Filippinsk kystvakt - Philippine Coast Guard

Filippinsk kystvakt
*Tanod Baybayin ng Pilipinas*
Filippinsk kystvakt ; Tanod Baybayin ng Pilipinas
	Offisielt segl
	Racing stripe
	; Flagg Ensign; ;
Forkortelse	PCG
Motto	"Redde liv"
Byråoversikt
Dannet	10. oktober 1967 ; 54 år siden; (som filippinsk kystvakt) ; 26. oktober 1905 - 19. desember 1913; (som Bureau of Coast Guard and Transportation) ; 17. oktober 1901 - 26. oktober 1905; (som Bureau of Navigation); 26. oktober 1905 - 19. desember 1913;
Ansatte	17 000 personell
Årlig budsjett	.20 13,209 milliarder ; (274,8 millioner dollar) (2021)
Jurisdiksjonell struktur
Drifts jurisdiksjon	Filippinene
Juridisk jurisdiksjon	Filippinsk maritim sone, International Waters
Primær styrende organ	Filippinernes regjering
Sekundært styringsorgan	Transportdepartementet
Konstituerende instrument	Coast Guard Law of 2009 (Republic Act 9993);
Spesialisert jurisdiksjon	Kystpatrulje, marin grensevern, marine søk og redning.;
Driftsstruktur
Hovedkvarter	Nasjonalt hovedkvarter filippinske kystvakt, havneområde, Manila , Filippinene
Byråledere	Rodrigo Duterte , president på Filippinene ; Arthur Tugade , transportsekretær (Filippinene) ; VADM Leopoldo V. Laroya , PCG, kommandant for den filippinske kystvakten ;
Foreldrebyrå	Transportdepartementet (2016-nå); Department of Transportation and Communications (1998-2016); Institutt for nasjonalt forsvar (1967-1998); Handels- og politidepartementet (1901-1913);
Fasiliteter
Patruljefartøy	62
Støtteskip	4
Hjelpebåter	469
Fly	Britten-Norman Islander
Helikoptre	MBB Bo 105; Airbus helikoptre H145;
Kjente
Betydelige operasjoner	Spratly Islands tvist; Scarborough Shoal standoff; Slaget ved Marawi;
Nettsted
	Filippinsk kystvakt

Kystvaktens patruljefartøy BRP Pampanga (SARV 003) i formasjon i Celebeshavet under felles militære øvelser med den filippinske marinen med USAs kystvakt og den amerikanske marinen , juli 2012

Den filippinske kystvakten ( PCG ) ( Filipino : Tanod Baybayin ng Pilipinas ) er en sivil væpnet uniformert tjeneste knyttet til Filippinene ' Department of Transportation , oppgave først og fremst med å håndheve lovene innen filippinske farvann, gjennomføre maritime sikkerhetsoperasjoner, sikre liv og eiendom til sjøs , og beskytte havmiljø og ressurser; ligner kystvaktene rundt om i verden. Ved krigserklæring skal kystvakten også fungere som en tilknyttet tjeneste for de væpnede styrkene på Filippinene .

Den har for tiden en tilstedeværelse i hele øygruppen , med tretten kystvaktdistrikter, femti-fire CG-stasjoner og over hundre nitti kystvaktstasjoner, fra Basco, Batanes til Bongao, Tawi-Tawi .

Historie

Historien fra kolonitiden

Den filippinske kystvakten er den eldste og eneste humanitære væpnede tjenesten på Filippinene. Begynnelsen kan spores tilbake til begynnelsen av 1900 -tallet da kystvakt var relatert til beskyttelse av tollvesenet i landet og patruljering av kystlinjer og havner.

Da amerikanerne kom i 1898 , var et av de første trinnene som den militære regjeringen foretok gjenåpning av havnen og tollanleggene i Manila . Like etter vedtok den sivile insulære regjeringen, gjennom den filippinske kommisjonen , en lov 17. oktober 1901 som opprettet Bureau of Coast Guard and Transportation, som ble plassert under Department of Commerce and Police. Kapteinen ved havnen ble utpekt som byrådirektør.

