Pennsylvania Route 309 - Pennsylvania Route 309
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 PA 309 i rødt, PA 309 Buss. og PA 309 Truck i blått
| ||||
| Ruteinformasjon | ||||
| Vedlikeholdt av PennDOT | ||||
| Lengde | 215.721 km | |||
| Eksisterte | Februar 1968 - i dag | |||
| Store veikryss | ||||
| Sørenden |
 PA 611 i Philadelphia / Cheltenham
|
|||
| Nordenden |
 PA 29 i Monroe Township
|
|||
| plassering | ||||
| Fylker | Philadelphia , Montgomery , Bucks , Lehigh , Schuylkill , Carbon , Luzerne , Wyoming | |||
| Motorveisystem | ||||
| ||||
| ||||
.svg){kind=small}
Pennsylvania Route 309 ( PA 309 ) er en statlig motorvei som går 216 km gjennom Pennsylvania i USA . Ruten går fra byttet mellom PA 611 og Cheltenham Avenue på grensen til Philadelphia og Cheltenham Township nord til et kryss med PA 29 i Bowman Creek , en landsby i Monroe Township i Wyoming County . Det forbinder Philadelphia og dets nordlige forsteder med Allentown , Hazleton og Wilkes-Barre . PA 309 drar nordover fra Philadelphia og blir en motorvei kalt Fort Washington Expressway gjennom forstadsområder i Montgomery County , som passerer gjennom Fort Washington , før han blir en overflate som heter Bethlehem Pike og løper gjennom Montgomeryville . I Bucks County har ruten en motorveiseksjon som omgår Sellersville før den passerer gjennom Quakertown som en overflatevei. PA 309 drar inn i Lehigh Valley og slutter seg til Interstate 78 (I-78) på en motorvei som omgår Allentown i sør før han deler seg mot nord og løper gjennom landlige områder som en overflatevei. Ruten fortsetter nordover inn i kullområdet og passerer gjennom Tamaqua før den når Hazleton. PA 309 drar inn i Wyoming Valley og passerer gjennom Wilkes-Barre-området på en motorvei langs I-81 og North Cross Valley Expressway før den svinger inn på en overflate igjen og løper gjennom Dallas før den når den nordlige enden.
Overflateveisdelene på ruten mellom Philadelphia og Lehigh -dalen følger en turvei kalt Bethlehem Pike som ble bygget på 1800 -tallet. Med opprettelsen av US Highway System i 1926 ble US Route 309 ( US 309 ) utpekt til å kjøre fra US 120 (senere US 422 ) i Chestnut Hill- området i Philadelphia nord til US 11 i Wilkes-Barre. Da den først ble utpekt, fulgte US 309 den nåværende korridoren til PA 309 til Allentown før den dro videre østover gjennom Slatington , Palmerton , Lehighton , Jim Thorpe og Nesquehoning før den fulgte dagens PA 309 mellom Hazleton og Wilkes-Barre. I 1930 ble US 309 utvidet nordover til New York State Route 17 (NY 17) i Waverly, New York , på vei nordover til Pittston og Tunkhannock før den fulgte US 6 mellom Tunkhannock og Towanda og US 220 mellom Towanda og Waverly. I 1940 ble US 309 utvidet sørover til US 1 Bypass (US 1 Byp.)/ US 13 Byp. /US 422 på Ridge Avenue og City Line Avenue i Philadelphia. På 1940-tallet ble US 309 justert om mellom Ashley og Tunkhannock for å gå gjennom Wilkes-Barre, Dallas og Bowman Creek, med den tidligere linjeføringen mellom Wilkes-Barre og Pittston som ble nummerert og ble en del av PA 92 mellom West Pittston og Tunkhannock. På 1950-tallet ble US 309 omdirigert mellom Allentown og Hazleton for å følge USA 22 vestover til Fogelsville før han svingte nordover til Pleasant Corners og fulgte dagens PA 309 til Hazleton. Det meste av det tidligere US 309 mellom Allentown og Hazleton ble en omdirigert PA 29 (som tidligere fulgte dagens PA 309 mellom de to byene), og er nå PA 873 , PA 248 , US 209 og PA 93 . US 309 ble omdirigert til Fort Washington Expressway i 1960 for å gå til en ny sørlig endestasjon på US 611 ( Broad Street ) og Stenton Avenue i Philadelphia og ble også omformet til å omgå Allentown. US 309 ble flyttet for å følge dagens PA 309 mellom Allentown og Pleasant Corners i 1962, med PA 100 utvidet nordover langs den tidligere linjeføringen mellom Fogelsville og Pleasant Corners. I 1963 ble den nordlige enden av US 309 kuttet ned til US 6 i Tunkhannock. US 309 ble tatt ut i 1968 og erstattet med PA 309. På 1980 -tallet ble terminalene til PA 309 flyttet til deres nåværende lokasjoner. PA 309 ble tilrettelagt for å følge I-81 og North Cross Valley Expressway gjennom Wilkes-Barre-området i 1991.
Rutebeskrivelse
Philadelphia og Montgomery fylker
PA 309 begynner ved en veksling mellom PA 611 ( Old York Road ) og Cheltenham Avenue på grensen mellom East Oak Lane -delen av byen Philadelphia i Philadelphia County i sør og Cheltenham Township i Montgomery County i nord. Fra denne vekslingen går ruten nordvestover på firefelts delt Cheltenham Avenue langs grensen mellom Philadelphia og Cheltenham Township. Et lite stykke forbi PA 611 -vekslingen kommer veien til et kryss med den nordlige enden av Broad Street . PA 309 fortsetter nordvest som en firefelts udelt vei gjennom urbane bolig- og forretningsområder, som passerer nord for Northwood Cemetery . Veien krysser Washington Lane og går sør for Greenleaf ved Cheltenham kjøpesenter før den kommer til et kryss med Ogontz Avenue nord for West Oak Lane- området i Philadelphia, med SEPTAs Cheltenham-Ogontz Bus Loop plassert på det nordvestlige hjørnet av krysset. På dette tidspunktet svinger PA 309 nord-nordvest inn på firefelts delt Ogontz Avenue og går helt inn i Cheltenham Township i Montgomery County, og går forbi bedrifter når det leder vest for kjøpesenteret. Ruten krysser Limekiln Pike og antar det navnet, og kjører i nærheten av forstadsområder i samfunnet Cedarbrook .
PA 309 blir en firefelts motorvei kalt Fort Washington Expressway og passerer mellom et høyblokkskompleks i vest og Cheltenham High School i øst når det kommer til en diamantutveksling med den sørlige enden av PA 152 ved Easton Road nær samfunnet i Wyncote . Derfra går ruten nordvestover og passerer sørvest for Arcadia University og nordøst for Holy Sepulcher Cemetery før den går nær skogkledde områder og forstad til boligutvikling, og krysser inn i Springfield Township . Motorveien svinger vestover og kommer til en diamantutveksling ved Paper Mill Road, hvor den svinger mot nordvest når den passerer nordøst for Springfield Township High School . PA 309 når en diamantutveksling med PA 73 nær samfunnet Oreland og fortsetter gjennom forstadsområder, kommer inn i Whitemarsh Township og drar nordover når den passerer nær forretningsparker og krysser Sandy Run . Ruten går mot nord-nordøst og kommer til en bro over SEPTA sin Lansdale / Doylestown linje før den svinger nordover og passerer under Norfolk Southern 's Morris linje . PA 309 går inn i Upper Dublin Township og kommer til en modifisert kløverbladveksling som forbinder Fort Washington-vekslingen med Pennsylvania Turnpike ( I-276 ) og Pennsylvania Avenue i samfunnet Fort Washington . Herfra passerer motorveien nær forretningsparker før den går nord-nordvest gjennom skogkledde boligområder til en delvis utveksling med Highland Avenue bestående av en nordgående avkjørsel og sørgående inngang. Ruten går nordover gjennom mer forstadsutvikling øst for bydelen Ambler , som passerer vest for Upper Dublin High School , og når en nordgående avkjørsel og sørgående inngang ved Susquehanna Road. PA 309 svinger nordvestover og kommer til en sørgående avkjørsel og nordgående inngang ved Butler Pike et lite stykke senere. Motorveien går gjennom skog og boligutvikling, krysser inn i Lower Gwynedd Township og svinger nordover for å nå en diamantutveksling som betjener Norristown Road øst for Spring House . Ruten går i nærheten av forretningsparker og kurver nordvestover, og går i nærheten av boligutvikling før den når den nordlige enden av Fort Washington Expressway og går over til Bethlehem Pike , med en sørgående avkjørsel og nordgående inngang for Bethlehem Pike.
