PT -76 - PT-76
| PT-76 | |
|---|---|
 En PT-76 ved Verkhnyaya Pyshma Tank Museum, 2012
| |
| Type | Amfibisk lett tank |
| Opprinnelsessted | Sovjetunionen |
| Servicehistorikk | |
| I tjeneste | 6. august 1951 - nåtid |
| Produksjonshistorie | |
| Designer | N. Shashmurin og Zh.Y. Kotin |
| Designet | 1949–1951 |
| Produsent | VTZ , Kirov -fabrikken |
| Produsert | 1951–1969 |
| Nei bygget | Rundt 12 000 |
| Spesifikasjoner (PT-76 modell 1) | |
| Masse | 14,6 t (16,1 korte tonn ; 14,4 lange tonn ) |
| Lengde | 7,63 m (25 fot) (pistol forover) 6,91 m (22 fot 8 tommer) (skrog) |
| Bredde | 3,15 m (10 fot 4 tommer) |
| Høyde | 2,325 m (7 fot 7,5 tommer) |
| Mannskap | 3 (sjåfør, sjef/skytter, laster) |
| Rustning |
RHAe : 25 mm (tårn foran) 20 mm (tårn sider) 13 mm (tårn bak) 8 mm (tårn topp) 14 mm (skrog sider) 7 mm (skrog bak) |
Hoved bevæpning |
76,2 mm D-56T riflet tankpistol (40 rds.) Eller AU-220M Baikal-tårn med 57 mm BM-57 autokannon |
Sekundær bevæpning |
7,62 mm SGMT coax maskingevær (1000 rds.). 7,62 mm PKT maskinpistol koaksial maskingevær (1000 rds) siden 1967 |
| Motor | V-6 Type diesel, seks-seksmotor 240 hestekrefter (180 kW) |
| Effekt/vekt | 16,4 hestekrefter (12,2 kW) / tonn |
| Suspensjon | torsjonsstang |
| Bakkeklaring | 370 mm (14,6 tommer) |
| Drivstoffkapasitet | 250 L (55 imp gal ; 66 US gal ) |
operasjonell spekter |
370–400 km (230–250 mi) 480–510 km (300–320 mi) med eksternt drivstoff |
| Topphastighet | 44 km/t (27 mph) på veien, 10,2 km/t (6,3 mph) svømming |
Den PT-76 er en sovjetisk amfibiske lys tank som ble innført på begynnelsen av 1950-tallet og ble snart standard rekognosering tank av sovjetiske hæren og de andre Warszawapakten væpnede styrker. Det ble mye eksportert til andre vennlige stater, som India, Irak , Syria , Nord -Korea og Nord -Vietnam .
Tankens fulle navn er Floating Tank – 76 ( плавающий танк , plavayushchiy tank eller ПТ-76 ). 76 står for kaliberet for hovedvåpenet: 76,2 mm D-56T- serien riflet tankpistol .
PT-76 brukes i rekognoserings- og brannstøtterollen. Chassiset fungerte som grunnlag for en rekke andre kjøretøydesign, mange av dem amfibiske, inkludert BTR-50 pansret personellbærer, ZSU-23-4 selvgående luftfartøypistol, ASU-85 luftbåren selvgående pistol og den 2K12 Kub anti-luftfartøy-missilutskytningsfarkost.
Utvikling
Etter andre verdenskrig ble konseptet med lette tanker gjenoppstått i Sovjetunionen. De skulle brukes i rekognoseringsenheter, og derfor var en amfibisk evne avgjørende. Kravene fastslo at kjøretøyet skulle kunne krysse vannhinder med liten forberedelse. Mange prototyper av slike lette tanker ble bygget på slutten av 1940 -tallet. Den mest vellykkede var "объект 740" (Objekt 740) designet av ingeniøren N. Shashmurin som jobbet ved VNII-100 instituttet i Leningrad (et forskningsinstitutt ved Chelyabinsk Tank Factory ChTZ) i 1949–1950, under et første tilsyn av Josef Kotin fra Kirov Plant . Kjøretøyet var vellykket fordi det hadde en enkel design, gode navigasjonstrekk og god langrennsevne. På den tiden var vannstråledesignet innovativt.
En prototype ble bygget på Kirov Plant i 1950 og tanken ble offisielt vedtatt 6. august 1951 med betegnelsen PT-76. Produksjonen startet på Stalingrad traktorfabrikk (STZ). Tanken ble deretter modifisert. I 1957 ble D-56T-pistolen erstattet med D-56TM-med dobbel-baffle nesebrems og avtrekk-og skroget ble hevet med 13 cm, i tillegg var tanken utstyrt med nye syn- og kommunikasjonsenheter. Tankene i den første serien ble deretter modifisert og mottok D-56TM-pistolen og nytt utstyr. I 1959 ble en forbedret variant, PT-76B, vedtatt og forble i produksjon til 1967 (hovedforbedringene var: D-56TS-pistol med stabilisering og CBRN-beskyttelse ).
I 1964 skaffet USA seg en PT-76 på ukjent måte. Tanken ble evaluert av Tank-Automotive Center i februar, og ble ansett som dårligere enn amerikanske tanker.
Design
PT-76 har en typisk tankoppsett: styrerommet foran, kamprommet i midten og motorrommet bak. Tanken har et mannskap på tre mann, og sjefen fungerer også som radiooperatør og skytter. Dette reduserer hans effektivitet som observatør. Kommandoen og lasterstasjonene er plassert inne i tårnet, sjefen sitter på venstre side av hovedpistolen og lasteren sitter til høyre. De har en stor oval formet dobbel luke, som åpnes fremover på tårnet. Sjåføren sitter midt på fronten av skroget og har en luke i ett stykke som åpnes til høyre, med tre blokker og periskoper plassert under hovedpistolen øverst på den skrånende breplaten. Under førersetet er det en nødluke som kan brukes av alle besetningsmedlemmer. Om natten byttes sentrumsperiskopet mot et TVN-2B nattsynsapparat som gir sjåføren klart syn opptil 60 meter.
