Fallskjerm rigger - Parachute rigger

En fallskjermrigger er en person som er opplært eller lisensiert til å pakke, vedlikeholde eller reparere fallskjerm . En rigger er nødvendig for å forstå tekstiler, maskinvare, bånd, forskrifter, sying, pakking og andre aspekter knyttet til bygging, pakking, reparasjon og vedlikehold av fallskjerm.

Militære fallskjermriggere

Militærer rundt om i verden trener sine egne fallskjermriggere for å støtte sine luftbårne eller fallskjermjegere . Disse militære riggerne pakker også fallskjerm for luftleveringsoperasjoner, gjennom hvilke militære forsyninger og utstyr leveres av fly til kampsoner.

Australsk forsvarsstyrke

Fallskjermriggere i den australske hæren er ansvarlig for forberedelse, vedlikehold og levering av fallskjermer og andre komponenter fra luftlevering.

Før du starter kurset i fallskjerm rigger, må alle trainees være statisk-line fallskjerm kvalifisert. Fallskjermriggere gjør ofte fallskjermhopp, og kan når som helst kreves for å hoppe med hvilken som helst fallskjerm de har pakket. Dette er for å hjelpe dem bedre å forstå hvordan utstyret de forbereder og vedlikeholder fungerer, og for å sikre at hver fallskjerm er profesjonelt pakket til en sikker standard.

Kanadiske styrker

Riggere i de kanadiske styrkene trener ved Canadian Army Advanced Warfare CenterCFB Trenton i Trenton, Canada .

Da Canada kom inn i den luftbårne verden med opprettelsen av to luftbårne bataljoner i 1942, ble alle blivende hoppere trent på Fort Benning, Georgia eller Ringway, Storbritannia. Senere utgjorde imidlertid forsterkningsflyten for fallskjermbataljonene et akutt problem, og det ble besluttet å rette opp denne situasjonen ved å trene fallskjermjegere i Canada. I mai 1943 ble det dannet et kanadisk fallskjermopplæringssenter i Shilo, Manitoba. Med bakgrunnskunnskap i amerikanske og britiske fallskjermhoppingsteknikker, var kanadiske trenere i stand til å utvikle en virkelig kanadisk metode for fallskjermhopping ved å inkorporere de beste egenskapene til både det amerikanske og britiske systemet. Etter flere navn- og plasseringsendringer, ble skolen flyttet til Edmonton i 1970 som Canadian Airborne Center (CABC) og deretter flyttet til Trenton i august 1996 og ble Canadian Parachute Center (CPC). April 1998 ble det tidligere Canadian Forces Parachute Maintenance Depot (CFPMD) slått sammen til CPC som støtteselskap.

April 2006 begynte omdøpet av CPC til CFLAWC en transformasjon som var mer enn bare en annen navneendring. CFLAWC ble Center of Excellence (CoE) for Land Advanced Warfare, i tillegg til sitt tidligere fokus på levering av opplæring. For å møte de nye utfordringene og det ekstra ansvaret, er CFLAWC for tiden organisert med et kommandoteam, opplæringsselskap, støtteselskap med Canadian Forces Parachute Team (CFPT - SkyHawks) og et hovedkvartersselskap som inkluderer Standardseksjonen, Airborne Trials and Evaluation Seksjon (ATES) og Unit Orderly Room (UOR). Training Company er organisert i fire fag -ekspert (SME) -platonger for gjennomføring av de fleste kursene ved CFLAWC. Support Company er basert på den gamle CFPMD -strukturen og tilbyr CF med fallskjermpakking og vedlikeholdstjenester, inkludert omfattende reparasjon av fallskjerm og tilhørende utstyr for levering av luft. Support Company er også ansvarlig for opplæring av alle fallskjermriggerspesialister i CF. Den sporer sine røtter til 1943 som en del av Canadian Army Parachute Training Center. I de første dagene ble fallskjermelevene lært å pakke sine egne fallskjerm, men dette systemet ble snart kastet som upraktisk, og pakking og vedlikehold av fallskjerm ble en sentralisert operasjon. Siden dannelsen har Support Company endret navn fra 28 Central Ordnance Depot til 28 Canadian Forces Supply Depot i 1968, og ved flyttingen fra Camp Shilo, MB til Edmonton, AB i 1970, fikk navnet Canadian Forces Parachute Maintenance Depot. Alle riggere er hoppere og kan når som helst bli bedt om å hoppe med en fallskjerm de har pakket.

