Ottoman Arabia - Ottoman Arabia
Den osmanske æra i Arabias historie varte fra 1517 til 1918. Ottomansk grad av kontroll over disse landene varierte i løpet av de fire århundrene med den svingende styrken eller svakheten til imperiets sentrale autoritet.
Historie
Tidlig periode
På 1500-tallet la osmannene Rødehavet og Persiabuktkysten ( Hejaz , Asir og al-Hasa ) til imperiet og hevdet overherredømme over det indre. Hovedårsaken var å hindre portugisiske forsøk på å angripe Rødehavet (derav Hejaz) og Det indiske hav . Allerede i 1578 lanserte Sharifene i Mekka streifesteg i ørkenen for å straffe Najdi- stammene som monterte raid på oaser og stammer i Hejaz.
Fremveksten av det som skulle bli den saudiske kongefamilien, kjent som Al Saud , begynte i Nejd i sentrum av Arabia i 1744, da Muhammad bin Saud , grunnlegger av dynastiet, gikk sammen med den religiøse lederen Muhammad ibn Abd al-Wahhab som var fra Hanbali-tankegangen. Denne alliansen som ble dannet på 1700-tallet ga den ideologiske drivkraften til den saudiske utvidelsen og er fortsatt grunnlaget for den saudiarabiske dynastiet i dag.
Fremveksten av den saudiske staten
Den første saudiarabiske staten ble etablert i 1744 i området rundt Riyadh , utvidet raskt og kort kontrollerte det meste av dagens Saudi-Arabias territorium. Da Muhammad Ibn Abd al-Wahhab forlot posisjonen til imam i 1773, ble spredningen av saudiarabisk kontroll over hele det sørlige og sentrale Najd fullført. På slutten av 1780-tallet ble den nordlige Najd lagt til det saudiske emiratet. I 1792 falt Al-Hasa til saudiene. Saudi-emiratet fikk kontroll over Taif i 1802, og Medina i 1804.
Den første saudiarabiske staten ble ødelagt av 1818 av den osmanske visekongen i Egypt , Mohammed Ali Pasha . En mye mindre andre "Saudi-stat", hovedsakelig lokalisert i Nejd, ble etablert i 1824. I hele resten av 1800-tallet bestred Al Saud kontrollen over det indre av det som skulle bli Saudi-Arabia med en annen arabisk herskende familie, Al Rashid . I 1891 vant Al Rashid og Al Saud ble drevet i eksil i Kuwait.
Oppløsning av det osmanske riket
På begynnelsen av det 20. århundre fortsatte det osmanske riket å kontrollere eller ha en overlegenhet (om enn nominell) over det meste av halvøya. Med forbehold for denne overlegenheten ble Arabia styrt av et lappeteppe av stammeherskere, med Sharif fra Mekka som hadde overlegenhet og styrte Hejaz.
I 1902 tok Ibn Saud kontrollen over Riyadh i Nejd og førte Al Saud tilbake til Nejd. Ibn Saud fikk støtte fra Ikhwan , en stammehær inspirert av Muhammad ibn Abd al-Wahhab og ledet av Sultan ibn Bijad og Faisal Al-Dawish , og som hadde vokst raskt etter grunnleggelsen i 1912. Ved hjelp av Ikhwan, Ibn Saud erobret al-Hasa fra osmannene i 1913.
I 1916, med oppmuntring og støtte fra Storbritannia (som kjempet mot osmannene i første verdenskrig ) , ledet Sharif av Mekka, Hussein bin Ali , et pan-arabisk opprør mot det osmanske riket for å skape en forent arabisk stat. Selv om den arabiske opprøret 1916 til 1918 mislyktes i sitt mål, resulterte den allierte seieren i første verdenskrig i slutten av osmannisk suverenitet og kontroll i Arabia.
Hajj på 1500- og 1600-tallet
Da osmannerne erobret det mamlukiske territoriet i 1517, var rollen som den osmanske sultanen i Hijaz først og fremst å ta vare på de hellige byene Mekka og Medina, og sørge for sikker passasje for de mange muslimene fra forskjellige regioner som reiste til Mekka for å utføre Hajj. Sultanen ble noen ganger referert til som "Tjener for de hellige stedene", men siden de osmanske herskerne ikke kunne kreve slekt fra profeten Muhammad, var det viktig å opprettholde et bilde av makt og fromhet gjennom byggeprosjekter, økonomisk støtte og omsorg.
