Southampton havn - Port of Southampton
| Port of Southampton | |
|---|---|
 | |
| plassering | |
| Land | Storbritannia |
| plassering | Southampton , England |
| Koordinater | 50 ° 53′47 ″ N 1 ° 23′48 ″ W / 50,8965 ° N 1,3968 ° W Koordinater: 50 ° 53′47 ″ N 1 ° 23′48 ″ W / 50,8965 ° N 1,3968 ° W |
| Detaljer | |
| Styrt av | Tilknyttede britiske havner |
| Tilgjengelige køyer | 45 (20–49, 101–110, 200–207) |
| Statistikk | |
|
Nettstedet Port of Southampton | |
Den Port of Southampton er en passasjer og lasteskip port i den sentrale delen av sørkysten av England . Den moderne tiden i historien til Port of Southampton begynte da den første kaien ble innviet i 1843. Havnen har vært eid og drevet av Associated British Ports siden 1982, og er den travleste cruiseterminalen og den nest største containerhavnen i Storbritannia.
Havnen ligger 16 km innover i landet, mellom sammenløpet av elvene Test og Itchen og hodet til den milde brede druknede dalen kjent som Southampton Water . Innløpets munning er beskyttet mot virkningene av dårlig vær av massen på Isle of Wight , som gir havnen et skjermet sted. Ytterligere fordeler inkluderer et tett befolket innland og nærhet til London, og utmerkede jernbane- og veiforbindelser til resten av Storbritannia som omgår overbelastningen i London.
Det gjennomsnittlige tidevannsområdet er omtrent 1,5 fot, med 17 timer per dag med stigende vann takket være havnens "doble tidevann". Disse gir de største container- og cruiseskipene tilgang til havnen i opptil 80 prosent av tiden, ifølge containerterminaloperatøren DP World Southampton. Effekten er et resultat av tidevannsstrømmen gjennom Den engelske kanal : høyvann i den ene enden av kanalen ( Dover ) oppstår samtidig som lavvann i den andre enden ( Land's End ). Punkter nær sentrum har ett høyt vann når tidevannsbølgen går fra venstre til høyre, en annen når den deretter går fra høyre til venstre. Ingen er så høy som den i hver ende.
Hovedkøyene er delt inn i tre områder, The Old Dock i krysset mellom Rivers Test og Itchen som består av køyer 20–49; The New Dock, kjent som Western Dock, bygget av Southern Railway som består av køyer 101–110; og containerterminalen som består av køyer 201–207. Containerterminalen ble konstruert helt på gjenvunnet land, med køye 201 som ble åpnet i 1968.
Køyene ved containerterminalen har siden fått nytt navn. Køyer 207 til 204 er nå køyer SCT 1 til 4 henholdsvis og de rekonstruerte køyene 201/202 nå SCT 5.
Historie
Cruiseskip
Passasjerterminaler
Det er fire aktive passasjerterminaler i havnen i Southampton som betjener passasjerskip og en femte terminal under bygging fra 2021:
- Queen Elizabeth II Terminal, kai 38/39 åpnet 1966, modernisert 2003 og 2016.
- Mayflower Terminal, køye 106 åpnet 1960, modernisert 2003 og 2015
- City Terminal, køye 101 åpnet 2003, oppgradert 2007
- Ocean Terminal, køye 46 åpnet 2009
- Horizon Cruise Terminal, køye 102, forventes å åpne sommeren 2021
I tillegg til passasjerterminalene brukes Køye 104 (Fruktterminal) vanligvis til frukttransport, men har blitt brukt til passasjerskip i travle tider.
Operatører
Det første cruiseskipet på heltid var Ceylon, et P & O-rutebåt som ble konvertert i 1881. Fram til dette tidspunktet hadde rederne tidvis brukt liners til cruiset utenfor sesongen. Fra 1881 gikk veksten i cruiseindustrien sakte frem til 1970 -tallet da store rederier ble hardt rammet av økningen i populariteten til langturer med jetfly. Etter at etterspørselen etter post- og passasjertjenester ble redusert, gjorde de virksomheten til feriecruise - reiser som vanligvis slutter der de begynner, og gir korte fritidsbesøk til andre havner underveis.