PA 309 fortsetter nordover på Bethlehem Pike, en firefelts delt motorvei med en Jersey-barriere og flere kryss kontrollert av jughandles . Ruten kommer til et veikryss med PA 63 , og går deretter inn i Horsham Township . Der smalner veien til fire baner og passerer kjøpesentre, krysser inn i Montgomery Township og går inn i North Penn Valley -regionen. Ruten bøyer mot nordvest og fortsetter gjennom kommersielle områder, og løper vest for et steinbrudd forbi Hartman Road -krysset. PA 309 passerer flere virksomheter når den fortsetter langs den firefeltsdelte motorveien og kommer til et bytte med US 202 parkway bestående av en rampe fra nordgående PA 309 til nordgående US 202 og en toveis kvadrantrampe som gir alle andre bevegelser; PA 309 krysser også under US 202 Parkway Trail som følger US 202. Veien krysser US 202 Bus. (Dekalb Pike) og Upper State Road i samfunnet Montgomery Square . På dette tidspunktet, US 202 Bus. blir samtidig med PA 309 og veien passerer mellom Montgomery Mall i vest og Airport Square kjøpesenter i øst. De to rutene går nordover forbi flere virksomheter og blir til en femfelts vei med et senter for venstre-svingfelt forbi krysset North Wales Road. PA 309/US 202 Buss. blir til en firefelts delt motorvei igjen og drar inn i samfunnet Montgomeryville . Her kommer motorveien til veikrysset Five Points, der PA 463 krysser PA 309/US 202 Bus. og US 202 Bus. deler seg fra PA 309 ved å gå nordøstover på Doylestown Road.
Forbi dette krysset går ruten over til en femfelts vei med en senter til venstre og svinger nordover forbi flere virksomheter med noe skogkledd boligutvikling som bøyer seg nordvestover. Veien kommer inn i Hatfield Township og når samfunnet Colmar , hvor den krysser Broad Street og krysser SEPTAs Lansdale/Doylestown Line i klasse vest for Colmar stasjon . PA 309 fortsetter forbi kommersiell utvikling, krysser West Branch Neshaminy Creek og passerer gjennom samfunnet i Trewigtown . Ruten blir en firefelts delt motorvei og kommer til et kryss med Line Lexington Road/County Line Road i samfunnet Line Lexington , hvor den svinger nordvest og danner grensen mellom Hatfield Township i Montgomery County i sørvest og New Britain Township i Bucks County i nordøst. Etter Hilltown Pike-krysset går veien langs grensen mellom Hatfield Township, Montgomery County i sørvest og Hilltown Township , Bucks County i nordøst og går nordvestover gjennom kommersiell utvikling og noe jordbruksland som en femfelts vei med et senter til venstre- sving kjørefelt. I samfunnet Unionville krysser ruten Unionville Pike, som går sørvestover mot bydelen Hatfield .
Bucks County
PA 309 forlater North Penn Valley-regionen og blir en firefelts motorvei kalt Sellersville Bypass, som kommer til en nordgående avkjørsel og sørgående inngang med Bethlehem Pike. På dette tidspunktet svinger ruten nord-nordvest for å komme helt inn i Hilltown Township i Bucks County. Motorveien går gjennom skogkledde områder med nærliggende bolig- og næringsutvikling og kommer til en diamantutveksling med PA 113 nordøst for bydelen Souderton . PA 309 svinger nordover og løper gjennom skog og jordbruksland med noe nærliggende utvikling, buet nordvest og krysser inn i West Rockhill Township . Ruten går over Bethlehem Line , en jernbanelinje som eies av SEPTA og drives av East Penn Railroad , og når en diamantutveksling med den nordlige enden til PA 152 som gir tilgang til bydelen Sellersville i nordøst og bydel av Telford i sørvest. Forbi denne utvekslingen går motorveien gjennom skogkledde områder og krysser East Branch Perkiomen Creek før den passerer nær jordbruksland og svinger nordover. PA 309 går gjennom skog med noen gårdsfelt og kommer til en diamantutveksling ved Lawn Avenue, som går vestover for å gi tilgang til PA 563 nær bydelen Perkasie , før den passerer under PA 563. Herfra går ruten nær flere gårder og skog og kurver nordvestover, løper gjennom tett skog og bøyer seg nordover. PA 309 kommer til en sørgående avkjørsel og nordgående inngang med Bethlehem Pike, da slutter Sellersville Bypass -motorveien.
Fra dette punktet går ruten nord-nordvest gjennom samfunnet Rich Hill og krysser inn i Richland Township , hvor den blir firefelts udelt South West End Boulevard og passerer gjennom en blanding av gårdsfelt og skog med noe kommersiell utvikling, som snart vinner en senter for venstre sving og krysser Morgan Creek . Veien blir kort en delt motorvei i Tollgate Road-krysset før den fortsetter forbi virksomheter som en fem-felts vei med en venstre venstresving, med en annen delt motorveistrekning ved inngangen til kjøpesenteret Richland Plaza. PA 309 kommer inn i bydelen Quakertown ved å krysse Beaver Run og løper forbi flere virksomheter som en fem-felts vei som inneholder en senterfelt. Ruten blir en delt motorvei i en kort avstand sør for Trumbauersville Road-krysset før den svinger inn i en udelt motorvei, og får kort en median i Park Avenue-krysset før medianovergangene til et senter for venstre sving. PA 309 blir til en firefelts delt motorvei og kommer til et veikryss med den vestlige enden til PA 313 og den nordlige enden av PA 663 . Fra dette krysset blir veien North West End Boulevard og går forbi kjøpesentre og blir grensen mellom Richland Township i vest og Quakertown i øst. PA 309 kommer helt inn i Richland Township igjen og blir til en femfelts vei med en venstresving i midten, som går forbi kommersiell utvikling og skog. Ruten blir kort til en delt motorvei igjen når den krysser West Pumping Station Road og går øst for et kjøpesenter. PA 309 fortsetter nordover forbi skogkledde områder og virksomheter som en femfelts vei med en svingfelt som passerer vest for samfunnet Shelly . Veien krysser inn i Springfield Township og blir til Bethlehem Pike, som går nord-nordvest gjennom mer skogkledde områder med noe kommersiell utvikling.
Lehigh County
PA 309 kommer inn i Lehigh County , som ligger i Lehigh Valley -regionen, og danner grensen mellom bydelen Coopersburg i vest og Upper Saucon Township i øst, på vei nordover og fullstendig inn i Coopersburg. Ruten blir South 3rd Street og passerer kommersielle virksomheter. før den blir til en firefelts delt motorvei og passerer en blanding av hjem og virksomheter. Når du krysser State Street, blir veien North 3rd Street, som går forbi mer utvikling. PA 309 blir grensen mellom Upper Saucon Township i vest og Coopersburg i øst og passerer et par kjøpesentre før de går helt inn i Upper Saucon Township og passerer mellom skog og kommersiell utvikling i vest og jordbruksland i øst som en navngitt vei. Ruten svinger mot nordvest og går gjennom skogkledde områder, deler seg i et enveis par som bærer to baner i hver retning og når et kryss med den sørlige enden av PA 378 i samfunnet Center Valley . Forbi dette krysset passerer den nordgående retningen til PA 309 hjem som Main Street, på vei sør for Southern Lehigh High School , mens den sørgående retningen går gjennom skogkledde områder med nærliggende boligområder. Begge retninger av ruten slutter seg til og fortsetter nordvestover gjennom bolig- og næringsutvikling og noen skoger som en firefelts navngitt hovedvei. Veien går gjennom jordbruksarealer og boligområder før den krysser Saucon Creek og når et kryss med jughandles ved West Saucon Valley Road/Center Valley Parkway.
Forbi dette krysset blir PA 309 en firefelts motorvei og kommer til et bytte med I-78 og den sørlige enden av PA 145 i samfunnet Lanark . På dette tidspunktet drar PA 309 vestover samtidig med I-78 vestover på en seksfelts motorvei, mens PA 145 nordover gir tilgang til byen Allentown . Motorveien kommer til en sørgående avkjørsel og nordgående inngang med Rock Road som gir forbindelse til PA 145 i samfunnet Summit Lawn , hvor den krysser Salisbury Township . Etter dette synker I-78/PA 309 nedover det skogkledde South Mountain . Etter å ha krysset fjellet, går motorveien inn til byen Allentown og passerer nær nabolag og kommer til en nordgående avkjøringsrampe som betjener Emaus Avenue. Motorveien går nær industriområder og passerer over Norfolk Southern's Reading Line før den kommer til avkjørselen Lehigh Street . I-78/PA 309 drar sør for Allentown Queen City kommunale flyplass og løper nær boligområder før de løper gjennom skog, passerer gjennom en liten del av Salisbury Township før de drar tilbake til Allentown og krysser Little Lehigh Creek . Motorveien drar tilbake til Salisbury Township og går mellom boligområder i nord og kontorbygninger i sør før den når et bytte med den nordlige enden av den sørlige delen av PA 29 på Cedar Crest Boulevard . Forbi denne utvekslingen går motorveien nord for Lehigh Valley Hospital - Cedar Crest og krysser inn i South Whitehall Township , passerer mellom boligområder i nord og gårdsfeltene i sør og svinger nordvest for å nå et bytte med den nordlige enden av US 222 og den sørlige enden av PA 222 på Hamilton Boulevard, som gir tilgang til byene Allentown og Reading . Herfra går motorveien inn i Lower Macungie Township og går forbi kommersiell utvikling sørvest for fornøyelsesparken Dorney Park & Wildwater Kingdom . PA 309 deler seg fra I-78 ved en delvis utveksling og fortsetter nordover langs en firefelts motorvei, og passerer gjennom et lite hjørne av Upper Macungie Township før han går inn i South Whitehall Township igjen. Ruten fortsetter nordover forbi jordbruksland med noe bolig- og næringsutvikling og kommer til en kløverbladveksling ved Tilghman Street . Motorveien går nordvestover i nærheten av flere hjem og kommersielle virksomheter og når en kløverbladveksling med motorveien US 22 et lite stykke øst for rutens utveksling med Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ( I-476 ).