Det er ingen oversikt over en herskende sultan som besøkte Mekka under Hajj, men ifølge primære opptegnelser ble osmanske prinser og prinsesser sendt for å pilegrimsreise eller besøke de hellige byene i løpet av året. Avstanden fra sentrum av imperiet i Istanbul, så vel som reisens lengde og fare, var sannsynligvis den viktigste faktoren som hindret sultanene i å reise til Hijaz.
Regional administrasjon av Mekka og Medina ble overlatt til Sharifene, eller forvalterne av Mekka siden det abbasidiske kalifatet. Sharifene opprettholdt et nivå av lokal autonomi under sultanens styre; men for å balansere den lokale innflytelsen utnevnte sultanen kadiene og mindre tjenestemenn i regionen. Først ble ansett som kadi i regionen ansett som en lav stilling, men etter hvert som religionen ble viktigere i det osmanske rikets kultur, vokste kadis rolle i Mekka og Medina fremtredende.
Bortsett fra skikker samlet i Jidda, betalte ikke innbyggerne i Hijaz skatt til imperiet, og økonomien i byen ble ivaretatt gjennom forskjellige waqf-eiendommer i resten av imperiet, dedikert til å støtte folket i Mekka og Medina som en nestekjærlighet med religiøs betydning på grunn av den hellige statusen til de to byene.
Den sentrale osmanske regjeringen kontrollerte campingvogneruter til Mekka, og var forpliktet til å beskytte pilegrimer langs disse rutene. Dette inkluderte å levere forsyninger som mat og vann til reisen. I tillegg inkluderte dette å gi subsidier til ørkenbeduinstammene hvis begrensede ressurser ble brukt av pilegrimer langs de viktigste rutene fra henholdsvis Damaskus og Kairo. Det osmanske riket, som varetekt for Mekka og Medina, skulle gi sikker passasje for alle pilegrimer som reiste til de hellige byene. Imidlertid formet politiske allianser og konflikter rutene som ble åpnet eller lukket.
Spesielt når det gjelder Safavid-imperiet, stengte osmannene den korteste ruten fra Basra (i dagens Irak) som ville ha tillatt sjiamuslimske pilegrimer å krysse Persiabukta til den arabiske halvøya. Pilegrimer ble i stedet pålagt å bruke de offisielle campingvognrutene fra Damaskus, Kairo eller Jemen. Fra Mughal-imperiet ble sjøveier blokkert av tilstedeværelsen av portugisiske skip i Det indiske hav; fra Sentral-Asia førte også kriger mellom usbekene og safavidene til komplikasjoner i campingvognruter. De fleste sentralasiatiske pilegrimer gikk gjennom Istanbul eller Delhi for å bli med på en pilegrimsvandringsvogn. Handelsruter blomstret ofte langs pilegrimsveier, siden den eksisterende infrastrukturen og beskyttelsen ble etablert, og reisende pilegrimer økte etterspørselen etter produkter.
Bygging, reparasjoner og tillegg til religiøse steder i Mekka og Medina var kostbart på grunn av byens beliggenhet og behov for importert materiale, men det var et symbol på kraften og sjenerøsiteten til sultanen. Reparasjoner som måtte utføres på Kabah etter en flom i 1630 var omstridte på grunn av den religiøse betydningen av selve bygningen. Disse reparasjonene var generelt rettet mot å bevare nettstedets strukturelle integritet, men allikevel mente lokale religiøse lærde om omfanget av reparasjonene at prosjektet ble politisert fordi Ridhwan Agha, som var ansvarlig for tilsynet med reparasjonene, var en representant for Sultanen i motsetning til en elite fra Hijaz.
Andre prosjekter inkluderte bygging, reparasjon og vedlikehold av vannrør som betjente pilegrimer, og etablering av suppekjøkken, skoler og veldedige stiftelser i regionen.
