Portway, Bristol - Portway, Bristol
The Portway er en stor vei i City of Bristol . Det er en del av A4 og forbinder Bristol sentrum med Avonmouth Docks og motorveien M5 via Avon Gorge .
Veien ble konstruert etter første verdenskrig for å gi forbedret tilgang til havnene ved Avonmouth Docks, som hadde erstattet Bristol Harbour som det største lokale senteret for kommersiell skipsfart. Ved åpningen 2. juli 1926 var det det eneste dyreste veiprosjektet i Storbritannia, som kostet 800 000 pund (nå omtrent 47 millioner pund). Konstruksjonen utgjorde en rekke betydelige ingeniørutfordringer, inkludert lange og dype fjellskjæringer, en viadukt over elven Trym og støttemurer mot juvet ved siden av elven Avon . Fallende bergarter har siden vært et problem langs Portway, spesielt i den sørlige enden nær Clifton Suspension Bridge , med betongkroner konstruert for å forhindre løs stein og hjelpe med utbedringsarbeid.
Portway er fortsatt en viktig rute til og fra Bristol, og brukes nå som en del av Portway Park and Ride -ordningen. I det 21. århundre har veien blitt stengt regelmessig for motortrafikk for vedlikehold, og tilbyr sportsarrangementer som Bristol Half Marathon , eller for å la lokalbefolkningen nyte en trafikkfri utsikt over Avon Gorge.
Rute
Veien er omtrent 8 kilometer lang. Vanligvis antas det å starte i Hotwells, men det starter ved krysset mellom Bridge Valley Road og Hotwell Road under Clifton Suspension Bridge og går langs Avon Gorge , parallelt med elven Avon . Den passerer gjennom forstaden Sea Mills , hvor den krysser elven Trym og Shirehampton , før den avsluttes i en rundkjøring i Avonmouth i et veikryss med motorveien M5 og veien A403 .
I store deler av lengden ligger Portway nær jernbanelinjen til Severn Beach . Sea Mills og Shirehampton stasjoner ligger i nærheten av Portway, men de har ingen umiddelbar tilgang til den. Første buss -kjøre Portway Park and Ride service. Selv om FirstGroup kjører mange busser rundt Bristol, bruker ingen av deres andre tjenester bortsett fra Portway Park & Ride Portway.
Konstruksjon
Portway ble planlagt av Bristol Corporation som svar på nedgangen i Bristol Harbour på slutten av 1800 -tallet til fordel for Avonmouth Docks , som kunne håndtere større fartøyer og containere. Byggingen startet i mai 1919, konstruert av LS McKenzie. Den sørlige delen koblet til det eksisterende veinettet ved Hotwells , og en del av den nye veien nær Clifton lå delvis på linjen til Bristol Port Railway . Den nye bygningen koblet ikke direkte til Avonmouth Docks, men knyttet til den eksisterende veien via Shirehampton omtrent en halv kilometer fra havneportene. Den opprinnelige planen var å bygge en trikk langs veien, som ville ha knyttet Avonmouth til Bristol Tramway -systemet , men dette ble forlatt på grunn av kostnadene.
Den største skjæringen på konstruksjonen var ved Horseshoe Bend . Den var 730 m lang og skar 27 fot inn i fjellet på det dypeste punktet. Oppstrøms fra dette var det nødvendig med en viadukt for å strekke seg over elven Trym og restene av en romersk havn. Den var sammensatt av seks 42 fot, 6 tommer (12,95 m) buer, med distanser innebygd i fjellet 14 fot (4,3 m) nedenfor. Den ble støttet av tre brygger på 17 fot (5,2 m), 21 fot (6,4 m) og 40 fot (12 m) under veinivå. Byggingen av viadukten ble forsinket på grunn av tidevannsstrømmen til elven Avon og uregelmessigheten i fjellet. En skjev bjelkebro ble konstruert for å krysse Severn Beach Railway nær Sea Mills stasjon, med fundamenter opptil 17 fot under overflaten. Rundt 910 m støttemur var påkrevd i Bristol -enden, hvor veien var klemt mellom elven Avon og siden av juvet. I september 1924 skled omtrent 180 meter nybygd betongvoll ned i elven etter nedsenking av bakken, noe som utgjorde en fare for navigering og la 12 måneder til arbeidets varighet, selv om det ikke var noen skader.