Bevæpning
Hovedbevæpningen består av en 76,2 mm D-56T-serie riflet tankpistol, som har en effektiv rekkevidde på cirka 1500 meter og en brannhastighet på seks til åtte runder i minuttet. Denne pistolen er 42 kaliber lang. PT-76 bærer 40 runder for pistolen. En typisk ammunisjonsbelastning består av 24 x OF-350 Frag-HE, 4 x AP-T, 4 x API-T og 8 x BK-350M HEAT- runder (med AP-T-runder erstattet med HVAP når tilgjengelig). Pistolen er montert i et ovalt skålformet sirkulært avkortet kjegletårn med flate, skrånende sider som er montert over det andre, tredje og fjerde paret av hjulhjul. Alle PT-76-er har avtrekk for hovedpistolen på baksiden av tårnet.
Den 7,62 mm SGMT -koaksialmaskinpistolen kommer med 1000 runder. Dette våpenet har en maksimal effektiv rekkevidde på 1000 meter i dagslys mens kjøretøyet står stille, 400 til 500 meter i dagslys mens kjøretøyet er i bevegelse og 600 meter om natten. Maksimal rekkevidde er 1500 meter. Den kan avfyres i 2 til 10 rundeutbrudd og har en praktisk brannhastighet på 250 runder i minuttet og en syklisk skuddhastighet på 650 runder per minutt. Fra 1967 ble maskingeværet erstattet med PKT av samme kaliber.
Hovedpistolen, som regnes som lett for en moderne tank, kan skyte BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T og OF-350 Frag-HE-runder (det samme kan 76,2 mm M1942 ( ZiS-3) divisjonspistol) og er i stand til å trenge gjennom rustningen til APCer og andre lettpansrede kjøretøyer.
Kommandanten/skytteren har en kuppel på venstre side av den doble luken. Kuppelen har TPKU-2B observasjonsenhet og to TNP-dagers periskoper og kan roteres 360 grader for hånd. Fartøysjefen har også et 4X optisk sikt montert til venstre for hovedbevæpningen og et TShK-66 sikte/avstandsmåler. Lasteren har MK-4 observasjonsenhet montert på tårnets tak foran luken.
Ammunisjon
BM-354P High Velocity Armor Piercing ( HVAP ) -runden har en maksimal effektiv rekkevidde på 650 meter om dagen og 600 meter om natten. Maksimal målrettet rekkevidde er 1060 meter. Den kan trenge gjennom 127 mm rustning i snuten og 50 mm på 1000 meter. Den rustningsgjennomtrengende runden kan stikke hull på 60 mm rustning på 60 grader fra en rekkevidde på 2000 meter. BK-350M High Explosive Anti Tank eller HEAT-runden har en maksimal effektiv rekkevidde på 650 meter om dagen og 600 meter om natten. Maksimal rekkevidde er 1000 meter. Den kan trenge gjennom 280 mm rustning på 1000 meter. OF-350 Frag-HE-runden har en maksimal effektiv rekkevidde på 600 meter om natten og en maksimal rekkevidde på 4000 meter. Pistolen kan avfyres mens kjøretøyet er flytende. Pistolen kan også være deprimert og forhøyet mellom -4 og +30 grader, så som de fleste sovjetiske stridsvogner har PT-76 en begrenset evne til å trykke ned hovedpistolen, og kan derfor ha problemer med å finne et skrog ned brannstilling på høyere terreng. En av de største ulempene med pistolen som ble brukt på PT-76 Model 1 var at den ikke hadde noe stabiliseringssystem og derfor ikke kunne avfyres effektivt mens kjøretøyet var på farten. PT-76 Model 2 har et 1-akset stabiliseringssystem og PT-76B har et 2-akset system.
Motforanstaltninger
Rustningen til PT-76 består av homogent, kaldvalset, sveiset stål. Tårnet har 20 mm ved 35 ° foran, 16 mm ved 35 ° på sidene, 11 mm ved 33 ° bak og 8 mm ved 0 ° på toppen av tårnet. Skroget består av: 10 mm ved 80 ° øverst foran, 13 mm ved 80 ° nederst foran, 14 mm ved 0 ° på sidene, 7 mm ved 0 ° bak og 5 mm ved 0 ° under. Dette gir det beskyttelse mot 7,62 mm håndvåpenbrann og små artilleriskallfragmenter. Den beskytter den ikke mot 12,7 mm eller .50 kaliber tung maskingeværild eller større skallfragmenter.
Mobilitet
Land
Torsjonsstangopphenget består av seks jevnt fordelte store gummitrette veihjul med drivhjulet bak og tomgang foran. Veihjulene er hule for å minimere vekten. Disse hule veihjulene øker tankens oppdrift med 30%. Det er ingen sporreturvalser. De første og siste veihjulene har en hydraulisk støtdemper og stålskinnene har 96 lenker hver når de er nye, hver ledd har en enkelt pinne. Det er et lite, tynt, horisontalt skjørt over hvert spor. Den rette 6-sylindrede, 4-takts vannkjølte dieselmotoren ble utviklet under betegnelsen "V-6" ved å halvere "V-12" -motoren fra T-54/55 . Den utvikler 240 hk (179 kW) ved 1.800 o/min, noe som gir den en veihastighet på 44 km/t og en rekkevidde på 370 km til 400 km. Kjøretøyet kan krysse 1,1 m høye vertikale hindringer og 2,8 m brede grøfter og klatre i 52 ° stigninger. Motoren har et kjølesystem og en startvarmer (beregnet for bruk når lufttemperaturen er -20 ° C eller kaldere). PT-76 har et 5-trinns manuelt akseltype gir som ligner det i T-34/85 . Girkassen har fire gir fremover og ett bakover. Kjøretøyet har en sidekobling som gjør det mulig å svinge og en håndbrems. Tanken har fire fester for ytterligere eksterne drivstofftanker bak på skroget. De to på hjørnene er for flat type eksterne tanker og de to i midten er for en trommeltype. Disse ekstra tankene øker rekkevidden fra 370 til 400 km til 480–510 km. PT-76 er en pålitelig, enkel å betjene og svært mobil rekognoseringskjøretøy og er ideelt designet for amfibiske operasjoner, men den har mange begrensninger som kampvogn.