I tilfellet Southampton på det tidspunktet skipene som ble berørt inkluderte Cunards Queen Elizabeth 2 og P&O -fartøyene SS Oriana og SS Canberra : alle opprinnelig bygget som hurtigskip, begynte de å tilby et voksende utvalg av cruise. Gjennom 1990 -tallet opplevde cruising sin økende popularitet enorme økninger i skipsstørrelse og antall samt terminalkapasitet, med Southampton som en av de travleste cruiseshavnene i verden.
Cruiseskipstørrelser har økt betydelig de siste årene. Det største fartøyet som bruker Port of Southampton er Royal Caribbean International 's Anthem of the Seas , med en lengde på 348 m, en bruttotonnasje på 168.666 og en maksimal passasjerkapasitet på 4.905. I 2005 var antall passasjerer som brukte havnen totalt 738 000, høyere enn det hadde vært et år i forrige århundre. Siden den gang har den økt fra år til år, og tallet for 2019 var 1,9 millioner passasjerer, noe som representerer omtrent 520 anløp fra passasjerskip. I gjennomsnitt er hver docking verdt 1,25 millioner pund for den lokale økonomien. Port of Southampton er den travleste cruise -havnen i Nord -Europa.
Southampton er basen for disse cruiseskipene:
- P&O Cruises - Arcadia , Aurora , Azura , Britannia , Iona , Ventura
- Kjendiscruise - Kjendis -silhuett
- Cunard - Dronning Victoria , dronning Elizabeth
- Princess Cruises - Royal Princess , Sky Princess
- Royal Caribbean - Anthem of the Seas
og havforingen:
I tillegg er Southampton en vanlig anløpshavn for skip fra andre cruiseselskaper, inkludert:
- AIDA - Tysk cruiselinje del av Carnival - fjorten skip
- Azamara Cruises - fire luksusskip
- Fred. Olsen Cruise Lines - fire mindre skip
- Crystal Cruises - basert i Los Angeles; tre luksusskip
- Costa Cruises - en del av Carnival; Italiensk flagg; elleve skip
- MSC Cruises - atten skip; Italiensk basert;
- Norwegian Cruise Line - sytten skip; hovedkvarter i Miami.
- Oceania Cruises - seks luksusskip (del av NCL); hovedkvarter i Miami.
- Regent Seven Seas Cruises - ni luksusskip (del av NCL) hovedkvarter i Miami.
- Saga Cruises -to skip Spirit of Adventure og Spirit of Discovery , som tilbyr cruise for over 50-årene
- Silversea Cruises - basert i Monaco; Italiensk flagg eid av Royal Caribbean Cruise Line; seks skip.
- TUI Cruises - basert i Tyskland, seks skip.
Frakt og last
Beholdere
Containerterminalen drives av DP World Southampton. Containerhavnen har 210 dekar (85 ha) land - ikke tellende de 375 dekar (152 ha) i de eldre vestdokkene - tilgjengelig for havnedrift. Lasting og lossing kan utføres samtidig på fire store containerskip på dypt hav, pluss et mindre skip på 150 fot.
Denne containerterminalen er Storbritannias nest største dyphavsterminal, etter den på Felixstowe . Jernbanelinjen fra Southampton har blitt oppgradert til den relativt store W10 lastemåler på ruten mellom containerhavnen og ABP -terminalen i Birmingham , hvor den kobler til linjer som allerede har fått denne behandlingen. Dette gjør at jernbanelinjen kan håndtere de høyere containerne som nå er i utbredt bruk.
Det ble innhentet tillatelse fra Marine Management Organization for å utvide containerterminalen til køyer 201 og 202. Kaien ble bygget om for å ta imot 400m fartøy. Vanndybden i hovedkanalen ble økt ved mudring til 16 fot. Dette gjorde at båtplassene kunne ta imot de største containerskipene som var i drift. Arbeidet med prosjektet ble utført av VolkerStevin, en del av VolkerWessels -gruppen.
September 2013 ble det kunngjort at Channel Island Lines ville fortsette containertjenesten "lift-on lift-off" mellom Southampton og Jersey , og ville kjøpe MV Huelin Dispatch fra Associated British Ports som igjen hadde kjøpt henne fra mottakeren av Huelin-Renouf-konkursen.
