Palm Beach internasjonale flyplass - Palm Beach International Airport
Palm Beach internasjonale lufthavn | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Sammendrag | |||||||||||||||||||
| Flyplass type | Offentlig | ||||||||||||||||||
| Eieren | Palm Beach County | ||||||||||||||||||
| Operatør | Palm Beach County Department of Airports | ||||||||||||||||||
| Serverer | Stor -Miami | ||||||||||||||||||
| plassering | Ikke inkorporert Palm Beach County, ved siden av West Palm Beach | ||||||||||||||||||
| Høyde AMSL | 19 fot / 6 m | ||||||||||||||||||
| Koordinater | 26 ° 40′59 ″ N 80 ° 05′44 ″ V / 26.68306 ° N 80.09556 ° W | ||||||||||||||||||
| Nettsted | www.pbia.org | ||||||||||||||||||
| Kart | |||||||||||||||||||
  PBI Plassering av flyplass i Florida / USA
 PBI
PBI (USA)
| |||||||||||||||||||
| Rullebaner | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistikk (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kilde: Federal Aviation Administration; www.pbia.org | |||||||||||||||||||
Palm Beach internasjonale flyplass ( IATA : PBI , ICAO : KPBI , FAA LID : PBI ) er en offentlig flyplass i Palm Beach County, Florida , som ligger like vest for byen West Palm Beach, Florida , USA, som den fungerer som primærflyplass for. Det er i tillegg hovedflyplassen for det meste av Palm Beach County, og betjener forstedene og byene Wellington , Delray Beach , Boynton Beach , Jupiter , Palm Beach Gardens , samt noen reisende fra Boca Raton . Det er også en av de største flyplassene i storbyområdet Miami , og er den tredje travleste i metroen, som bare mangler de to andre store flyplassene: Miami International Airport og Fort Lauderdale - Hollywood International Airport . Flyplassen drives av Palm Beach County 's Department of Airports. Veitilgang til flyplassen er direkte fra I-95 , Southern Boulevard og Congress Avenue . Flyplassen grenser mot vest av Military Trail .
Historie
Palm Beach internasjonale lufthavn begynte driften i 1936 som Morrison Field . Det ble navngitt til ære for Grace Morrison , en sentral deltaker i planleggingen og organiseringen av flyplassen. Den første flyvningen som forlot feltet var en DC-2 med bånd i New York som ble operert av Eastern Air Lines i 1936. Flyplassen ble dedikert 19. desember 1936.
I 1937 utvidet flyplassen seg utover en flystripe og en administrasjonsbygning da Palm Beach Aero Corporation fikk leiekontrakt, bygde hangarer og den første terminalen på sørsiden av flyplassen. Den nye terminalen ble kjent som Eastern Air Lines Terminal.
Feltet ble brukt av US Army Air Forces under andre verdenskrig . Etter angrepet på Pearl Harbor ble Morrison Field brukt til trening og senere som en iscenesettelsesbase for den allierte invasjonen av Frankrike, med mange fly som forlot Morrison på vei til Storbritannia for å delta i D-Day invasjonen av Normandie. Morrison Field var et stoppested for flyreiser til og fra India, via Brasil og Vest -Afrika.
I 1947 returnerte det nyetablerte amerikanske luftvåpenet Morrison Field til Palm Beach County. Navnet ble endret til Palm Beach internasjonale lufthavn i 1948.
Flyplassen ble igjen brukt av US Air Force i 1951 og omdøpt til Palm Beach Air Force Base under kontroll av Military Air Transport Service (MATS). USAF -operasjoner okkuperte den nordlige halvdelen av flyplassen mens sivile operasjoner og flyterminalen brukte den sørlige halvdelen. MATS brukte basen for trening med vertsenheten som 1707. Air Transport Wing (Heavy), og dens 1740. Heavy Transport Training Unit. 1707 ATW ble kjent som "University of MATS", og ble den primære USAF -opplæringsenheten for alt Air Force -personell som støtter og flyr tungtransportfly. Disse inkluderte C-124 Globemaster II , C-118 Liftmaster , C-97 Stratofreighter og C-54 Skymaster vedlikeholdstrening sammen med flybesetning og overgangspilotopplæring. Nesten 23 000 flyvere trente på Palm Beach AFB under Korea -krigen .
