Pennsylvania Route 63 - Pennsylvania Route 63

Pennsylvania Route 63 markør
Pennsylvania Route 63
Kart over sørøstlige Pennsylvania med PA 63 markert med rødt
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av PennDOT og City of Philadelphia
Lengde 60.217 km
Eksisterte innen 1927 - i dag
Store veikryss
Vestkant PA 29 i Green Lane
 
Østkanten I-95 i Bensalem Township
plassering
Fylker Montgomery , Philadelphia , Bucks
Motorveisystem
PA 62 PA 64

Pennsylvania Route 63 ( PA 63 ) er en 37,4 kilometer lang (60,2 km) statlig motorvei som ligger i Philadelphia , Pennsylvania- området. Den vestlige enden av ruten er ved PA 29 i Green Lane , Montgomery County . Den østlige enden er på Interstate 95 (I-95) i Bensalem Township , Bucks County . PA 63 går nordvest til sørøst for det meste av lengden. Ruten går gjennom en blanding av forstads- og landlige områder i det nordlige Montgomery County som en tofelts vei, som går gjennom Harleysville , før den kommer til et bytte med I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ) i Kulpsville . Fra dette punktet fortsetter PA 63 gjennom hovedsakelig forstadsområder i det østlige Montgomery County som en to- til firefelts vei, som går gjennom Lansdale , Maple Glen , Willow Grove og Huntingdon Valley . Når du kommer inn i Nordøst-Philadelphia , følger ruten Red Lion Road og US Route 1 (US 1) før du går sørøstover på en motorvei kalt Woodhaven Road til I-95.

Det som skulle bli PA 63 ble opprinnelig utpekt som lovgivende rute 198 i 1911, som gikk fra Green Lane til Nordøst -Philadelphia. Da den først ble utpekt, løp PA 63 fra PA 29 i Green Lane til US 611 (nå PA 611) i Willow Grove, etter den nåværende justeringen. I 1928 ble den utvidet østover til PA 532 i Nordøst -Philadelphia, etter Edge Hill Road, Terwood Road og Welsh Road til Bethayres , hvor ruten fortsatte langs Philmont Avenue til PA 532. I 1940 ble PA 63 flyttet til sin nåværende justering mellom Willow Grove og Bethayres og ble tilrettelagt for å følge Byberry Road til PA 532. Den tidligere linjeføringen av PA 63 på Edge Hill Road og Terwood Road ble PA 163 , som ble fjernet i 1950. På 1950 -tallet var Woodhaven Road motorveien planlagt til betjene Nordøst-Philadelphia, og kobler I-95 til PA 63 på Philmont Avenue, med en ytterligere forlengelse til I-276 ( Pennsylvania Turnpike ) i Southampton en gang planlagt. Motorveien ble fullført til Evans Street like vest for US 1 på 1960-tallet, og PA 63 ble forlenget langs Byberry Road og Woodhaven Road for å ende ved I-95. På 1980 -tallet ble PA 63 omdirigert til å bruke Red Lion Road og US 1 for å nå Woodhaven Road. Planer om å forlenge Woodhaven Road gjennom resten av Nordøst -Philadelphia gjenstår, men har blitt satt på vent på grunn av motstand fra samfunnet og økonomiske begrensninger.

Rutebeskrivelse

Green Lane til Lansdale

PA 63 vestgående på fastlandet

PA 63 begynner i et "T" -kryss med PA 29 (Gravel Pike) i bydelen Green Lane i Montgomery County . Fra dette krysset går ruten sørøstover som to-felts udelt hovedgate, og går forbi flere hjem. Etter å ha krysset Upper Ridge Road, går veien inn i Marlborough Township og blir Sumneytown Pike. PA 63 fortsetter gjennom landlige områder med en viss utvikling, og går gjennom samfunnet i Sumneytown . Ved krysset Unami Creek går ruten inn i Upper Salford Township og går inn i skogkledde områder, der PA 63 møter den sørlige enden av PA 563 (Ridge Road). Etter krysset går veien gjennom en blanding av jordbruksland, skog og boligbebyggelse. Ruten krysser over East Branch Perkiomen Creek før du går inn i Lower Salford Township . På dette tidspunktet blir PA 63 Main Street og drar inn i samfunnet Harleysville , hvor det passerer gjennom forstads boligområder før det går inn i et kommersielt område, og krysser PA 113 (Harleysville Pike).