Anerkjennelse av vanskeligheten med å administrere et så stort øyområde uten pålitelig offentlig transport resulterte i kravene til å etablere et transportsystem for offentlige tjenester. Den resulterende rapporten anbefalte kjøp av 21 små dampskip for å etablere 21 kretser som støtter kommunikasjon mellom provinshovedstader og kystbyer, samt å forhindre smugling og landing smugling. Den gjennomsnittlige kretsen vil være. 566 mi (1.048 km). Fartøyene som kreves, bør ha alt vær på 42,7 m i lengde og 10 kn (12 mph; 19 km/t) med lett bevæpning. To små akter padle dampskip ble anbefalt for elven bruk på Cayagen River og Rio Grande de Mindanao og tilkoblede innsjøer. Byrået konsentrerte sine tidlige dager om kontraktene for de femten fartøyene, og resultatet var at ti skulle bygges av Farnham, Boyd & Company i Shanghai , Kina og fem av Uraga Dock Company i Uraga , Japan.

Marinduque som USC & GS undersøkelsesfartøy.

De ti kinesiske kontrakterte kutterne var Balabac , Basilan , Busuanga , Corregidor , Luzon , Masbate , Negros , Palawan , Polillo og Tablas . De fem Uraga -kutterne skulle være Marinduque og Romblon , som ble levert, og Bohol , Cebu og Jolo som ble kansellert etter at det ble funnet alvorlige mangler ved levering av Marinduque og Romblon . De Kina bygde kuttere begynte å ankomme i Manila i midten av 1902 og ble funnet å generelt oppfylle kravene. Uraga bygde kuttere, som ankom i januar og april 1903, hadde alvorlige feil, i den grad inspektøren i Japan ble avskjediget for uaktsomhet, og kostbare forhandlinger førte til kansellering av de tre andre som var i ferd med å fullføre. Fem ekstra kuttere ble bestilt fra Kina, de var Leyte , Mindanao , Mindoro , Panay og Samar .

Fyrtjenesten ble plassert under Byrået. I 1902 ble kystvaktflåten på 15 dampskip fra Kina og Japan etablert og ble tildelt tjenestekontrollreiser i fyrtårnet til toppmyndigheter, for transport til Culion Island, for patruljering mot ulovlig innreise av romvesener og for troppebevegelse av Filippinsk Constabulary.

Bureau of Coast Guard and Transportation ble opphevet 26. oktober 1905 og Bureau of Navigation overtok dets funksjoner. Bureau of Navigation fikk fullmakt til å opprette en bestilt og vervet tjeneste, og til å vedta sin egen håndbok for krigsrett mønstret etter den amerikanske marinen.

Deretter ble imidlertid også byrået opphevet 19. desember 1913, og organisasjonen og dens funksjoner ble overført til tollbyrået og byrået for offentlige arbeider til etableringen av Commonwealth -regjeringen.

Etterkrigstidens historie

Etter å ha fått uavhengighet fra USA kort tid etter slutten av andre verdenskrig , overførte den filippinske regjeringen noen av kystvaktfunksjonene, for eksempel inntektskutter og fyrtjenester, til Philippine Naval Patrol, som til slutt ble den filippinske marinen. En kystvakt -enhet ble aktivert i den filippinske marinen for å implementere disse funksjonene.

August 1967 vedtok den filippinske kongressen republikkloven 5173 i den filippinske kystvaktloven, som gjorde PCG til en stor enhet for den filippinske marinen under en flaggoffiser. PCG ble aktivert 10. oktober 1967 og kystvaktfunksjonene ble overført fra marinen.

Samtidshistorie

Den sivile karakteren til PCG -funksjonene førte til separasjon av kystvakten fra den filippinske marinen 30. mars 1998 i kraft av Executive Order 475 signert av president Fidel Ramos. Ordenen overførte effektivt PCG fra Department of National Defense til Office of the President, og til slutt til Department of Transportation and Communications (DOTC) 15. april 1998 i kraft av Executive Order 477.

Disse bekendtgjørelsene ga blant annet at PCG fortsatt skal være byrået som er hovedansvarlig for å fremme sikkerhet for liv og eiendom til sjøs og beskyttelse av det maritime miljøet slik det er pålagt i henhold til den filippinske kystvaktloven og presidentdekretene 600, 601, 602 og 979, som endret.

Transformasjonen av PCG til en ikke-militær organisasjon har en enorm innvirkning og betydning. Dens sivile karakter har tillatt det å motta tilbud om fartøyer, utstyr, teknologi, tjenester, samarbeid og annen nødvendig hjelp fra andre land, noe som ikke lett ville bli tilbudt et militært organ.