The Air Weather Service brukt Palm Beach AFB som hovedkvarter for orkan forskning, flyr den første WB-50D Super "Orkanen Hunter" fly fra basen i 1956.
Etter flere år med Palm Beach County som kjempet mot luftvåpenets tilstedeværelse i West Palm Beach, begynte luftvåpenet å legge ned operasjonene der. 1707 ATW ble inaktivert 30. juni 1959 og overført til Tinker AFB , Oklahoma. Da vingen dro, overtok Palm Beach County flyplassoperasjoner. Luftforsvaret beholdt en liten tilstedeværelse ved basen, med den 9. værgruppen som den viktigste operative enheten ved Palm Beach AFB, og utførte orkan- og værforskning for Air Weather Service . The Air Fotografisk og Charting service (APCS) flyttet sin 1370th Photo-Mapping Wing til basen, utføre geodetiske undersøkelser flyreiser. Luftforsvaret stengte til slutt Palm Beach AFB i 1962, og all eiendom ble overført til Palm Beach internasjonale lufthavn samme år.
Delta Air Lines begynte rutefly i 1959 og Capital Airlines i 1960. De første turbinedrevne flyvningene var Eastern Airlines Lockheed L-188 Electras i 1959, og Eastern DC-8 direktefly til Idlewild startet i desember 1960.
Air Force One var en hyppig besøkende av PBI under John F. Kennedys presidentskap på begynnelsen av 1960 -tallet. Lokale velgere beseiret et forslag om å flytte flyplassen rundt denne tiden, i stedet valgte å utvide de eksisterende fasilitetene. I oktober 1966 åpnet en åtte-gate hovedterminal på den nordøstlige siden av flyplassen; i 1974 flyttet Delta Air Lines inn i sin egen seks-gate-terminal med flyplassens første jetways. The Federal Aviation Administration (FAA) bygget en ny Air Traffic Control Tower på sørsiden av flyplassen i denne perioden.
På midten av 1970-tallet var flyplassens dominerende transportører Delta , Eastern og National . Eastern drev flyplassens eneste widebody-tjeneste den gang, daglige L-1011-er til New York JFK og Newark . I 1979 opererte National daglig DC-10- tjeneste til JFK, LaGuardia og Miami , mens Eastern opererte L-1011 til Atlanta og Delta opererte L-1011 til Tampa . I 1985 fløy åtte widebodies om dagen mellom PBI og de tre flyplassene i New York.
25-porten David McCampbell Terminal, oppkalt etter et flåtas fra andre verdenskrig, ble dedikert i 1988. I 2003 ble terminalen kåret til blant de fineste i nasjonen av leserne av Conde Nast Traveler Magazine. I det året ble det bygget en ny anlagt I-95- veksling for å redusere trafikken på Southern Boulevard ( US 98 ) som strekker seg Turnage Boulevard (veien rundt omkretsen av anløpet).
Konkurranse fra raskt ekspanderende Fort Lauderdale-Hollywood International Airport kuttet veksten på flyplassen på 1990-tallet. Lavkonjunkturen i 2001 og terrorangrepene 11. september hemmet ytterligere veksten, men utviklingen i Sør -Florida siden 2002 har endelig ført til en økning i persontrafikken på flyplassen. I tillegg begynte rabattbærere som JetBlue og Southwest Airlines service til PBI. I 2006 begynte fylket med et midlertidig utvidelsesprogram ved å bryte terreng på et 7-etasjers parkeringshus og tillegg av 3 porter i Concourse C. Langdistanseutvidelser inkluderer porter ved Concourse B og eventuell bygging av en ny 14 gate Concourse D til forlenges østover fra den nåværende terminalen.