Vann
PT-76 er amfibisk, den har et flatt, båtformet skrog som er hermetisk og sikrer minimal motstand når tanken flyter. Den kan svømme etter å ha slått på de to elektriske lensepumpene, og sette opp trimbladet som forbedrer bilens stabilitet og forskyvning i vannet og forhindrer vann fra å flomme inn i tankens baug. Ved å bytte sjåførens periskop for et svømmende periskop, kan sjåføren se over trimbladet. Når den ikke er i bruk, er trimskiven stuet foran på baugen over tønnen på hovedpistolen og fungerer som ekstra rustning. Lensepumper holder tanken flytende selv om den lekker eller er skadet. Det er en manuell lensepumpe for bruk i nødstilfeller. Tanken drives gjennom vannet av to hydrojeter, en på hver side av skroget, med innløpene under skroget og utløpene bak. Det er også ekstra assistent vannstråleinntak på begge sider av skroget over de siste veihjulene. De bakre utløpene har lokk som kan være helt eller delvis lukket, som leder vannstrømmen til de fremoverrettede utløpene på sidene av skroget, slik at kjøretøyet kan snu eller gå bakover. For å svinge til venstre for eksempel er venstre vannstråle dekket, for å svinge til høyre, er den høyre vannstrålen dekket. For å snu 180 ° suger den ene vannstrålen inn vann mens den andre skyver den ut. Dette systemet ble designet av N. Konowalow. Det er det samme systemet som det som ble brukt i BTR-50 APC, som var basert på PT-76. Tanken kan svømme i opptil 10,2 km/t og har en rekkevidde på 100 km. Den kan krysse de fleste vannhinder og kan også svømme i sjøen. Den amfibiske designen gjør den imidlertid uforholdsmessig stor for et kjøretøy med sin vekt og gir mindre rustningsbeskyttelse enn andre lette tanker.
Utstyr
PT-76 er utstyrt med en tankkommunikasjonsenhet, et gyrokompass, en 10-RT-26E-radio med en antenne som strekker seg ut når det trengs. Den har også to frontlykter foran skroget og en søkelys på høyre side av toppen av tårnet. Den hang bak andre sovjetiske pansrede kampbiler fordi bare sjåføren hadde et nattsynsapparat og også fordi den ikke har brann- eller NBC (kjernefysiske, biologiske, kjemiske) beskyttelsessystemer, noe som reduserte effektiviteten betydelig. Mangelen på NBC-beskyttelse endte med PT-76B, som har PAZ ("protivo-atomnaya zashchita") NBC-beskyttelsessystem. Fordi bare sjåføren har nattsynsutstyr, har mannskapet en synsrekkevidde på 4000 m (13 000 fot) om dagen og 600 m (2000 fot) om natten.
Servicehistorikk
Omtrent 5000 PT-76 ble bygget i løpet av kjøretøyets levetid, hvorav rundt 2000 ble eksportert. Over 25 land brukte kjøretøyet, inkludert Afghanistan , Albania , Angola , Kina , Kongo , Cuba , Egypt , Finland , Guinea , Ungarn , India , Indonesia , Irak , Laos , Madagaskar , Mosambik , Nord -Korea , Pakistan , Polen , Nord -Vietnam , og Jugoslavia .
PT-76 ble brukt som standard rekognoseringstank for hærene i Sovjetunionen og Warszawa-pakten. Den var også beregnet på vannhindringsoperasjoner og sjøinfanterilandinger. Den tjenestegjorde i rekognoseringsunderenhetene til tankdivisjoner og mekaniserte divisjoner fra den røde hær og sovjetiske marinedivisjoner. Selv om den er blitt erstattet i frontlinjetjenesten av BMP-1 , kan den fortsatt finnes i rekognoseringsselskapene og bataljonene til noen motoriserte rifler og tankregimenter og divisjoner, så vel som i marineinfanterienheter. Bortsett fra rekognoseringsrollen, brukes den også til å krysse vannhinder i den første bølgen av et angrep og til artilleristøtte under etableringen av et strandhode. Den største ulempen med BMP-1 og BRM-1 sammenlignet med PT-76 er fraværet av en kraftig hovedrustning. BRM-1 er imidlertid utstyrt med mer moderne rekognoseringsutstyr. Begge kjøretøyene har også sterkere rustning foran og overlegne mobilitetsfunksjoner, og BMP-1 kan bære opptil 8 fullt utstyrte soldater inne. PT-76 er fortsatt aktiv tjeneste i en rekke land, hovedsakelig i den tredje verden . Den russiske hæren skal ha brukt PT-76-enheter i den pågående krigen i Tsjetsjenia .
PT-76 brukes/stasjoneres av/i følgende russiske enheter/baser: 61. tankreparasjonsanlegg (1), 61. Kirkinesskaya marine brigade (26) fra Sputnik, som er en del av Murmansk militære distrikt, 175. marine brigade (26) fra Tumannyy, som er en del av Murmansk militærdistrikt og 336. Belostokskaya marine brigade (26) fra Baltyysk, som er en del av Kaliningrad militærdistrikt.
I Ludowe Wojsko Polskie (LWP) ble PT-76 og PT-76B brukt av rekognoseringsunderenhetene til tankdivisjoner og mekaniserte divisjoner og kystforsvarsenheter inkludert den 7. lusatiske landingsdivisjonen (offisielt kjent som 7. kystforsvarsdivisjon). Polen opererte også FROG-5 "Luna" taktiske rakettoppskytingsbiler.
PT-76 var i tjeneste med den indiske hæren, og de var i reservestatus før de ble trukket tilbake fra tjeneste i 2009, hvoretter de ble brukt til måløvelse av hæren og som statiske minnesmerker ved forskjellige militære anlegg.
Kamptjeneste
Vietnamkrigen
Sovjetiske PT-76s sammen med T-54s , T-55s og kinesiske Type 59s , type 62 stridsvogner utgjorde hoveddelen av People's Army of Vietnam (PAVN) pansrede styrker.
Den første vellykkede aksjonen med PAVN -rustning i Vietnam var mot Lang Vei Special Forces -leiren 6. -7. Februar 1968 (de hadde allerede blitt brukt i det forrige slaget ved Ban Houei Sane , som imidlertid var rett over grensen i Laos ). Tretten PT-76, fra PAVN 202. pansrede regiment ledet et angrep mot omtrent 24 grønne baretter , 500 sørvietnamesiske uregelmessige og 350 laotiske kongelige soldater. Forsvarerne kjempet tilbake med sitt 106 mm M40 rekylfrie rifle (ett ved inngangen tok ut tre PT-76s til det ble slått ut), og ineffektivt med M72 LAWs (one-shot disponible 66 mm Light Anti-Tank Weapon). De ba om støtte fra nærliggende Khe Sanh Combat Base , som ikke klarte å hjelpe, da den også var under beleiring. Lang Vei-leiren ble overkjørt, med PT-76-ene som brukte sine tårnmonterte spotlight-utstyrte tunge maskingevær for å skyte ned uregelmessige som fikk panikk og løp ut av de underjordiske bunkers. Noen få overlevende brøt ut og ble fraktet i sikkerhet.