Med vedtakelsen av Republic Act 9993, også kjent som Coast Guard Law of 2009, samt dens implementeringsregler og forskrifter, har PCG fått den nødvendige myndighet og ansvar for å utføre forebyggende tiltak for å sikre handelsskipenes sikkerhet. Den nye loven styrket også PCGs autoritet til å møte nye utfordringer og økende krav til marine ressurser, teknologiske fremskritt og klimaendringer. Videre har loven definert PCGs rettmessige nisje i byråkratiet som det fremste maritime byrået og dets viktige rolle i nasjonsbygging.

Organisasjon

Den filippinske kystvakten ledes av kommandanten for den filippinske kystvakten , og rapporterer direkte til transportsekretæren i maritim rettshåndhevelse, og rapporterer også til sjefen for marinen i krigstid. Kommandanten assisteres av visekommandanten for administrasjon og nestkommandanten for operasjoner.

Ledelse

Overkommanderende : Pres. Rodrigo Roa Duterte
Transportsekretær (SoTr): Atty. Arthur P. Tugade
Kommandant, filippinske kystvakt (Cmdt, PCG): CG Leopoldo V. Laroya
Visekommandant for administrasjon: CG VADM Eduardo V. Fabricante
Visekommandant for operasjoner: CG VADM Oscar C. Endona
Sjef for kystvaktstaben: CG Commo. Ferdinan B. Picar

Rangeringer

De filippinske kystvaktene er:

Kommisjonær

Rangergruppe	General/flaggoffiserer										Felt-/overoffiserer						Junioroffiserer								Offiser kadett
Filippinsk kystvakt v t e
Filippinsk kystvakt v t e			Admiral		Viseadmiral		Kontreadmiral		Commodore		Kaptein		Kommandør		Løytnantkommandør		Løytnant		Løytnant (junior klasse)			Ensign

Underoffiser/vervet

Rangergruppe	Senior underoffiser																						Junior NCOs						Vervet
Filippinsk kystvakt v t e
Filippinsk kystvakt v t e	Master Chief Petty Officer			Senior Chief Petty Officer			Småoffiser		Småoffiser, førsteklasses		Underoffiser, andre klasse						Underoffiser, tredje klasse						Sjømann første klasse						Sjømann andre klasse						Sjømannslærling

Kystvaktdistriktene

Coast Guard District nordøstlige Luzon
Coast Guard District Northwestern Luzon
Coast Guard District National Capital Region - Central Luzon
Coast Guard District Southern Tagalog
Coast Guard District Palawan
Coast Guard District Bicol
Coast Guard District Eastern Visayas
Coast Guard District Western Visayas
Coast Guard District Central Visayas
Coast Guard District Southern Visayas
Coast Guard District Northern Mindanao
Coast Guard District nordøstlige Mindanao
Coast Guard District sørøstlige Mindanao
Coast Guard District sørvestlige Mindanao
Coast Guard District Bangsamoro autonome region i muslimske Mindanao

Enheter

Den filippinske kystvaktens funksjonelle kommandoenheter inkluderer:

Maritime Security Command (MARSECOM)
Marine Environmental Protection Command (MEPCOM)
Maritime Safety Services Command (MSSC)

PCG pleide å være hos de væpnede styrker på Filippinene under den filippinske marinen før den ble overført til Department of Transportation. PCG regnes som den tredje væpnede og uniformerte tjenesten i landet som først og fremst har til oppgave å håndheve alle gjeldende lover innenfor det filippinske farvannet, utføre maritime sikkerhetsoperasjoner, ivareta liv og eiendom til sjøs og beskytte havmiljøet og ressursene.

På grunn av bombeangrepet SuperFerry 14 i 2004 i 2004, aktiverte PCG Task Force Sea Marshals et sammensatt team fra PCG, AFP og filippinske nasjonale politi . Disse sjømarsjalene sykler ombord på passasjefergene som reiser til og fra Manila og andre havner, og opprettholder en sikkerhetsnærvær ombord på disse fergene.

Coast Guard Aviation Force

Coast Guard Aviation Force (CGAF), den gang kjent som Coast Guard Air Group, ble formelt aktivert 18. mai 1998 under embetsperioden til Commodore Manuel I de Leon PCG som kommandant, filippinske kystvakt. Følgelig ble kommandør Noel O Monte PCG utpekt som sin første sjef som hadde kontoret ved det tidligere PADC Hangar Nr. 3, Domestic Airport Complex, Pasay.