Forbi utvekslingen USA 22 slutter motorveien og PA 309 fortsetter nordvestover som en navngitt firefelts delt motorvei med kryss i klasse, som passerer nær kommersiell utvikling. Veien svinger mot vest-nordvest og går gjennom samfunnet Walbert , hvor den krysser Norfolk Southern's C&F Secondary -klasse og smalner til to baner. Ruten blir en tofelts udelt vei og går i nærheten av virksomheter, som krysser under I-476. PA 309 svinger nordover og går gjennom en blanding av gårdsfelt , skog og hjem og bedrifter, og går gjennom lokalsamfunnene i Guthsville , der den krysser Jordan Creek og Orefield . Veien bøyer seg mot nord-nordvest og fortsetter inn i North Whitehall Township , hvor den passerer flere boliger og noen få bedrifter sammen med noe landlig land. Ruten utvides kort til en firefelts delt motorvei og går gjennom mer utviklede områder som en trefelts vei med en senter til venstre, og passerer øst for Lehigh Carbon Community College og Lehigh Career and Technical Institute . PA 309 blir to baner igjen og løper forbi hjem og virksomheter i samfunnet Schnecksville , hvor den svinger nordvest og kommer til et kryss med den sørlige enden av PA 873 . Her svinger PA 309 mot vest og drar nordvest nær boligutviklinger. Veien bøyer seg vestover og snor seg gjennom en blanding av jordbruksland og skogsmark, på vei inn i Heidelberg Township . Ruten går gjennom mer landlig land med sporadisk utvikling og når samfunnet Pleasant Corners , hvor den krysser Jordan Creek og kommer til et kryss med den nordlige enden av PA 100 . PA 309 fortsetter vestover gjennom jordbruksområder med noe skog og hjem og passerer sør for Northwestern Lehigh High School når den kommer inn i Lynn Township . Veien går nord for en golfbane før den kommer til et veikryss med den nordlige enden til PA 143 øst for samfunnet New Tripoli , hvor den kort blir en delt motorvei. På dette tidspunktet svinger ruten mot nordvest som en udelt vei og passerer gjennom jordbruksland med noen trær, hjem og bedrifter, og krysser Ontelaunee Creek . Veien får et andre kjørefelt nordover lenger mot nord. PA 309 svinger mot vest-sørvest og stiger skogkledde Blue Mountain .
Schuylkill og Carbon fylker
På toppen av Blue Mountain blir PA 309 en to-felts vei og kommer inn i West Penn Township i Schuylkill County , og krysser Appalachian Trail . Ruten går vestover og går nedover fjellet som West Penn Pike, en trefelts vei med en nordgående kjørefelt og to sørgående kjørefelt. Ved foten av Blue Mountain går veien nordvestover gjennom skogkledde områder med noen gårdsfelt. PA 309 smalner til to baner og krysser Lizard Creek før det kommer til et kryss med PA 895 i samfunnet Snyders . Veien fortsetter nordvestover gjennom skogkledde områder med noen felt og bolig- og kommersiell utvikling, og går gjennom samfunnet Leibeyville. Ruten svinger mot vest og utvider seg til fire baner før den kommer til et kryss med PA 443 , da ruten går vestover for en samtidighet med PA 309. De to rutene går gjennom skogkledde områder med noen hjem og når samfunnet med Sør -Tamaqua , der PA 443 deler seg mot sørvest. PA 309 drar nordvestover i nærheten av noen kullfelt før de svinger nordover til skogkledde områder og løper langs østbredden av Little Schuylkill River , og passerer mellom Second Mountain i vest og Mauch Chunk Ridge i øst. Veien passerer i nærheten av noen få kommersielle virksomheter og kommer inn i bydelen Tamaqua , fortsetter gjennom skog og løper mellom Sharp Mountain i vest og Pisgah Mountain i øst. Ruten blir to-felts Center Street og går forbi bedrifter, som krysser Little Schuylkill River og en Reading Blue Mountain og Northern Railroad line i klasse. PA 309 kjører forbi hjem og bedrifter og kommer til Five Points -krysset med US 209 i sentrum av Tamaqua. Forbi dette krysset deler ruten seg i et enveis-par langs Mauch Chunk Street nordgående og North Railroad Street sørgående, som løper øst for Reading Blue Mountain og Northern Railroad's Reading Division- linje og passerer øst for den tidligere Tamaqua-stasjonen langs jernbanen linje. Enveis-paret bærer ett kjørefelt i hver retning. Nordgående PA 309 skifter til Pine Street, og ruten fortsetter å følge enveisgatene forbi boliger og noen få bedrifter. Begge retningene til PA 309 slutter seg sammen langs en navngitt treleggsvei med en venstre venstresvingfelt og krysser Little Schuylkill River, på vei inn i skogkledde områder øst for elven og vest for Nesquehoning Mountain og svinger nordvest.
Ruten forlater Tamaqua for Rush Township og navnet endres til Claremont Avenue, og blir en trefelts vei med to nordgående baner og en sørgående kjørefelt og svinger mot nord vekk fra Little Schuylkill River. Veien går inn i samfunnet Hometown og går i nærheten av hjem og noen få bedrifter, som svinger nordvestover og kommer til et kryss med PA 54 . Herfra utvider PA 309 seg til en firefelts delt motorvei og går forbi virksomheter. Ruten kommer til en bro over Reading Blue Mountain og Northern Railroad's Reading Division -linje og går gjennom skogkledde områder og kommersiell utvikling. Veien går gjennom skoger og kurver nordover og passerer vest for Broad Mountain. PA 309 bøyer seg mot nord-nordvest og passerer gjennom samfunnene Still Creek og Ginther. Ruten går tilbake til skogkledde områder og krysser inn i Kline Township og svinger mot nordøst og nordover langs Mile Hill Road. Veien går nord-nordøst og går vest for en stor kullgruve før den kommer til en trompetbytte med en rampe som gir tilgang til I-81 i vest. Forbi denne utvekslingen går PA 309 gjennom skog med en viss utvikling før den passerer under en Reading Blue Mountain og Northern Railroad -linje og går inn i bydelen McAdoo . Her blir ruten South Kennedy Drive og smalner til en to-felts udelt vei, som løper forbi boliger og noen få virksomheter. Veien krysser Blaine Street i sentrum av bydelen og blir til North Kennedy Drive, og passerer flere boliger. PA 309 forlater McAdoo og går gjennom en liten del av Kline Township. Ruten går inn i Banks Township i Carbon County og blir uten navn, på vei øst for en kullgruve før den løper forbi hjem i samfunnet Audenried .
Luzerne og Wyoming fylker
PA 309 drar inn i Hazle Township i Luzerne County , som ligger i Wyoming Valley -regionen, og blir South Church Street, som løper forbi kullgruver og utvider seg til fire baner og svinger mot nord. Veien går gjennom skogkledde områder med noen hjem og bedrifter og kommer til et kryss med PA 424 , hvor den kort blir en delt motorvei. Forbi dette krysset blir ruten udelt igjen og krysser Norfolk Southern's Sheppton Industrial Track i klasse, på vei forbi boliger og kommersielle bygninger og svinger nordøstover til byen Hazleton . PA 309 går gjennom kommersielle områder og skog, innsnevring til to baner. Veien passerer under Norfolk Southern's Hazleton Running Track og går gjennom boligområder før den passerer virksomheter og blir en trefelts vei med en senterfelt. Ruten krysser Hazleton Running Track i klasse og passerer vest for Church Street Station som betjener HPT- busser når den leder inn til sentrum av Hazleton, hvor den når et veikryss med PA 93 . Forbi dette krysset blir PA 309 tofelts North Church Street og forlater sentrum for å gå forbi hjem. Veien svinger mot nord i Diamond Avenue-krysset og fortsetter gjennom boligområder, og får et senter til venstre i sving som kommer til et kryss med den nordlige enden av PA 924 . Ruten går gjennom mer av byen og går forbi virksomheter når den når et veikryss med den vestlige enden til PA 940 på den nordlige grensen til Hazleton. På dette tidspunktet krysser PA 309 tilbake til Hazle Township og går gjennom kommersielle områder som en navnløs vei, som passerer vest for Church Hill Mall og utvides til fem baner. Veien passerer øst for Hazleton kommunale flyplass og går forbi boliger og virksomheter i Milnesville , og blir en firefelts delt motorvei i Airport Road-krysset. Ruten blir udelt igjen og går gjennom skogkledde områder med noen hjem, som passerer vest for en kullgruve og svinger nordøstover.
