Havner i Bremen - Ports of Bremen
De Ports of Bremen , Bremen Ports eller Bremish Porter , i tysk "Bremische Hafen" består av de kommersielle havnene i Bremen og Bremerhaven . De administreres av bremenports GmbH & Co. KG , et selskap med privat status i offentlig eiendom.
I 2011 ble det transportert mer enn 60 millioner tonn varer i Bremen-havnene, inkludert 6 millioner containere og 2,1 millioner biler. Bremerhaven havn er verdens travleste havnetransportbiler.
Historie
Middelalderhavner
Den første havnen i Bremen var Balge , en smal gren av Weser- elven. På midten av 1200-tallet, ved Bremen by ved elvebredden av hovedelven, ble det bygget en kai, kalt Schlachte . I omtrent tre århundrer ble begge havnene brukt parallelt, før Balge havn sluttet å bli brukt.
Ytre havner
Som i mange andre europeiske regioner økte middelalderens utvidelse av jordbruk erosjon av jord i Weser-bassenget. Siden ca 1400 ble sengen til den nedre Weser kvalt av sand, dramatisk. Lastede sjøfartøyer kunne ikke lenger kjøre oppover til Bremen by. Skip ble utskrevet på elvebåter i det åpne nedre Weser. I 1622/23 ble Bremens første ytre havn grunnlagt i Vegesack , 20 km nedstrøms Bremen. Snart manglet det også dybde.
Det var vanskelig å finne en mer holdbar ytre havneplass, da de nærliggende territoriale statene foretrakk å nedlatende for sine egne havner. Endelig i 1827 lyktes staten Bremen å kjøpe grunnen til relikviene til den svenske stiftelsen Carlsburg ved munningen av Geeste- elven i Weser-elvemunningen . I 1830 ble den første havnen i Bremerhaven åpnet.
Emigranter
I 1832 vedtok Bremen en lov for menneskelige standarder for utvandrede passasjerer i utenlandstrafikk. I noen tiår ble havnene i Bremen den viktigste utvandrerhavnen i Sentral-Europa.
Weser Correction og moderne bassenger
Etter at Bremen i 1847 var knyttet til Royal Hannoverian State Railways , bygde den bremiske staten sin egen korte jernbanelinje fra (Hannoverian) stasjon til bredden av elven Weser nær kanten av den gamle byen. Varestasjonen på den nye kaia, kalt Weserbahnhof , var en av de mest moderne koblingene mellom landtransport og sjøhandel i den tiden.
I siste kvartal av 1800-tallet ble det funnet en måte å benytte hjelp av naturlige krefter til å bruke nedre Weser som en effektiv vannvei for moderne sjøfartøyer. Ludwig Franzius , bygningsoverlegen i Bremen, registrerte hydrologien til nedre Weser i flere år. I 1881 publiserte han et overbevisende prosjekt. I 1887 til 1895 ble arbeid utført under hans ledelse. I mellomtiden ble det bygd noen moderne basseng i Bremen by. Da i 1888 delstaten Bremen ble med i den tyske tollunionen , ble Europahafen en frihavn som senere ble utvidet med andre nye bassenger.
Siden midten av 1900-tallet
I løpet av de siste tiårene har havnene i Bremen sett den samme utviklingen som de fleste andre havner i verden:
- Den utenlandske persontrafikken har gått over til lufttransport .
- Blandet last har blitt fordrevet av containertransport.
- Økningen av størrelsen på sjøfartøyene.
Reaksjonene var:
- I 1964 ble Bremens første containerhavn åpnet, Neustädter Hafen .
- Siden 1970-tallet ble det bygget en serie containerterminaler nord for de eldre havnene i Bremerhaven, ved bredden av Weser-elvemunningen på kanten av åpent hav.
- Den Überseehafen , som ble åpnet i 1906, ble tatt ut av tjeneste i 1991. I 1998 ble det basseng fylt opp med jord graves ut ved opprettholdelse av skipsleden av ytre Weser elvemunning. Dette gjenvunnede landet har gitt plass til et nytt byområde, kalt Überseestadt .
Liste over bassenger og andre nettsteder
- unntatt marinaer og regional persontrafikk -
Bremen
Hemelingen bydistrikt består av bassengene for innlandsfart:
- Fuldahafen
- Werrahafen
- Allerhafen
I Überseestadt urbane område, foruten det tidligere Überseehafen-området, inneholder det fremdeles noen aktive bassenger:
- Europahafen
- Holz- und Fabrikenhafen ("Wood and Factories Harbor")
- Getreidehafen ("Cereal Harbor")
Häfen urbane distrikt, høyre bredd:
- Bryggehavner , beskyttet av Oslebshausen-låsen : 7 bassenger kalt Industriehäfen ("Industrihavner")
- åpne elvebredden under Stahlwerke Bremen metallurgiske anlegg: Mittelsbürener Hafen , også kalt Klöcknerhafen fra en tidligere eier av anlegget
Häfen urbane distrikt, venstre bredd:
- det lille Hohentorshafen
- Neustädter Hafen (oppkalt fra bydelen Neustadt - "New City") med 2 bassenger nær utsendelsesområdet til Güterverkehrszentrum Bremen
Blumenthal bydel:
- havnen i Farge kraftstasjon
- bensinhavnen til en føderal bensinreserve
- bilfartøyhavnen på kaia til det tidligere Bremer Vulkan- verftet.
Bremerhaven
Fischereihafen bydel:
- Dock havn med havfiske
Exclave of Bremen city:
- Dockports:
- Kaiserhäfen ("Emperor's Ports")
- Port for bilforsendelse
- Lloyd Werft verft
- Passasjerhavn Columbuskaje
- Åpne containerterminaler I til III
Weddewarden urbane distrikt:
- Åpne containerterminal IV
Kilder og nettlenker
- Manfred Rech, Gefundene Vergangenheit - Archäologie des Mittelalters in Bremen , Bremer Archäologische Blätter, Beiheft 3/2004, ISBN 3-7749-3233-6 , (bakgrunnsinformasjon om en utstilling om arkeologiske funn fra middelalderens Bremen i Bremen statsmuseum for kulturhistorie) , s. 104 ff., Kap. IV.C .: Die Häfen an Balge und Schlachte ("Havnene på elven Balge og Schlachte kai")
- Ludwig Franzius: Die Korrektion der Unterweser (1888), med en samling kart som supplement, tilgjengelig uten reservasjon i lesesalen til Staatsarchiv Bremen
- http://www.bremenports.de/files/2/65/128/ZahlenDatenFakten.pdf PDF
- Heinrich Flügel (1914, avhandling): Die deutschen Welthäfen Hamburg und Bremen . 420 sider ( omtrykk 2012, ISBN 9783954270972 ) eksempel på teksten (PDF; 2,3 MB)
- www.bremenports.de
- WeserKontor GmbH (26. februar 2014): Seehäfen & Seeschifffahrt → Bremische Häfen
- Senator für Wirtschaft, Arbeit und Häfen (Bremish Department for Economics & Ports, 06.03.2014): Neues Hafenkonzept setzt auf Nachhaltigkeit
Koordinater : 53,5700 ° N 8,5440 ° E 53 ° 34′12 ″ N 8 ° 32′38 ″ Ø /