannet av fem tyrkiske selskaper ( Nurol , Özaltın, Makyol, Yüksel og Gocay) og ett italiensk byggefirma Astaldi etter det internasjonale Build -operate -transfer -anbudet som fant sted i april 2009. I 2010 ble det signert en kontrakt for prosjektet som anslås å koste ₺ 11 milliarder for hele motorveien fra Gebze til Bursa .
30. mars 2013 la statsminister Recep Tayyip Erdoğan grunnsteinen for broen. Etter ferdigstillelse av broen, ble avstanden mellom Istanbul og İzmir forkortet med omtrent 140 km, og omgått den lange avstanden rundt Izmitbukta . Motorveien og broen på 420 km (260 mi) reduserte reisetiden mellom de to store byene fra seks og en halv time til tre og en halv time. Broen og forbindelsesveien gir tre kjørefelt i hver retning. Byggingen ble fullført 30. juni 2016.
EPC Bridge Contractor
Den private finansierte broen på 1 milliard dollar ble tildelt det japanske firmaet IHI Infrastructure System Co. 16. juli 2011 som EPC -grunnlag med FIDIC Silverbook -kontrakt. IHI, som var en av entreprenørene til den andre Bosporos -broen, fullførte også de seismiske forsterkningsprosjektene for Halic- og Mecidiyekoy -viadukter. IHI underleverte designarbeidene til det danske ingeniørdesignfirmaet COWI A/S , som samarbeidet for estetisk design med Dissing+Weitling . Meldingen om å fortsette ble gitt av NOMAYG JV til IHI 1. januar 2013, og den forventede totale prosjektvarigheten var 37 måneder.
Dimensjonene er:
- hovedspennlengde: 1550 m (5090 fot)
- lengde på siden: 566 m (1857 fot)
- klaring: 64 m (210 fot)
- tårnhøyde: 252,0 m (826,8 fot)
- tårnstørrelse (ved basen): 8 m × 7 m (26 fot × 23 fot)
- kortstørrelse: 35,93 m × 4,75 m (117,9 fot × 15,6 fot)
De 34 000 tonn stål som ble brukt til å bygge broen ble hentet fra ArcelorMittal Galaţi , Romania.
Broen er den fjerde lengste hengebroen i verden .
Ulykke på byggeplassen
21. mars 2015 brøt en catwalk seg løs fra den boltede ledningen på sørtårnet under konstruksjonen ved broen og falt i vannet. Løpet i februar 2015 var catwalken nødvendig for å gi arbeidere tilgang til den andre siden av bukten. Ingen ble skadet av ulykken da arbeidet ble avbrutt på denne delen på grunn av vind. Maritrafikk til og fra İzmit Bay ble av sikkerhetshensyn suspendert etter ulykken og ble gjenopptatt etter at kabelen ble gjenopprettet om morgenen 23. mars.
Kishi Ryoichi, den 51 år gamle japanske ingeniøren i IHI - Itochu Consortium, som hadde ansvaret for byggingen på stedet, begikk selvmord etter ulykken. Han ble funnet død ved inngangen til en kirkegård i nærheten av hytta i Altınova . Han la igjen en lapp som sa at "... denne fiaskoen avslutter mitt private og profesjonelle liv. Dette prosjektet var mitt og mitt lands stolthet. Ingen andre er ansvarlige for denne fiaskoen."
Bompenger
Fra 8. oktober 2021 er broavgiftene:
Kjøretøysklasse | Bompenger TR (PRØV) | Bompeng $ (USD) |
---|---|---|
Kjøretøy med 2 aksler, akselavstand <3,2 m | 195,50 | ~ 18 |
Kjøretøy med 2 aksler, akselavstand> 3,2 m | 337 | ~ 28 |
Kjøretøy med 3 aksler | 280 | ~ 34 |
Kjøretøy med 4 eller 5 aksler | 371,50 | ~ 45 |
Kjøretøy med 6 eller flere aksler | 468,50 | ~ 56 |
Motorsykler | 103 | ~ 12 |
I populærkulturen
Den fem ganger Supersport-verdensmesteren Kenan Sofuoğlu fra Tyrkia viste et motorsykkelhastighetsforsøk tidlig på morgenen 30. juni 2016, rett før den offisielle åpningen av broen. Han krysset 1,5 km (0,93 mi) distansen på 26 sekunder og nådde en toppfart på 400 km/t (250 mph) på sin Kawasaki Ninja H2R bane-motorsykkel.
Se også
- Bosporos -broen
- Fatih Sultan Mehmet -broen
- Yavuz Sultan Selim -broen
- Çanakkale 1915 bro
- Eurasia Tunnel , undersjøisk tunnel, som krysser Bosporos for biltrafikk, åpnet i desember 2016.
- Marmaray , undersjøisk jernbanetunnel som forbinder den asiatiske og europeiske siden av Istanbul.
- Great Istanbul Tunnel , en foreslått tre-nivå undersjøisk tunnel underveis.
- Offentlig transport i Istanbul
- Jernbanetransport i Tyrkia
- Tyrkiske strender