James Floyd Smith - James Floyd Smith

James Floyd Smith
UT8284-228a.jpg
Smith rundt 1915 i San Diego
Født ( 1884-10-17 )17. oktober 1884
Døde 18. april 1956 (1956-04-18)(71 år)
Hvilested Portal med brettede vinger
utdanning Offentlige skoler i Union, Oregon og San Diego, California
Okkupasjon Ingeniør
Instruktør Pilot
Test Pilot
Fallskjerm Produsent
Arbeidsgiver Glenn Martin
Smith Parachute Company
Kjent for Luftfartspioner Parachute
Ektefelle (r) Hilder F. Youngberg (1890-1977)
Barn Sylvester Smith (1908-1919)
Prevost Vedrines Smith (1913–1991)
Foreldre) John Floyd Smith (1843-1909)
Katie Josephine Orcutt (1855-1943)
Utmerkelser Medal of Merit fra Aero Club of America
Albert Smith til venstre, James Floyd Smith (1884-1956) til høyre, cirka 1915 i San Diego

James Floyd Smith (17. oktober 1884 - 18. april 1956) var en oppfinner, flypioner og fallskjermprodusent. Med lånte penger bygde han og lærte seg selv å fly sitt eget fly. Han jobbet som flyinstruktør og testpilot for Glenn L. Martin ved Bennetts bønnefelt , som ble LAX . Fra San Diego i 1916 vant Smith Aero Club of America 's Medal of Merit ved å sette tre høyderekorder, og fløy et Martin S -sjøfly som nådde taket til flyet på 12 333 fot. Under første verdenskrig dannet han Floyd Smith Aerial Equipment Company i San Diego, California. I mai 1920 vant han patent på den første ryggsekken, fri fall type, ripcord -operert fallskjerm. Smiths originale ripcord -fallskjerm vises på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.

Biografi

Smith ble født i Geneseo, Illinois 17. oktober 1884, og familien flyttet deretter til Union, Oregon . Floyd var en cowboy, maskinist, oransjeavler, sukkerfabrikkarbeider og flygende sirkus -trapezartist med Flying Sylvesters. 11. mai 1907 giftet han seg med sin Flying Sylvesters vågale medstjerne Hilder Florentina Youngberg fra Galesburg, Illinois . De hadde to sønner Sylvester Smith (1908-1919) og Prevost Vedrines Smith (1913–1991) alias Prevost Floyd Smith. I 1919, 11 år gammel, ble Sylvester tragisk drept av en bil i Chicago. Ved hjelp av Hilder og Frank Shaw bygde Floyd sitt eget fly og solo det 1. juni 1912. Etter Sylvesters, i 1915, jobbet Floyd Smith for Glenn L. Martin Company som mekaniker og testpilot. Deretter startet han Floyd Smith Aerial Equipment Company som grunnlegger. Rekruttert til det amerikanske hærens fallskjermdesignteam på McCook Field, gikk Smith inn i sitt eget design i hærens beste fallskjermkonkurranse og fikk et kjolefirma, Mitchell Brothers of Chicago, til å produsere testrenner. På 1920 -tallet , som han jobbet med Switlik Parachute Company i Trenton, New Jersey , tegnet han en ny rip cord og fallskjermpakke med forbedret funksjon og kostnad (US patent nr. 1 755 414 “Floyd Smith Safety Pack.”) Smith oppfant også “Floyd Smith Safety Sete ”for Switlik (US patent nr. 1.779.338). Sikkerhetssetet hans hadde en vedlagt fallskjerm og kunne slippes ned i bunnen av flyets flykropp i nødstilfeller. I 1930 bodde familien i Morrisville, Bucks County, Pennsylvania , og Floyd jobbet som ingeniør.

I 1938 hjalp Smith med å starte og drive Pioneer Parachute Company i Manchester, Connecticut, og jobbet som visepresident og sjefingeniør. På grunn av mangel på andre verdenskrig erstattet nylon silke til hovedrennen. Adeline Gray gjorde et demonstrasjonshopp for å bevise for hæren at det fungerte. I 1942 var Pioneer den største produsenten av nylon fallskjerm i verden. På toppen laget 3000 ansatte 300 fallskjerm hver dag, noe som gjorde Pioneer til en av de største leverandørene for amerikanske tjenestemenn som hoppet bak fiendens linjer på D-Day. Etter å ha jobbet flere år sammen på Pioneer, i 1947, grunnla Floyd og sønnen Prevost Smith Smith Parachute Company, på Gillespie Field i San Diego. Etter Floyds bortgang i 1956, og selskapet omdøpte Prevost F. Smith Parachute Company, fortsatte å innovere fallskjermdesign og -produksjon. Prevost Smith laget renner for astronauter, militære våpenfall, den amerikanske marinen, USAF og store forsvarsentreprenører.

Floyd døde 18. april 1956 i San Diego, California av kreft. Han blir gravlagt i Portal of Folded Wings Shrine to Aviation .

I 2009 ble Floyd Smith tildelt Parachute Industry Association's Don Beck Memorial Achievement Award.