22. januar 1999, etter åtte måneders eksistens, kjøpte PCGAG sitt første fly, en BN Islander fra Philippine National Oil Company - Energy Development Corporation (PNOC - EDC). Etter seks måneder med intensiv inspeksjon og rehabilitering ble den tatt i bruk i Coast Guard service 26. juni 1999 som PCG – 251. I juni 1999 ble det første helikopteret, en MBB BO-105 CB anskaffet fra PADC og bestilt med halenummeret PCG – 1636. Et annet fly, en Cessna 421 B "Golden Eagle" ble anskaffet uten kostnad fra Bureau of Soils and Water Management en gang i begynnelsen av 2000. På grunn av budsjettmessige begrensninger er rehabiliteringen av flyet imidlertid ennå ikke fullført. Samme år ble en annen BN Islander med halenummeret PCG – 684 anskaffet. Den ble tatt i bruk og aktivert i juni 2002 etter at den gjennomgikk rehabilitering. 30. mars 2001 ble roret i CGAG overført til kaptein Lino H Dabi PCG. På jakt etter et større hjem for sin voksende beholdning, 21. november 2002, med støtte fra Pantaleon Alvarez , transport- og kommunikasjonssekretæren , lot Manila International Airport Authority CGAG okkupere sin nåværende beliggenhet. Det ble utført omfattende renoveringsarbeid for å gjøre hangaren egnet som nervesenter for alle Coast Guard Air Operations. 28. mars 2003 anskaffet CGAG et annet BO - 105C -helikopter fra PADC og ble tatt i bruk som PCG - 163 under konsernets femte grunnleggelsesjubileum.

Med det intense behovet for å ha evnen til å trekke ut overlevende fra vann, ble nevnte helikopter utstyrt med en redningshøvel gjennom høflighet av Japan International Cooperation Agency. En annen viktig milepæl utspilte seg i gruppens historie da PCG -ledelse ble overlevert til viseadmiral Arthur Gosingan PCG. Gjennom godkjenning fra CGOF -sjefen, kontreadmiral Damian Carlos PCG for å anerkjenne viktigheten av luftenheten i kystvaktoperasjoner og deres enestående prestasjoner, ga flygerne deres mest etterlengtede lengsel etter karrieren ved å godkjenne gruppens posisjonspapir om Command Pilot Rating . Dette gjorde det mulig for flyvere å ha like muligheter som offiserer som skaffet seg en kommando ved et sjømerke for å påta seg posisjoner med høyere ansvar i kystvaktens hierarki.

Kystvaktens spesialoperasjonsstyrke

Den filippinske kystvaktens spesialoperasjonsstyrke (CGSOF) er spesialstyrkeenheten til den filippinske kystvakten, grunnlagt i 1972. CGSOF utfører undervannsoperasjoner, innenlandsk terrorisme og andre rettshåndhevelsesoperasjoner. Noen av deres bemerkelsesverdige distribusjoner og prestasjoner inkluderer operasjonene til Laoag Air- krasjet i Manila Bay, kjølvannet av bombingen av SuperFerry 14 i 2004, søk- og gjenopprettingsoperasjonene til den skjebnesvangre M/V Princess of the Stars- hendelsen og Slaget ved Marawi .

Philippine Coast Guard Auxiliary

Philippine Coast Guard Auxiliary er den sivile støttegruppen til den filippinske kystvakten. Selv om PCGA er en frivillig, sivil organisasjon, bruker de en militær struktur for organisatoriske formål. Som andre frivillige sjøredningsorganisasjoner rundt om i verden, utfører den ikke-militære og ikke-politiaktiviteter til støtte for sin nasjonale marine eller kystvakt. Dette arbeidet inkluderer søk og redning , miljøvern , katastrofehjelp , samfunnstjeneste og sjøsikkerhet.

Rangene til den filippinske kystvakten Auxiliary følger de til den filippinske kystvakten.

Operation Brotherhood Montessori Center har noen få offiserer som fungerer som lederopplæringslærere og CAT -lærere fra denne kystvaktavdelingen.