Etter 2016 valget av Donald Trump som USAs president , Air Force One igjen ble en hyppig besøkende til PBI, typisk parkering på sørsiden av flyplassen i nærheten av Southern Boulevard mens Trump besøkte sin i nærheten av Mar-a-Lago eiendom. Fram til 2017 ble en linje med skolebusser brukt som en midlertidig barriere mellom flyet og tilskuerne. Palm Beach County uttalte at det ville oppføre et mer permanent barrieresystem i midten av 2017, men skolebussene var fremdeles i bruk fra november.
Fasiliteter
Palm Beach internasjonale lufthavn dekker 858 ha og har tre rullebaner:
- 10L-28R: 10.001 x 150 fot (3.048 x 46 m) Asfalt
- 10R-28L: 3.214 x 75 fot (980 x 23 m) asfalt
- 14–32: 6 931 x 150 fot (2.113 x 46 m) Asfalt
Flyplassens betegnelser på rullebanen ble endret av FAA til sin nåværende konfigurasjon 17. desember 2009. Tidligere hadde de vært 9L-27R, 9R-27L og 13–31.
Fra og med 2018 huser Concourse A Bahamasair og Silver Airways . Concourse B huser Air Canada , American Airlines , Southwest Airlines , Sun Country Airlines og United Airlines . Concourse C har Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue og Spirit Airlines .
Kontrolltårn
Et nytt tårn for flyplasskontrollkontroll på 240 fot er aktivt på nordsiden av flyplassen (vest for anløp A, utenfor Belvedere Rd.) Sammen med en etasje på 940 kvadratmeter (840 m 2 ) ATBM Base Building. Det nåværende tårnet ligger på sørsiden av flyplassen.
Helikoptre
- Helikopteroperasjoner bruker vanligvis 10R/28L eller parallelle drosjer eller gjør en direkte tilnærming til enten tollvesenet eller Galaxy Aviation -rampen.
- Palm Beach County Sheriffs Office (PBSO) opprettholder sin luftdivisjon fra en hangar på det sørvestlige hjørnet av flyplassen.
- Health Care District i Palm Beach County driver Traumahawk med Palm Beach County Fire-Rescue fra en hangar på det sørvestlige hjørnet av flyplassen, ved siden av PBSO.
Andre hangarer
- General Aviation fastbaseoperatør ( FBO ) og hangarer ligger langs den sørlige kanten av flyplassen, med inngangstilgang tilgjengelig fra Jet Aviation FBO. Andre FBO -er på PBI inkluderer Atlantic Aviation og Signature Flight Support .
Brannvern og akuttmedisinske tjenester
The Palm Beach County Fire Rescue Aviation bataljon ligger mellom rullebanene på PBI. Brannstasjonen som ligger i nærheten av sentrum av flyplassområdet, har 13 deler spesialisert brannslokkingsutstyr.
Disse apparatene inkluderer:
- En lufttrapp som gjør det mulig å hjelpe til med å planlegge i en nødssituasjon
- Fem flyplassulykker som går under kallesignalet Dragon (Dragon 1, Dragon 2, etc.)
- En skum enhet som bærer Purple-K konsentrat for å hjelpe til med å slukke en brann
- Et tungt redningsbil som bærer tilleggsverktøy for flyulykker og andre masseulykker
Trauma Hawk
Trauma Hawk Station, som ligger på det sørvestlige hjørnet av flyplassen, har Palm Beach County Fire Rescue to Sikorsky S-76 C heloer. Avdelingen samarbeider med Palm Beach County Health Care District for å drive Trauma Hawk Aero-Medical Program. Trauma Hawk -programmet, som ble opprettet i november 1990, erstattet bruken av Palm Beach County Sheriff's Office -helikoptre for å medevac kritisk skadde pasienter til sykehus i området. luftambulanser er identisk utstyrt og kan bære to pasienter hver og opptil fire helsepersonell om nødvendig. Hvert helikopter er bemannet med en pilot, en sykepleier (RN) og en sykepleier . Sykepleierne og ambulansepersonell er ansatte i Palm Beach County Fire Rescue mens pilotene er ansatte i Health Care District.