CFLAWC leverer for tiden, som en del av Army National Individual Training Calendar, følgende kurs: Arctic Operations Advisor Course, Drop Zone/ Landing Zone Controller, Aerial Delivery, Basic Helicopter Operations, Basic Fallskjermhopping, Jump Master, Fallskjerminstruktør, Statisk linjeplass Fallskjermhopping, de tre forskjellige fasene av Parachute Rigger -trening, Advanced Mountain Operations Course, Helicopter Insertion Instructor Course, Military Freefall Fallskjermhopping, Military Freefall Jump Master, Military Freefall Parachute Instructor og en revidert Patrol Pathfinder Course.

Fallskjerm Riggers/Packers under opplæring deltar på det 15-dagers Basic Parachute-kvalifiseringskurset på CFB Trenton, og gjennomfører deretter i ca. 2,5-3 år 3 forskjellige 45-dagers kurs som dekker vedlikehold av fallskjerm, pakkingskjerm og kvalitetskontroll av fallskjerm.

USAs væpnede styrker

Riggers har spilt en viktig rolle i det amerikanske militæret siden bruken av fallskjermen for innsetting av tropper, forsyninger og utstyr i luften i kampsoner. I tillegg til den rødbrune baskeren som fallskjermjegere bærer i luftbårne enheter, har riggere tillatelse til å bruke en særegen rød baseballcap som sitt militære hodeplagg når de er på riggeroppgaver.

Den amerikanske hæren

US Army Parachute Riggers særegne hodeplagg med Parachute Rigger Badge og rangeringstegn
En US Army Parachute Rigger med 824th Quartermaster Company , inspiserer et MC-6 Maneuverable Troop Parachute System på Fort Bragg
US Army Parachute Riggers demonstrerer å ha hengt en fallskjerm til en pall, en del av arrangementet "Teach Me How to Rig" på Kandahar flyplass , Afghanistan

Da den amerikanske hæren dannet sin første fallskjermjegerenhet i 1940, en fallskjermtestpluton, forberedte fallskjermjegerne seg selv og tok seg av sine egne fallskjerm. Testpletonen hadde bare 3 menn, to ververte soldater og en befalsoffiser, fra Army Air Corps som tjente som forløperne til den amerikanske hærens fallskjermriggere.

Da den amerikanske hæren opprettet fem luftbårne divisjoner for andre verdenskrig , sluttet den amerikanske hæren å trene fallskjermjegere om hvordan de skulle pakke sine egne renner og startet støtteorganisasjoner for fallskjermpakking og rigging. De første riggerne fikk sin opplæring i Fort Benning, Georgia .

Etter 1950 tildelte den amerikanske hæren Quartermaster Corps oppdraget med luftlevering, inkludert fallskjermrigging. Et fallskjermriggerkurs ble etablert ved US Army Quartermaster School i Fort Lee, Virginia i 1951, og har fortsatt siden den gang.

Luftbåren orienteringskurs. For studenter som fullfører grunnopplæringen i Fort Jackson, South Carolina, begynner forberedelsene til luftbåren og riggeropplæring før de til og med drar til Fort Lee med oppmøte på postens luftbårne orienteringskurs. I følge en Army News Service -historie, "mens det meste av kurset innebærer fysisk trening, er soldater også kjent med slike luftbårne operasjoner som fallskjermlandingsfall, rigging av utstyr og handlinger i flyet." AOC har hevet suksessraten for soldater som senere deltar på luftbåren trening fra 60 prosent til 89 prosent.

Fra AOC går riggerrekrutter til Airborne School i Fort Benning, Georgia. Hvis en riggerrekruttering ikke passerer Airborne School, blir den soldaten omklassifisert.

Den amerikanske hærens MOS (Military Occupational Specialty) betegnelse for fallskjermriggere er klassifisert i 5 ferdighetsnivåer, fra 92R1P til 92R5P. Før regnskapsåret 2003 var det 43E2P. Rekrutter er betegnet 92R0P.

