Tilbury havn - Port of Tilbury

Port of Tilbury
Carpathia lossing ved Tilbury dokker - geograf.org.uk - 2091919.jpg
Containerskip Carpathia losser ved Northfleet Hope -terminalen
plassering
Land Storbritannia
plassering Tilbury , Essex
Koordinater 51 ° 27′36 ″ N 0 ° 20′42 ″ E / 51,46 ° N 0,345 ° Ø / 51,46; 0,345
Detaljer
Åpnet 1886
Eid av Forth havner
Tilgjengelige køyer 34
Statistikk
Nettsted
https://forthports.co.uk/tilbury-london/
Port of Tilbury
Port of Tilbury er lokalisert i Essex
Port of Tilbury
Port of Tilbury
Plassering i Essex
OS -rutenettreferanse TQ639761
Enhetsmyndighet
Seremonielt fylke
Region
Land England
Suveren stat Storbritannia
Politiet Essex
Brann Essex
Ambulanse Øst i England
Liste over steder
Storbritannia
England
Essex
51 ° 27′36 ″ N 0 ° 20′42 ″ E / 51,46 ° N 0,345 ° E / 51,46; 0,345 Koordinater : 51,46 ° N 0,345 ° Ø51 ° 27′36 ″ N 0 ° 20′42 ″ E /  / 51,46; 0,345

Den Port of Tilbury er en port på Themsen i Tilbury i Essex , England. Det er hovedhavnen for London, i tillegg til at den er den viktigste porten i Storbritannia for håndtering av import av papir. Det er omfattende fasiliteter for containere , korn og andre bulkvarer. Det er også fasiliteter for import av biler. Det er en del av den bredere havnen i London .

Geografi

Tilbury havn ligger på nordkysten av Themsen, 40 kilometer nedstrøms London Bridge, på et punkt der elven gjør en sløyfe sørover, og hvor bredden smalner til 800 meter (730 m). Sløyfen er en del av Themsens nedre rekkevidde: innenfor slyngen var et stort myrområde . Gravesend på motsatt side hadde lenge vært en inngangsport for skipsfart, som alle hadde brukt elven til lasting og lossing av last og passasjerer. Det var også et marint verft ved Northfleet ved munningen av Ebbsfleet -elven . De nye dypvannsdokkene var en forlengelse av all den maritime aktiviteten. De originale havna besto av et tidevannsbasseng på Gravesend Reach overfor Northfleet , forbundet med en lås til en hovedbrygge med tre sidegrener ved navn East, Central og West Branch dock. Mellom tidevannsbassenget og hoveddokken var to tørrdokker .

Historie

Konstruksjon

De originale havnene i London, alle bygget nær byen , ble åpnet i etapper av det som skulle bli East and West India Docks Company (E & WIDC) på begynnelsen av 1800 -tallet. Med jernbanens ankomst og økende skipstørrelse ble beliggenhet nær sentrum av London mindre viktig enn tilgang til dypt vann, ubegrensede steder og redusert tid brukt på å reise oppover den svingete Themsen. Selskapet hadde lenge konkurrert med sin rival, London og St Katherine Dock Company (L & StKDC), og hadde gjort alt de kunne for å dominere det. Åpningen av Royal Albert Dock ved L & StKDC, med dens dypvannskai, i 1880 hadde gitt tilgang til Themsen ved Gallions Reach, 18 kilometer ved elven nedenfor London Bridge og nedstrøms de daværende viktigste havnene i London. E & WIDC ble tvunget til å gjengjelde.

I juli 1882 tillot en parlamentslov sistnevnte å konstruere havna på Tilbury; arbeidet gikk ikke som planlagt, men kostnaden var blitt undervurdert fra £ 1 100 000 til 2 800 000 pund. Entreprenørene Kirk & Randell møtte uventet blåleire og hevdet ekstra kostnader som førte til flere problemer. Selskapet fikk dem kastet ut av stedet i 1884, noe som førte til mange års kostbare rettstvister. En stund fortsatte East & West India Company med sine egne arbeidere til firmaet Lucas og Aird ble forlovet for å fullføre arbeidet. Det første fartøyet som gikk inn på havna var 17. april 1886. Dette var Glenfruin som bar det offisielle partiet for åpningsseremonien. Åpningen av kaien fant sted i begynnelsen av dampskipstiden, og plasseringen viste seg snart å være den riktige.

Et kart over byen fra 1946
Skip losser ved Tilbury Grain Terminal

Utvidelse av dokker

I 1909 ble Tilbury, sammen med oppstrømsbryggene, en del av den nyetablerte Port of London Authority (PLA).

I 1921, og igjen i 1929, gjennomførte PLA store forbedringer. Disse inkluderte en ny lås 300 fot lang og 34 fot bred, som forbinder bryggene direkte til Themsen i vest ved Northfleet Hope, og en tredje tørrdokk, 229 meter lang og 110 fot (34 m) bred. Disse arbeidene ble utført av Sir Robert McAlpine .