Kjøretøy
Havnen har fasiliteter for import og eksport av kjøretøyer. Det er konstruert syv parkeringsplasser av flere etasjer for å gi 53 dekar (21 ha) lagring over bakken (med en annen under bygging fra og med 2019). Roll on - roll off biltransportører betjener alle deler av verden; biltog så vel som biltransportbiler gir biltransport til og fra havnen i Storbritannia. Southampton har vært Storbritannias ledende havn for kjøretøyeksport de siste årene.
Masselaster
Terminalen for bulkvarer håndterer over en million tonn årlig. Et anlegg behandler avfallsglass til glassskål , egnet for å lage nye glassflasker. Et melkeverk fra Rank Hovis omhandler 70 000 tonn (tonn) hvete hvert år. Knuste bergarter, grus, sand, gjødsel, korn og skrap håndteres også.
Forgjengelig mat
Det er 156.000 kvadratfot (14 500 m 2 ) av nedkjølt lagringsanlegg og et dedikert terminal for frisk frukt og grønnsaker. Havnen håndterer 80 000 tonn (tonn) slike produkter, mye av det fra Kanariøyene , hvert år.
Olje og petroleumsprodukter
Den Esso-raffineriet på Fawley er den største i landet, noe som gir 20 prosent av landets kapasitet. Den kilometerlange marine terminalen håndterer 2000 skipbevegelser og 22 millioner tonn (tonn) råolje årlig, noe som gjør den til det største uavhengig eide havneanlegget i Europa.
Den BP Oil Terminal Hamble , knyttet til Fawley av rørledning, gir lagrings- og distribusjonsanlegg for råolje og raffinerte petroleumsprodukter. Råoljen kommer med rørledning og går i sjøtankskip, beregnet på raffinerier; raffinerte produkter når terminalen med skip og rørledning og distribueres deretter til kunder med veitank, skip og rørledning. Heathrow lufthavn er et eksempel på en stor kunde som er koblet til Hamble via direkte rørledning.
Lokale ferger
Cross-Solent ferger
.jpg)
Red Funnel ( Southampton Isle of Wight og South of England Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) tilbyr to ferjetjenester fra Town Quay -området i Southampton til Isle of Wight . Bilfergen til East Cowes, med en reisetid på 50 minutter, drives av de tre fartøyene i Raptor -klassen: Red Falcon , Red Eagle og Red Osprey . Fast Passenger Ferry -tjenesten kjører til Cowes (som kalles "West Cowes" av Red Funnel) på 22 minutter. Den leveres av Red Jet katamaraner: 4 , 6 og 7 . En fjerde ferge i Red Funnels flåte, Red Kestrel, er lagt til. Dedikert til godstrafikk gikk hun inn i tjeneste i mai 2019.
Hythe ferge
Det har vært en passasjerferge fra Town Quay til landsbyen Hythe , over Southampton Water, siden middelalderen. Dette kutter ut en lang reise til lands over munningen av elveprøven . En brygge på 2000 fot (610 m) åpnet i 1881; en 2 fot (576 mm) sporbane, den eldste bryggebanen i verden, har kjørt langs den siden 1922. White Horse Ferries of Swindon, den tidligere operatøren, ble erstattet i 2017 av Blue Funnel Group . Overfarten tar omtrent 15 minutter.
Havnetjenester
Sleping
Fire selskaper driver slepebåter i havneområdet. Solent Towage, basert på Fawley, driver fire brannslukkingsbåter. Svitzer Marine driver en rekke brannslukkingsbåter basert på Dock Head. Williams Shipping driver en liten flåte med slepebåter, arbeidsbåter og lektere. Itchen Marine, basert på Itchen -elven, driver en flåte med slepebåter, fortøyningsskytninger og lektere.
Bunkring
John H Whitaker driver en liten flåte av tankskip som tilbyr bunkring og andre tjenester til cruiseskipene som besøker havnen.
Båter og småskip
Marinaer
Marina -fasiliteter er tilgjengelige på Hythe Village Marina over Southampton Water i sør, og flere steder ved elven Itchen. I nærheten av Itchen -broen er det Ocean Village Marina sør for broen og i nord er det marinaen til Itchen Marine Towage sammen med slepebåten sin. Shamrock Quay og Saxon Wharf marinaer ligger på vestsiden av elven lenger oppstrøms, mens Kemps Quay marina ligger på østsiden. Town Quay marina har en sentral beliggenhet nær Red Jet hurtigferjeleier. Hythe Village og Shamrock Quay har hver blitt tildelt "5 Gold Anchors" klassifiseringer fra The Yacht Harbor Association . Ocean Village har 3 "gullanker". Eastern Docks er hjemsted for en rekke transportselskaper og marine tjenesteleverandører, inkludert Williams Shipping som okkuperer 21 Berth. Mot den vestlige enden av Docks -området er det ekstra kai og forankringsmuligheter, ved Marchwood Yacht Club og Eling Sailing Club.