Patentere

I april 1914, etter konas nær dødelige statiske linjesprang, jobbet Smith med å forbedre fallskjermdesign. Et patent , tildelt Floyd Smith Aerial Equipment Company i San Diego, California , ble arkivert 27. juli 1918 og utstedt 18. mai 1920 for Smiths fallskjerm . I september 1918 instruerte general Billy Mitchell at et team skulle evaluere tilgjengelige fallskjermer og identifisere den beste sjakten. Mitchell plukket Glenn Martin testpilot og tidligere flygende sirkus våghals Floyd Smith. Smith la motormekaniker Guy Ball til sitt to-manns team. Etter WWI-våpenhvilen kom Smiths team under kommando av major EL Hoffman som la til flere andre sivile, inkludert: Floyd Smith, Guy Ball, springer Harry Eibe, Army fallskjermhopper Ralph Bottreil, ingeniører James Russell og Jimmy Higgins. Det nylig omorganiserte teamet testet 17 fallskjermdesign inkludert: statiske linjedesigner av Broadwick, Stevens, Ors, Kiefer Kline, Otto Heinecke, Leslie Irvin, Omaha Tent Company og Floyd Smith. De første testene, ved bruk av dummies, favoriserte Floyd Smiths fallskjermdesign. Denne vinnende designen ble videreutviklet og slo sammen viktige funksjoner i "Type A" fallskjerm: en myk pakke som bæres på baksiden; en rip -ledning for å distribuere fallskjermen; og en fjærassistert pilotrute for å hjelpe til med hovedskjermutplassering. Den konservative majoren Hoffman og andre mente at det frie fallet var farlig, og at en hopper kan stanses før han trekker i snoren. Luftsirkushoppere Floyd Smith og Leslie Irvin overbeviste Hoffman om å teste Type A med Irvin som frivillig til å hoppe og Smith som piloterte testen.

April 1919 ved bruk av "Type A" 28-fots ryggsekk fallskjerm hoppet frivillig Leslie Irvin i en Smith-pilotert de Havilland DH9- biplan på 100 mph og 1500 fot over bakken (med en backup-rute festet til brystet) og trakk ripkoordet manuelt for å sette ut rennen på 1000 fot. Irvin ble den første amerikaneren som hoppet fra et fly og manuelt åpnet en fallskjerm i luften. Floyd Smith inngav Type A -patent nr. 1 462 456 samme dag. Fallskjermstyret bestemte at ryggsekkrennen trengte cockpiten, et redesign flyttet fallskjermen nedover pilotene og ble "setestil" -rennen. McCook Field -teamet testet type A fallskjerm med over 1000 hopp. Disse vellykkede testene resulterte i at hæren krevde bruk av fallskjerm på alle Air Service -flyvninger.

En tidlig brosjyre fra Irving Air Chute Company krediterer William O'Connor 24. august 1920 på McCook Field som den første personen som ble reddet av en Irving -fallskjerm, men dette ble ikke gjenkjent. Oktober 1922 hoppet løytnant Harold R. Harris , sjef for McCook Field Flying Station , fra en funksjonshemmet Loening PW-2A monoplanjager med høy ving. Harris' livreddende sjakten var montert på veggen i McCook fallskjerm lab hvor Dayton Herald 's luftfart redaktør Maurice Hutton og fotograf Verne Timmerman, spår flere hopp i fremtiden, antydet at en klubb skal formes. To år senere innstiftet Irvins selskap Caterpillar Club , og tildelte en gullnål til piloter som lyktes med å redde fly fra funksjonshemmede med en Irving -fallskjerm. Switlik Parachute Company i Trenton, New Jersey utstedte både gull- og sølv larvepinner.

Smiths type A fallskjerm, mai 1919 McCook Field

Etter at major Hoffman skrev den amerikanske hærens spesifikasjoner for Type A -fallskjermen, la Army Air Service en ordre på 300 fallskjerm fra lavestbydende; Irvins Irving Air Chute Company . Etter at Irvin mistet en pasientkonflikt til Floyd Smith med null kompensasjon på grunn av fallskjermordre fra den amerikanske hæren, kompenserte den amerikanske regjeringen Smith med $ 3500 for å overføre pasienten til Irvins selskap. Floyds originale ripcord -fallskjerm fra 1919 vises på Air Force Museum i Dayton, Ohio. Smith fikk totalt 33 pasienter.

Amerikansk patent: Navn, nummer, arkivert, utstedt, tittel, mottaker
Floyd Smith Aerial Life Pack Klapp. Nr. 1.340.423 Arkivert: 27. juli 1918 Utstedt: 18. mai 1920 Tittel: Fallskjerm Floyd Smith Aerial Equipment Co., San Diego, California
“Type A” Klapp. Nr. 1,462,456 Arkivert: 28. april 1919 Utstedt: 17. juli 1923 Tittel: Fallskjermpakke og sele Floyd Smith Aerial Equipment Co, senere betalte den amerikanske regjeringen overføring til Irving Air Chute Company

Se også

Referanser

Kilder

Bibliografi

Eksterne linker