I dette krysset er PA 63 kort en delt motorvei . Etter PA 113 går veien gjennom sentrum av Harleysville. Veien svinger sørover og blir en trefelts vei med en venstre venstresving før den går mot sørøst igjen som en tofelts vei, og fortsetter forbi en blanding av gårdsfelt og bolig- og kommersiell utvikling. PA 63 omgår samfunnet på fastlandet mot nordøst med to vestgående baner og en østgående kjørefelt. Etter å ha krysset Skippack Creek , kommer veien inn i Towamencin Township i Wambold Road -krysset , og går deretter inn i North Penn Valley -regionen.

I Towamencin Township utvides PA 63 til fire baner og kalles Sumneytown Pike igjen, og passerer skog og utvikling før han når et bytte med I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ). I-476-vekslingen inkluderer full tilgang via en rampe som går gjennom bomstasjonen sammen med flere ramper til sørgående I-476 og fra nordgående I-476. Sørøst for I-476 går ruten inn i et kommersielt område i samfunnet Kulpsville , hvor PA 63 svinger nordøstover på Forty Foot Road, en femfelts vei med en senter for venstre sving. Motorveien passerer gjennom forstadsområder og smalner til tre baner før den utvides tilbake til fem baner. Langs denne strekningen passerer ruten sørøst for Dock Mennonite Academy før den krysser Allentown Road. Et lite stykke senere når PA 63 et kommersielt område og svinger sørøstover på to-felts udelt walisisk vei, med Forty Foot Road som fortsetter nordøstover mot bydelen Hatfield som PA 463 . Langs Welsh Road danner PA 63 grensen mellom Hatfield Township i nordøst og Towamencin Township i sørvest. Veien går gjennom boligområder.

I krysset med Squirrel Lane danner PA 63 kort grensen mellom bydelen Lansdale i nordøst og Towamencin Township i sørvest før den kommer inn i Lansdale og blir Main Street. Veien passerer en blanding av hjem og bedrifter, og kommer til et veikryss med den nordlige enden til PA 363 (Valley Forge Road). Etter PA 363 krysset veien går gjennom sentrum av Lansdale, hvor ruten krysser SEPTA 's Lansdale / Doylestown Linje at-grade sør for Lansdale stasjonen og skjærer Broad Street. Veien forlater sentrum og går inn i områder av hjem og bedrifter. Ved en kryssing av Wissahickon Creek , danner PA 63 grensen mellom Lansdale i nordøst og Upper Gwynedd Township i sørvest.

Lansdale til Philadelphia

PA 63 vestover forbi North Wales Road i Lansdale

Etter å ha krysset North Wales Road, løper PA 63 langs grensen til Montgomery Township og Upper Gwynedd Township og blir igjen Welsh Road, og passerer flere virksomheter som en firefelts delt vei. Ruten blir en tofelts udelt vei igjen når den går mellom forretningsparker i nordøst og gårder og skoger i sørvest foran et kryss med US 202 Bus. (Dekalb gjedde). Et kort stykke etter at vi krysset US 202 parkway og den sørlige enden av US 202 Parkway Trail , danner PA 63 grensen mellom Montgomery Township i nordøst og Lower Gwynedd Township i sørvest. Veien går gjennom en blanding av bolig- og næringsutvikling, og utvides til en trefelts vei med to vestgående kjørefelt og en østgående kjørefelt. PA 63 forlater North Penn Valley -regionen når den blir grensen mellom Horsham Township og Lower Gwynedd Township og krysser PA 309 ( Bethlehem Pike ), med jughandles som kontrollerer bevegelsene fra PA 309 til PA 63.

