Pont de Normandie - Pont de Normandie

Pont de Normandie
Pont de Normandie
Koordinater	49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ Ø / 49,43583 ° N 0,27444 ° E Koordinater: 49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ E / 49,43583 ° N 0,27444 ° E
Bærer	A29 autoroute
Kryss	Seine
Lokal	Le Havre - Honfleur , Frankrike
Vedlikeholdes av	Société des Autoroutes de Paris Normandie
Kjennetegn
Design	Skråstagbro ; M. Virlogeux , F. Doyelle, C. Lavigne
Total lengde	2143,21 meter (7032 fot)
Bredde	23.60 meter (77 fot)
Høyde	214,77 meter (705 fot)
Lengste spenn	856 meter (2808 fot)
Klarering ovenfor	52,00 meter (171 fot)
Historie
Konstruert av	Bouygues ; Campenon Bernard ; Dumez ; Monberg & Thorsen ; Quillery ; Sogea Spie ; Batignolles
Åpnet	1995
plassering

Den Pont de Normandie (engelsk: Normandie Bridge ) er en kabel-oppholdt veibru som spenner over elven Seine knytte Le Havre til Honfleur i Normandie , Nord-Frankrike. Den totale lengden er 2.143,21 meter (7.032 fot) - 856 meter (2.808 fot) mellom de to bryggene. Det er også den siste broen som krysser Seinen før den munner ut i havet. Til tross for at en motorvei toll bro , er det en sti, så vel som en smal sykkelfelt i hver retning slik at fotgjengere og syklister å krysse broen uten omkostninger.

Konstruksjon

Broen ble designet av Michel Virlogeux , de generelle studiene har blitt ledet av Bernard Raspaud fra Bouygues , og arbeidsledelsen ble delt mellom G. Barlet og P. Jacquet. Arkitektene var François Doyelle og Charles Lavigne. Byggingen av Bouygues , Campenon Bernard , Dumez , Monberg & Thorsen , Quillery , Sogea og Spie Batignolles startet i 1988 og varte i syv år. Broen åpnet 20. januar 1995.

På den tiden var den både den lengste skråkabelbroen i verden , og hadde også en rekordavstand mellom bryggene for en skråkabelbro. Det var mer enn 250 meter lengre mellom bryggene enn forrige rekord. Denne rekorden gikk tapt i 1999 til Tatara Bridge i Japan. Dens rekord for lengde for en skråkabelbro gikk tapt i 2004 til 2883 meter av Rio-Antirrio . Ved slutten av byggingen var den totale kostnaden for broen, alle tilknyttede strukturer og finansieringskostnader $ 465 millioner dollar og ble finansiert av Natixis. Broen alene kostet 233 millioner euro (250 millioner dollar).

Den kabelfeste designen ble valgt fordi den både var billigere og mer motstandsdyktig mot sterk vind enn en hengebro . Rett etter åpning viste de lengste kablene store vibrasjoner, så flere dempingssystemer ble raskt ettermontert.

Struktur

Spennvidden, 23,6 meter (77 fot) bred, er delt inn i fire kjørefelt og to kjørefelt for fotgjengere. Mastrene, laget av betong, er formet som Y-er. De veier mer enn 20.000 tonn og er 214,77 meter høye. Mer enn 19.000 tonn stål og 184 Freyssinet-kabler ble brukt.