I løpet av 1960 -årene, på den tiden da oppstrømsbryggene stengte, forlenget PLA Tilbury -dokken ytterligere. Mellom 1963 og 1966 ble det bygd en enorm fjerde gren, som kjørte nordover fra Main Dock i nesten 1,6 km. Tidevannsbassenget ble lukket og til slutt fylt ut. I 1969 ble en kornterminal ved elvebredden på Northfleet Hope tatt i bruk for 6 millioner pund.

PLA finansierte en ny containerhavn på 30 millioner pund som åpnet i 1967. Arbeidsspørsmål forhindret full service fra å starte til april 1970, selv om United States Lines inngikk en avtale med fagforeningen om å begynne tjenesten i 1968.

I nærheten av Dockmaster -kontoret, på New Lock, er et minnesmerke over kaptein Peter de Neumann, GM , som ble drept der i en ulykke 16. september 1972. I 1978 ble det åpnet en kai på dypt vann ved elvebredden for store containerskip på gjenvunnet land kl. Northfleet Hope.

I 1992 ble havnen privatisert og ble en del av Forth Ports -organisasjonen, PLA beholdt rollen som å forvalte Thames.

Rolf Harris besøkte havnene i 2004 under en TV -episode av Rolf on Art , da han gjenskapte JMW Turners berømte maleri The Fighting Temeraire .

Januar 2012 kjøpte Otter Ports Holdings Ltd, eier av Forth Ports, fra DP World Limited (" DP World ") og Associated British Ports Ltd ("AB Ports") 67% eierskap i Tilbury Container Services Ltd ("TCS") ikke allerede eies av Forth Ports i en kontant transaksjon. Forth Ports hadde vært en tredjedel aksjonær i TCS siden 1998 sammen med partnere DP World og AB Ports. TCS ligger i Port of Tilbury, som er heleid av Forth Ports.

I oktober 2019 ble 39 mennesker funnet døde i en lastebil ved Grays i nærheten . Lastebilen ble flyttet til havnen i Tilbury dagen etter, slik at flere undersøkelser kan utføres. Etter det ble likene flyttet til Broomfield Hospital .

Port of Tilbury kunngjorde nylig en felles utvikling med Tarmac , et partnerskap som vil se Storbritannias største byggematerialeaggregateterminal (CMAT) bygget på et 152 mål stort område. Den felles utviklingen av CMAT forventes å se de fleste operasjonene etablert innen utgangen av 2020.

London cruiseterminal

Tilbury International Cruise Terminal, sett fra vannet i 2015

Et av rederiene som brukte havna var P&O . Tilbury ble den eneste havnen i PLA som betjente havfartøyer, da den i 1916 åpnet køyer spesielt for P&O i havnekomplekset. Med behovet for utvidede fasiliteter, ble et stort nytt passasjelandingsstadium konstruert i Themsen i fellesskap av PLA og London Midland og Scottish Railway, med jernbaneforbindelser. Det ble åpnet i mai 1930 av Ramsay MacDonald .

Tilbury opererte som Londons passasjerterminal for passasjerskip fram til 1960 -tallet. For mange mennesker var Tilbury deres emigrasjonspunkt til Australia under en assistert passasjeordning som ble opprettet og drevet av den australske regjeringen. The ' Ten Pound Poms ' som de ble kjent i Australia, tok fatt på skip som RMS Mooltan og la ut for et nytt liv. Tilbury var også en inngangsport for mange immigranter; blant dem var en stor gruppe vestindianereHMT  Empire Windrush i 1948.

Passasjelandingsfasen ble gjenåpnet av Port of Tilbury -gruppen, som London Cruise Terminal i 1995. Den historiske passasjerterminalbygningen har blitt gjenoppbygd og pusset opp i løpet av de påfølgende årene og kalles nå "London International Cruise Terminal". Den gamle stasjonsbygningen (som ikke lenger betjenes av en jernbaneforbindelse) har blitt pusset opp for å huse en ny bagasjeoppsamlingshall.

Annen havnevirksomhet

Den Port of Tilbury politiet , blant de eldste av slike krefter i Storbritannia, er ansvarlig for sikkerheten i Port.

Havnen er også en base for driften av Thurrock Sea Cadets , som opererer utenfor TS Iveston (en tidligere gruveveier i Coniston -klassen ).

Sjøfarers veldedige veldedighet, Apostleship of the Sea , som gir praktisk og pastoral støtte til sjøfolk, har en havnekapellan basert på havnen.

Tilbury Docks i film

Docks ble brukt som rammen for John Waynes smuglerbusting-operasjon i Brannigan (1975). Docks stod for venetianske vannveier under båtjakt-scenen i Indiana Jones and the Last Crusade (1989).

En scene fra Jude Law -filmen Alfie (2004) ble filmet der; det samme var scener fra Batman Begins (2005). I Paddington (2014) ble scenen der Paddington ankommer en båt filmet ved Port of Tilbury.

Referanser

Kilder


Eksterne linker