Virginia State Route 895 - Virginia State Route 895

State Route 895 kan også referere til en tidligere sekundær rute, Virginia State Route 895 (Washington County) .
Bompenger
Statens rute 895
Statens rute 895 bompenger
Pocahontas Parkway
Ruteinformasjon
Vedlikeholdt av VDOT
Lengde 13,71 km
Eksisterte 1990 -tallet - nåtid
Store veikryss
Vestkant I-95  / SR 150 nær Bensley
  SR 5 nær Varina
Østkanten I-295 i nærheten av Varina
plassering
Fylker Chesterfield , Henrico
Motorveisystem
← I-664 → USA 1

State Route 895 ( SR 895 ), også kjent som Pocahontas Parkway og Pocahontas 895 , er en primær riksveien i amerikanske delstaten of Virginia . Den forbinder krysset mellom Interstate 95 og State Route 150 i Chesterfield County med Interstate 295 nær Richmond International Airport i Henrico County , og utgjør en del av en sørøstlig bypass av Richmond . På grunn av et merkelig utvikling i veien, kunne den lenge planlagte betegnelsen på Interstate 895 ikke brukes.

Richmond ligger på Fall Line of James River . Veien på 14,2 km har den kostbare Vietnam Veterans Memorial Bridge på høyt nivå over skipskanalen til den seilbare delen av tidevannet James River nedstrøms fra dypvannshavnen i Richmond for å tillate god klaring for havgående fartøyer å passere under. To mennesker ble drept i ulykker under byggingen av broen.

Bompengeanlegget har Richmond-områdets første høyhastighets åpne baner, slik at kjøretøyer kan kjøre gjennom bompengeanlegget i motorvei med en E-ZPass (tidligere Smart Tag ) elektronisk bompengeinnsamlingstransponder .

Rutebeskrivelse

Begynnelsen på SR 895 ved den massive utvekslingen med I-95 og SR 150
Østgående SR 895 nærmer seg motorveiens enkeltavgiftsplass

SR 895 begynner som en fortsettelse av SR 150, også kjent som Chippenham Parkway, i Bensley . Fra SR 150s sørlige ende begynner SR 895 å stige i høyden til en massiv veksling mellom SR 895, SR 150 og I-95. De fleste bevegelser mellom de tre veiene kan gjøres ved denne vekslingen, men det er ingen rampe som direkte forbinder I-95 sørover med SR 895 østover. På motorveiens høyeste punkt forlater veien Chesterfield County og går inn i Henrico County og krysser James River på Vietnam Veterans Memorial Bridge. Den høye vertikale klaringen er nødvendig for sjøtrafikk på James River på vei til Port of Richmond, og negerer derfor behovet for en bro . Når motorveien går ned til bakken, svinger den mot nordøst og nærmer seg den ene bomstasjonen på ruten. To baner går rett gjennom plassen og fungerer som betalingsveier for åpne veier for E-ZPass- kunder; tre boder til høyre serverer kontanter og kredittkortbrukere.

Forbi bompengeplassen har SR 895 en trompetbytte med South Laburnum Avenue. South Laburnum Avenue kobles til SR 5 (New Market Road) omtrent 0,97 km fra denne vekslingen. Nesten 4,8 km forbi denne utvekslingen svinger motorveien mot sørøstøst og har en annen trompetveksling, denne gangen med Airport Drive, en kontakt til Richmond internasjonale lufthavn. Airport Drive-vekslingen er også den eneste vekslingen langs SR 895 med et signert avkjøringsnummer, i dette tilfellet avkjørsel 3. Motorveien ender ved en trompetbytte med I-295, en østlig bypass av Richmond. Denne ruten kalles ofte "Pocahontas Parkway"

Rute-mileposter er vanligvis nummerert ved å begynne i den vestlige enden og øke mot øst, men SR 895s mileposter begynner i den østlige enden ved I-295 og øker mot vest.

Historie

Vis østover langs SR 895 like øst for Laburnum Avenue i Henrico County

Offentlig-privat konstruksjon

Motorveien ble bygget uten bruk av obligasjonsinntektsobligasjoner gjennom et offentlig-privat partnerskap . Selv om veien hadde vært planlagt i mange år, var tilstrekkelige statlige og føderale anleggsmidler ikke tilgjengelige da veien endelig var ønsket. I 1995 vedtok Virginia generalforsamling offentlig-privat transportlov som tillot private enheter å foreslå bud for å designe, konstruere, finansiere og drive transportforbedringer. Det valgte forslaget ble levert av Fluor Daniel og Morrison-Knudsen i fellesskap , og det ble inngått enighet.