Filippinsk kystvaktoffisers grunnleggende utdannings- og opplæringssenter

I likhet med Training and Doctrine Command (TRADOC) 's Officer Candidate Schools (OCS) i Philippine Army , Philippine Navy og Philippine Air Force , har den filippinske kystvakten også Philippine Coast Guard Officers' Basic Education and Training Center (PCGOBETC) som fungerer som offiser kandidatskole for PCG -offiseraspiranter. Offiserkandidater som tar Coast Guard Officers 'Course (CGOC) blir Probationary Ensigns (P/ENS), og etter endt utdanning vil de bli bestilt som vanlige offiserer i organisasjonen.

Skip i tjeneste

Store maritime eiendeler

Klasse	Type	Skip	Opprinnelse	Merk
Patrulje / søk og redningsfartøy
Gabriela Silang -klassen	Offshore patruljefartøy	BRP Gabriela Silang	Frankrike	Bygget av den franske skipsbyggeren OCEA i Les Sables-d'Olonne , Frankrike . En 84 meter lang OPV (offshore patruljefartøy) utstyrt med helipad. Skipet er for tiden PCGs flaggskip og ble levert 18. desember 2019.
San Juan -klasse	Patruljefartøy	BRP San Juan BRP EDSA II BRP Pampanga BRP Batangas	Australia	Bygget av Tenix . Alle de 4 fartøyene som er 56 meter lange er i aktiv tjeneste og utstyrt med helikopterplate.
Parola -klasse	Patruljefartøy	BRP Tubbataha BRP Malabrigo BRP Malapascua BRP Capones BRP Suluan BRP Sindangan BRP Cape San Agustin BRP Cabra BRP Bagacay BRP Cape Engaño	Japan	En ny klasse på 44 meter 10 multirollresponsfartøyer bygget av Japan Marine United . Alle 10 fartøyer i aktiv tjeneste.
Ilocos Norte -klasse	Patruljefartøy	BRP Ilocos Norte BRP Nueva Vizcaya BRP Romblon BRP Davao del Norte	Australia	Bygget av Tenix. Alle de 4 fartøyene som er 35 meter lange er i aktiv tjeneste.
Støtteskip
Corregidor -klasse	Bøy mørt	BRP Corregidor (AE-891)	Japan	Bygget av Niigata Engineering i Japan gjennom et mykt lån. Bestilt 3. februar 1998 og er for tiden i aktiv tjeneste.
Balsam -klasse	Bøy mørt	BRP Kalinga (AE-89)	forente stater	Ex-USCG Balsam-klasse anbudsbistand, USCGC Redbud (WLB-398) bygget av Marine Iron og SB Corp. Ombygd i Cavite Naval Yard i november 1995. Utstyrt med en helikopterplattform og en isbrytende baug.
Habagat -klasse	Middels storbåt slepebåt	BRP Habagat (TB-271)	Japan
Patruljefartøy
Boracay -klasse	Rask patruljebåt	BRP Boracay BRP Kalanggaman BRP Panglao BRP Malamawi	Frankrike	Bygget av den franske skipsbyggeren OCEA i Les Sables-d'Olonne , Frankrike . Fire 24-meter FPB (hurtigpatruljebåt) 72 Mk. II for flerrolleformål. Alle fire skipene ble levert i 2018.
Swift Mk.1 -klasse	Patruljefartøy	DF 300 , DF 301, DF 302 , DF 303	forente stater
Swift Mk.2 -klasse	Patruljefartøy	DF 305, DF 307, DF 308 , DF-309 , DF 310, DF 311, DF-312 , DF 313, DF-314 , DF-315 , DF-316	forente stater
Swift Mk.3 -klasse	Patruljefartøy	DF 325, DF 326, DF 327, DF 328, DF 329, DF 330, DF 331, DF 332, DF 334 , DF 347	forente stater
De Havilland 9209 -klasse	Patruljefartøy	DF 318	Australia
Coast Guard Cutter-type	patruljefartøy	CGC 30, CGC 32, CGC 103, CGC 110, CGC 115, CGC 128, CGC 129, CGC 130, CGC 132, CGC 133, CGC 134, CGC 135, CGC 136	forente stater	Overført fra den amerikanske marinen. Brukes til havnepolitiarbeid. En ble rammet i 1994, CGC 30, 32 og 128 er for øyeblikket ikke operative.