Havn og lokale lystturer
Blue Funnel Cruises tilbyr havnecruise for å se skipene i havn, samt andre korte dagsturer i Solent -området, og "Party Night" -turer osv. Familien Barkham begynte operasjonen på 1930 -tallet; det nåværende navnet ble vedtatt i 1965. De driver tre fartøyer, Ocean Scene , Ashleigh R og Jenny R fra Ocean Village.
PS Waverley , den siste havgående damperen i verden, kjører hvert år et lite antall litt lengre dagsturer fra Southampton.
SS Shieldhall er et kulturarv som er inkludert i National Historic Fleet (i likhet med Waverley ) og har base i Southampton. Hun er det største sjødyktige dampskipet av sin type i Storbritannia og sannsynligvis Europa. Som en "Clyde slambåt" tilbrakte hun sitt arbeidsliv med å dumpe behandlet kloakk, først fra Glasgow , senere fra Southampton. Restaurert nå og administrert av en veldedig organisasjon, driver hun et ekskursjonsprogram, i tillegg til å tilby pedagogiske og andre tjenester.
Båtutstilling
Den første Southampton International Boat Show fant sted i 1969. Den har blitt arrangert årlig siden, og har blitt den største vannbaserte hendelsen av sin type i Europa. Det foregår vanligvis over ti dager i september. Stedet er Mayflower Park, som overspiller til land på et hotell i nærheten, og også på et nettverk av midlertidige pontonger i vannet på 1,25 kilometer. Rundt 350 av båtene stilles ut flytende på disse pontongene, hvor potensielle kunder har muligheten til å prøve dem. Totalt viser 500 utstillere over 1000 båter på nesten 5 dekar med utstillingsplass.
Ytre områder av havnen
Southampton Water
Østkyst
Sør for Woolston har Southampton en grusstrand innenfor sine grenser ved Weston Shore. Området er populært for seiling av små joller; i Solent -området tar over 60 jolle -seilklubber til rette for dette tidsfordrivet. Dette er i tillegg til de 70 pluss yacht- og seilklubbene og 40 båthavner for større fartøyer.
Like utenfor Southampton-grensen ligger landsbyen Netley , kjent for sitt velbevarte middelalderske cistercienserkloster, Netley Abbey .
Royal Victoria Country Park ved kysten er sentrert om et kapell som er alt som overlever det som, da det sto ferdig i 1836, var den lengste bygningen i verden. Dette er Royal Victoria Military Hospital, eller Netley Hospital , Storbritannias største militære sykehus når det er i bruk. Den behandlet 50 000 krigsår fra første verdenskrig, 68 000 dødsfall i andre verdenskrig og mange andre før, mellom og siden.
Hamble-le-Rice er den neste landsbyen i sør. I dag er det kjent for yachtsmen som "hjertet i britisk yachting"; landsbyen ligger i en elvemunning kjent for dyrelivet. Det er en liten oljeterminal litt lenger nord på Southampton Water. I store deler av forrige århundre var Hamble imidlertid landsbyen med tre flyplasser, i sentrum av et område med opptil 26 flyprodusenter. Hamble Aerostructures -fabrikken er fortsatt travel i dag. Det var et senter for luftopplæring fra 1931 til 1984. Sir Winston Churchill var en av de mange tusenene som tok flyleksjoner her. Sør for landsbyen ligger stedet for en jernalder nes Hillfort , Hamble Common Camp .