PA 309 går inn i Butler Township og blir South Hunter Highway, på vei gjennom skogkledde områder mens den krysser Buck Mountain som en tofelts vei, og får en andre sørgående kjørefelt når den går nedover fjellet. Ruten svinger mot nord og krysser Little Nescopeck Creek , som går gjennom en blanding av åker, skog og utvikling som en to-felts vei kort før den blir til fire baner. Veien går nordøstover og går gjennom skoger vest for Green Mountain, smalner til to baner før den blir til tre baner med to sørgående baner og en nordgående kjørefelt. PA 309 bøyer seg mot nord igjen og blir firefelts udelt North Hunter Highway, som går gjennom skogkledde områder med noen hjem og bedrifter. Veien krysser Nescopeck Creek og går gjennom samfunnene Honey Hole og Edgewood . Ruten blir en delt motorvei og kommer til en diamantutveksling med I-80 . Forbi denne utvekslingen blir PA 309 en trefelts udelt vei med to nordgående kjørefelt og en sørgående kjørefelt og går gjennom skogkledde områder med noen boliger og kommersielle etablissementer, som går forbi inngangen til samfunnet Sand Springs . Veien svinger mot nord-nordøst og krysser skogkledde Nescopeck-fjellet , og utvider seg til fire baner når det kommer til toppen i samfunnet Nescopeck Pass og bøyer seg nordover. Ruten går inn i Dorrance Township og blir South Mountain Boulevard, på vei nordøstover for å gå nedover Nescopeck -fjellet med en nordgående kjørefelt og to sørgående baner. PA 309 bytter til to nordgående baner og en sørgående kjørefelt og drar inn i Wright Township , og blir en trefelts vei med en senterfelt når den passerer nær skogkledd boligutvikling og går gjennom samfunnet i Konns Corners . Veien går gjennom skoger med en viss kommersiell utvikling, og passerer øst for Crestwood High School og krysser Bow Creek før den går inn i Fairview Township . Ruten går nær hjem og bedrifter i samfunnet Fairview Heights , blir North Mountain Boulevard og utvides til fem baner. PA 309 smalner tilbake til tre baner og krysser Big Wapwallopen Creek før den drar gjennom samfunnet Mountain Top , svinger mot nordvest og kommer til et kryss med den nordlige enden av PA 437 i samfunnet Fairview . Veien går gjennom skogkledde områder mens den går gjennom Solomon Gap i Penobscot Mountain , smalner til to baner før den svinger inn i en firefelts delt motorvei. Ruten svinger nordover og krysser Solomon Creek når den kommer inn i Hanover Township , med medianen utvides når den fortsetter å snor seg nordover gjennom gapet i fjellet øst for bekken. Medianen smalner og PA 309 krysser Pine Creek mens den fortsetter nordvestover og passerer sørvest for en del av Pinchot State Forest .
PA 309 svinger nordover og krysser inn i bydelen Ashley , hvor det kommer til et bytte med I-81. På dette tidspunktet drar PA 309 nordøstover samtidig med I-81 på en firefelts motorvei mens PA 309 Bus. fortsetter nordover mot byen Wilkes-Barre . Innenfor utvekslingen krysser motorveien tilbake til Hanover Township før den går inn i Wilkes-Barre Township . I-81/PA 309 kjører i nærheten av bolig- og næringsutvikling, med PA 309 Bus. tett parallelt med nordvest. Motorveien bøyer seg lenger fra forretningsruten og passerer gjennom Georgetown -samfunnet , løper gjennom skogkledde områder og kommer til en trompetbytte som gir tilgang til Highland Park Boulevard, som betjener flere kjøpesentre og Mohegan Sun Arena på Casey Plaza , der Wilkes -Barre/Scranton Penguins fra American Hockey League spiller. I-81/PA 309 går gjennom mer skog med noe nærliggende utvikling mot nordvest, krysser inn i Plains Township og svinger nordover.
PA 309 deler seg fra I-81 ved en veksling ved å gå nordvestover på North Cross Valley Expressway, en seksfelts motorvei, mens PA 115 går østover (sør) langs bytteveien til høyre. Ruten følger North Cross Valley Expressway gjennom skogkledde områder med tilstøtende utvikling, og kommer til et bytte med den nordlige enden av PA 309 Bus. og den sørlige enden av PA 315 . På dette tidspunktet kommer motorveien inn i byen Wilkes-Barre og smalner til fire baner, løper i nærheten av hjem og bedrifter og svinger nordvest. PA 309 passerer en Luzerne og Susquehanna jernbanelinje og kommer til et bytte med North Wilkes-Barre Boulevard som gir tilgang til Wilkes-Barre sentrum. Ruten forlater Wilkes-Barre for Plains Township igjen og krysser Mill Creek og Norfolk Southern's Sunbury Line før den går i nærheten av kullfelt og når en diamantutveksling som betjener South River Street sørvest for Plains . Forbi her passerer motorveien over en Reading Blue Mountain og Northern Railroad line og Susquehanna River , på hvilket tidspunkt den kommer inn i bydelen Forty Fort og kommer til en nordgående avkjørsel og sørgående inngang på Rutter Avenue som gir indirekte tilgang til US 11 . PA 309 fortsetter inn i bydelen Kingston og kjører i nærheten av bolig- og kommersiell utvikling, kommer til en sørgående avkjørsel og nordgående inngang i USA 11. Ruten utvides til seks baner og går i nærheten av mer utvikling, går over en Luzerne og Susquehanna jernbanelinje og går inn bydelen Luzerne . Motorveien når en nordgående avkjørsel og sørgående inngang ved Union Street, hvor den smalner til fire baner og krysser inn i bydelen Pringle , på vei over Toby Creek . PA 309 fortsetter nordvest og passerer gjennom bydelen Courtdale før det kommer til en sørgående avkjørsel og nordgående inngang med Main Street på grensen mellom Courtdale i vest og Luzerne i øst.
Ved denne utvekslingen ender North Cross Valley Expressway og PA 309 blir firefelts, delt klasse South Memorial Highway, og krysser Toby Creek igjen og drar inn i Back Mountain- regionen i Luzerne County. Ruten går gjennom Kingston Township før den går over Toby Creek tilbake til Courtdale og svinger vestover. Veien krysser bekken tilbake til Kingston Township og går nordvestover gjennom skogkledde områder langs bekken mellom Larksville Mountain i vest og Bunker Hill i øst. Ruten går forbi boliger og virksomheter i samfunnet Trucksville , og blir en femfelts vei med en senter til venstre. PA 309 fortsetter nord-nordvest gjennom skogkledde utviklingsområder på North Memorial Highway, og blir en delt motorvei i samfunnet Shavertown og krysser Center Street. Ruten blir en firefelts udelt vei og går inn i Dallas Township , som passerer under Overbrook Avenue. Veien fortsetter forbi kommersiell utvikling som Memorial Highway og får en senterfelt som går inn i bydelen Dallas . PA 309 kommer til et kryss med den sørlige enden av PA 415 og svinger nordvestover på Tunkhannock Highway, en trefelts vei med et senter for venstre sving. Veien går gjennom skogkledde boligområder og drar tilbake til Dallas Township og svinger mot nord. Ruten bøyer nordvestover og passerer nær bedrifter. PA 309 svinger nordover og smalner til to baner, som går gjennom skogkledde arras med noen felt og utvikling. Veien svinger nordvest og fortsetter gjennom landlige land, på vei tilbake mot nord nær samfunnet Kunkle og krysser Leonard Creek . Ruten går inn til Monroe Township i Wyoming County og fortsetter gjennom skog med noen åker og hjem vest for Leonard Creek som en navngitt vei, som bøyer seg nordvest og passerer gjennom samfunnet Beaumont . PA 309 går gjennom mer landlige områder og kommer til den nordlige enden i et kryss med PA 29 nær samfunnet Bowman Creek , hvor veien fortsetter nordover som en del av PA 29 mot bydelen Tunkhannock .
Historie
USAs rute 309 | |
|---|---|
| plassering | Philadelphia - Tunkhannock |
| Lengde | 228,93 km |
| Eksisterte | 1926–1968 |
.svg){kind=small}
Delen av PA 309 mellom Philadelphia og Lehigh Valley følger ruten til en indianersti som nå omtales som " Minsi Trail " som dateres tilbake til 1700 -tallet. Denne stien, oppkalt etter Minsi -indianerne , koblet Blue Mountains til områder i sør. En motorvei kalt King's Road ble opprettet mellom Philadelphia og Betlehem på 1760 -tallet langs ruten til Minsi Trail; den første turen langs denne veien ble gjort med scenevogn i 1763. I 1804 ble det opprettet en svingtur kalt Bethlehem Turnpike for å kjøre mellom Philadelphia og Betlehem. Turveien ble autorisert til å kreve bompenger i 1834, og mange av bomveiene ble reist. Bethlehem gjedde ble en fri vei i 1904 og bompenger ble fjernet i 1910.