Territoriale splittelser
I løpet av den ottomanske styreperioden ble territoriet til det moderne Saudi-Arabia delt mellom følgende enheter:
-
Ottomanske provinser og emirater :
- Sharifate av Mekka (968–1925; osmansk kontroll 1517–1803; 1841–1919)
- Egypt Eyalet (1517–1701; 1813–40)
- Jeddah Eyalet (1701–1813; 1840–1872)
- Hejaz Vilayet (1872–1918)
- Lahsa Eyalet (1560–1630)
- Najd Sanjak (1871–1918)
- Yemen Eyalet (1517–1636; 1849–1872)
- Jemen Vilayet (1872–1918)
-
Saudiarabiske stater :
- Den første saudiarabiske staten (1744–1818)
- Andre saudiarabiske stat (1818–1891)
- Emirat av Nejd og Hasa (1902–1921; ble moderne Saudi-Arabia)
-
Andre stater og enheter :
- Emirat av Jabal Shammar (1836–1921)
- Idrisid Emirate of Asir (1906–1934)
Referanser
Bibliografi
- Al Rasheed, Madawi (1997). Politikk i en arabisk oase: Rashidiene i Saudi-Arabia . ISBN 1-86064-193-8.
- Anderson, Ewan W.; Fisher, William Bayne (2000). Midtøsten: Geografi og geopolitikk . ISBN 978-0-415-07667-8.
- Bernstein, William J. (2008). En fantastisk utveksling: Hvordan handel formet verden . Grove Press. ISBN 978-0-8021-4416-4.
- Bowen, Wayne H. (2007). Historien til Saudi-Arabia . Greenwood Histories of the Modern Nations. Westport, CT: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-313-34012-3.
- Casale, Giancarlo (2006). "Den ottomanske administrasjonen av krydderhandelen i Rødehavet og Persiabukten på 1500-tallet". Journal of the Economic and Social History of the Orient . 49 (2): 170–198. doi : 10.1163 / 156852006777502081 .
- Chatterji, Nikshoy C. (1973). Muddle of the Mid East . 2 . ISBN 0-391-00304-6.
- Dekmejian, R. Hrair (1994). Islam i revolusjon: fundamentalisme i den arabiske verden . ISBN 978-0-8156-2635-0.
- Faksh, Mahmud A. (1997). Fremtiden for islam i Midt-Østen . ISBN 978-0-275-95128-3.
- Faroqhi, Suraiya (1994). Pilegrimer og sultaner: Hajj under osmannene 1517–1683 . London: I. B. Tauris . ISBN 9781850436065.
- Harris, Ian; Mews, Stuart; Morris, Paul; Shepherd, John (1992). Samtidsreligioner: en verdensguide . ISBN 978-0-582-08695-1.
- Hourani, Albert (2005). A History of the Arab Peoples . ISBN 978-0-571-22664-1.
- Murphy, David (2008). Den arabiske opprøret 1916–18: Lawrence setter Arabia Ablaze . ISBN 978-1-84603-339-1.
- Niblock, Tim (2013). Saudi-Arabia: Makt, legitimitet og overlevelse . Routledge. ISBN 978-1-134-41303-4.
- Salibi, Kamal S. (1979). "Midtøstlige paralleller: Syria – Irak – Arabia i ottomansk tid". Midtøsten studier . 15 (1): 70–81. doi : 10.1080 / 00263207908700396 . JSTOR 4282730 .
- Singer, Amy (2005). "Serverer veldedighet: det osmanske offentlige kjøkkenet". Tidsskrift for tverrfaglig historie . 35 (3): 481–500. doi : 10.1162 / 0022195052564252 .
- Tucker, Spencer; Roberts, Priscilla Mary (2005). Leksikonet fra første verdenskrig . ISBN 978-1-85109-420-2.
- Wasti, Syed Tanvir (2005). "Den osmanske seremonien av den kongelige vesken". Midtøsten studier . 4 (2): 193–200. JSTOR 4284357 .
- Wynbrandt, James (2010). En kort historie om Saudi-Arabia . Infobase Publishing. ISBN 978-0-8160-7876-9.