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjer
Last
| Flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| FedEx Express | Memphis |
| UPS Airlines | Columbia (SC) , Louisville , Miami , Orlando , San Juan |
Destinasjonskart
| Kart over innenlandske destinasjoner |
|---|
  West Palm Beach |
| Internasjonale destinasjoner kart |
|---|
|
|
Statistikk
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Topp destinasjoner
| Rang | By | Passasjerer | Bærere |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 267 000 | Delta, sørvest |
| 2 | Newark, New Jersey | 218 000 | Frontier, JetBlue, United |
| 3 | Charlotte, North Carolina | 204 000 | amerikansk |
| 4 | Baltimore, Maryland | 101 000 | Sørvest |
| 5 | Dallas/Fort Worth, Texas | 99 000 | amerikansk |
| 6 | Boston, Massachusetts | 95 000 | Delta, JetBlue, Spirit |
| 7 | New York - JFK, New York | 88 000 | Delta, JetBlue |
| 8 | New York - LaGuardia, New York | 85 000 | Amerikansk, Delta, JetBlue, United |
| 9 | Philadelphia, Pennsylvania | 85 000 | Amerikansk, Frontier, JetBlue |
| 10 | White Plains, New York | 74 000 | JetBlue |
| Rang | Flyselskap | Passasjerer | Prosent av markedsandelen |
|---|---|---|---|
| 1 | American Airlines | 731 000 | 24,21% |
| 3 | JetBlue Airways | 701 000 | 23,22% |
| 2 | Delta Air Lines | 622 000 | 20,61% |
| 4 | United Airlines | 305 000 | 10,09% |
| 5 | Southwest Airlines | 294 000 | 9,75% |
| - | Annen | 366 000 | 12,12% |
Årlig trafikk
Se kilde Wikidata -forespørsel og kilder .
| År | Passasjerer | År | Passasjerer | År | Passasjerer | År | Passasjerer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 5.115.700 | 1999 | 5 742 634 | 2009 | 5 994 606 | 2019 | 6 899 919 |
| 1990 | 5.691.410 | 2000 | 5 842 594 | 2010 | 5 887 723 | 2020 | 3.085.200 |
| 1991 | 5.077.573 | 2001 | 5 939 404 | 2011 | 5769 583 | 2021 | |
| 1992 | 5.023.693 | 2002 | 5.483.662 | 2012 | 5.609.168 | 2022 | |
| 1993 | 5.074.132 | 2003 | 6014186 | 2013 | 5.691.747 | 2023 | |
| 1994 | 5.588.434 | 2004 | 6.537.263 | 2014 | 5 886 384 | 2024 | |
| 1995 | 5.418.831 | 2005 | 7014237 | 2015 | 6 265 530 | 2025 | |
| 1996 | 5.680.913 | 2006 | 6 824 789 | 2016 | 6 264 397 | 2026 | |
| 1997 | 5.813.361 | 2007 | 6 936 449 | 2017 | 6 322 452 | 2027 | |
| 1998 | 5 899 482 | 2008 | 6 476 303 | 2018 | 6.513.943 | 2028 |
Bakketransport
Skinne
Palm Beach internasjonale lufthavn ligger i nærheten av West Palm Beach Brightline Station betjent av Brightline og West Palm Beach jernbanestasjon betjent av Amtrak intercity-tog og Tri-Rail pendeltog. Sistnevnte tilbyr skyttelbuss fra stasjonen til flyplassen, og er gratis for Tri-Rail-kunder.
Vei
Palm Tran busser nr. 40 og nr. 44 betjener flyplassen. Begge gir forbindelser til Amtrak/Tri-Rail West Palm Beach jernbanestasjon. Stasjonen betjenes også av Greyhound -busser.