Det første tank-til-tank-engasjementet skjedde i midten av 1968 da et amerikansk rekognoseringsfly observerte at en PT-76 ble vasket av mannskapet i Bến Hải-elven i DMZ (17. parallell). Den Forward Air Control pilot tatt kontakt tankens stilling til en nærliggende M48 Patton tank enhet av USAs tredje tank bataljon . Med FAC -justeringsbrannen skjøt M48 tre 90 mm runder; få et treff med tredje runde. Tankmannskapet forlot bilen. Kort tid etter observerte noen tilbakevendende F-4 Phantom jet-jagerbombere PT-76 og bombet resten av kjøretøyet.
Slaget ved Ben Het
Slaget ved Ben Het var det eneste tankskipet mellom PAVN og den amerikanske hæren i løpet av Vietnamkrigen. 10 PT-76s møtte M48. 3. mars 1969 ble spesialstyrkenes Ben Het Camp angrepet av PAVN 202. pansrede regiment. Den 202. fikk oppgaven med å ødelegge leirens 175 mm selvgående kanoner. En av PT-76 hadde sprengt en landgruve, som ikke bare varslet leiren, men også lyste opp de andre PT-76ene som angrep ildbasen. Bluss var blitt sendt opp, og dermed avslørt motstandstanker, men da man så på neseblinker, scoret en PT-76 et direkte treff på tårnet på en M48, og drepte to mannskaper og skadet ytterligere to. En andre M48, ved bruk av samme teknikk, ødela en PT-76 med sitt andre skudd. Ved daggry avslørte slagmarken vraket av to PT-76s og en BTR-50 pansret personellbærer.
Første kampbruk av TOW -missilet
PT-76 var involvert i en landemerkehendelse i pansret krigføring, da han var det første offeret for anti-tank missil BGM-71 TOW .
24. april 1972 ankom det amerikanske eksperimentelle eksperimentelle 1st Combat Aerial TOW Team til Sør -Vietnam. Den besto av to UH-1B- helikoptre som monterte den nye BGM-71 TOW og teknikere fra Bell Helicopters og Hughes Aircraft Corporation . Den ble distribuert i Central Highlands , hvor den begynte skytingstrening. Fra 2. mai foretok teamet daglige flyvninger på jakt etter fiendens rustning, med missilene montert i XM26 tre-rørskyteskytteren. 9. mai angrep PAVN pansrede enheter Ben Het Camp; TOW-teamet ødela 3 PT-76s og brøt opp angrepet.
26. mai gjorde PAVN et nytt forsøk på å erobre byen Kontum . TOW -fly ble brakt inn ved første lys og fant PAVN -tanker som beveget seg nesten etter vilje gjennom deler av byen. Konvensjonelle luftangrep ville vært risikabelt for vennlige styrker, og TOW viste seg å være ideelt for å plukke av fiendtlige stridsvogner. På slutten av den første dagen hadde de to TOW -helikoptrene ødelagt 9 tanker og skadet en til. Fire ødelagt og en skadet var PT-76.
Indisk tjeneste
PT-76 så handling med indiske styrker i den indo-pakistanske krigen 1965 og 1971 . Den indiske hærens overlegne taktikk gjorde PT-76 i stand til å spille en viktig rolle i det østlige teatret under krigen i 1971, der PT-76 viste seg å være overlegen i forhold til de foreldede pakistanske M24 Chaffee lette stridsvognene til tross for at de var i undertall. Et godt eksempel på et slikt engasjement var slaget ved Garibpur , hvor en indiske hæren Infantry Battalion med bare 14 PT-76s var i stand til å mishandle et mye større brigade ig enhet av pakistanske rustning og påføre store tap.
Under slaget ble 8 pakistanske M24 Chaffee- tanker ødelagt, 3 fanget for 2 PT-76.
Annen kamp
PT-76 så også tjeneste i seksdagers krigen (1967) der den israelske hæren ødela eller fanget noen få PT-76 stridsvogner. Under Yom Kippur-krigen i 1973 ble PT-76s brukt under krysset av Great Bitter Lake av den egyptiske 130. Marines Brigade.
De Folks Forsvaret i Liberation of Angola (FAPLA) utplassert PT-76s i den angolanske borgerkrigen , som gjorde Cuba i løpet av sin lange militær intervensjon i landet. Én FAPLA PT-76 ble ødelagt av en sørafrikansk pansret bil Ratel-90 under Operation Moduler . Minst seks andre ble tatt til fange av sørafrikanske ekspedisjonsstyrker i løpet av denne konflikten.
Under de jugoslaviske krigene tjenestegjorde PT-76 med den jugoslaviske folkehæren og senere Krajina-serbernes hær i noen få kamper under ti-dagers krigen i Slovenia (1991) og den kroatiske uavhengighetskrigen (1991–1995).
Det indonesiske marinekorpset brukte sine PT-76B på den indonesiske øya Ambon under den sekteriske konflikten i Maluku i 1999-2003.
Liste over konflikter
- 1956 sovjetisk invasjon av Ungarn (Sovjetunionen)
- 1959–1975 Vietnamkrigen
- 1960–1975 Laotian borgerkrig
- 1964-1965 Operasjon Dwikora (Indonesia)
- 1965 Indo-pakistanske krig 1965 (India)
- 1966–1990 sørafrikansk grensekrig
- 1967 seks dagers krig (Egypt, Syria)
- 1968 invasjonen av Warszawa -pakten i Tsjekkoslovakia
- 1971 Indo-pakistanske krig i 1971 (India)
- 1973 Yom Kippur -krigen (Egypt, Syria)
- 1975 Operasjon Seroja (Indonesia)
- 1975–2002 angolansk borgerkrig
- 1980–1988 Iran - Irak -krigen (Irak)
- 1990–1991 Gulfkrigen (Irak)
- 1991–2001 Jugoslaviske kriger
- 1991 ti-dagers krig
- 1991–1995 kroatiske uavhengighetskrigen
- 1992–1995 bosnisk krig
- 1999– Andre tsjetsjenske krig (Russland)
- 2000 Maluku sekterisk konflikt på den indonesiske øya Ambon
- 2003–2004 Indonesisk offensiv i Aceh
- 2003– Andre persiske gulfkrig
Varianter
Sovjetunionen
- PT-76 (Ob'yekt 740, 1951)-En original PT-76 bevæpnet med D-56T 76,2 mm riflet tankpistol (ingen borevakuator, lang flisslisset nesebrems, ingen avtrekk). Den ble produsert mellom 1951 og 1957.