Mindre maritime eiendeler

Type	Antall skip	Opprinnelse	Merk
12 meter høyhastighets interceptor-håndverk	2	Japan	2 Yamaha High Speed Boat 1202 levert av Japan, som skal brukes av Special Operations Group.
10-meters responsbåt-liten	4	forente stater	Anskaffet via US FMS Program. Flere enheter er planlagt for levering.
Aluminium V-formet skrogbåt	320	Filippinene	Brukes i søk-og-redning og katastrofeberedskap. 300 bestilt i en tidligere kontrakt, ytterligere 20 enheter levert av Pacificfortia Marine Technologies i oktober 2018.
Oppblåsbar båt med fast skrog	93	Fra flere leverandører	Brukes i søk-og-redning og katastrofeberedskap. 81 enheter bestilt tidligere, ytterligere 12 enheter laget av Trenton USA levert i oktober 2018.
Gummibåt	50	Fra flere leverandører	Brukes i søk-og-redning og katastrofeberedskap

Kommende maritime eiendeler

Klasse	Type	Skip	Opprinnelse	Merk
Patrulje / søk og redningsfartøy
Teresa Magbanua -klasse	Offshore patruljefartøy	BRP Teresa Magbanua (går inn i tjeneste i 2022) BRP Melchora Aquino ( begynner i tjeneste i 2022)	Japan	Den japanske skipsbyggeren Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. hadde undertegnet en avtale på 7 milliarder dollar med Filippinene om å bygge to patruljefartøyer for PCG i 2020. Det første av de 2 94-meters flerfunksjonsresponsfartøyene med skrognummer 9701, ble lansert kl. Shimonoseki -verftet 26. juli 2021
Gabriela Silang -klassen	Offshore patruljefartøy	TBA	Frankrike	Det er planlagt å anskaffe ytterligere to enheter.

Fly i tjeneste

Fly	Opprinnelse	Type	Variant	I tjeneste	Merknader
Fastvinget fly
BN-2 Islander	Storbritannia	Søk og redning	BN-2A	2	Hale nummer: PCG – 684 og PCG-251.
Cessna 208 campingvogn	forente stater	Søk og redning	208EX	1	1 enhet til på bestilling.
Helikoptre
Airbus H145	Tyskland	Søk og redning	H145	2	Ytterligere 5 enheter planlegges å bli anskaffet for å fullføre prosjektet Maritime Disaster Response Helicopter Acquisition of PH Coast Guard som krever 7 multirole -helikoptre.

Nyere oppkjøp

Utstyr for katastrofeberedskap for filippinske kystvaktprosjekt

Prosjektet sikrer at hver av de filippinske kystvaktens 12 kystvaktdistriktets hovedkvarter vil få tildelt to gummibåter hver for redningsoppdrag. Videre vil alle 63 kystvaktstasjoner og 237 kystvaktavdelinger ha en aluminiumsbåt. Alle 63 kystvaktstasjoner vil også være utstyrt med én oppblåsbar båt (RHID). Andre RHIB og gummibåter vil bli tildelt PCG spesialenheter og søk- og redningsfartøyer.

Alle de 300 aluminiumsbåtene, 81 RHIB-er og 50 gummibåter vil være utstyrt med 2 enheter VHF håndholdt radio av marin type, 2 enheter operatørs redningsvester, 6 enheter felles redningsvester, 1 megafon og 4 enheter med fakler.

Det anslås å minimere tilfellene når PCG -personell låner båter av fiskere eller andre private enheter for å utføre sine oppgaver i nødstilfeller. Dette resulterte i forsinkelser i PCGs responstid, noe som gjorde redningsaksjoner mindre effektive.

Under dette samme prosjektet, men under et annet offentlig buddokument, ble det kjøpt 15 enheter M35 6 × 6 lastebiler og 40 enheter gummibåter. 3 enheter av lastebilene og alle 40 gummibåtene er for tiden tildelt PCGs nasjonale hovedkvarter. De resterende 12 enhetene av M35 -lastebilene er tildelt hver av de 12 kystvaktdistriktene. Det forventes å ytterligere legge til rette for rettidig reaksjon på katastrofesituasjoner.

Maritime Safety Capability Improvement Project (fase I)

Prosjektet tar sikte på å styrke og videreutvikle mulighetene for kystvakt/patrulje og søk og redning av den filippinske kystvakten ved å anskaffe ytterligere patruljefartøy. Dette vil støtte PCG i å oppfylle sitt mandat og i å overholde Filippinernes internasjonale forpliktelser om maritim sikkerhet, sikkerhet og miljøvern. Fartøyene skal distribueres i ti PCG -distrikter Manila, Tacloban, Zamboanga, Puerto Princesa, La Union, Iloilo, San Fernando (La Union), Davao, Legaspi og Cagayan de Oro.