Etter vedtakelsen av Sproul Road Bill i 1911 ble det som skulle bli US 309 utpekt som lovgivende rute 153 mellom Philadelphia og Allentown, lovgivende rute 163 mellom Allentown og Mauch Chunk (dagens Jim Thorpe ), en del av lovgivende rute 162 mellom Mauch Chunk og Nesquehoning , og lovgivende rute 170 mellom Nesquehoning og Wilkes-Barre. I mellomtiden ble dagens korridor for PA 309 mellom Schnecksville og Tamaqua utpekt som lovgivende rute 226, mellom Tamaqua og Hazleton som lovgivende rute 185, og mellom Wilkes-Barre og Bowman Creek som en del av lovgivende rute 11. Med etableringen av US Highway System i 1926, US 309, en spur på US 9 , ble utpekt til å kjøre fra US 120 / PA 13 i Philadelphia nord til US 11 / PA 19 i Wilkes-Barre. Fra Philadelphia fulgte ruten Bethlehem Pike nordover gjennom Spring House, Montgomeryville, Sellersville og Quakertown til Center Valley. Herfra fortsatte US 309 nordvestover til Allentown og gikk gjennom byen langs Jordan Street, 5th Street, Auburn Street, Lehigh Street, 7th Street, Hamilton Street, 17th Street, Liberty Street og 19th Street. Nord for Allentown fortsatte ruten vestover langs Walbert Avenue før den svingte nordover ved Walbert og passerte gjennom Schnecksville, Neffs og Slatington . US 309 krysset Lehigh River og fortsatte nordover langs elvebredden gjennom Palmerton og Bowmanstown til Weissport , der den krysset US 209. På dette tidspunktet dro US 309 vestover samtidig med US 209 gjennom Lehighton , Mauch Chunk, Nesquehoning, Lansford , og Coaldale til Tamaqua. Ved Tamaqua delte US 309 seg fra US 209 og dro nordover gjennom McAdoo, Hazleton, Mountain Top og Ashley til Wilkes-Barre. I Wilkes-Barre fulgte US 309 Hazle Avenue, Park Avenue, South Street og River Street til enden på US 11/PA 19. I 1927 ble PA 12 utpekt samtidig med US 309 mellom Philadelphia og Center Valley mens PA 22 var utpekt samtidig med US 309 mellom US 22/ PA 3 i Allentown og US 11/ PA 19 i Wilkes-Barre. Delen av dagens PA 309 mellom sørøst for Dallas og Bowman Creek ble utpekt som en del av den nordlige delen av PA 62 i 1927.
Pennsylvania rute 22 | |
|---|---|
| plassering | Allentown - Wilkes-Barre |
| Eksisterte | 1927–1928 |
Pennsylvania Route 130 | |
|---|---|
| plassering | Allentown - Wilkes-Barre |
| Eksisterte | 1928–1930 |
.svg){kind=small}
I 1928 ble US 309 flyttet til en mer direkte justering mellom Nesquehoning og Hazleton. På dette tidspunktet ble hele lengden på US 309 asfaltert mens motorveien var under bygging mellom Quakertown og Center Valley og et stykke nord for Hazleton. I 1928 ble dagens justering av PA 309 mellom Schnecksville og Hazleton utpekt som en del av PA 29 mens en del av PA 92 ble utpekt langs dagens seksjon av PA 309 fra sørøst for Dallas nord til Bowman Creek, og erstattet PA 62 På denne tiden ble denne delen av PA 29 asfaltert mellom US 309 Schnecksville og PA 143 i New Tripoli og mellom PA 925 sør for Tamaqua og US 309 i Hazleton mens PA 92 ble asfaltert til et punkt nord for Dallas. I 1928 ble PA 312 utpekt samtidig med US 309 mellom PA 12 i Center Valley og US 22/PA 3 i Allentown mens PA 130 erstattet den samtidige PA 22 -betegnelsen nord for Allentown. De under byggingen deler av US 309 mellom Quakertown og Center Valley og nord for Hazleton ble fullført innen 1930 mens de samtidige betegnelsene PA 12, PA 312 og PA 130 ble fjernet fra US 309 innen 1930. I 1930 ble US 309 utvidet nord fra Wilkes-Barre til NY 17 (Chemung Street) i Waverly, New York . Fra Wilkes-Barre fulgte ruten den tidligere justeringen av US 11 langs River Street og River Road til Pittston . US 309 løp nordvest samtidig med US 11 til West Pittston , hvor den fortsatte nordvestover langs den tidligere linjen til PA 29 parallelt med Susquehanna -elven til et kryss med US 6 i Osterhout . Herfra fortsatte US 309 nordvest samtidig med US 6 gjennom Tunkhannock og Wyalusing til Towanda . I Towanda delte US 309 seg fra US 6 og dro nordover samtidig med US 220 gjennom Athen , Sayre og South Waverly før US 220/US 309 krysset inn i New York og endte i NY 17. I 1930 var PA 29 under bygging fra Blue Fjell sør for Tamaqua.
Den sørlige enden av US 309 ble utvidet fra sin tidligere beliggenhet på US 422 ( Germantown Avenue ) i Chestnut Hill -området i Philadelphia til US 1 Byp. / US 13 Byp. /US 422 på Ridge Avenue og City Line Avenue i Philadelphia innen 1940, etter US 422 Byp. langs Germantown Avenue før du drar sørover langs Allens Lane og Lincoln Drive . I 1940 ble justeringen av US 309 i Allentown forskjøvet for å følge 7th Street og US 22 langs Tilghman Street til 19th Street mens justeringen i Wilkes-Barre ble forskjøvet på South Street for å følge Washington Street, Butler Street, Main Street og Courtright Gate til River Street. I 1940 ble US 309 utvidet til en flersidig vei mellom PA 73 i Whitemarsh og Allentown, langs den amerikanske 209 samtidigheten mellom Lehighton og Packerton , et lite stykke i Mountain Top, mellom Ashley og Wilkes-Barre, mellom Wilkes-Barre og USA 11 i Pittston, langs USAs 6 samtidighet mellom PA 92 og PA 29 i Tunkhannock og en strekning nordvest for Tunkhannock, og langs USAs 220 samtidighet mellom Athen og Sayre. På dette tidspunktet ble hele PA 29-lengden mellom Schnecksville og Hazleton asfaltert, og ruten ble tilrettelagt for å omgå New Tripoli langs dagens linjeføring av PA 309 og strekningen over Blue Mountain og mellom PA 925 i South Tamaqua og US 209 i Tamaqua utvidet til en flersidig vei. Delen av PA 115 mellom Wilkes-Barre og PA 92 nær Luzerne som senere skulle bli en del av US 309 ble utvidet til en flersidig vei mens delen av PA 92 mellom nord for Dallas og PA 29 i Bowman Creek ble asfaltert.
På 1940 -tallet ble US 309 flyttet til en ny justering mellom Ashley og Tunkhannock. Fra Ashley ble US 309 omformet til å gå gjennom Wilkes-Barre langs nybygde Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street og Scott Street til PA 115, hvor det ble samtidig med PA 115 langs Kidder Street, Butler Street, Main Street, Courtright Street og River Street til Pierce Street. Herfra fulgte US 309/PA 115 Pierce Street over Susquehanna River til Kingston, hvor de to rutene fulgte US 11 langs Wyoming Avenue og deretter Union Street før de fortsatte til Luzerne. Tidligere Luzerne, US 309, delte seg fra PA 115 og fulgte den tidligere justeringen av PA 92 til Bowman Creek og den tidligere justeringen av PA 29 til US 6 i Tunkhannock. Den tidligere justeringen av US 309 mellom Wilkes-Barre og Tunkhannock ble en nummerert vei mellom Wilkes-Barre og Pittston og PA 92 mellom West Pittston og Tunkhannock. I 1948 ble US 309 dedikert som Joseph W. Hunter Highway til ære for den første motorveikommissæren i Pennsylvania. I 1950 ble US 309 utvidet til en flersidig vei for en kort strekning nord for Philadelphia, langs den nye linjeføringen mellom Ashley og Wilkes-Barre, mellom Luzerne og PA 415 i Dallas, og langs US 6 samtidig mellom PA 87 i Russel Hill og PA 267 i Meshoppen mens PA 29 ble utvidet til en flersidig vei mellom PA 895 i Snyders og PA 443, mellom US 209 i Tamaqua og Ginther, og mellom McAdoo og Audenried.