- PT-76 (Ob'yekt 740, 1957)-PT-76 bevæpnet med D-56TM 76,2 mm riflet tankpistol (dobbel-baffle nesebrems, boreevakuator, avtrekksvifte) og høyden på skroget ble økt med 13 cm . Den har nattesynsdriverenhet TVN-2B, nye hodelykter, en ny R-113-radio i stedet for det gamle 10-RT-26E-settet (det ble senere erstattet av R-123) og TDA termorøykgenererende system. Den har også en spotlight montert på en brakett på høyre kant av taket på tårnet.
-
PT-76B (Ob'yekt 740B, 1959)-PT-76 bevæpnet med D-56TS 76,2 mm riflet tankpistol (dobbel-baffle nesebrems, patronutkast, avtrekksvifte og STP-2P 'Zarya' 2-akset stabiliseringssystem ), PAZ (protivo-atomnaya zashchita) NBC-beskyttelsessystem, et automatisk brannslukningssystem, forbedret TShK-2-66-sikte, et filtreringsventilasjonssystem, forbedret observasjonsutstyr, forbedret elektrisk utstyr, et nytt V-6B 6-sylindret 4-takts vannkjølt dieselmotor med 263 hk (196 kW) ved 1800 o / min og ekstra interne drivstofftanker som rustningen måtte endres litt for. Disse ekstra interne drivstofftankene økte drivstoffkapasiteten fra 250 L til 400 L. Den nye motoren er den samme som den som ble brukt i en bank av den som var montert påT-54. Med den nye motoren og ekstra drivstofftanker er kjøretøyets rekkevidde økt til 480 km på veien, (590 km med eksterne drivstofftanker) og 120 km på vannet. Den 76,2 mm D-56TS riflede tankpistolen kan skyte et nytt underkaliber AP-prosjektil som stikker opp til 75 mm ved 60 ° fra 2000 meter. En slik runde er lagt til en typisk ammunisjonslast fra PT-76B, og den kan nå bære 41 runder. Den ble produsert mellom 1959–1967.
- PT-71 (For ikke å forveksle med den israelske PT-71)-er en PT-76B utstyrt med 9M14 "Malyutka" (NATO-kode: AT-3 Sagger) anti-tank guidet missilpakke montert på baksiden av tårnet. Det nådde ikke operativt stadium, og navnet er ikke offisielt.
- PT-76A -En betegnelse for forskjellige PT-76 og PT-76B-modeller bevæpnet medDShK1938/46 12,7 mm luftfarts tung maskingevær på et roterbart feste på toppen av tårnet.
- PT-76K -Kommandoversjon med en ekstra antenne på høyre side av tårnet og en generator på baksiden av dekket.
- PT-76M (Ob'yekt 740M)-PT -76 med forbedrede amfibiske funksjoner takket være litt større forskyvning. Denne varianten ble utviklet for de russiske marinemarinerne, men ble ikke vedtatt fordi den ikke hadde forbedrede kampfunksjoner. I stedet adopterte marinerne PT-76B (med snorkel).
- PT-85 (For ikke å forveksle med Ob'yekt 906 eller nordkoreansk type 82)-En PT-76 med et støpt tårn og en 85 mm pistol. Den ble brukt underinvasjonen av Tsjekkoslovakia.
- PT-85 (Ob'yekt 906) (For ikke å forveksle med PT-85 med et støpt tårn eller nordkoreansk type 82)-Basert på chassiset til PT-76, bevæpnet med 85 mm D-58 tankpistol, to prototyper ble bygget.
- PT-90 (Ob'yekt 906)-Basert på chassiset til PT-76, bevæpnet med 90 mm D-62 tankpistol, bare på teknisk designstadium.
- Ob'yekt 280 -PT-76 utstyrt med en 16x130 mm rakettskyter.
- PT-76RKh -PT-76 konvertert til en lett amfibisk NBC-rekognoseringstank. Den har en kuppelkuppel og en flaggmarkering bak.
- BTR-50 P -amfibisk sporet APC , basert på chassiset til PT-76.
- Ob'yekt 911 - eksperimentell IFV , utviklet av designbyrået Gavalov. Ob.911 hadde en belteoppheng, men i tillegg 4 uttrekkbare hjul under skroget. Ytelsesfordelene med denne hjul-cum-bane-designen beviste seg ikke og ble ansett for for komplekse.
- Ob'yekt 914 - eksperimentell IFV . Denne bilen ble utviklet på begynnelsen av 1960-tallet av et designteam ledet av IV Gavalov ved Volgograd Tractor Works (VTZ), og prototypen var klar for forsøk i 1964. Ob.914 var bevæpnet med to 7,62 mm PKT generelle maskingevær montert i skroget på hver side av føreren. Den hadde et mannskap på to og kunne transportere opptil åtte fullt utstyrte soldater (hvorav to opererte PKT -ene). Kampvekten var 14,4 tonn. Etter en rekke forsøk i 1964, ble Ob.765 valgt til å bli BMP-1, hovedsakelig på grunn av bakmotordesignet som tvang infanteriet til å montere og stige ned gjennom enkeltdøren på baksiden av høyre side av kjøretøyet og takluker. Det føltes også at Ob.765 hadde et bedre helhetsoppsett.
- ASU-85 -luftbåren angrepspistol som bruker komponenter i PT-76.
- SPU 2P2 (S-119A)-oppskytningsbil for det taktiske missilsystemet 2K1 "Mars" (S-122A) (FROG-2).
- TZM 2P3 (S-120A) -lastebil til det taktiske missilsystemet 2K1 "Mars".
