Phil Les - Phil Read

Phil Les MBE
Phil Read på det østerrikske Salzburgring .
Nasjonalitet	Britisk
Født	( 1939-01-01 )1. januar 1939 (82 år) Bedfordshire , Luton , England
Karriere statistikk over motorsykkel racing Grand Prix motorsykkelracing Aktive år 1961 - 1976 Første løp 1961 350cc Isle of Man TT Siste løp 1976 500cc Nations Grand Prix Første seier 1961 350cc Isle of Man TT Siste seier 1975 500cc tsjekkoslovakisk Grand Prix Team (er) Yamaha , MV Agusta Mesterskap 125cc - 1968 250cc - 1964 , 1965 , 1968 , 1971 500cc- 1973 , 1974 Formel TT - 1977 Starter Vinner Podier Poler F. runder Poeng 152 52 121 4 31 Isle of Man TT karriere TTs omstridt 14 ( 1961 - 1973 , 1977 ) TT vinner 8 Første TT-seier 1961 Junior TT Siste TT-seier 1977 Senior TT Podier 1. 3

Phillip William Read , MBE (født 1. januar 1939) er en engelsk tidligere profesjonell motorsykkelracer . Han konkurrerte i Grand Prix motorsykkelracing fra 1961 til 1976. Read er kjent for å være den første konkurrenten som vant verdensmesterskap i 125 cc, 250 cc og 500 cc klassene. Selv om han ofte ble overskygget av sin samtid, Mike Hailwood , vant han syv verdensmesterskap i road racing i FIM Grand Prix . I 2013 ble Read kåret til en FIM Legend for sine motorsykkelprestasjoner.

De første årene

Read dukket opp på et 1969 jemenittisk frimerke

Read var født i den store Bedfordshire- byen Luton , og var en ivrig road-rider og jobbet som lærlingemontør hos Brown and Green , en Luton-produsent av industrielle maskiner. Hans første veimaskin var en Velocette KSS som han startet med i Storbritannias lovlige minimumsalder på seksten i 1955, etterfulgt av en BSA Gold Star DBD32. Han startet kortslutningsløp i amatører i 1958 på en Duke BSA Gold Star . I 1960 vant han Junior Manx Grand Prix på en Manx Norton i rekordfart etterfulgt av Junior (350cc) TT-løpet i 1961. Han ble nummer to i 350cc og 500cc løp på 1961 North West 200 i Nord-Irland på Manx Nortons.

Han var to ganger vinner av Thruxton 500 utholdenhetsløp i 1962 og 1963 på Syd Lawtons Norton Dominator 650SS maskiner.

I 1963 ble den kommende leseren midlertidig innkalt for å fylle Derek Minters fravær i Scuderia Duke Gilera Grand Prix-teamet, ettersom Minter hadde blitt alvorlig skadet i mai på Brands Hatch etter en ulykke i siste runde da han terpet for ledelsen. med Dunstall- rytteren Dave Downer, hvoretter Downer døde.

1963 Isle of Man Senior TT ble vunnet av Mike Hailwood på en MV, mens Duke-teamet ble nummer to ( John Hartle ) og 3. (Read). I den følgende nederlandske TT i Assen var sluttordren: 1. (Hartle), 2. (Les), med Mike Hailwoods MV pensjonert i 500cc-klassen. Read kom på andreplass til Hailwood i det belgiske GP 500cc-løpet. Minter kom seg tilbake og kom tilbake i tide for å gjenvinne lagplassen til neste begivenhet, Ulster GP på Dundrod i august. Den Scuderia Duke Gilera Grand Prix teamet ble oppløst på slutten av 1963.

To-takts årene

I løpet av midten av 1960-tallet hadde Yamaha produktive ryttere i Read, kanadiske Mike Duff og senere Bill Ivy . I 1964 ga Read Yamaha sin første verdenstittel da han vant 250cc-klassen. Han gjentok seg som mester året etter. For 1966 ville Yamaha introdusere en ny, firesylindret 250cc sykkel. Tannproblemer med den nye motoren betydde at han ville miste kronen til Hailwood. I 1967 kjempet han mot Hailwood på sin sekssylindrede Honda helt til siste runde. De ville havne uavgjort, men Hailwood tok kronen på grunn av å ha fem seire til Read sine fire. Read overtok fra Frank Perris i 1967 som representant for Grand Prix Riders 'Association.

Les videre 250 Yamaha nummer 61 etter Mike Hailwood 35 med Rod Gould 33 tett bak, rundt 1967 på Cadwell Park

Den 1968 sesongen viste seg å være kontroversiell for Read. Yamaha-fabrikken hadde ønsket at Read skulle konsentrere seg om å vinne 125cc-tittelen og lagkamerat Bill Ivy skulle ta 250cc-kronen. Etter å ha vunnet 125cc-mesterskapet, bestemte Read seg for å ikke adlyde lagordrer og kjempe Ivy om 250cc-tittelen. De avsluttet sesongen bundet i poeng og Read ble tildelt mesterskapet basert på forløpne tider. Det viste seg å være en kostbar beslutning for Read, ettersom Yamaha aldri ville tilby ham en annen tur.

I januar 1969 støttet Read sin støtte til et prosjekt ment å gi racingmotorer til allmennheten - kalt Read Weslake, det var en prototype Weslake firetakts 500cc vertikal tvilling, med fire ventiler per sylinder og girdrevne kamaksler. Opprinnelig ble motoren installert i standard Rickman Street Metisse- ramme beregnet på en Triumph Bonneville- motor.