På 1950 -tallet ble US 309 flyttet til en annen justering mellom Allentown og Hazleton. Ruten fulgte 7th Street og MacArthur Road før du dro vestover sammen med US 22 på Lehigh Valley Thruway til Fogelsville . Fra Fogelsville svingte US 309 nordover og erstattet PA 100 mellom Fogelsville og Pleasant Corners og PA 29 mellom Pleasant Corners og Hazleton. Den tidligere linjeføringen av US 309 mellom Allentown og Hazleton ble en nummerert vei mellom Allentown og Walbert og en justert PA 29 mellom Walbert og Hazleton; PA 29 mellom Walbert og Hazleton er nå PA 309 mellom Walbert og Schnecksville, PA 873 mellom Schnecksville og Lehigh Gap , PA 248 mellom Lehigh Gap og Weissport, US 209 mellom Weissport og Nesquehoning, og PA 93 mellom Nesquehoning og Hazleton. Delen av PA 29 mellom Schnecksville og Pleasant Corners ble nummerert etter justeringen av PA 29. I 1960 ble US 309 utvidet til en flersidig vei mellom Hazleton og Mountain Top, mellom PA 415 i Dallas og Kunkle, og langs USAs 6 samtidighet mellom nord for Tunkhannock og PA 87 i Russel Hill og ble oppgradert til en delt motorvei langs PA 443 -samtidigheten sør for Tamaqua, mellom PA 45 i Hometown og McAdoo, mellom Audenried og Hazleton, langs flere korte strekninger mellom Hazleton og Mountain Top, og mellom Mountain Top og Ashley, og en strekning langs den amerikanske 6 -samtidigheten nord for PA 87 i Russel Hill.
På slutten av 1950 -tallet begynte begynnelsen på omgåelser på ruten. Nord for Philadelphia ble Fort Washington Expressway fra PA 73 -vekslingen til US 309 (Bethlehem Pike) nord for Spring House bygget i 1958; resten av motorveien fra PA 73 sørover til PA 152 i Wyncote ble bygget i 1960. Etter ferdigstillelse av Fort Washington Expressway ble US 309 omdirigert til å følge Fort Washington Expressway før den fortsatte sørover langs Ogontz Avenue og Stenton Avenue for å ende i USA 611 (nå PA 611) på Broad Street i North Philadelphia ; US 309 erstattet PA 152 -betegnelsen langs Ogontz Avenue og Stenton Avenue. Det var planer laget av Philadelphia City Planning Commission fra slutten av 1940 -tallet til midten av 1970 -tallet for å utvide Fort Washington Expressway sør til Center City Philadelphia . Motorveien var planlagt å fortsette sørover fra den nåværende enden i Wyncote til Philadelphia og krysse US 1 ( Roosevelt Expressway ) før den avsluttes ved en foreslått Girard Avenue Expressway . I 1969 ble det anslått at motorveien mellom Wyncote og US 1 ville koste 50 millioner dollar og stå ferdig i 1975 mens motorveien mellom US 1 og Girard Avenue Expressway ville koste 44 millioner dollar og stå ferdig i 1985. Den sørlige forlengelsen av Fort Washington Expressway ble aldri bygget på grunn av stigende byggekostnader og motstand fra samfunnet. Juli 1977 stoppet Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) utgiftene til foreslåtte motorveiprosjekter, og forlengelsen av Fort Washington Expressway ble fjernet fra planene av Philadelphia City Planning Commission. Det var også planer om å utvide Fort Washington Expressway nordvest og koble til Pennsylvania Turnpike Northeast Extension før motorveien ville fortsette nordøst og koble til den sørlige enden av Sellersville Bypass. I 1983 ba et nedskalert forslag om at Fort Washington Expressway forlenges nordover og ender ved Pennsylvania Turnpike Northeast Extension nær Lansdale . Utvekslinger langs denne foreslåtte forlengelsen skulle ligge på Bethlehem Pike, North Wales Road, PA 63 og PA 463.
En motorvei -bypass vest for Allentown fra US 309 i Lanark til US 22 nær Walbert ble bygget i 1958. Etter at denne bypass ble fullført, ble US 309 omdirigert for å følge den fra Lanark nord til US 22, PA 29 ble angitt på bypass nord for Cedar Crest Boulevard og fortsatte nordover som en delt motorvei nord for Walbert, og US 222 ble angitt på omkjøringsveien fra Hamilton Boulevard til enden ved US 22. Den tidligere linjeføringen til US 309 gjennom Allentown ble nummerert til den ble utpekt som en sørlig forlengelse av PA 145 i 1991. 18. juni 1962 godkjente American Association of State Highway Officials (AASHO) omstillingen av US 309 til dagens justering av PA 309 mellom US 22 nær Allentown og Pleasant Corners, etter PA 29 mellom Allentown og krysset med dagens PA 873 i Schnecksville før du dro vestover mellom Schnecksville og Pleasant Corners. PA 100 ble utvidet nordover fra Fogelsville til Pleasant Corners langs den tidligere linjen til US 309. Den samtidige PA 29 -betegnelsen ble fjernet fra US 309 mellom Allentown og Schnecksville i 1966. US 222 ble også fjernet fra US 309 på 1960 -tallet.
Nordenden av US 309 mellom Tunkhannock og Waverly, New York, hadde alltid blitt delt med andre amerikanske motorveier (US 6 og US 220). 19. juni 1963 godkjente AASHO fjerning av US 309 -betegnelsen mellom US 6 i Tunkhannock og New York -grensen, og eliminerte samtidighetene med US 6 og US 220. Denne avkortningen forlot den nordlige enden av US 309 ved US 6 i Tunkhannock . Som et resultat av dette var ruten helt plassert i Pennsylvania og oppfylte ikke lenger de amerikanske motorvei -standardene fastsatt av AASHO, som fraråder ruter i en enkelt stat. 14. oktober 1967 godkjente AASHO eliminering av US 309 -betegnelsen. US 309 ble tatt ut i februar 1968 og ble erstattet av PA 309. Skiltene ble endret innen utgangen av måneden. I 1967 begynte arbeidet med en motorvei for US 309 for å omgå Sellersville fra like nord for grensen mellom Montgomery og Bucks fylker til sør for Quakertown. Denne omkjøringsveien åpnet i 1969 som en del av PA 309. I 1970 ble PA 309 oppgradert til en delt motorvei mellom nordenden av Fort Washington Expressway og US 202 (Dekalb Pike) i Montgomeryville, US 202/PA 463 i Montgomeryville og sørenden av Sellersville Bypass, nordenden av Sellersville Bypass og sørenden av motorveien omgå Allentown i Lanark, og Luzerne og PA 415 i Dallas. I 1980 ble PA 309 justert om gjennom Wilkes-Barre-området for å følge PA 315 langs Blackman Street, Hazle Avenue, Park Avenue, South Street, River Street, Market Street og US 11; en utvidet PA 315 ble angitt på den tidligere delen av PA 309 langs Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street og Scott Street mens en utvidet PA 115 ble angitt på den tidligere delen av PA 309 langs Kidder Street, Butler Street, Main Street, Courtright Street, River Street og Pierce Street. I 1989 ble den nordlige enden av PA 309 kuttet tilbake fra US 6 i Tunkhannock til sin nåværende beliggenhet, og eliminerte samtidigheten med PA 29 mellom Bowman Creek og Tunkhannock. På dette tidspunktet ble PA 309 omdirigert til å følge Cheltenham Avenue for å nå den nåværende sørlige enden ved PA 611 i stedet for å følge Ogontz Avenue og Stenton Avenue til PA 611. I 1989 ble PA 309 oppgradert til en delt motorvei langs samtidig med USA 202 (nå US 202 Bus.) I Montgomeryville. I 1989 ble bypass PA 309 motorvei ved Allentown mellom Lanark og nord for USA 222 en del av I-78.
Juni 1960 ble det kunngjort planer om å bygge North Cross Valley Expressway for å knytte Back Mountain-regionen til I-81 i Luzerne County. Byggingen av motorveien begynte i 1964. North Cross Valley Expressway ble bygget i etapper. Delen av motorveien fra River Street i Plains Township over Susquehanna River til Rutter Avenue i Kingston ble bygget i 1976 og åpnet i 1977. Delen av North Cross Valley Expressway mellom Rutter Avenue i Kingston og PA 309 i Luzerne ble bygget i 1980. Under byggingen av denne seksjonen i 1979 ble det oppdaget en kullåre. I 1982 begynte byggingen å fullføre broen som forbinder enden på motorveien ved River Street til Conyngham Avenue. I 1989 ble PA 309 omdirigert til å følge Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street, Scott Street, Kidder Street, Conyngham Avenue, Wilkes-Barre Boulevard og North Cross Valley Expressway gjennom Wilkes-Barre-området; ruten erstattet PA 315-betegnelsen langs Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street og Scott Street og PA 115-betegnelsen langs Kidder Street. Den gjenværende delen av North Cross Valley Expressway fra Wilkes-Barre Boulevard til I-81 ble fullført 9. november 1991, med guvernør Robert P. Casey til stede for en båndklippingsseremoni. Byggingen av motorveien kostet 100 millioner dollar. Etter ferdigstillelse av den siste delen av North Cross Valley Expressway, ble PA 309 omdirigert til å følge I-81 og North Cross Valley Expressway gjennom Wilkes-Barre-området, mens PA 309 Bus. ble angitt på den tidligere linjeføringen av PA 309 langs Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street og Scott Street og erstattet PA 115 langs Kidder Street mellom Scott Street og byttet med North Cross Valley Expressway.