- SPU 2P16 (S-123A)-oppskytningsbil for det taktiske missilsystemet 2K6 "Luna" (S-125A) (FROG-3/5).
- TZM 2P17 (S-124A) -lastebil til det taktiske missilsystemet 2K6 "Luna". Dette var bare en prototype.
- GM-568 -Chassis brukt for 1S91-kjøretøyet til 2K12 Kub overflate-til-luft-missilsystem. Den bruker noen elementer fra PT-76, inkludert drivlinjen og hjulene. Det er nesten identisk med GM-578-chassiset.
- GM-575 -Chassis brukt til ZSU-23-4 selvgående luftvernpistol. Den bruker en rekke komponenter fra PT-76.
- GM-578 -Chassis brukt for 2P25 lanseringsbil 2K12 Kub overflate-til-luft missilsystem. Den bruker noen elementer fra PT-76, inkludert drivlinjen og hjulene. Det er nesten identisk med GM-568-chassiset.
- GSP (Ob'yekt 55) eller GSP-55 -Dette er en sporet selvgående amfibieferge. Den består av to ikke-utskiftbare venstre og høyre halvdeler med store ytre pontonger. Enhetene bruker mange komponenter i PT-76, for eksempel deler av fjæringen, den (modifiserte) motoren, det elektriske systemet og styresystemet. En GSP -ferge kunne bære opptil 52 tonn og hadde en hastighet på 6 km/t.
Hviterussland
- PT-76M -En oppgradert PT-76 med en UTD-20-motor som utvikler 300 hk (224 kW), nye styre- og bremsesystemer, designet av Minotor-Service i Minsk. En lignende oppgradering eksisterer for BTR-50-serien.
Folkerepublikken Kina
- Type 60 -Kineserne skaffet seg noen få PT-76 på midten av 1950-tallet. I oktober 1958 bestemte People's Liberation Army (PLA) seg for å utvikle en urfolks amfibietank basert på PT-76. Utviklingsprogrammet ble utført av 201 Institute og 615 Factory. En prototype kjent som WZ221 ble bygget og testet i 1959, men designet led av en rekke problemer, inkludert overoppheting av motoren. PLA var ikke fornøyd med ytelsen til kjøretøyet, noe som førte til utviklingen av et nytt kjøretøy basert på amfibietanken Type 60, Type 63 .
Tsjekkoslovakia
- OT-62 TOPAS (OT-62 står for O brněný T ransportér vzor 62- "Armored Personnel Carrier model 62") ("TOPAS" står for T ransportér O brněný PÁS ový- "Tracked Armoured Personal Carrier")-En serie med BTR -50 varianter utviklet i fellesskap av Polen og Tsjekkoslovakia. De ligner på BTR-50PK, men har luker i skrogsidene, en kraftigere PV-6-motor på 300 hk (224 kW) og to fremspringende bukter som BTR-50PU. [1] .
Øst -Tyskland
- K1 -Kommandotank basert på PT-76 Model 2sog PT-76Bs. Den er utstyrt med en ekstra R-112-radio.
Indonesia
- PT-76 (M) -Utstyrt med Cockerill Mk 3M-A2 90 mm pistol (med flerspaltebremse), et større skytespill og en ny dieselmotor. Dette er oppgraderingspakken fra Nimda, Israel.
- Tapir ( t ank A mphibi P eluncur I ncendiary R ocket - "amfiIncenDiary Rocket launcher Tank") - Minst en PT-76 ble modifisert med 17-rør 140 mm rakettkaster av den BM-14-17 i stedet for dreieskiven .
Israel
- PT-71 (For ikke å forveksle med den sovjetiske PT-71)-Er en PT-76-oppgradering bygget avNimda Group Ltd., som inkluderer en 90 mm Cockerill-tankpistol, et nytt maskingevær, et nytt brannkontrollsystem, en laseravstandsmåler, nattsynenheter og en 300 hk (224 kW) Detroit Diesel 6V71T dieselmotor. De eneste kjente kundene var den israelske og indonesiske hæren. [2].
Nord-Korea
- PT-85 (Type 82) (For ikke å forveksle med Ob'yekt 906 eller PT-85 med et støpt tårn)-Nord-Korea utviklet sitt eget kjøretøy delvis basert på PT-76.
Polen
- PT-76 med ytterligere 12,7 mm DShK 1938/46 tung luftpistol tungt maskingevær på et roterbart feste og separate luker for sjefen og lasteren.
- PT-76 med ekstra periskoper montert på høyre side av tårnet.
- PT-76 uten snutebrems.
- PT-76B med ytterligere 12,7 mm DShK 1938/46 tung luftpistol tungt maskingevær på et roterbart feste og separate luker for sjef og laster.
- OT-62 TOPAS (OT-62 står for O brněný T ransportér vzor 62- "Armored Personnel Carrier model 62") ("TOPAS" står for T ransportér O brněný PÁS ový- "Tracked Armoured Personal Carrier")-Series of BTR- 50 varianter utviklet i fellesskap av Polen og Tsjekkoslovakia. De ligner på BTR-50PK, men har luker i skrogsidene, en kraftigere PV-6-motor med 300 hk (224 kW) og to projiserende bukter som BTR-50PU. [3] .
- WPT-76 -FROG lanseringskjøretøy 2P16 omgjort til teknisk kjøretøy (polsk: Wóz Pogotowia Technicznego ).
Russland
- PT-76B utstyrt med en ny V-6M dieselmotor som utvikler 300 hk (224 kW) som økte maksimal hastighet fra 44 km/t til 45 km/t og maksimal svømmehastighet fra 10,2 km/t til 11, 2 km/t. Dette økte effekt/vekt-forholdet fra 17,1 hk/tonn (12,3 kW/tonn) til 19,5 hk/tonn (14,5 kW/tonn).