Ruten smalner tilbake til to baner når den passerer boliginndelinger, og krysser Park Creek før den blir grensen mellom Horsham Township i nordøst og Upper Dublin Township i sørvest ved veikrysset Tennis Avenue. Lenger sørøst når veien et veikryss med Butler Pike . Ved å nå samfunnet Maple Glen , passerer PA 63 bedrifter og krysser PA 152 (Limekiln Pike) og Norristown Road. Etter Maple Glen fortsetter veien forbi flere hjem sammen med noen få gårder.

PA 63 østover på Moreland Road i Willow Grove

Lenger sørøstover utvides ruten til en trefelts vei med en østgående kjørefelt og to vestgående baner når den passerer nær en blanding av næringsparker og bolig- og næringsutvikling. PA 63 utvider snart til fire baner ved Dresher Road, med to baner i hver retning. Veien blir en femfelts vei med en venstre venstresvingfelt når det kommer til veikrysset Blair Mill Road, på hvilket tidspunkt den danner grensen mellom Upper Moreland Township i nordøst og Upper Dublin Township i sørvest.

Veien blir til en firefelts delt motorvei som snart blir udelt når den krysser Pennsylvania Turnpike ( I-276 ) og Norfolk Southern 's Morrisville Line før den går inn i en blanding av bolig- og handelsområder som en femfelts vei igjen . Ved dannelsen av grensen mellom Upper Moreland Township og Abington Township , blir PA 63 til Moreland Road, som kort blir til en delt motorvei i krysset Fitzwatertown Road. Ruten går inn i samfunnet Willow Grove som en fem-felts vei. Veien kommer inn i forretningsområder og blir en delt motorvei igjen når den passerer nordøst for Willow Grove Park Mall . PA 63 krysser Easton Road og blir udelt ved Davisville Road-krysset før de krysser SEPTAs Warminster Line at-grade. Ruten passerer en blanding av boliger og bedrifter når det kommer til et kryss med PA 611 ( Old York Road ).

På dette tidspunktet går PA 63 inn i skogkledde boligområder som en tofelts vei. I krysset med Edge Hill Road svinger ruten sørvestover på den veien og går fullstendig inn i Abington Township. Lenger sørvest svinger PA 63 sørøstover på Old Welsh Road. Veien svinger mot øst og krysser inn i Lower Moreland Township . Veien blir Welsh Road igjen og utvider seg til fire baner når den kommer inn i en blanding av bolig- og kommersielle virksomheter i samfunnet Huntingdon Valley , og krysser Pennypack Trail ved Terwood Road -krysset og Pennypack Creek . I krysset med Carson Terrace/Walton Road er det en vestgående jughandle for høyresvinger og U-svinger. Ved krysset PA 232 (Huntingdon Pike) i samfunnet Bethayres , blir ruten Philmont Avenue og smalner tilbake til to baner. PA 63 svinger sørover inn på Red Lion Road og krysser SEPTAs West Trenton Line i klasse når den fortsetter gjennom skogkledde underavdelinger, og svinger mot sørøst til byen Philadelphia i Philadelphia County .

Philadelphia til Bensalem

PA 63 vestover på Woodhaven Road ved avkjørselen Franklin Mills Boulevard/Millbrook Road i Nordøst -Philadelphia

PA 63 kommer inn i den nordøstlige Philadelphia -delen av byen et lite stykke forbi krysset Pine Road. PA 63 utvider seg til en firefelts delt motorvei og passerer mellom en tidligere golfbane (stedet for det tidligere Budd Company Red Lion-anlegget) i nord og boliger og industrielle utbygginger i sør. Veien fortsetter gjennom en blanding av bolig- og næringsutvikling når den krysser PA 532 (Bustleton Avenue). Øst for PA 532, går ruten i løpet av CSX 's Trenton Subdivision og kommer til et kryss med US 1 ( Roosevelt Boulevard ).