PennDOT påtok seg et prosjekt på 375 millioner dollar for å rekonstruere og forbedre delen av PA 309 som kjører langs Fort Washington Expressway mellom Cheltenham Avenue og PA 63 i Montgomery County. Prosjektet ombygde kjørebanen og skuldrene, rekonstruerte broer, forbedrede ramper ved kryss og konstruerte lydvegger. Byttene med PA 152 og Pennsylvania Turnpike (I-276) og Pennsylvania Avenue ble fullstendig rekonstruert og omkonfigurert mens en sørgående avkjørsel og nordgående inngang ble lagt til ved Norristown Road-vekslingen. Som en del av rekonstruksjonen av utvekslingen mellom PA 309 og Pennsylvania Turnpike (I-276) og Pennsylvania Avenue, ble Pennsylvania Avenue forlenget som en toveis vei mellom Fort Washington og Oreland, med trafikk mellom de to samfunnene ikke lenger måtte reise langs PA 309 mellom de to delene av Pennsylvania Avenue. Delen av motorveien mellom PA 73 og Highland Avenue ble rekonstruert mellom februar 2004 og november 2006. Byttet mellom PA 309 og Pennsylvania Turnpike (I-276) og Pennsylvania Avenue i Fort Washington ble rekonstruert mellom januar 2005 og november 2008. The del av motorveien mellom Cheltenham Avenue og PA 73 ble gjenoppbygd mellom mars 2005 og november 2008. Delen av PA 309 mellom Highland Avenue og PA 63 ble rekonstruert mellom juli 2007 og begynnelsen av 2011. De nye rampene ved Norristown Road -utvekslingen åpnet desember 20. november 2010. 11. november 2019 startet arbeidet med et prosjekt for å forbedre delen av PA 309 langs omkjøringsveien Sellersville i Bucks County ved å rehabilitere fortau og rekonstruere strukturer. Byggingen av dette forbedringsprosjektet forventes å være ferdig i 2023.
Store kryss
| fylke | plassering | mi | km | Exit | Destinasjoner | Merknader | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Philadelphia - Montgomery fylkeslinje |
Philadelphia - Cheltenham Township linje | 0,000 | 0,000 |
PA 611 ( Old York Road ) |
Utveksling; sørlige enden | |||
| Montgomery | Cheltenham Township | 2.143 | 3.449 | Sørenden av motorveien | ||||
| 2.395 | 3.854 |
 PA 152 nord (Easton Road) - Glenside
|
Sørenden av PA 152; tilgang til Arcadia University og Mount Airy | |||||
| Springfield Township | 4.327 | 6.964 | Paper Mill Road - Springfield | Tilgang til Chestnut Hill College | ||||
| 5.187 | 8.348 |
 PA 73 - Flourtown
|
||||||
| Upper Dublin Township | 6.677 | 10.746 |
   I-276 Toll / Penna Turnpike - Fort Washington , Oreland , Harrisburg , New Jersey
|
I-276 / Penna Turnpike exit 339 (Fort Washington); E-ZPass eller toll-by-plate på Penna Turnpike; tilgang til Fort Washington og Oreland via Pennsylvania Avenue | ||||
| 7.738 | 12.453 | Highland Avenue | Nordgående avkjørsel, sørgående inngang | |||||
| 8.693 | 13.990 | Susquehanna Road | Nordgående avkjørsel, sørgående inngang; tilgang til Temple University Ambler | |||||
| 9.090 | 14.629 | Butler Pike - Ambler | Sørgående avkjørsel, nordgående inngang | |||||
| Nedre Gwynedd Township | 10.167 | 16.362 | Norristown Road - Spring House | Tilgang til Gwynedd Mercy University | ||||
| 11.829 | 19.037 | Bethlehem gjedde | Sørgående avkjørsel, nordgående inngang | |||||
| 11.829 | 19.037 | Nordenden av motorveien | ||||||
|
Nedre Gwynedd - Horsham township line |
12.257 | 19.726 |
 PA 63 (walisisk vei) |
|||||
| Montgomery Township | 14.211 | 22.870 |
 US 202 - Doylestown , Norristown
|
Utveksling | ||||
| 14.460 | 23.271 |
 US 202 buss. sør (Dekalb gjedde) - Norristown
|
Sørenden av US 202 Bus. overlapping | |||||
| 15.337 | 24.683 |
 PA 463 (Cowpath Road / Horsham Road) - Lansdale , Hatboro US 202 buss. nord (Doylestown Road) - Doylestown
|
Nordenden av US 202 buss. overlapping | |||||
|
Montgomery - Bucks fylkeslinje |
Hatfield - Hilltown township line |
19.943 | 32.095 | Sørenden av motorveien | ||||
| 19.943 | 32.095 | Bethlehem Pike - Sellersville | Nordgående avkjørsel, sørgående inngang | |||||
| Bucks | Hilltown Township | 21.521 | 34.635 |
 PA 113 - Souderton
|
||||
| West Rockhill Township | 23.414 | 37.681 |
PA 152 sør - Telford , Sellersville
|
Nordlig ende av PA 152; Sellersville signerte nordgående | ||||
| 25,382 | 40.848 |
 PA 563 - Perkasie
|
Tilgang via Lawn Avenue | |||||
| 28.338 | 45.606 | Sellersville , Perkasie | Sørgående avkjørsel, nordgående inngang; tilgang via Bethlehem Pike | |||||
| 28.338 | 45.606 | Nordenden av motorveien | ||||||
| Quakertown | 31.234 | 50.266 |
   PA 313 øst / PA 663 sør (West Broad Street) til Penna Turnpike NE Extension - Quakertown , Pennsburg
|
Vestlig ende av PA 313; nordlige enden av PA 663 | ||||
| Lehigh | Upper Saucon Township | 37,583 | 60,484 |
 PA 378 nord - Betlehem
|
Sørlige enden av PA 378 | |||
| 39,986 | 64.351 | Sørenden av motorveien | ||||||
| 40,528 | 65.223 |
 PA 145 nord (South 4th Street) |
Nordgående avkjørsel, sørgående inngang; sørlige enden av PA 145 | |||||
| 40.955 | 65.911 |
 I-78 øst- Betlehem
|
Sørenden av I-78 overlapper; I-78 avkjørsel 60 | |||||
| 41.139 | 66.207 | 59 |
 Til PA 145 - Summit Lawn
|
Sørgående avkjørsel, nordgående inngang; tilgang via Rock Road | ||||
| Allentown | 42,527 | 68.441 | 58 | Emaus Avenue sør | Avkjørsel nordover | |||
| 43.005 | 69.210 | 57 | Lehigh Street | |||||
| Salisbury Township | 44.814 | 72.121 | 55 |
PA 29 sør ( Cedar Crest Boulevard ) |
Nordlige ende av det sørlige segmentet av PA 29 | |||
|
Nedre Macungie - South Whitehall township line |
45.966 | 73.975 | 54 |
  US 222 sør / PA 222 nord (Hamilton Boulevard) |
Signert som utgang 54A (sør) og 54B (nord) nordgående; nordlige enden av US 222; sørlige enden av PA 222; tilgang til Reading og Dorney Park & Wildwater Kingdom | |||
| Nedre Macungie Township | 46.591 | 74,981 |
I-78 vest- Harrisburg
|
Nordgående avkjørsel, sørgående inngang; nordenden av I-78 overlapper; I-78 avkjørsel 53 | ||||
| South Whitehall Township | 47,530 | 76.492 | Tilghman Street | Tidligere US 22 ; til I-476 | ||||
| 48.275 | 77.691 |
 US 22 (Lehigh Valley Thruway) - Allentown , Bethlehem , Harrisburg
|
Betlehem signerte nordgående; Allentown signert sørgående; til I-78 vest og I-476 | |||||
| 48.366 | 77.838 | Nordenden av motorveien | ||||||
| North Whitehall Township | 54,244 | 87,297 |
 PA 873 nord (Main Street) - Slatington
|
Sørlige enden av PA 873 | ||||
| Heidelberg Township | 59.038 | 95.012 |
 PA 100 sør - Fogelsville
|
Nordlige ende av PA 100 | ||||
| Lynn Township | 61.614 | 99,158 |
 PA 143 sør (Decatur Street) - New Tripoli , Lenhartsville
|
Nordlige ende av PA 143 | ||||
| Schuylkill | West Penn Township | 69.430 | 111.737 |
 PA 895 (Summer Valley Road / Lizard Creek Road) - New Ringgold , Bowmanstown
|
||||
| 73,987 | 119.071 |
 PA 443 øst (Blakeslee Boulevard) - Lehighton , Jim Thorpe
|
Sørenden av PA 443 overlapper | |||||
| 74.975 | 120.661 |
PA 443 vest (Clamtown Road) - New Ringgold , Orwigsburg
|
Nordenden av PA 443 overlapper | |||||
| Tamaqua | 78,105 | 125.698 |
 US 209 (Broad Street) - Pottsville , Coaldale , Lansford
|
|||||
| Rush Township | 80.141 | 128.974 |
 PA 54 (Mahanoy Avenue / Lafayette Street) - Mahanoy City , Jim Thorpe
|
|||||
| Kline Township | 84.705 | 136.319 |
 I-81 - Hazleton , Harrisburg
|
I-81 avkjørsel 138 | ||||
|
Karbon |
Ingen store veikryss | |||||||
| Luzerne | Hazle Township | 88.308 | 142.118 |