Dette JICA-prosjektet støtter PCG, som er ansvarlig for maritim sikkerhet, for å forbedre sine evner til raskt og hensiktsmessig å reagere på kystnære maritime hendelser, som søk og redning, maritim rettshåndhevelse, etc., ved å tilby multi-role responsive fartøyer (MRRV) og øker derved fartøyet/maritimt områdesats for hvert av de 12 distriktene. Prosjektet er også i tråd med utviklingspolitikken på Filippinene og Japans bistandsstrategi. Derfor er det relevant at JICA støtter implementeringen av prosjektet.

Under Japans utenriksministerbesøk på Filippinene i januar 2013 understreket minister Fumio Kishida Japans rolle som Filippinernes strategiske allierte. På konferansen understreket han at Japan ville tilby 10 patruljefartøyer til den filippinske kystvakten på lån. Shinzo Abe bekreftet at 10 patruljebåter raskt vil bli donert til kystvakten. President Aquino og statsminister Abe var vitne til signeringen av et lån på 187 millioner dollar (18.732 milliarder yen) for Filippinernes oppkjøp av responsfartøyer med flere roller for å øke kystvaktens evne til å utføre maritime patruljer.

Maritime Safety Capability Improvement Project for the Philippine Coast Guard (fase II)

Prosjektet innebærer anskaffelse av to tungt vær, 94 meter lange offshore patruljefartøyer med høy utholdenhet, for å gi PCG fartøyer en cruising-rekkevidde på 4000 nautiske mil, kan brukes i Sea-State 6 (bølgehøyde på opptil 6 meter) i grov sjøforhold, og er i stand til å gjennomføre kontinuerlig maritim patrulje i opptil 15 dager med 15 knop. Hvert fartøy, ifølge PCG, vil gjøre det mulig for dem å gjenopprette så mye som 500 passasjerer i tilfelle en maritim katastrofe, samt gi landet bredere maritim dekning for strategiske og nasjonale sikkerhetsformål. Gitt disse oppgraderte skipskapasitetene, koster prosjektet nå 8 milliarder PhP, og med godkjennelse fra NEDA -styret forventes det å bli levert innen 2022.

Philippine Ports and Coast Guard Capability Development Project

Prosjektet tar sikte på å styrke den filippinske kystvaktens evne til å fremme livssikkerhet, beskytte havmiljøet og håndheve maritime lover gjennom anskaffelse av fire splitter nye 24-meter OCEA FPV 72MKII patruljebåter og ett 82 meter 270 MKII offshore patruljefartøy.

Budsjettet fra dette prosjektet kom fra lånesaldoen til et fransk lån som finansierte det kansellerte prosjektet Greater Maritime Access Ports for Arroyo -administrasjonen .

Maritime Disaster Response Helicopter Acquisition Project

Prosjektet innebærer anskaffelse av syv Maritime Disaster Response (MDR) helikoptre for den filippinske kystvakten for å styrke og utvide deres MDR -evner under maritime hendelser og naturkatastrofer og katastrofer. Prosjektet vil også omfatte opplæring av piloter og teknisk mannskap, anskaffelse av misjonsutstyr, anskaffelse av vedlikeholdsverktøy og reservedeler i fem år, og bygging av hangarer for helikoptrene og kontorer for pilotene og teknisk mannskap. Det skulle være finansiert av Credit Agricole i Tyskland.

I tillegg til de nylig anskaffede Airbus H145 -helikoptrene, ble det også lagt planer om å anskaffe 2 enheter AgustaWestland AW139 for SAR -operasjoner.

Lett multifunksjonsprosjekt for fast anskaffelse av faste flyvinger

Prosjektet innebærer anskaffelse av ett fastvinget fly for å øke kystvaktens luftansvar, for eksempel maritim patrulje, søk og redning (SAR) og nytteoperasjoner. På grunn av et begrenset budsjett har kystvakten planlagt å anskaffe 1 enhet av Cessna 208B Grand Caravan EX , med planer lagt ut for å anskaffe flere enheter i de kommende årene ettersom flyet forventes å erstatte den eldre Britten-Norman BN-2 Øyboer .

Languages

In other projects