Pennsylvania Turnpike Commission - Pennsylvania Turnpike Commission

Pennsylvania Turnpike Commission
PA Turnpike Commission logo.svg
Byråoversikt
Dannet 31. mai 1937 ; 84 år siden ( 1937-05-31 )
Forutgående
Jurisdiksjon Commonwealth of Pennsylvania
Hovedkvarter Harrisburg , Pennsylvania , USA
Ansatte 1877 (2020)
Årlig budsjett $ 426,2 millioner (FY 2021)
Byråledere
Nettsted www .paturnpike .com

The Pennsylvania Turnpike Commission ( PTC ) ble opprettet i 1937 for å bygge, finans, drive og vedlikeholde Pennsylvania Turnpike . Kommisjonen består av fem medlemmer. Fire medlemmer er utnevnt av guvernøren i Pennsylvania , mens det femte medlemmet er Pennsylvania Secretary of Transportation.

I tillegg til Pennsylvania Turnpike, kommisjonen driver også James E. Ross Highway , Amos K. Hutchinson Bypass , man / Fayette Expressway og Pittsburgh 's Southern Beltway , de to sistnevnte som er under bygging.

PTC er det eneste transportbyrået i Pennsylvania som ikke er en del av PennDOT , selv om det koordineres med PennDOT om veidesignprosedyrer og retningslinjer. Fra og med februar 2021 er Mark Compton administrerende direktør.

Historie

1930–1970

PTC ble opprettet ved lov 21. mai 1937, da Pennsylvania Governor George Earle signerte lov 211 i lov. De første kommisjonærene ble kåret til 4. juni samme år.

PA Act 229 av 1953 sier at PTC skal oppløses når gjelden er betalt:

"Når alle obligasjoner, sedler eller andre forpliktelser og renter på dem er betalt [...] skal Turnpike og forbindelsesvei, tunneler og broer bli en del av systemet med State Highways og skal vedlikeholdes av Department of Motorveier uten bompenger, og deretter skal Kommisjonen oppløses. "

I 1957 ble to kommisjonærer og flere entreprenører dømt for bedrageri og sammensvergelse for å ha bedraget kommisjonen på 19 millioner dollar.

I 1963 ble en turnpike-kommisjonær som erstattet en kommisjonær fra forrige skandale siktet for bestikkelse, utpressing og sammensvergelse.

1970 – nåtid

I 1978 ble den tidligere turnpike-kommisjonæren Egidio Cerelli dømt for utpressing og sonet tid i føderalt fengsel.

Et av de største prosjektene kommisjonen ledet var Pennsylvania Turnpike / Interstate 95 Interchange Project . Lovfestet opprinnelig i 1978, begynte ikke byggingen før etter miljøgodkjenning i 2004 og designarbeid i 2008. Bakken ble endelig ødelagt i 2013. De totale kostnadene for prosjektet oversteg 1 milliard dollar; Kommisjonen lånte fra utenlandske investorer for å finansiere halvparten av prosjektet ved å bli med Delaware Valley Regional Center (DVRC) gjennom det amerikanske regjerings EB-5-programmet, og sparte kommisjonen 35 millioner dollar over konvensjonelle bankkanaler.

I 1999 ble nakenbilder av statssenator Robert Jubelirers kone funnet på datamaskinen til en turnpike-ansatt.

The Pennsylvania Act 44 av 2007 krevde at kommisjonen å foreta kvartalsvise innbetalinger til PennDOT, som beløper seg til $ 450 millioner årlig, for å finansiere offentlig transport i Pennsylvania, med støtte fra daværende konsernsjef Joe Brimmeier. Act 44 ble endret av Pennsylvania Act 89 av 2013 for å forlenge disse betalingene til 2022. En del av loven inkluderte kommisjonen som antok kontroll over og plassering av bompenger på Interstate 80 , men dette aspektet av planen ble avvist av Federal Highway Administration .

Mellom 2007 og 2011 brukte kommisjonen 406 497 dollar på å kjøpe biler til personlig og forretningsbruk av turnpike-kommisjonærer.