PA 63 svinger nordøstover og følger en samtidighet med US 1 på Roosevelt Boulevard, en bred boulevard med lokale ekspressbaner . Veien har en 3-3-3-3-felts konfigurasjon når den går nordøstover gjennom områder av virksomheter og industriparker. Etter å ha krysset Byberry Road, ender samtidigheten med US 1 ved en uferdig kløverbladveksling med Woodhaven Road, der PA 63 går sørøstover på Woodhaven Road motorvei . Woodhaven Road fortsetter nordvest for US 1 som en usignert kvadrantrute nummerert State Route 1022 til et kryss med Evans Street, som kobles til Byberry Road, før den kommer til en blindvei ved en inngang til en industripark.

Woodhaven Road, en seksfelts motorvei foret med forveier som har samme navn, fører ruten sørøst mellom en industripark i nordøst og boligområder i sørvest når den krysser Byberry Creek og kommer til Thornton Road-utvekslingen. Forbi her passerer motorveien boligområder på begge sider og har en avkjørsel vestover for Academy Road og en full utveksling med Knights Road. På dette tidspunktet blir omgivelsene langs PA 63 kommersielle når det kommer til Franklin Mills Boulevard/Millbrook Road -utvekslingen som gir tilgang til kjøpesenteret Philadelphia Mills nordøst for veien. Innenfor utvekslingen er veien midlertidig fire baner bred. Frontveiene ender forbi denne utvekslingen da Woodhaven Road svinger sørover for å krysse Poquessing Creek , hvor den leder inn til Bensalem Township i Bucks County . Ved ankomst til Bucks County har PA 63 en delvis kløverbladbytte med US 13 (Bristol Pike). Et lite stykke sør for US 13 ender PA 63 ved en trompetbytte med I-95 . Denne utvekslingen har også tilgang til park and ride mye på Cornwells Heights stasjonAmtrak 's Nordøst Corridor og SEPTA er Trenton linje .

I 2015 hadde PA 63 en årlig gjennomsnittlig daglig trafikktelling fra 65 000 kjøretøyer mellom Knights Road og I-95 til 10 000 biler mellom PA 309 og PA 152. Hele lengden på PA 63 er en del av National Highway System .

Historie

PA 63 vestover forbi PA 152 i Maple Glen

I 1911 ble det som skulle bli PA 63 utpekt som lovgivende rute 198 mellom Green Lane og Philadelphia. I 1927 ble PA 63 utpekt til å kjøre fra PA 29 i Green Lane til US 611 (nå PA 611) i Willow Grove, etter den nåværende justeringen. PA 63 ble utvidet østover til PA 532 i Philadelphia i 1928, etter den nåværende justeringen mellom US 611 og Edge Hill Road i Willow Grove. Fra dette krysset fulgte veien Edge Hill Road og Terwood Road østover før du fulgte Welsh Road til et kryss med PA 163 /PA 232 i Bethayres og etter Philmont Avenue mellom PA 163 /PA 232 og PA 532.

I 1930 hadde PA 63 syv hjelpeveier: PA 163, PA 263 , PA 363, PA 463, PA 563, PA 663 og PA 763 . PA 63 ble flyttet til sin nåværende justering mellom Willow Grove og Bethayres i 1940, med den tidligere justeringen av ruten mellom disse to punktene som ble en omdirigert PA 163. Også på dette tidspunktet ble PA 63 omdirigert for å følge Byberry Road mellom Philmont Avenue og PA 532. I 1950 ble betegnelsen PA 163 fjernet fra Edge Hill Road og Terwood Road.

I 1954 planla Philadelphia City Planning Commission en motorvei ved navn Woodhaven Road for å løpe fra I-95 i Bensalem Township nordvest til Lower Moreland Township, og passere gjennom Nordøst-Philadelphia. Byggingen av Woodhaven Road begynte i 1962 med ferdigstillelse mellom I-95 og US 13 i 1963 og nordvest forbi US 1 til Evans Street i 1966. Etter ferdigstillelse av motorveien ble PA 63 forlenget østover på den. I 1983 ble PA 63 omdirigert til å bruke Red Lion Road og US 1 mellom Philmont Avenue og Woodhaven Road i stedet for Byberry Road.