- PT-76E -Dette er det siste moderniseringsprogrammet for PT-76. Det øker bilens kampeffektivitet ved å inkludere en radikal vekst i ildkraft, som krevde et nytt tårn AU-220M og andre våpen. Denne varianten er bevæpnet med en 57 mm BM-57 autokannon (som er en oppgradert modifikasjon av57 mm L/76.6 S-60 AA-pistolen. Den ble utviklet av CB Burevestnik (Nizhniy Novgorod). Dens rustningsperrerende sporingsrunder avfyrt fra 1.120 m kan trenge gjennom 100 mm stål rustning. Det nye våpenet kan ødelegge de fleste moderne APCer og IFV-er. Det kan også engasjere luftmål ut til 6 km. Autocannon bruker to typer ammunisjon, splinter-sporingsmiddel og rustningspiercing-sporingsmiddel. Det er imidlertid mulig å skyte et spesielt zenittskall. Pistolen kan skyte enkeltskudd, korte utbrudd (2 til 5 runder) eller lange utbrudd (opptil 20 runder) .Den kan også skyte kontinuerlig opptil 120 runder i minuttet. Dette systemet fungerer ved å bruke energien som genereres av hver runde, ikke ved å bruke en ekstern strømkilde. Brannkraften forbedres 5,5 ganger i PT-76E over PT-76B. PT-76E er utstyrt med en kraftigere UTD-20 6 -cylinder 4-takts V-formet vannfri avkjølt 15,8-liters dieselmotor med luftfri injeksjon, utvikler 300 hk (22 4 kW) ved 2600 o / min og er hentet fra BMP-1, i tillegg til overføringen. Effekt / vekt-forholdet er forbedret til 20 hestekrefter (15 kW) per tonn. Dette øker også den maksimale veihastigheten fra 44 km/t til 60 km/t, med en gjennomsnittlig langrennsfart fra 32 km/t til 42 km/t. Andre motoralternativer er UTD-23 eller V-6BF. Bilen har nye spor. Førertretthet er redusert. Bilens overlevelsesevne på slagmarken er forbedret med introduksjonen av et nytt hurtigvirkende brannslukningssystem. Kjøretøyet har også forbedringer i brannkontroll og optisk utstyr, for eksempel de nye severdighetene 1P67 og "Liga-S". Dette moderniseringsprogrammet øker ytelsen til PT-76 med 2,7 ganger, noe som fortsatt er relativt lavt. Kjøretøyet ble akseptert av de russiske marinene i 2006, og rundt 40 eller 50 kjøretøyer ble bestilt.
forente stater
- Den PT-76 ble brukt av den amerikanske hæren for opfor trening. De ble modifisert på en rekke måter, inkludert utskifting av motoren med en Caterpillar -dieselmotor, endring av tårnluken til et hengslet bakre arrangement og montering av amerikanske radioer og antennefester. På grunn av de nye motorene forskjellige eksosarrangementer ble eksosene omdirigert til å bruke vannstråleportene i stedet for den originale motorens eksos.
Vietnam
- PT-76 utstyrt med en luftfartøys maskingevær på toppen av tårnet.
Operatører
Nåværende operatører
-
Angola - 68 bestilt i 1975 fra Sovjetunionen og levert i 1975 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). 12 var i tjeneste i 1996 og er for tiden i tjeneste. -
Benin - 20 bestilt i 1981 fra Sovjetunionen og levert i 1982 (kjøretøyene var brukt). 20 i tjeneste i 1996. -
Kambodsja - 10 bestilt i 1983 fra Sovjetunionen og levert i 1983 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). 10 bestilte i 1988 fra Sovjetunionen og leverte i 1989 som hjelpemiddel (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). -
Republikken Kongo - 3 bestilt i 1971 fra Sovjetunionen og levert i 1972 (kjøretøyene var brukt). -
Cuba - 60 kjøpte i 1970 fra Sovjetunionen og leverte mellom 1971 og 1973 50 i tjeneste med marinene i 1996. Av de 60 ble 6 ødelagt i den angolanske krigen og 4 ble senket for å lage kunstige skjær. -
Den demokratiske republikken Kongo - For tiden er 10 i tjeneste. -
Guinea - 20 bestilt i 1977 fra Sovjetunionen og levert i 1977 (kjøretøyene var brukt). 18 i tjeneste i 1996. -
Guinea-Bissau -20 bestilt i 1977 fra Sovjetunionen og levert i 1978 (kjøretøyene var brukt). -
Indonesia - Brukes av Marine Corps og Army . 50 PT-76B-er bestilt i 1962 fra Sovjetunionen og levert i 1964. 60 PT-76B-er var i tjeneste i 1996. På toppen var det 170 PT-76B-er i tjeneste. For tiden er 30 opptil 70 PT-76er i bruk. PT-76 brukt av de indonesiske marinesoldatene ble oppgradert av PT Lumindo Artha Sejati med nye Detroit-dieselmotorer og Cockerill Mk III 90mm kanoner med nye FCS-kontroller installert. PT Sejati samarbeider med Ukrspetsexport. -
Laos - 30 var i tjeneste i 1996. For tiden er 25 i tjeneste. -
Madagaskar - 12 bestilt i 1983 fra Sovjetunionen og levert i 1983 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). For tiden er 32 i tjeneste. -
Mali -En bataljon bevæpnet med PT-76s og Type 62s. -
Mosambik -16, noen kjøpt fra DDR etter erstatning gjennom BMP-1 i 1973 -
Nicaragua - 22 bestilt i 1983 fra Sovjetunionen og levert i 1984 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). For tiden er 10 i tjeneste. -
Nord -Korea - 100 bestilt i 1965 fra Sovjetunionen og levert mellom 1966 og 1967. 100 i tjeneste i 1985, 600 i 1990, 550 i 1995, 300 i 1996, 550 i 2000, 400 i 2002 og 560 i 2005. Nord -Korea driver også en rekke urfolk PT-85 amfibiske lette tanker. -
Syria - 80 bestilt i 1971 fra Sovjetunionen og levert mellom 1972 og 1973 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). 100 i tjeneste i 1996. -
Uganda - 50 bestilt i 1973 fra Sovjetunionen og levert mellom 1974 og 1975 (kjøretøyene var muligens tidligere i sovjetisk tjeneste). For tiden er 20 i tjeneste. -
Vietnam - 500 var i tjeneste i 1996. For tiden er 300 i tjeneste. -
Zambia - 50 bestilt i 1983 fra Sovjetunionen og levert i 1984 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). For tiden er 30 i tjeneste.