I mars 2009 avskjediget da guvernør Ed Rendell kommisjonsformann Mitchell Rubin etter at FBI indikerte at han var under etterforskning for å ta en $ 30.000 i uteblitt jobb i fem år fra den daværende statssenatoren Vince Fumo . Senere erkjenner Rubin seg skyldig i hindring av rettferdighet .

I løpet av 2010 sparket kommisjonen 12 turnpike-ansatte for tyveri av turnpike-tid, materialer eller utstyr. Flere av de avskjedede lederne hadde bånd til Vince Fumo eller Bob Brady , som var en turnpike-kommisjonær fra 1991 til 1998. George Hatalowich, daværende sjef for kommisjonen ble siktet for to tilfeller av kjøring under påvirkning . Timothy J. Carson, den gang nestleder i kommisjonen, trakk seg etter to fyllekjøringsulykker under kjøring av turnpike-kjøretøy i 2003 og 2006.

28. april 2010 foreslo guvernør Ed Rendell at Pennsylvania Turnpike Commission ble slått sammen til Pennsylvania Department of Transportation . Den 26. august 2010 fortalte PennDOT Pennsylvania Turnpike-kommisjonen at de trengte å betale dem $ 118 millioner for finansiering av kollektivtransport gitt av lov 44 eller PennDOT ville ha vetorett over Turnpike-kommisjonens beslutninger.

I mars 2018 inngav eier-operatør uavhengig driverforening en søksmål mot kommisjonen og hevdet at bompenger hindret handel og reiser mellom landene. Denne søksmålet førte til at kommisjonen forsinket alle betalinger mot offentlig transport mellom juli 2018 og juli 2019.

I mars 2019 godkjente Pennsylvania Turnpike Commission en $ 2 millioner studie om et foreslått hyperloop- system i Pennsylvania. Kommisjonen hyret det multinasjonale ingeniørfirmaet AECOM til å utføre studien, som vil undersøke virkningen et slikt system vil ha på turnpikes drift, samt regulatoriske og miljømessige bekymringer.

I april 2020 uttalte kommisjonen at de kanskje ikke ville være i stand til å oppfylle sin forpliktelse til å finansiere statens offentlige byråer og ville vurdere å utsette kapitalprosjekter, bortsett fra det kontantløse tollprosjektet på $ 129 millioner. I mai ga fungerende PennDOT-sekretær Yassmin Gramain kommisjonen en utvidelse av denne betalingen og sa: "Transitt mottok et stort antall i henhold til CARES-loven. Det vil ikke være noe gap i deres transittfinansiering." En koalisjon av mer enn 80 fagforeninger og ruterorganisasjoner for kollektivtransport oppfordret kommisjonærene til å betale sin forpliktelse til finansiering av transitt og at statslovgivere skulle finne et stabilt middel for transittfinansiering. I november 2020 stemte kommisjonen for å utstede obligasjoner på 550 millioner dollar for å betale denne forpliktelsen for året.

2. juni 2020 stemte kommisjonærene enstemmig for å brått avslutte 492 bompengearbeidere. Konsernsjef Mark Compton siterte fallende bompengeinntekter og bekymringer om å utsette bompengearbeidere for COVID-19 som årsakene til at permitteringene var nødvendige. Kommisjonærene sa at permitteringene ville spare kommisjonen 42 millioner dollar i 2020 og 65 millioner dollar i 2021.

Motorveier

Pennsylvania Turnpike Commission finansierer, driver og vedlikeholder følgende motorveier:

Administratorer

Kommisjonærer

Turnpike styres av fem kommisjonærer; en er nåværende transportsekretær i Pennsylvania, fire er utnevnt av guvernøren i Pennsylvania . Per februar 2021 er Pennsylvania Turnpike Commissioners:

Ledere

Mark P. Compton har vært administrerende direktør i kommisjonen siden 1. februar 2013. Tidligere var han viseadministrasjonssekretær i PennDOT. Han etterfulgte Roger Nutt.

Craig R. Shuey har vært administrerende direktør siden januar 2011. Tidligere jobbet han som regjeringsdirektør i kommisjonen siden 2009. Han fungerte kort som turnpike CEO etter at Roger Nutt trakk seg i oktober 2012.

Se også

Referanser