Over elven Hamble, og knyttet til den av en liten ferge for passasjerer og pedalsyklister, ligger Warsash . Dette er den siste landsbyen før grensen til området kontrollert av ABP Southampton med den som ble kontrollert av Queen's Harbourmaster Portsmouth. Selve River Hamble, den tredje av de tre elvene som dannet Southampton Water, kontrolleres av sin egen havnemyndighet. kart
Warsash er en annen landsby der seiling spiller en viktig rolle, og har også en historie om skipsbygging. I tillegg er det hjemmet til Maritime Academy , som gir opplæring for fremtidige Merchant Navy Officers. Sine berømte modellskip, som brukes til å praktisere drift av store marine fartøyer bildet ble flyttet mai 2011 fra sin gamle base på Marchwood til en ny en nær Timsbury. De syv tonn (tonn) modellene er drevet og har kontrollsystemer som simulerer realistisk håndtering av ekte skip. Det nye anlegget for dem ved Timsbury Lake nær Romsey har modeller av køyer, skipskanalsluser, smale kanaler etc. for bruk i opplæring av neste generasjon skipsoffiserer.
Vestlandet
Over Solent fra Warsash er grensen for ABP havn på Stone point, nær Lepe Country Park . Den Department of Transport har ansvar for sikkerheten til navigasjon i Western Solent utover denne grensen, som den ligger utenfor jurisdiksjonen til en av havnemyndighetene. Forstranden herfra til Calshot , den første landsbyen i nordøst, er en lett besøkt og ganske gjørmete strand.
På Calshot, med den lange rekken av strandhytter, er stranden singel, og det er mye av historisk interesse. Calshot Castle , bygget av Henry VIII for å styre havneanløpet står på Calshot Spit , en kilometer lang (1,6 km) singelbank, og huset en militær garnison til så sent som i 1956. Området var en base og senter for aktivitet for militærflyging båter. Hangarene langs spyttet for dem rommer nå et stort aktivitetssenter, med klatrevegger, velodrom og tørr skibakke. Det er også stasjoner og fasiliteter for livbåt- og kystvakttjenester. Saksiske landinger i 495, Lawrence of Arabia , Schneider Trophy og verdens første havneradio og radarstasjon er også alle med i historien til denne lille landsbyen. Utover Calshot ligger den oljefyrte 1GW Fawley kraftstasjonen ; utover det er det enorme Fawley Oil Refinery , med tilhørende brygger for tankskip.
Borte fra de bebygde områdene og industrianleggene, er den vestlige bredden dominert av saltmyrer, med noen siv. Den neste landsbyen er Hythe, som er knyttet til Sir Christopher Cockerell . Faren til den moderne hovercraften bodde her lenge. Hans venn, Lawrence of Arabia, bodde også her, men bare for en kort tid. Hovercraft utvikling og produksjon foregikk hovedsakelig i Cowes og Woolston, men også andre steder i Solent -området. Det er et museum viet dem i Lee-on-Solent i øst.
Hythe Village marina ligger nord for landsbyen. Mellom denne båthavnen og Marchwood militærhavn eies 324 ha land som strekker seg fra kysten til en linje omtrent 900 meter inn i landet, av ABP. Den holdes i reserve for, og vil etter hvert bli brukt til videreutvikling av containerhavnen. Det grenser til en del av den østlige grensen til New Forest National Park, og forslag til havneutvikling er alltid svært følelsesmessige og omstridte lokalt.
Elven Itchen
Den Itchen broen er en vei bro som belaster bompenger, som forbinder havneområde med Woolston. Den strekker seg over 800 m (2625 fot) og klarering for forsendelse er 23 meter over høyeste astronomiske tidevann , 29 fot (29 fot) over kartdato . I 1977 erstattet den en kjedeferge kjent som flytebroen , som hadde vært i drift siden 1838.
Lagringslagre lå en gang langs bredden av den laveste delen av elven, men har blitt revet. Nord for broen, på vestsiden, er det verft og brygger som brukes av kystfartøyer. Disse håndterer lavverdi, ikke-bedervelige og ikke-presserende bulkvarer, inkludert tømmer, skrap, metaller, sement, sand og andre steinbruddsprodukter. Denne handelen utgjør 24 vekt % av intern godstransport i Storbritannia. Den imponerende moderne strukturen på St Mary's Stadium - hjemmet til Southampton FC - står nær elven her, bare innover kysten.
Et skipsbyggingsfirma, Day Summers & Co., var aktivt mellom 1840 og 1929 i dette området. Det siste fartøyet som skulle bygges der var den siste flytebroen - nr. 14, som tilbrakte arbeidslivet en kilometer nedstrøms, og som fremdeles er i bruk i dag, om enn som en restaurant i Bursledon 8,0 km unna. I dag er denne delen av elven okkupert av marinaene, og også av mange flere små brygger, kaier og verft, som gir boliger til små og mellomstore båtrelaterte virksomheter. De to neste kryssene er Northam Bridge , en del av byens viktigste østlige innflygningsrute, som forbinder Bitterne Manor med Northam , og jernbanebroen som fører linjene som forbinder Southampton med Portsmouth og Brighton .