Kontroverser
I forbindelse med den planlagte byggingen av et nytt ATC -tårn ved PBIA, hadde Federal Aviation Administration til hensikt å overføre alle PBIAs flygeledere som har en tildelt sektor på mellom 60 og 60 km fra flyplassen til et fjernt anlegg på Miami International. Flyplassen. Båttrafikkledere og tilnærmingskontrollører hvis sektor ligger innenfor 8 km fra rullebanen ville ha blitt værende på PBIA. FAA siterte trekket som et kostnadsbesparende tiltak, men kritikere sier at det skaper en risiko for flytrafikken i Sør-Florida hvis Miami-anlegget blir skadet i en orkan eller terrorangrep. De National Air Traffic Controllers Association motsetning farten. Det eksterne anlegget på Miami International Airport huser flygeledere for Miami og Fort Lauderdale internasjonale flyplasser.
Donald Trump saksøkte for å blokkere utvidelsen av en av rullebanene ved PBIA i 2010. I 2015 innledet han et søksmål om flybanen som går over eiendommen hans i Mar-a-Lago .
Ulykker og hendelser
- Den 21. august 1956 krasjet en USAF Douglas C-124C Globemaster II under den første klatringen ved den da Palm Beach Air Force Base da en propmanchet kom av en motor og gikk gjennom flyskjæret for kontrollkabler, flyet banket til høyre og krasjet i en trebarnehage, ble tre av de seks beboerne drept.
- 30. januar 2008 måtte American Airlines Flight 1738, en Boeing 757 som flyr fra Luis Muñoz Marín internasjonale lufthavn i San Juan, Puerto Rico til Philadelphia International Airport , nødlande i West Palm Beach etter at kapteinen rapporterte om røyk i cockpiten. . Av de 137 passasjerene og syv besetningsmedlemmer ble en passasjer og fem besetningsmedlemmer fraktet til sykehuset, inkludert kapteinen og førstemannen.
- November 2010 krasjet en Piper PA-44 Seminole fra Palm Beach internasjonale lufthavn til Orlando Melbourne internasjonale flyplass på en drosje etter at en motor sviktet under start. Flyet ble operert av Florida Institute of Technology 's College of Aeronautics og alle fire ombord - to FIT -flystudenter, en flyinstruktør og en passasjer - ble drept.
- Den 25. oktober 2012 hadde Spirit Airlines Flight 946, en Airbus A319 som flyr fra Rafael Núñez internasjonale flyplass til Fort Lauderdale internasjonale lufthavn nødlandet etter at motor nr. 2 hadde sviktet på flyet. Flyet hadde landet trygt, og det var ingen skader på flyet eller det ble rapportert om personskader.
- 24. mars 2014 hadde Delta Airlines Flight 2014, en McDonnell Douglas MD-90 som flyr fra Hartsfield-Jackson Atlanta internasjonale lufthavn til Palm Beach internasjonale lufthavn, erklært en nødssituasjon på grunn av et hydraulisk problem og nødlandet på rullebane 28R. Det var ingen skader på flyet, og det var ingen personskader.
- 21. juli 2016 opplevde American Airlines Flight 1822, en Airbus A319 som flyr fra Palm Beach internasjonale flyplass til Philadelphia International Airport en hydraulikkvæskelekkasje mens han drosje for avgang. Passasjerer forlot flyet via nødlys. Sytten mennesker ble behandlet for forskjellige skader.
Se også
Referanser
Eksterne linker
- Palm Beach internasjonale flyplass , offisielt nettsted
- Palm Beach internasjonale flyplass 1966–1988
- FAA flyplassdiagram ( PDF ) , gjeldende 7. oktober 2021
Koordinater : 26.6832 ° N 80.0956 ° W26 ° 41′00 ″ N 80 ° 05′44 ″ V /
- Ressurser for denne flyplassen:
- AirNav flyplassinformasjon for KPBI
- ASN -ulykkeshistorie for PBI
- FlightAware flyplassinformasjon og live flight tracker
- NOAA/NWS værobservasjoner: nåværende , siste tre dager
- SkyVector luftfartsdiagram for KPBI
- FAA gjeldende PBI forsinkelsesinformasjon