Etter Airborne School, rekrutterer 92R0P til Fort Lee for å delta på 13 uker Parachute Rigger Course. Kurset gir opplæring i inspeksjon, pakking, rigging, gjenvinning, lagring og vedlikehold av utstyrsutstyr. Det er delt inn i tre faser. Air Drop Phase - Inkluderer instruksjon i pakking av lastskjerm, rigging av utstyr og utstyr for airdrop, typer og begrensninger av fly. Studentene blir dyktige i bruk av de forskjellige tekniske håndbøkene for rigging av luftdropslaster. Etter avslutning av undervisningen deltar studentene i en airdrop -øvelse. De pakker lastskjermene, rigger lastene som skal slippes og legger lastene i flyet. Etter airdropen gjenoppretter elevene lastene og utstyret. Reparasjonsfase for luftutstyr - Trener grunnleggende og prosedyrer for inspeksjon, klassifisering og reparasjon av vedlikehold av personell, last, uttrekksskjerm og airdrop -utstyr for å omfatte service av High Altitude Low Opening (HALO) Automatic Ripcord Release (ARR). Parachute Pack Phase - Er designet for å utstyre studentene med arbeidskunnskap om inspeksjons- og pakningsprosedyrer i forhold til personell, lett last og ekstraksjonsskjerm. Studenten får konsentrert undervisning i fallskjermen til troppen. Studenten må hoppe i fallskjermen han/hun pakket under eksamen. Gjennom hele kurset blir studenten stadig minnet om at alle fallskjermene må være fullpakket med omhyggelig omsorg for å sikre at de fungerer som de skal. Enhver funksjonsfeil kan føre til død eller tap av utstyr.

Alle fallskjermriggere fra den amerikanske hæren må være luftbårne, og tradisjonen tro må de være forberedt på å hoppe i hvilken som helst fallskjerm som er pakket av en hvilken som helst fallskjermrigger fra den amerikanske hæren, uten å sjekke loggboken for navnet på riggeren som sist forberedte den. Det offisielle mottoet til den amerikanske hæren fallskjermrigger er: "Jeg vil alltid være sikker."

Tjenestemedlemmer fra andre grener av de amerikanske væpnede styrker deltar også på fallskjermriggerkurs i Fort Lee.

US Air Force

Operations Support Badge, brukt av vedlikeholdere av Aircrew Flight Equipment

United States Air Force fallskjermriggere er trent på Sheppard AFB i Texas. Karrierefeltet er klassifisert under "Aircrew Flight Equipment." Flyfolk går på et 3½ måneders kurs for å lære å inspisere, pakke og reparere nødskjerm, samt et bredt utvalg av andre typer flybesetningsutstyr. Når de er uteksaminert fra denne tekniske skolen, blir studentene tildelt et tjenestested der de blir videre instruert om bruk av jobbtreningen. USAF luftleveringsriggere (2T2X1) pakket opplæringsluftlaster for luftheisenheter. I de siste årene har rigger fra Aerial Delivery Air Force blitt erstattet av sivile kontraktsansatte siden oppdraget ikke krever utplassering utenlands, og i stedet består av å støtte opplæringsoppdrag på hjemmestasjonen.

I midten av 2009 kunngjorde det amerikanske luftvåpenets 98. virtuelle uniformskort "Luftmenn som tjener og tildelte Army Parachute Riggers-merket er godkjent permanent slitasje på alle uniformskombinasjoner. For flybekampuniformen og kampkjoleuniformen vil merket være blått. " Tidligere veiledning hadde begrenset bruken av merket til flyvere knyttet til US Army rigger -enheter.

US Navy og Marine Corps

Historie
Aircrew Survival Equipmentmen pisker og bretter gores av en fallskjerm under en 224-dagers inspeksjon i paraloftet ombord på USS Abraham Lincoln .

Parachute Materials School ble først opprettet i 1924 i Lakehurst, New Jersey av to småoffiserer i den amerikanske marinen. Parachute Rigger, eller "PR", ble en vervet stillingsvurdering i 1942, men navnet endret seg på 1960 -tallet til Aircrew Survival Equipmentman .