   PA 424 (Arthur Gardner Highway) til I-81 / PA 93 - Hazleton Commerce Center |
||||
| Hazleton | 90.192 | 145.150 |
PA 93 (West Broad Street) |
|||||
| 91.148 | 146.688 |
 PA 924 sør (West 15th Street) |
Nordlige ende av PA 924 | |||||
| 91.527 | 147.298 |
 PA 940 øst (West 22nd Street) - Eckley , Freeland
|
Vestlig ende av PA 940 | |||||
| Butler Township | 98.111– 98.130 |
157.894– 157.925 |
 I-80 - Bloomsburg , Stroudsburg
|
I-80 avkjørsel 262 | ||||
| Fairview Township | 107,993 | 173.798 |
 PA 437 sør (Woodlawn Avenue) - Glen Summit , White Haven
|
Nordlige ende av PA 437 | ||||
| Wilkes-Barre Township | 110.979 | 178.603 | Sørenden av motorveien | |||||
| 110.979 | 178.603 |
 PA 309 Buss. nord- Wilkes-Barre
|
Sørlige enden av PA 309 Buss. | |||||
| 110.979 | 178.603 |
I-81 sør- Nanticoke , Hazleton
|
I-81 avkjørsel 165; sørenden av I-81 overlapper | |||||
| 113.986 | 183.443 | 168 | Highland Park Boulevard- Wilkes-Barre | Tilgang til Mohegan Sun Arena | ||||
| 115,962 | 186.623 |
I-81 nord- Scranton  PA 115 sør- Bear Creek
|
Nordenden av I-81 overlapper; sørenden av North Cross Valley Expressway; I-81 avkjørsel 170; nordlige enden av PA 115 | |||||
| Wilkes-Barre | 116.700 | 187.810 | 1 |
 PA 315 nord / PA 309 Buss. sør- Dupont , Wilkes-Barre
|
Sørlige ende av PA 315; nordlige enden av PA 309 Bus. | |||
| 117,904 | 189,748 | 2 | Wilkes-Barre Center City | Tilgang via North Wilkes-Barre Boulevard | ||||
| Plains Township | 118.641 | 190.934 | 3 | Wilkes-Barre , Plains | Tilgang via South River Street; tilgang til King's College og Wilkes University | |||
| Kingston | 119.450 | 192.236 | 4 |
 Til USA 11 - Kingston , Forty Fort
|
Nordgående avkjørsel, sørgående inngang; tilgang via Rutter Avenue | |||
| 119.829 | 192.846 | 5 |
US 11 - Forty Fort , Kingston
|
Sørgående avkjørsel, nordgående inngang | ||||
| Pringle | 120,484 | 193.900 | 6 | Luzerne | Nordgående avkjørsel, sørgående inngang; tilgang via Union Street | |||
| Luzerne | 121.295 | 195.205 | 6 | Luzerne | Sørgående avkjørsel, nordgående inngang; tilgang via Main Street | |||
| 121,389 | 195.357 | Nordenden av motorveien (nordenden av North Cross Valley Expressway) | ||||||
| Dallas | 125,816 | 202.481 |
  PA 415 nord (Memorial Highway) til PA 118
|
Sørlige enden av PA 415 | ||||
| Wyoming | Monroe Township | 134.043 | 215.721 |
PA 29 - Tunkhannock
|
Nordre ende | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
| ||||||||
Spesielle ruter
PA 309 lastebil
Pennsylvania Route 309 Truck | |
|---|---|
| plassering | Quakertown |
Pennsylvania Route 309 Truck ( PA 309 Truck ) er en lastebilrute som gir tilgang fra PA 212 til PA 309, som omgår bydelen Quakertown i nord. Lastebilruten følger East Pumping Station Road, California Road og West Pumping Station Road.
PA 309 Business
Pennsylvania Route 309 Business | |
|---|---|
| plassering | Wilkes-Barre |
| Lengde | 7,482 km |
Pennsylvania Route 309 Business ( PA 309 Bus. ) Er en 7,4 km lang forretningsrute for PA 309 som går gjennom Wilkes-Barre-området i Luzerne County. PA 309 Buss. begynner ved et bytte med I-81 og PA 309 i bydelen Ashley, på vei nordøstover på firefelts delt Wilkes-Barre Township Boulevard. Innenfor denne utvekslingen krysser forretningsruten til Hanover Township før den drar til Wilkes-Barre Township. Veien går forbi virksomheter og går over til en trefelts vei med et senter for venstre sving, med I-81/PA 309 parallelt et lite stykke mot sørøst. I krysset Casey Avenue passerer veibanen nordvest for en park og ridning . PA 309 Buss. går gjennom skog og utvikling før det smalner til to baner og kommer til et bytte med East Northampton Street nordvest for samfunnet Georgetown. På dette tidspunktet blir forretningsruten grensen mellom byen Wilkes-Barre i nordvest og Wilkes-Barre Township i sørøst, og utvides til en firefelts delt motorvei og løper forbi virksomheter. Veien blir udelt og bøyer seg mot nord, går fullstendig inn i Wilkes-Barre og smalner til to baner. PA 309 Buss. svinger inn i Spring Street og svinger østover og blir foret med hjem. Veien går nordøstover og utvider seg til fire baner og går forbi kommersiell utvikling. Forretningsruten blir Scott Street før den svinger østover på firefelts delt Kidder Street. Veien går forbi flere virksomheter og går kort tilbake til Wilkes-Barre Township før han drar tilbake til Wilkes-Barre og passerer nord for Wyoming Valley Mall . PA 309 Buss. kommer til den nordlige enden ved en utveksling med motorveien PA 309, hvor veien fortsetter nordøstover som PA 315. PA 309 Buss. ble utpekt i 1991 etter at PA 309 ble tilrettelagt for å løpe gjennom Wilkes-Barre-området på I-81 og North Cross Valley Expressway. PA 309 Buss. erstattet PA 309 langs Wilkes-Barre Township Boulevard, Spring Street og Scott Street og PA 115 langs Kidder Street.
Store kryss
Hele ruten er i Luzerne County .
| plassering | mi | km | Destinasjoner | Merknader | |
|---|---|---|---|---|---|
| Wilkes-Barre Township | 0,000 | 0,000 |
I-81 / PA 309 nord- Nanticoke , Hazleton , Scranton PA 309 sør- Fjelltopp
|
I-81/PA 309 avkjørsel 165; sørlige enden | |
| 1.889 | 3.040 | Wilkes-Barre , Laurel Run | Utveksling; tilgang via East Northampton Street | ||
| Wilkes-Barre | 4.649 | 7.482 |
PA 309 til I-81 / PA 115 - Forty Fort , Dallas PA 315 nord- Dupont
|
PA 309 utgang 1; nordlige endestasjon; sørlige enden av PA 315 | |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Tidligere lastebil i USA 309
USAs rute 309 lastebil | |
|---|---|
| plassering | Philadelphia |
US Route 309 Truck ( US 309 Truck ) var en omgåelse av lastebil for delen av US 309 som kjørte langs Lincoln Drive i Philadelphia. US 309 Truck begynte med US 1 Byp./US 13 Byp. (Hunting Park Avenue) og dro nordvestover på Germantown Avenue. Lastebilruten endte på US 309, US 422 og US 611 Alt. i krysset mellom Germantown Avenue, Mt. Airy Avenue og Chew Avenue, da fortsatte Germantown Avenue nordvest som US 309/US 422. US 309 lastebil ble utpekt i 1950. Lastebilruten ble avviklet på 1950 -tallet, erstattet med US 422 Alt. nord for Washington Lane.
- Store kryss
Hele ruten var i Philadelphia , Philadelphia County .
| mi | km | Destinasjoner | Merknader | ||
|---|---|---|---|---|---|
   US 1 Byp. / US 13 Byp. (Hunting Park Avenue) |
Sørlige enden | ||||
 US 309 sør (Allens Lane)  US 309 nord / US 422 vest ( Germantown Avenue ) US 422 øst (Chew Street)  US 611 Alt. nord (Mt. Airy Avenue) |
Nordre ende | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Tidligere US 309 Bypass
US Route 309 Bypass | |
|---|---|
| plassering | Allentown |
US Route 309 Bypass ( US 309 Byp. ) Var en bypass av en del av US 309 i den nordlige delen av byen Allentown. Ruten begynte på US 22/US 309 (Tilghman Street), og dro kort nord for 12th Street før den svingte nordvestover på Roth Avenue. US 309 Byp. endte på US 309 i krysset mellom 19th Street og Main Boulevard. US 309 Byp. ble utpekt i 1940. Omløpsruten ble tatt ut på 1950 -tallet.
- Store kryss
Hele ruten var i Allentown , Lehigh County .
| mi | km | Destinasjoner | Merknader | ||
|---|---|---|---|---|---|
 US 22 / US 309 ( Tilghman Street ) |
Sørlige enden | ||||
|
US 309 (19th Street/Main Boulevard) |
Nordre ende | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi | |||||
Se også
Referanser
Eksterne linker
Rutekart :
|
KML -fil ( rediger • hjelp )
|