Stubbenden av motorveien Woodhaven Road vest for US 1 -utvekslingen i Nordøst -Philadelphia

PA 63-motorveien ble på et tidspunkt foreslått å fortsette nordover fra Nordøst-Philadelphia til Pennsylvania Turnpike (I-276) i Southampton . Herfra ville motorveien bli kjent som Cross County Expressway og betjene PA 611 -korridoren ved å bruke bypass Doylestown mens den fortsatte nordover til sørenden av motorveien PA 33 nær Easton . Motorveien sør for Pennsylvania Turnpike var planlagt å koste 68 millioner dollar og være ferdig i 1975 mens delen nord for det var planlagt å være ferdig innen 1985. Denne motorveien ble imidlertid aldri bygget. I mellomtiden eksisterte det fortsatt planer om å forlenge Woodhaven Road fra Evans Street til grensen til Montgomery County ved Philmont Avenue. Denne utvidelsen hadde blitt godkjent av Federal Highway Administration i 1968 og Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT) hadde revet 28 boliger i Somerton -området for å bygge veien. Forlengelsen av Woodhaven Road ble kansellert på slutten av 1970 -tallet på grunn av finansieringsspørsmål og motstand fra innbyggere i Lower Moreland Township som ikke ønsket å se økt trengsel fra utvidelsen.

I 1988 dukket Woodhaven Road -forlengelsen opp igjen som et middel for å avlaste trafikken langs Byberry Road. Denne foreslåtte forlengelsen skulle bare fortsette vestover til PA 532 (Bustleton Avenue). Imidlertid uttrykte tjenestemenn i Lower Moreland Township igjen motstand mot at utvidelsen ville øke trafikken på veier i området. I tillegg blokkerte beboere i Westwood -utbyggingen den foreslåtte veien. PennDOT fjernet forlengelsen Woodhaven Road fra sine langdistanseplaner i 1996.

Til tross for dette dukket planene for å utvide Woodhaven Road opp igjen i 2001 da lokale tjenestemenn begynte å diskutere forlengelsen med PennDOT. Ulike alternativer for utvidelsen ble opprettet, inkludert utvidelse av motorveien til Philmont Avenue og muligens PA 232 (Huntingdon Pike) samt utvidelse og forbedring av tilstøtende veier inkludert PA 532 (Bustleton Avenue) og Byberry Road. I tillegg krever prosjektet også bytte av den vektbegrensede Byberry Road-broen over en CSX-jernbanelinje.

Etter å ha satt Woodhaven Road -prosjektet på vent på grunn av budsjettproblemer, tok PennDOT det tilbake igjen som en parkvei som skal fortsette vestover til PA 532, med en estimert kostnad på $ 30 millioner. I henhold til dette forslaget skal jernbanebroen erstattes, og Byberry Road avsluttes ved blindvei på begge sider. Den nåværende Woodhaven Road -utvidelsesplanen møter fortsatt motstand fra beboerne i området som frykter økt trafikk.

I juni 2011 ble andelen av PA 63 på fastlandet mellom Freed Road og Old Forty Foot Road flyttet til en ny justering mot nordøst, med den gamle linjen som ble Mainland Road. The Pennsylvania Turnpike Commission konstruert to nye E-ZPass -bare ramper på Lansdale utveksling mellom I-476 (Pennsylvania Turnpike Northeast Extension) og PA-63, for å avlaste lunger ved bomstasjon. Denne nye nordgående avkjøringsrampen åpnet 4. desember 2016, og ledsageren sørgående rampen åpnet en uke senere. Det er planer om å bygge en utveksling mellom Pennsylvania Turnpike (I-276) og PA 63 nær Willow Grove.