Opplæring
PR rate insignier

Den amerikanske marinen fallskjermriggere er nå trent på Naval Air Station Pensacola i løpet av en 12 ukers (55 treningsdagers) skole. Når de er uteksaminert, blir de PR, men vurderingen kalles Aircrew Survival Equipmentman . Mens de går på skolen går de gjennom 9 kurs, 3 kurs med "Common Core" -ferdigheter over 19 dager, 3 kurs med ferdigheter på organisasjonsnivå i 17 dager, og avsluttes med 3 kurs med ferdigheter på mellomnivå i 19 dager. Den første uken er et kurs om materialproduksjon ved bruk av Consew 206RB-5 industriell symaskin, kalt både studenter og instruktører som "Combat Rigger Sewing" eller ganske enkelt "Combat Sewing". Studentene skal produsere en "riggerbag" helt fra bunnen av og vil lære om verktøykontroll. Det neste kurset er NB-8 fallskjerm, hvor studentene skal lære det grunnleggende om fallskjermrigging, inspeksjonssykluser og nomenklatur. Dette blir fulgt av et kurs med generelt overlevelsesutstyr kalt ESE. Deretter begynner "O" -strengen med Survival I Fixed Wing, etterfulgt av Survival II Rotary Wing, hvor elevene lærer inspeksjons- og vedlikeholdskonsepter som er unike for arbeid på skvadronnivå. Det siste emnet på "O" -nivå er Survival Radios. "I" -strengen starter med NES-12 ballistisk fallskjerm, marinens mest kompliserte fallskjermsystem, for avanserte riggingskonsepter. Seat Survival Kits og Life Preservers fullfører hele undervisningsforløpet, hvor de vil bli uteksaminert etter fullføring. PR "A" School House uteksaminerer en klasse hver 7. treningsdag. Navy Enlisted Classification Code (NEC) for 7356-Aircrew Survival Equipmentman (IMA) -tekniker tildeles etter fullført avansert C-nivå trening.

I løpet av hele studietiden vil studentene gjennomgå fysisk trening minst tre ganger i uken, bli underkastet grundige inspeksjoner hver mandag og marsjere til og fra bygningen og stå til ansvar for å møte opp i tide, renslighet og lekser. Ingen studenter får fortsette i kurset hvis karaktergjennomsnittet faller under 90, noe som gjør det til et av de mest utfordrende kursene ved Naval Aviation Technical Training Center. Ekvivalens til Federal Aviation Administration (FAA) fallskjermriggere bestemmes av mange års bruk og/eller antall pakket fallskjerm. Vanligvis tilsvarer en Navy/Marine PR3 (E-4) med 3 års erfaring en FAA "Senior Parachute Rigger", og en PR2 (E-5) tilsvarende en FAA "Master Parachute Rigger". Militærstudenter uten loggbok for rigger må bevise erfaring. En originalerklæring med karakterbeskrivelse/rangbeskrivelse og time-in-service på et brevpapir signert av sjefen, divisjonsoffiseren eller tilsynsføreren vil være nødvendig for FAA-lisensiering.

Yrke

Etter endt A-skole vil PR bli tildelt sin første vaktstasjon. Dette vil sannsynligvis være en Sea-Duty-tur, men noe personell er tilordnet en landsenhet. En sjøtur kan kreve arbeid med en F/A-18 Hornet- skvadron eller på et hangarskip . Landturer innebærer å støtte sjøgående kommandoer på anlegg rundt om i verden, inkludert NAS Whidbey Island , NAS Jacksonville , Naval Station Norfolk , Naval Station San Diego , NAS Lemoore , Naval Support Activity Bahrain og andre. De fleste PR -er vil utføre inspeksjon og reparasjon av utstyr for luftfartslivsstøttesystemer som inkluderer redningsvernet, redningsflåter, fallskjerm, oksygen slanger og regulatorer, utkastingsseter, radioer, medisinsk utstyr og utstyr, sikkerhetsbluss, fjellklatring, utstyr for kaldt vær og annet gjenstander knyttet til overlevelse av flyvere som kan kaste ut eller komme ut av flyet under ugunstige forhold.

Naval Special Operations Parachute Rigger

Special Operations Parachute Riggers hjelper Naval Special Warfare (NSW), US Navy SEALs og Explosive Ordnance Disposal (EOD) enheter over hele verden. De inspiserer, vedlikeholder, pakker og bruker spesialiserte, overlagt personell, statisk linje- og fritt fallskjermsystem. De bruker og vedlikeholder spesialiserte luftleverings- og gjenforsyningssystemer, og helikopterinnsetting- og ekstraksjonssystemer unike for NSW- og EOD-enheter. De fungerer som fallskjermhopp (PJ) og Helicopter Rope Suspension Techniques (HRST) mestere. De utfører også paraloft -ledelse, administrative funksjoner, ordnanshåndteringsfunksjoner og kvalitetssikring (QA) inspeksjoner.

