Peter W. Barlow - Peter W. Barlow

Peter William Barlow
Født ( 1809-02-01 ) 1. februar 1809
Woolwich , London
Døde 19. mai 1885 (1885-05-19) (76 år gammel)
London
Yrke Ingeniør
Ektefelle (r) Bethia Crawford Caffin
Barn to døtre, en sønn
Foreldre) Peter Barlow og?
Ingeniørkarriere
Disiplin Sivilingeniør
Institusjoner Institusjon for sivilingeniører
Prosjekter Lambeth Bridge
Tower Subway
Betydelig design Barlow tunnelskjold

Peter William Barlow (1. februar 1809 - 19. mai 1885) var en engelsk sivilingeniør, spesielt knyttet til jernbaner, broer (han designet den første Lambeth Bridge , en kryssing av Themsen i London), utformingen av tunneler og utviklingen av tunnelingsteknikker. I 1864 patenterte han et design for et sylindrisk tunnelskjold , og fikk et midlertidig patent i 1868 for en forbedret design.

Tidlig liv

Barlow som født i Woolwich , sønn av en ingeniør og matematiker, professor Peter Barlow fra Royal Military Academy, Woolwich . Privatutdannet og vant en Royal Society of Arts- medalje i 1824 for sin tegning av en transitt teodolit ; deretter ble han elev av sivilingeniøren, Henry Robinson Palmer, som var grunnlegger av Institution of Civil Engineers - hvorav Barlow ble assosiert medlem i 1826. Under Palmer jobbet Barlow på Liverpool- og Birmingham-kanalen og det nye London Brygger.

Barlow bidro til ICE-tidsskriftet og skrev om Den belastningen som låse porter utsettes for i 1836. Han bidro også med lærte papirer til Royal Society .

Hans bror William Henry Barlow var en kjent jernbanetekniker fra 1800-tallet.

Karriere

Fra 1836 var Peter Barlow bosatt sivilingeniør under Sir William Cubitt på deler av South Eastern Railway , London til Dover-linjen, før han tok ansvar for hele linjen i 1840, og senere ble sjefingeniør. Han ble valgt til stipendiat i Royal Society i november 1845 som en som var "fremtredende for sitt bekjentskap med matematikkens vitenskap som anvendt på ingeniørfag". Fra 1850-tallet til 1870-tallet var Barlow sjefingeniør til jernbanene Newtown og Oswestry , Londonderry og Enniskillen og Londonderry og Coleraine ; på midten av 1860-tallet var han også konsulentingeniør for Finn Valley Railway .

Han undersøkte bygging av lange spennbroer, og skrev et papir på Niagara Falls Suspension Bridge , før han ble ingeniør for den første Lambeth Bridge (1860–1862). Mens han konstruerte bryggene for denne hengebroen (siden den ble erstattet av den nåværende strukturen), eksperimenterte Barlow med å kjøre jernflasker inn i den grunne London Clay som mye av det sentrale og nordlige London ligger på.

Denne erfaringen fikk ham til å se på bruk av sylindriske apparater for tunnellarbeid, og i september 1864 patenterte han et sylindrisk tunnelskjold som ga betydelige forskjeller i skjoldet som ble brukt av Marc Isambard Brunel i konstruksjonen av Themsen-tunnelen (1825–1843).

Mens Barlow hadde ett patent og et verserende, bygde han faktisk aldri noen av sine egne skjold. James Henry Greathead (Barlows elev), designet, patenterte og bygde det første sylindriske tunnelskjoldet som ble brukt på 11-måneders konstruksjonen av Tower Subway i 1869 og 1870 - den andre tunnelen under Themsen. Barlow var ingeniør med Greathead som entreprenør, ifølge WC Copperthwaite i sin bok fra 1906 om subaqueous tunneling. Mens Greathead bygde det første europeiske tunnelskjoldet, designet og bygde Alfred Ely Beach sitt eget skjolddesign i New York, som lignet Barlows 1864-ide, men igjen uavhengig. Alle disse mennene var godt kjent med Brunels 'rektangulære skjoldpatent fra 1818 og forbedret hver sin rektangulære design på sine egne måter; i 1869 var både Greathead og Beach de første som bygde et sylindrisk design for tunnelskjold. Patentdesignet Greathead var et stort fremskritt for tunneling og var forskjellig fra Barlows design fra 1864; endringen fra et rektangulært til et sylindrisk design var en åpenbar fordel, og "reduksjonen av mangfoldet av deler i ... skjoldet til en enkelt stiv enhet var av enorm fordel og et fremskritt kanskje lik skjoldkonseptet med å tunnelere seg selv . "

Fra 1859 til 1867 bodde Barlow på No 8 The Paragon, Blackheath, London .

Han døde på 56 Lansdowne Road, Notting Hill, og er gravlagt i Kensal Green Cemetery , London. Da han døde, var han det eldste medlemmet av Institution of Civil Engineers.

Familie

I 1836, 5. juli, giftet Peter Barlow seg med Bethia Crawford Caffin; de hadde to døtre, og en sønn, også kalt Peter William Barlow (som også ble sivilingeniør og som emigrerte til New Zealand på 1880-tallet).

Merknader

Referanser

Carlyle, Edward Irving (1901). "Barlow, Peter William"  . Dictionary of National Biography (1. supplement) . London: Smith, Elder & Co.