Tidligere operatører
-
Albania
-
Afghanistan - 50 bestilt i 1958 fra Sovjetunionen og levert mellom 1959 og 1961. 60 i tjeneste i 1996. -
Hviterussland - 8 i tjeneste i 1995 og ingen i 2000. -
Bulgaria - 250 bestilt i 1959 fra Sovjetunionen og levert mellom 1960 og 1964. Trakk seg ut av tjenesten. -
Kroatia - 1 i tjeneste i 1998 og 9 i 2003. Alle ble tatt til fange fra JNA . Skrotet. -
Egypt - 50 bestilt i 1965 fra Sovjetunionen og levert i 1966. 200 bestilt i 1970 fra Sovjetunionen og levert mellom 1970 og 1972 (kjøretøyene var sannsynligvis tidligere i sovjetisk tjeneste). -
Finland -12 bestilt fra Sovjetunionen og levert i 1964. trukket tilbake i 1994. Noen konverterte til PT-A-føreropplæringskjøretøy (uten kanon) for BTR-50. Trukket tilbake i 2001. -
Øst-Tyskland -170 bestilt i 1956 fra Sovjetunionen og levert mellom 1957 og 1959. PT-76 Model 2 og PT-76B, videre til den forente tyske staten. -
Vest-Tyskland / Tyskland-PT-76 Model 2 og PT-76B, hentet fra DDRs hær. Alle ble skrotet eller solgt til andre land. -
Ungarn - 100 bestilt i 1957 fra Sovjetunionen og levert mellom 1959 og 1960. -
India - 178 bestilt i 1962 fra Sovjetunionen og levert mellom 1964 og 1965. 100 i tjeneste i 1990 og 1995, 90 i tjeneste i 1996, rundt 90 i 2000, 2002 og 2005 og rundt 100 i 2008. Pensjonert i 2009. -
Irak - 45 bestilt i 1967 fra Sovjetunionen og levert mellom 1968 og 1970 (kjøretøyene var sannsynligvis tidligere i sovjetisk tjeneste). 200 bestilt i 1983 fra Sovjetunionen og levert i 1984 (kjøretøyene var tidligere i sovjetisk tjeneste). 100 i bruk i 1990, 1995, 2000 og 2002. Alt ødelagt eller skrotet. -
Kongeriket Laos - 45 levert av Sovjetunionen i 1961 og pensjonert seg i 1964. Ytterligere 25 tatt til fange fra den nordvietnamesiske hæren (NVA) i 1969 og i tjeneste til 1970. -
Pakistan - 32 bestilt i 1968 fra Indonesia og levert mellom 1969 og 1970 (kjøretøyene var brukt). -
Folkerepublikken Kina -Designet en kopi av PT-76, kjent som Type 60, men den viste seg å være utilfredsstillende og ble erstattet av en kinesisk design, Type 63 . -
Polen -300 bestilt i 1955 fra Sovjetunionen og levert mellom 1957 og 1958. 30 i tjeneste i 1996. Polen drev både PT-76 Model 2 og PT-76B. De tjenestegjorde med rekognoseringsunderenhetene til tankdivisjoner og mekaniserte divisjoner av kystforsvarsenheter inkludert den syvende Lusatian Landing Division. Polen brukte også FROG-5 "Luna" taktiske rakettoppskytingsbil. Noen av dem ble konvertert til WPT-76 ARV. Alle PT-76er og kjøretøyer basert på den ble trukket ut av drift. -
Russland-200 i tjeneste i 1995, 150 i 2000, 2003, 2005 og 2008. I 2012 var det 30 PT-76 i tjeneste med Naval Infantry. -
Slovenia -8 brukt under ti-dagers krigen , pensjonert seg etter. -
Sovjetunionen - Omtrent 12 000 produserte (omtrent 10 000 for den sovjetiske hæren og omtrent 2000 for eksport). 1.000 i tjeneste i 1990. Omtrent 1.113 var i Sovjetunionen under oppløsningen av Sovjetunionen. De ble sendt videre til etterfølgerstater. -
Ukraina - 50 ble opprinnelig arvet fra det tidligere Sovjetunionen. 5 i tjeneste i 1995 og ingen i 2000. -
USA-Den amerikanske hæren brukte en rekke PT-76 i OPFOR-rollen for trening. -
Nord -Vietnam - 150 bestilt i 1964 fra Sovjetunionen og levert mellom 1959 og 1960 (bistand, kjøretøyene var muligens tidligere i sovjetisk tjeneste). 100 bestilt i 1971 fra Sovjetunionen og levert mellom 1971 og 1972 (bistand, kjøretøyene var muligens tidligere i sovjetisk tjeneste). Gikk videre til den forente Vietnam -staten. -
Jugoslavia -100 PT-76B bestilt i 1962 fra Sovjetunionen og levert 1963.
Evalueringsoperatører
-
Tsjekkoslovakia - Kjøpte og evaluerte ett eksempel, men avviste aksept.
Se også
- M551 Sheridan - USAs lette tank fra den kalde krigen.
- SU-100
Merknader
Referanser
- Albert Grandolini, rustning fra Vietnamkrigen (2): Asian Forces , Concord Publications, Hong Kong 1998. ISBN 978-9623616225
- Baryatynski, Mikhail. "Plavayushchiy tank PT-76", Bronyekollektsia-serien, spesialutgave 1 (5)/2004, (på russisk)
- Christopher F. Foss, Jane's Tank & Combat Vehicle anerkjennelsesguide , HarperCollins Publishers, London 2002. ISBN 0-00-712759-6
- Dunstan, Simon. "Vietnam spor-rustning i kamp." 1982 utgave; Osprey Publishing. ISBN 0-89141-171-2 .
- Haryadi, Yosafat Robert. Sejarah Kavaleri Korps Marinir (på indonesisk), Penerbit Karunia, Surabaya 2019. ISBN 978-979-9039-97-2
- Starry, Donn A. Generelt. "Montert kamp i Vietnam." Vietnamstudier; Avdeling for hæren. Først trykt 1978-CMH 90-17.
- Stockwell, David B. "Tanks In The Wire." Beretning om slaget ved den amerikanske spesialstyrkenes leir på Lang Vei i 1968. (1990); ISBN 0-515-10333-0 .
Eksterne linker
- PT-76 på FAS.org
- PT-76 walkarounds (ungarsk)
- PT-76 Light Tank på fiendeforces.com
- Beskrivelse av PT-76 (på russisk) og fotogalleri på armoured.vif2.ru
- PT-76 Model 2 på battletanks.com
- Kinesisk type 63 på sinodefence.com
- Kubansk PT-76