Navy Enlisted Classification Code (NEC) for 7353-Special Operations Parachute Rigger kan tildeles ved gjennomføring av hærkurs 431 F3 PARA NAVY eller 860 43E10. Special Operations Parachute Rigger NEC OJT kan tildeles hvis personell tilknyttet en rigger av EOD i 1 år og observert av Army/Navy school graduate og kvalifisert før 1. juli 1990. Andre personer enn Parachute Riggers må ha NEC 53XX for å få tildelt denne NEC

Det er noen få utvalgte som utfører oppgaver som en spesialoperasjon fallskjermrigger. Minste forutsetningskvalifikasjoner er uteksaminering av Basic Airborne -kurset i Fort Benning, GA og EOD Rigger -kurset i Fort Lee, Virginia. Selv om deres primære plikt er å vedlikeholde fallskjermutstyr, oppnår mange større kvalifikasjoner som Static Line Jumpmaster, Military Free Fall Fallskjermhopper, Military Free Fall Jumpmaster, Air Load Planner, Hazardous Cargo Certifier, FAA Master Parachute Rigger, Rappel Master og Fast Rope Master.

USMC fallskjermriggere

US Marine Corps fallskjermriggere har en primær MOS på 0451 (Air Delivery Specialist) og tjener hovedsakelig med en Air Delivery Platoon som er bosatt i hver marinedivisjons logistikkgruppe. Luftleveringsspesialister tjener også i andre USMC -enheter som har en luftbåren evne, slik som rekognoseringsenheter (både divisjon og styrkenivå), US Marine Corps Forces Special Operations Command og Air Naval Gunfire Liaison Companies . Luftleveringsspesialist tildelt noen av de nevnte enhetene, gir ekstra kampstøtte ettersom de er integrert i formasjonens hurtige reaksjonskraft.

Luftleveringsspesialister går på US Army Basic Airborne Course, og deretter på US Army Parachute Rigger -kurset.

US Coast Guard

AST rate insignier

Amerikanske kystvakter Aviation Survival Technicians (AST) inspiserer og vedlikeholder alt personell og fallskjerm fra fly. AST -vurderingen ble opprinnelig dannet da den amerikanske kystvakten kombinerte Parachute Rigger (PR) og Aviation Ordnanceman (AO) i 1968 og dannet Aviation Survivalman (ASM) -vurderingen. Alle amerikanske kystvaktens ASM trente på NATTC Lakehurst, NJ til 1979 da USCG ATTC, Elizabeth City, NC åpnet ASM "A" skole. På slutten av 1990 -tallet omdøpte kystvakten rangeringen Aviation Survival Technician (AST).

Sivile fallskjermriggere

Riggere som jobber med fallskjermene til sports fallskjermhoppere er vanligvis sertifisert av de lokale luftfartsmyndighetene, en lokal luftfartsforening eller en fallskjermforening. Lisenssystemet varierer fra land til land, men vanligvis er det flere nivåer av lisenser, de høyere lisensene gir riggeren flere privilegier i feltet. I USA får tidligere og aktive militære fallskjermriggere kreditt for FAA -sertifisering etter anbefaling fra sjef eller ved å gi tjenestemenn dokumentasjon på innspilte fallskjermpakker.

Canada

I Canada utstedes fallskjermriggervurderinger av Canadian Sports Parachuting Associations tekniske komité. CSPA utsteder to nivåer av riggervurderinger: A og B.

CSPA rigger A-klassifiseringen har en underklasse A1 og A2 som gir flere og flere privilegier. De grunnleggende kravene til rigger A er at søkeren har minimum CSPA "B" -kompetansebevis, er myndighetsalder i provinsen der kurset gis og har pakket ti reserver under tilsyn av et CSPA Rigger A-Continuous eller høyere. Søkere går deretter på et ukes kurs gitt av en CSPA Rigger Instructor.

Canadian Rigger As er begrenset til montering og pakking av sportsskjerm. De kan erstatte komponenter og gjøre enkel håndsøm. På slutten av Rigger A-kurset kan kandidatene velge å bli testet på runde eller firkantede fallskjerm, og de kan velge hvilken type beholder for sin praktiske test (en-pins, to-pins, Pop-Top eller bryst). Nye CSPA Rigger A -rettighetshavere får midlertidig rating og må pakke 10 reserver i løpet av de neste 12 månedene for å få sin "kontinuerlige" rating. Ytterligere sertifiseringer er tilgjengelige for å tillate rigger As å pakke tandem og Pilot Emergency Parachutes (PEP). Underklassene Rigger A1 og A2 tillater bruk av symaskiner for å lappe fallskjerm og bytte linjer.

Ytterligere to års erfaring, inkludert læring av symaskinbruk, er nødvendig før riggere kan utfordre for Rigger B -karakterer. SOLO -programmet inkluderer å sy en pose med prøver og sende dem til CSPAs tekniske komité. CSPA Rigger Bs har de samme privilegiene som American Master Riggers og får lov til å utføre de fleste større reparasjoner som kan utføres utenfor en fabrikk.