Oppstrøms disse foregår bare en liten kommersiell aktivitet ved elven eller bredden av den. Noen boliger med elvefasader bruker dem som fortøyninger for småbåter, og en rekke private husbåter ligger til kai. Nok en stor veibro, Cobden Bridge , forbinder St Denys og Bitterne Park . Flere husbåter ligger til kai nord for den på vestsiden, ellers er elvebredden okkupert av parkområder og Portswood Sewage Treatment Works i store deler av den neste strekningen, så langt som til Woodmill Bridge. Tidevannsdelen av elven, som Port of Southampton er navigasjonsmyndighet for, ender her. Elven Itchen oppstrøms er kjent som en av verdens fremste krittstrømmer for fluefiske .
River Test
Billagringsforbindelser i havna strekker seg nå nær broene som bærer hovedbanen Southampton - Bournemouth og den travle A35 -kjørebanen. Tidevannsdelen av elven, og området til navigasjonsmyndigheten i The Port of Southampton, ender i Redbridge, på et punkt nær disse transportstrukturene. Navnet på broen her kommer fra de mange sivene i området - "Reedbridge"; den var aldri rød i fargen. River Test er enda mer kjent enn Itchen i fluefiskeverdenen.
Landsbyen Eling , med sin seilklubb og fortøyninger for småbåter, vender mot containerterminalen i sør-vest. Den har en normannisk sognekirke, en av de to fungerende tidevannsfabrikkene som er igjen i Storbritannia, og en middelaldig bomvei som fortsatt belaster brukerne.
3,2 km ubebygd forstrand, hovedsakelig siv, singel og gjørme ligger nedstrøms Eling, overfor containerhavnen; så kommer industrialisert Marchwood , vendt mot de vestlige havna. En høyeffektiv gassfyrt 840 MW kraftstasjon åpnet her tidlig i 2010, og erstattet et eldre anlegg. Den fremtredende 360 fot (36 meter) høye med 118 fot (36 fot) høye aluminiumskuppelen er en elektrisitetsgenererende renovasjonsovn kjent som Marchwood Incinerator ; også den har nylig erstattet en utdatert forgjenger. Det er også et kloakkrenseanlegg. Cracknore Hard forlater industriområdet. Dette området var hjemmet til Husbands skipsverft, berømt for militærfartøyer i tre inkludert minesveipere, og også yachter og fiskebåter. Det britiske militære motorbåtlaget samlet nylig en interessant samling historiske militære motorbåter i de gamle husbondene, men de har forlatt og dratt til Portsmouth. En båthavn og hotell er planlagt for dette stedet. Utover ligger Marchwood Military Port.
Andre aktiviteter
Andre havnerelaterte aktiviteter inkluderer:
- Fraktagenter
- Bestemmelser for last- og passasjerskip
- Skipets chandlere
- Speditører
- Sikkerhet
- Lagring
- Havnesjef
- HM Revenue & Customs
- Visum og immigrasjon i Storbritannia
- Southampton Port helsetjenester
- Hampshire Constabulary Marine Support Unit
- HM Coastguards Maritime Rescue Coordination Center Lee-on-Solent
- Royal National Lifeboat Institution - The Calshot Lifeboat
- Områder for fiske, vannski, vannski, brettseiling osv.
- Mannskaper for havnevedlikehold
- Rengjøring av cruiseskip
- Ingeniørstøtte for skip
- Southampton Seafarers Center
- Innsamling av avfall
- Stevedores og terminaler
- Lastprosessorer
- Slepebåter
- Piloter
- VTS (Vessel Traffic Services) senterkontrollrom
- Fortøyningstjenester
- Mudring
- Drivstofftilførsel
- Tauing i havn
- Beholderreparasjon
- Beholderlagring
- Freightliner Rail
- Inspeksjoner før levering for kjøretøyimportører
- PT Contractors Ltd. - (hjemmehørende bygnings- og anleggsentreprenører)
- Hovedkvarter - Marine Accident Investigation Branch ved Department for Transport
- Hovedkvarter - Maritime & Coastguard Agency