Read skulle være rytter og utviklingskonsulent. Han bestemte seg for at Metisse-rammen var for tung, og til tross for intensjoner om å produsere en lettere løpsramme, bestemte han seg for å forlate Rickman-rammen til fordel for en Reynolds-ramme bygget av Ken Sprayson for Tom Arter og hans rytter Peter Williams som hadde et prosjekt å erstatt deres aldrende Matchless G50

Read skulle ha base i Weslake i Rye , England for å utvikle prosjektet videre, og slippe Peter Williams for sitt Norton-arbeid, men Read trakk seg ut i november. Motorprosjektet fortsatte og utvidet kapasiteten til 700cc i 1970 med noen løpsoppføringer sponset av Geoff Monty før de endelig falt sammen

Etter å ha sittet ute de fleste av Grand Prix-sesongene i 1969 og 1970 da de store japanske fabrikkene alle trakk seg fra Grands Prix-racing, konsentrerte han seg om de store britiske og europeiske internasjonale møtene.

Read kom tilbake på heltid til Grands Prix-kretsen i 1971 på en helt spesiell private produksjon Yamaha utviklet under ledelse av nederlenderen, Ferry Brouwer med tvillingskivebremser, forbedret hestekrefter og aerodynamikk sammen med hjelp fra Eric Cheney (ramme), Helmut Fath (tørr clutch) og Rod Quaife (seks-trinns girkasse), men ingen fabrikkstøtte. På denne sykkelen klarte han å vinne sesongens tre første Grand Prix og fortsette å hevde sitt femte verdensmesterskap .

Fireslagsårene

Phil Read's 1974 MV 500

Phil leste i 1975 iført en Premier-hjelm i sitt vanlige desigh

I 1972 aksepterte Read et tilbud om å ri for MV Agusta fabrikkens racingteam i 350 verdensmesterskapet. I 1973 kjørte han i både 350- og 500-klassene og tok 500cc-tittelen, det første verdensmesterskapet som ble vunnet med Lockheed-skivebremser. Han forsvarte vellykket sin krone i 1974 i det som ville bli det siste verdensmesterskapet for den legendariske italienske marken. Det ville også være siste gang en firetaktsmaskin vant en tittel frem til MotoGP- klassen kom i 2002 .

Read hadde også "gjesteturer" som en del av JPS-teamet Norton i 1972, og ble nummer fire i Daytona 200-milsløpet. Andre ryttere var Norton-fabrikkansatte Peter Williams og Tony Rutter som tredje rytter. Rutter ble snart erstattet av John Cooper

På MV ga han Agostinis Yamaha en sterk kamp for 500cc-mesterskapet i 1975, men endte på andreplass. Da han skjønte at skriften var på veggen for firetaktsmaskineri, forlot han det italienske selskapet for å føre en privatperson Suzuki i sesongen 1976, hvoretter han trakk seg fra Grand Prix-racing.

Read deltok i TT-begivenheter fra 1977, og vant F1 (Formel 1) -løpet på verkene Honda CB750 SOHC og Senior-løpet på en Suzuki. Igjen på Honda for 1978 F1, spilte han inn en DNF, men ble plassert som 4. i Classic. Disse løpene førte til at Honda produserte en begrenset produksjon på 150 'Phil Read Replica' Formel 1 racerstil-roadsters basert på CB750F2 med stylingtilbehør fra Seeley i Honda Storbritannias farger i blått og rødt.

Han konkurrerte i TT 1978 mot Mike Hailwood , som gjorde et kjent comeback på en Ducati 900SS levert av Manchester-forhandler Sports Motorcycles . Les siste løp var på Isle of Man TT i 1982 i en alder av 43 år. FIM kåret ham til en Grand Prix "Legend" i 2002.

Et mindre kjent aspekt av Reads karriere var hans engasjement i utholdenhetsløp . Han kjørte en Honda i det døgnåpne Bol d'Or utholdenhetsløpet på Le Mans ; og han var to ganger vinner av Thruxton 500 utholdenhetsløp i 1962 og 1963 .

Forretningsinteresser

I 1967 hadde Read bosted i skatteparadiset i Guernsey , hvor han hadde en virksomhet som solgte båter.

I løpet av 1970-tallet periode, begynte Les å distribuere Premier hjelmer og ga sitt navn til en rekke motorsykkelklær, inkludert markedsføring av et Phil Les Replica 'hjelm med den velkjente design og fargevalg av svart med tre hvite blinker og kontrolløren stripe .

Read åpnet også et Honda-forhandler i Hersham , Surrey i 1979.

I dag bor Phil Read MBE i Canterbury Kent, tilbringer somrene på racerbaner rundt i Europa og demonstrerer noen av motorsyklene fra racingkarrieren.

Etter at John Surtees døde 10. mars 2017, er Read nå den eldste britiske overlevende 500 cc / MotoGP verdensmester.

Grand Prix motorsykkel racing resultater

Poengsystem fra 1950 til 1968:

Poengsystem fra og med 1969:

( nøkkel ) (Rase med fet skrift angir pole position; løp i kursiv indikerer raskeste runde)

Referanser

Eksterne linker

• Phil Read offisielle nettsted
• MotoGP Legends på MotoGP.com
• Phil Les karrierestatistikk på MotoGP.com
• Phil Les på iomtt.com