Storbritannia

I Storbritannia utstedes rangeringer for sportsskjerm rigger av British Parachute Association's Rigging Committee, som selv er en underkomité for Safety and Training Committee. BPA utsteder to arbeidsnivåer for riggere: Parachute Rigger og Advanced Rigger.

  • En Parachute Rigger er autorisert til å produsere nye komponenter som er oppført i BPA Parachute Rigger Manufacturing Syllabus. De er ikke godkjent for seleproduksjon eller selearbeid, og heller ikke reparasjonsarbeid eller modifikasjoner på reserverte baldakiner, reservecontainere eller reservedelskomponenter.
  • En Advanced Rigger er klarert for alt arbeid på alle sportsskjermmonteringer.

For å bli en BPA Parachute Rigger, må en kandidat først bli en BPA Advanced Packer, som sertifiserer dem til å pakke reserve fallskjerm. Etter dette blir de en BPA Basic Rigger. Dette er deres læreplass der de jobber under tilsyn av en kvalifisert rigger og hvor de får erfaring med å produsere fallskjermkomponentdeler og reparere ødelagte fallskjermer og systemer. Etter dette og et vellykket oppmøte på et BPA Parachute Rigger -eksamenskurs, blir kandidaten en BPA Parachute Rigger.

Det neste nivået er et BPA Advanced Rigger, der Parachute Riggers med minst 2 års status kan delta på et BPA Advanced Rigger -kurs. Dette innebærer store reparasjoner av baldakiner og containersystemer, inkludert selearbeid. I forkant av kurset må kandidaten også produsere et fullstendig fallskjermhullscontainersystem inkludert komponentdeler for vurdering på kurset.

Slike kurs administreres av minst to BPA Rigger -eksaminatorer. En Rigger Examiner er en BPA Advanced Rigger som har blitt vellykket vurdert på sin evne til å kjøre Advanced Packer -kurs, Basic Rigger -kurs og Parachute Rigger -kurs.

Følgende dokumenter registrerer kriteriene for eksamen og arbeidsbegrensninger for hver BPA Rigger -vurdering -

  • Form 199 Basic Riggers Course pensum
  • Skjema 200 Parachute Riggers Course Pensum
  • Form 201 Advanced Riggers Course Pensum
  • Skjema 202 Rigger Examiner Course Pensum

Følgende dokumenter er også relevante

  • Skjema 238 Liste over alle BPA -riggerelaterte dokumenter
  • Skjema 169 Advanced Packing Course Pensum

forente stater

I USA lisensierer Federal Aviation Administration (FAA) sivile riggere. FAA utsteder to nivåer av sivile fallskjermriggervurderinger: senior og master. Inngangsnivåriggere starter med lærling under en annen lisensiert rigger, og tester deretter for Senior Rigger-karakteren. Senior Rigger -testen består av tre deler: skriftlig, muntlig og praktisk. Den skriftlige testen utføres vanligvis på et datastyrt læringssenter, og resultatene er tilgjengelige umiddelbart.

De muntlige og praktiske eksamenene inneholder spørsmål om vanlige riggepraksis. Den praktiske testen består av å inspisere og pakke om 20 reserver, sammen med handsøm og en enkel maskinsydd lapp på et baldakin. Kandidater har mulighet til å teste på fallskjerm av rygg, bryst, sete eller fang. FAA skiller ikke mellom runde og (moderne) firkantskjerm.

Etter tre års erfaring - inkludert pakking av minst 200 reserver, 100 hver av to forskjellige typer - kan Senior Riggers teste for Master Rigger -karakteren som gjør at de kan utføre de fleste større reparasjoner. Det er ingen skriftlig test for Master Riggers, men den muntlige eksamen er langt mer omfattende, inkludert identifisering av dusinvis av materialprøver. Masterprøven starter med å montere og justere en symaskin, og deretter utføre en større kalesjereparasjon som inkluderer en søm, forsterkningstape og linefeste. Mesterkandidater blir vanligvis bedt om å demonstrere en selereparasjon også. FAA -riggere testes av Parachute Rigger Examiners (offentlig ansatte) eller Designated Parachute Rigger Examiners (uavhengige sivile, vanligvis svært erfarne Master Riggers). Amerikanske militære riggere trenger bare et brev fra sin sjef og den skriftlige testen for å oppnå FAA -riggervurderinger.

Se også

Referanser

Eksterne linker