Filatelisk omslag - Philatelic cover
Et filatelisk omslag er en konvolutt tilberedt med et stempel (er) og adresse og sendt gjennom postleveringssystemet for å lage et samleobjekt. Frimerkesamlere begynte tidlig å sende post til hverandre og til seg selv, og filatelsk post er kjent fra slutten av 1800 -tallet og fremover. Mens noen samlere spesialiserer seg på filateliske omslag, spesielt første dagers omslag og lagret omslag, betrakter andre dem som konstruerte gjenstander som ikke gjenspeiler bruk i virkeligheten, og ofte vil betale en høyere pris for et omslag som representerer ekte kommersiell bruk. Imidlertid er post sendt av frimerkesamlere ikke mindre en ekte portoartikkel enn post sendt uten bekymring for å se posten igjen. Filateliske forsider inkluderer post fra første luftpostflyging og første dag med frimerkeseremonier. Gjennom årene har det vært mange utstillinger der spesielle postmerker er laget og hvor det er opprettet et postkontor hvor post kan sendes fra på den angitte datoen for Expo '. Som alle andre ekte e -poster inkluderer disse omslagene frimerker og poststempler fra tidsperioden og ble behandlet og levert av et offisielt postsystem. Ofte vil et filatelsk omslag ha mer historisk betydning enn tilfeldig utsendte forsendelser, ettersom filateliske forsider også ofte blir sendt fra stedet på datoen for en viktig eller bemerkelsesverdig hendelse, for eksempel en innvielse eller en romfart.
Typer
De mulige typer filateliske omslag er bare begrenset av fantasien til kreative samlere, men det er en rekke kjente kategorier:
- Første dagsomslag , sendt på første dag for utstedelse av et stempel.
- Hylsterdeksler , sendt på konvolutter med ekstra kunstverk, vanligvis knyttet til temaet for frimerket.
- Dekker med spesielle eller minnekanseller som midlertidig brukes av et postkontor.
- Dekker med kanselleringer fra uvanlige steder.
- Omslag sendt for å samle bestemte postmarkeringer .
- "En av alt" -omslag, alle frimerker av en ny eller gammel utgave festet på forsiden.
- Unødvendig blandede franker .
- Siste betjeningsdag på et nedlagt postkontor
Identifisere filateliske omslag
Filateliske omslag er vanligvis veldig enkle å få øye på, men noen ganger kan de unnslippe oppdagelse av den uerfarne filatelisten. Kjennetegn inkluderer:
- Dekselet er fortsatt forseglet og ser ut til å være tomt.
- Frimerkene som brukes er langt over det som trengs for posttjenesten som brukes.
- Omslaget er adressert til en kjent forhandler.
- Frimerkene inneholder et komplett sett med ett bestemt nummer, muligens brukt i rekkefølge etter verdi.
- Frimerkene påføres veldig ryddig og/eller poststempelet ser ut til å ha blitt brukt veldig nøye for ikke å skjule for mye av stemplene.
- Omslaget har en cachet eller et spesielt design, vanligvis på venstre side av konvolutten.
- Adressen består av et lite gummistempel eller en selvklebende etikett nederst til høyre på omslaget.
- Forsiden har en sjelden kombinasjon av frimerker, for eksempel med frimerker som ble utgitt med mange års mellomrom.
Selv om mange filatelister foretrekker ekte kommersielle omslag fremfor filatelisk konstruerte omslag, kan filatelistiske omslag fortsatt være akseptable i samlinger av land og epoker der det finnes få andre omslag. Enten omslaget ble konstruert eller ikke, er det fortsatt en post sendt via det samme postsystemet som andre omslag fra et gitt land, med frimerke (r) og poststempel, og er ofte mer historisk viktig enn omslag satt uten intensjon om gjenoppretting.
Kjente filateliske omslag
Ulike typer omslag, vanligvis utarbeidet av samlere, historikere eller andre entusiaster, har stor historisk betydning og, uavhengig av intensjonen med posten, er noen ganger bemerkelsesverdige eller berømte i seg selv.
Zeppelin -post
Blant de mest definitive eksemplene på kjente eller populære filateliske omslag er Zeppelin -post. Dette er deksler som ble fraktet ombord på zeppeliner på 1930 -tallet og har spesielle poststempler og andre spesielle merker. Fordi de nye Zeppelins var den raskeste måten å få post levert over Atlanterhavet, bar de mye post. På grunn av all fanfare rundt Zeppelins var det meste av posten som ble fraktet ombord Zeppelin første flydeksler. Mye av finansieringen til Zeppelin -leveringssystemet ble generert av samlere og andre entusiaster i perioden. På grunn av den raske postleveringstjenesten var det mye kommersiell post ombord på disse fartøyene. Posttjenesten over Atlanterhavet ble redusert fra uker til noen få dager. Hindenburgs 2-1/2-dagers tjeneste var den raskeste måten å sende post mellom Europa og Nord-Amerika i 1936.
Første flypost
Med ankomsten av flyreiser var det ikke lenge før fly bar posten mellom fjerne punkter rundt om i verden. I USA og Tyskland ble levering av luftpost møtt med samme nasjonale entusiasme og fanfare som ble opplevd med de første turene til månen av amerikanske astronauter. Følgelig sendte mange mennesker filatelisk post til seg selv eller venner som ble fraktet ombord på disse flyvningene for å få en suvenir fra den historiske hendelsen. De første flydekslene som bæres ombord er i noen tilfeller veldig populære og berømte. Den første planlagte amerikanske luftposttjenesten begynte 15. mai 1918 og fraktet post fra Washington DC til New York City. Flytypen som ble brukt var den amerikanske hæren Curtiss JN-4 "Jenny" biplaner fløyet av hærpiloter med et mellomstopp i Philadelphia (Bustleton Field). Blant dem som var på plass for avreise av den første flyvningen fra Washington, DC, var president Woodrow Wilson , USAs postmester general Albert S. Burleson og assisterende marinesekretær Franklin D. Roosevelt. Hærløjtnant George L. Boyle ble valgt til å pilotere fly nr. 38262 på den første nordgående flyvningen, som dessverre viste seg å være et noe mindre vellykket initiativ.