Halifax havn - Port of Halifax
| Port of Halifax | |
|---|---|
 | |
 | |
| plassering | |
| Land | Canada |
| plassering | Halifax, Nova Scotia |
| Koordinater | 44 ° 38′10 ″ N 63 ° 33′04 ″ V / 44.636 ° N 63.551 ° W Koordinater : 44.636 ° N 63.551 ° W44 ° 38′10 ″ N 63 ° 33′04 ″ V / |
| UN/LOCODE | CAHAL |
| Detaljer | |
| Type havn | Naturlig |
| Havnens størrelse | 15 000 hektar (150 km 2 ) |
| Land areal | 1000 hektar (10 km 2 ) |
| Tilgjengelige køyer | 34 |
| Trekkdybde | 16,8 moh. |
| President og administrerende direktør | Kaptein Allan Gray |
| Statistikk | |
| Årlig last tonnasje | 4.454.707 |
| Årlig beholdervolum | 546.691 20-fots ekvivalente enheter (TEU) (2019) |
| Persontrafikk | 323.709 (2019) |
|
Nettsted www | |
Den Port of Halifax omfatter ulike havneanlegg i Halifax Harbour i Halifax, Nova Scotia , Canada. Den dekker 10 km 2 (3,9 sq mi) land, og passer 150 km 2 (58 sq mi) vann.
Strategisk plassert som Nord-Amerikas første inngående og siste utgående gateway, er havnen i Halifax en naturlig dyp, bred, isfri havn med minimalt tidevann og er to dager nærmere Europa og en dag nærmere Sørøst-Asia (via Suez Canal ) enn noen annen nordamerikansk østkysthavn. I tillegg er det en av bare noen få østlige kysthavner som kan ta imot og betjene fullastede containerskip etter Panamax med den nyeste teknologien.
Med 17 av verdens fremste rederier som anløper havnen, inkludert omlastning , materskipstjenester og direkte tilgang til Canadian National Railway (CN) innlandsnett, er havnen i Halifax praktisk talt koblet til alle markeder i Nord -Amerika og over 150 land over hele verden som støtter levering av alle typer laster . Årlig håndterer havnen over 1500 fartøyer, genererer 15 000 arbeidsplasser og 2 milliarder dollar i økonomisk innvirkning. Halifax er en av Canadas fire beste containerhavner når det gjelder mengden last som håndteres.
Historie
Etter at Royal Navy trakk seg fra Halifax i 1905, ble verftene overlevert til Canadas regjering. Før første verdenskrig begynte regjeringen Ocean Terminals -prosjektet. En ny jernbane ble bygget gjennom byens South End for å betjene de moderne bryggene, hvorav den første åpnet på begynnelsen av 1920 -tallet. Skipsfarten vokste kraftig under andre verdenskrig .
Med containeriseringsrevolusjonen av skipsfarten ble det besluttet å bygge en containerterminal i Halifax. South End Container Terminal åpnet i South End i 1969 på stedet for den tidligere Seaward Defense Base.
Et spesialisert kjøretøys prosessanlegg, Autoport, ble åpnet i 1971. Det tilbyr forskjellige forhåndsdistribusjonstjenester i tillegg til grunnleggende lasting og lossing. Antall kjøretøyer som håndteres årlig av Autoport har vokst fra 100 000 i 1979 til omtrent 185 000 i dag.
På slutten av 1970 -tallet opererte South End Container Terminal med kapasitet og håndterte mer tonnasje enn noen annen containerterminal i Canada. En annen containerterminal ved Fairview Cove ble derfor bygget for en kostnad på 47 millioner dollar og åpnet i 1982. Det var opprinnelig et enkelt-køyes anlegg, og driften ble kontrahert til Cerescorp Inc. Terminalen har siden blitt utvidet. I 2003 byttet Ceres (nå et datterselskap av Nippon Yusen ) en vellykket driftskontrakt med virkning fra 1. januar 2003 i 20 år.
I 2005 ble Fairview Cove Container Terminal køyedybde utdypet til 16,8 meter (så dypt som den nye Panamakanalen ).
I 2012 ble en større utvidelse av South End Container Terminal fullført. Bryggedybden ble økt fra 14,5 til 16 meter (48 til 52 fot) og brygga ble forlenget.
I juni 2017 ønsket det sitt første Neopanamax -skip velkommen, ZIM Antwerpen .
1. august 2019 fullførte PSA International oppkjøpet av den tidligere Halterm sørenden -containerterminalen fra Macquarie Group
I 2021 foretok 16 020 TEU CMA CGM Explorer-klasse containerskip sitt første besøk på PSAs sørlige terminal.
Administrasjon
Mange store havneanlegg er eid av Halifax Port Authority (HPA), en port myndighet fungerer som et føderalt regulert Crown selskap av regjeringen i Canada . HPA har ansvaret for å forvalte 260 dekar føderalt eid marint industriland i Halifax havn .
HPA ble opprettet 1. mars 1999 og etterfølger Halifax Port Corporation (HPC). HPC var etterfølgeren til National Harbors Board , som drev alle føderaleide havner i Canada. Halifax var en av de første av atten nasjonale havner i Canada som implementerte denne administrative endringen i henhold til Canada Marine Act som ble vedtatt 11. juni 1998.
Fasiliteter
_001.jpg)
Halifax Port Authority administrerer Halifax Port Authority -fasiliteter inkluderer:
- South End Container Terminal - Piers 36–42 (drives av PSA Halifax)
- Ocean Terminals - Piers 23–34
- Seaport (tidligere Seawall) - Piers 20–22, Cruise Ship Pavilion and Pier 21 museum, NSCAD University , HPA administrasjonsbygning
- Halifax Grain Elevator (leid og drevet av Halifax Grain Elevator Limited)
- Richmond Terminaler - Piers 9 og 9A
- Richmond Offshore Terminals-Piers 9B – 9D (multi-user supply base for offshore olje og gass leting/produksjon)
- Fairview Cove Container Terminal - (for tiden drevet av Cerescorp)
- Sheet Harbour Industrial Port
Store havneanlegg som ikke eies eller administreres av HPA:
- National Gypsum Wharf - (eies og drives av National Gypsum Company for å betjene Wrights Cove gipsterminal)
- Woodside Atlantic Wharf-(opplegging og reparasjon av fartøyer, service på oljerigger)
- Imperial Oil Wharves - ( Imperial Oil , serverer Dartmouth Refinery )
- Autoport - (eid av Canadian National )
Alle HPA -fasiliteter unntatt Sheet Harbour Port betjenes av Canadian National .
Cruiseskip
.jpg)
I tillegg til å være en av verdens største naturlige havner for breakbulk , bulk , roll-on / roll-off , container og prosjektlaster, har Halifax havne blitt et stadig mer populært port av samtalen for cruiseskip fra hele verden. I 2019 hadde Halifax havn 179 cruiseskipanløp med over 323 000 passasjerer ombord. Det anslås at cruisepassasjerer alene bidrar med rundt 172 millioner dollar til Halifax økonomi hvert år.