Owen Magnetic - Owen Magnetic

1920 Owen Magnetic Touring Car -annonse fra House Beautiful magazine
1916 Owen Magnetic på Crawford Museum
Owen Magnetisk radiatoremblem

Den Owen Magnetic var en banebrytende amerikansk merkevare av hybrid elektrisk luksus bil produsert mellom 1915 og 1922. Bilmodeller av merkevaren var kjent for sin bruk av en elektromagnetisk overføring og var tidlige eksempler på en elektrisk serie hybrid drivlinje . Produksjonen av bilen ble sponset av RM Owen & Company i New York, New York . Bilen ble bygget i New York City i 1915, i Cleveland , Ohio , mellom 1916 og 1919 og til slutt i Wilkes-Barre, Pennsylvania , i 1920 og 1921. 

                                                          Body Style: 2-Door Electric Phaeton

Beskrivelse

Bilen ble drevet av en sekssylindret motor, men kraft ble overført til hjulene basert på det samme elektromagnetiske prinsippet som drev slagskipet USS New Mexico .

Bilforfatter Henry B. Lent beskrev drivmekanismen slik:

Drivmekanismen hadde ingen direkte forbindelse mellom motoren og bakhjulene. I stedet for et svinghjul var en generator og en hesteskoformet magnet festet på baksiden av motorens veivaksel. På den fremre enden av bilens drivaksel var det en elektrisk motor med anker montert i et luftrom inne i virvelmagneten. Elektrisk strøm, overført av motorens generator og magnet festet til den elektriske motorens anker, som gir energi til å snu drivakselen og drive motorens bakhjul. Hastigheten for bilen ble kontrollert av en liten spak ved siden av rattet.

Historie

Den første Owen Magnetic ble introdusert på bilutstillingen i New York i 1915 da Justus B. Entz 'elektriske girkasse ble montert på Owen -bilen : "RM Owen har leid den store nye tre etasjers brannsikre bygningen på hjørnet av Fifth avenue og hundre og førti-andre gate, New York, hvor de skal bygge de nye Owen Magnetic-bilene. " Det tidligere Owen-anlegget eksisterer fremdeles og er for tiden et selvlagringsanlegg.

Justus Entz amerikanske patent var nr. 1207.732. Entz -girkassen hadde ingen fysisk forbindelse mellom bensinmotoren og drivakselen, Walter C. Baker, fra Cleveland, Ohio, eide patentene på Entz -girkassen, og dermed ble hver av de 250 Owen Magnetic -bilene produsert i New York bygget under lisens.

Bilen ble like kjent som selskapets klientell, som inkluderte Enrico Caruso og John McCormack . Owen Magnetics ble annonsert som "The Car of a Thousand Speeds" .

I desember 1915 ble selskapet flyttet til Cleveland da RM Owen Company begynte i Walter Baker (fra Baker Motor Vehicle ) og selskapet Rauch og Lang . Baker Electric Car -selskapet ville produsere bilen, og Rauch og Lang ville bygge bussverket. På grunn av de kombinerte ressursene økte Owen Magnetic tilbudet for modellåret 1916, med priser fra $ 3000 til $ 6000. Produksjonen fortsatte gjennom 1918, da Baker skiftet fokus til krigsvareproduksjon.

Selskapet reorganiserte seg som Owen Magnetic Motor Car Corporation med base i Wilkes-Barre. Den nylig utstyrte fabrikken lå i de gamle Matheson -verkene i Forty Fort, Pennsylvania . Den Wilkes-Barre Times annonserte gjenopptakelse av produksjonen for 1. januar 1920 med sikte på å produsere 750 biler det året.

Crown Magnetic

Selskapet mottok en ordre på 500 kjøretøyer fra Crown Limited i Storbritannia . I henhold til vilkårene i avtalen fikk bilene navnet Crown Magnetic . Imidlertid, i august 1920, før ordren kunne oppfylles, var Owen Magnetic i mottak.

The Crown Magnetic ble vist på London Motor Show i 1920.

Se også

Andre tidlige elektriske biler

Merknader

Referanser

  • Kimes, Beverly R., redaktør. Clark, Henry A. (1996). Standardkatalogen over amerikanske biler 1805-1945 . Kraus Publications. ISBN 0-87341-428-4.CS1 -vedlikehold: flere navn: forfatterliste ( lenke )
  • Lent, Henry B. (1974). Årets bil . EP Dutton and Company. ISBN 0-525-27451-0.

Eksterne linker