Store kryss

fylke plassering mi km Destinasjoner Merknader
Montgomery Green Lane 0,000 0,000 PA 29 (Gravel Pike) - Schwenksville , Red Hill Vestlig endestasjon
Upper Salford Township 2.000 3.219 PA 563 nord (Ridge Road) Sørlige enden av PA 563
Nedre Salford Township 5.809 9.349 PA 113 (Harleysville Pike) - Souderton , Skippack
Towamencin Township 9.617 15.477
I-476 Toll  / Penna Turnpike NE Extension  - Philadelphia , Allentown
I-476 / Penna Turnpike NE Extension exit 31 (Lansdale); E-ZPass eller toll-by-plate
Towamencin - Hatfield
township line
11.510 18.524 PA 463 øst (Forty Foot Road) - Hatfield Vestlig ende av PA 463
Lansdale 13.142 21.150 PA 363 sør (Valley Forge Road) - Nord -Wales , Norristown , Valley Forge Nordlige ende av PA 363
Upper Gwynedd - Montgomery
township line
16.311 26.250

US 202 buss. (Dekalb Pike) til USA 202 sør - Montgomeryville , Norristown
16.477 26.517 US 202  - Doylestown , Norristown
Nedre Gwynedd - Horsham
township line
17.894 28.798 PA 309 ( Bethlehem Pike ) - Montgomeryville , Philadelphia
Upper Dublin - Horsham
township line
20.692 33.301 PA 152 (Limekiln Pike) - Chalfont , Philadelphia
Abington - Upper Moreland
township line
25.420 40.910 PA 611 ( Old York Road )
Nedre Moreland Township 29.296 47.147 PA 232 (Huntingdon Pike) - Bryn Athyn , Meadowbrook
Philadelphia Philadelphia 31.854 51.264 PA 532 (Bustleton Avenue)
32,744 52.696 US 1 sør ( Roosevelt Boulevard ) - Philadelphia West end of US 1 overlapper
34.084 54,853 Vestenden av motorveiseksjonen
34.084 54,853 USA 1 nord ( Roosevelt Boulevard ) - Morrisville
Woodhaven Road vest
East end of US 1 overlapper
34,909 56.181 Thornton Road
35.429 57.017 Academy Road Vestgående avkjørsel
36.073 58.054 Knights Road
36.500 58.741 Franklin Mills Boulevard / Millbrook Road
Bucks Bensalem Township 37.174 59.826 US 13 (Bristol Pike)
37.417 60.217 I-95  - Central Philadelphia , New York
Cornwells Heights Park & ​​Ride
I-95 utgang 35; østlige enden
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

PA 63 Alternativ lastebil

Alternativ lastebilplate.svg

PA Route 63 Alternative Truck marker

PA Route 63 Alternativ lastebil

plassering Montgomery County, Pennsylvania
Lengde 19,3 km
Eksisterte 2013–2019

Pennsylvania Route 63 Alternate Truck var en lastebilrute rundt en vektbegrenset bro over Unami Creek i Marlborough Township, hvor lastebiler over 30 tonn og kombinasjonslast over 40 tonn var forbudt. Ruten fulgte PA 29, Park Avenue, Schwenksville Road og Old Skippack Road. Den ble signert i 2013; Imidlertid ble broen fullstendig rekonstruert i 2019, og ruten ble fjernet.

Relaterte ruter

  • PA 163 var en rute utpekt mellom 1930 og 1940 for å koble PA 73 i Philadelphia til PA 63/PA 232 i Bethayres. Mellom 1940 og 1950 ble ruten redesignet for å koble Willow Grove til Bethayres langs Edge Hill Road og Terwood Road.
  • PA 263 er en rute som kobler PA 611 i Willow Grove til PA 32 i Center Bridge .
  • PA 363 er en rute som forbinder US 422 i Audubon med PA 63 i Lansdale.
  • PA 463 er en rute som kobler PA 63 i Hatfield Township til PA 611 i Horsham .
  • PA 563 er en rute som kobler PA 63 i Upper Salford Township til PA 412 i Nockamixon Township .
  • PA 663 er en rute som kobler PA 100 i Pottstown til PA 309/ PA 313 i Quakertown .
  • PA 763 var en rute som koblet PA 263 i Hatboro til PA 232 i Lower Moreland Township, etter Byberry Road. Den ble opprettet i 1930 med betegnelsen fjernet innen 1940.

Se også

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

KML er fra Wikidata