Interstate -betegnelse

Interstate 895 markør

Interstate 895

plassering Richmond, Virginia
Lengde 14,2 km
Eksisterte 1996–2002

Veien var opprinnelig planlagt som Interstate 895 . Imidlertid, i januar 2002, da Virginia Department of Transportation søkte Interstate -betegnelsen fra Federal Highway Administration , ble det informert om at motorveien ikke var kvalifisert for en slik betegnelse, som føderal statutt 23 USC 129 (a) (1) (A ) fastslår at føderale midler ikke kan brukes til en avgiftsbelagt utdanningsstat. Dermed er bompenger som ikke bruker føderale midler og gratis veier fra noen finansieringskilde kvalifisert for Interstate -betegnelse, men bomveier som bruker føderale midler, er ikke det. I dette tilfellet ble 9,28 millioner dollar av den foreløpige konstruksjonen (av en total kostnad på 324 millioner dollar) finansiert av den føderale regjeringen, og prosjektet åpnet til slutt som en bomvei, og diskvalifiserte veien som bærer av et utdanningsskjold.

SR 895 er en av bare to ruter som bryter Virginia's nummereringskonvensjon, der primærstatsveier er nummerert under 600. Den andre slike ruten er usignerte SR 785, planlagt som Interstate 785 .

Oppkjøp av Transurban

I mai 2006 ble Pocahontas Parkway kjøpt opp av Transurban , et australsk selskap som driver bomveier. Transurban, som eier og driver CityLink-bomveien i Melbourne og M2 Hills Motorway- bomveien i Sydney, sa at den hadde avtalt å kjøpe en 99-års konsesjon på Pocahontas Parkway for en total kostnad på 611 millioner dollar (815 millioner dollar) .

Avskrivning og overføring til kreditorer

I juni 2012 skrev Transurban ned til 0 verdsetter sin eierandel på 75% i veibanen, og rapporterte angivelig konkurs. Senere, i juni 2013, ble det kunngjort at inntektene for veien ikke dekket gjeldstjeneste, og at Transurban planla å gi fra seg eierskapet til konsortiet av europeiske banker som ga over 300 millioner dollar i finansiering av prosjektet. Til tross for de facto konkursen forventes normal drift av veien ettersom løpende inntekter er tilstrekkelig til å dekke driftskostnadene. 15. mai 2014, nesten et år etter at Transurban gikk bort, ble bomveien overført til DBi Services, med base i Nord -Pennsylvania.

Kriterier som skal bygges vellykket som bomvei

Siden det er alternative ruter uten bompenger, ble visse kriterier vurdert før det ble bestemt at veien kunne bygges og finansieres gjennom bompenger.

  1. Den relativt korte veien hadde høye byggekostnader, hovedsakelig på grunn av kravet om en bro på høyt nivå over James River.
  2. Av lokale bilister er hovedmottakerne bedrifter og innbyggere i Chesterfield County, selv om veldig lite av veibanen faktisk ligger i det fylket. Dermed var enighet blant de lokale lokale myndighetene om å bruke begrensede ressurser på en kostbar kjørebane som først og fremst fordeler bare en enkelt jurisdiksjon, problematisk.
  3. Den nye veien sparer betydelig tid og kjørelengde for mange brukere, slik at brukerne kan ta nytte av kostnad/nytte -avgjørelsen om å bruke den nye veien og betale mer bompenger.
  4. Planlagt bedre tilgang til Richmond internasjonale flyplass via en ekstra avkjørsel vil øke bruken i fremtiden.
  5. Den nyere bompengeteknologien reduserte driftskostnadene og forbedret tidsbesparende aspekt for brukerne.

Problemer

Flere uforutsette problemer påvirket prosjektet.

  1. Tapet av Interstate -betegnelse. Dette kan ha endt opp med å bli marginalt, ettersom hovedvolumet er lokale brukere, hvorav mange lenge var klar over de høye kostnadene i tid og kjørelengde for alternativ ruting.
  2. Jorden på sørsiden av James River inkluderte krympesvell leire som nødvendiggjorde dypere grunnlag enn opprinnelig planlagt.
  3. I en siste designfase protesterte tjenestemenn i byen Richmond (bygrenser rett nord for broen) mot mangel på tilgang til og fra I-95 i retning av byen. Med utsiktene til flyplasstilgang fra rute 895, fryktet Richmond å miste turistvirksomhet. Et kompromiss oppnådd ga en kostbar rampe for trafikk på vei mot byen, men ikke en for returtrafikk.

Avslutt liste

Utgangslisten er oppført fra øst til vest.

fylke plassering mi km Exit Destinasjoner Merknader
Henrico ​ 0,00–
0,72		 0,00–
1,16
I-295 til I-95  - Washington , Hopewell , Rocky Mount, NC 		Utgang 25 (I-295); østlige enden
​ 2.9 4.7 3 Airport Drive ( SR 281 nord) - Richmond internasjonale lufthavn
​ 5.66 9.11 SR 5 (New Market Road) / SR 197  / Laburnum Avenue
​ 7.4 11.9 Bompengeplass
James River Vietnam Veterans Memorial Bridge
Chesterfield Bensley 7.88-
8.52		 12,68–
13,71		 I-95  / SR 150 nord (Chippenham Parkway) -Petersburg , Richmond Utgang 67B (I-95); vestlig endestasjon; ingen tilgang fra I-95 sør til SR 895 øst
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

KML -fil ( rediger • hjelp )
KML er fra Wikidata

Se også