.jpg)
Portway ble åpnet av transportministeren , oberst Wilfrid Ashley med overborgmester i Bristol , rådmann Moore, 2. juli 1926. Etter en åpningsseremoni kjørte ministeren og overborgmesteren langs hele omfanget av veien fra Bristol for å inspisere havna ved Avonmouth. Det var det dyreste veibyggingsprosjektet i Storbritannia, og kostet 800 000 pund (nå 46 776 000 pund). Av det ble 160 000 pund (nå 9 355 000 pund) brukt på skjæringen ved Horsehoe Bend, 80 000 pund (nå 4 678 000 pund) på Trym -viadukten og 33 000 pund (nå 1 929 000 pund) på stålbjelkebroen.
Elektrisk belysning ble gitt for å belyse den nye veien, men i ett år etter åpningen ble lysene holdt slått av etter innvendinger fra elvepiloter som argumenterte for at de ville gjøre det vanskelig å skille navigasjonslysene for skipsfart og signallysene på kysten . Etter hvert ble de elektriske lysene slått på med redusert glans.
Portway ble nummerert A36 da den først ble åpnet. Den ble omnummerert som en vestlig forlengelse av A4 av Transportdepartementet 1. april 1935.
Vedlikehold
.jpg)
Trafikknivået økte betraktelig på Portway da motorveien M5 ble forlenget forbi Cribbs Causeway for å møte den i 1971, ettersom den ga en praktisk måte å unngå det overbelastede veinettet rundt nordvestlige Bristol. Selv om dette bare var ment å være et stoppemellom til Avonmouth Bridge var fullført, ble byggingen av broen gjentatte ganger forsinket. Transportminister Keith Speed foreslo en midlertidig løsning for å signere all Midlands - Sørvest -trafikk via Portway, etterfulgt av enten A369 fra Bristol til Portishead nordgående, eller lokale veier sørgående. Ordningen krevde mindre oppgradering til veikryss langs Portway. Avonmouth Bridge åpnet i mai 1974, noe som gjorde ordningen overflødig.
Steinfall fra kalksteinsklippene i Avon Gorge har noen ganger forårsaket en fare for bilistene, og hvert år stenges veien for å gjøre det mulig å inspisere klippene for potensielt farlige sprekker og løse steiner, og for å tillate utbedring. I 1980 ble det konstruert en kalesje av glassfiberarmert betong over Portway i nærheten av der den passerer under Clifton Suspension Bridge, for å beskytte trafikken mot slike steinfall.
I 2001 brast en 27 tommer (690 mm) vannledning nær krysset med Bridge Valley Road, noe som forårsaket et stort kollaps og satte veien ut av drift i flere måneder. En forbipasserende ble feid ut i elven, men ble reddet uskadd.
Andre fasiliteter
The Portway Park og Ride er i Shirehampton nær M5 veikryss. Et bussfelt på den inngående delen av veien fra Sea Mills er designet for å gi raskere tilgang for busser til sentrum. I tillegg til Shirehampton og Sea Mills har det kommet forslag om å bygge en ny stasjon ved Park and Ride.
Portway er jevnlig stengt for gjennomgangstrafikk for å dekke andre arrangementer i tillegg til rutinemessig vedlikehold. Den årlige Bristol Half Marathon i september bruker Portway som en del av ruten, og den årlige Bristols største sykkeltur bruker også veien som er stengt for biltrafikk for dagen. En serie fredelige Portway -festivaler finner sted umiddelbart etter sportsbegivenhetene mens veien fortsatt er stengt, slik at besøkende kan nyte naturen i Avon Gorge uten trafikk. I 2009 foreslo byråd John Rogers at Portway stenges for biltrafikk på sommersøndager for å tillate sykling i et bilfritt miljø. I 2015 ble Portway stengt i fem påfølgende søndager i løpet av mai og juni. Ordføreren i Bristol, George Ferguson, sa nedleggelsen knyttet til Big Green Week , en årlig festival som fremmer miljøvennlige aktiviteter rundt Bristol, hvor flere hendelser langs veien likevel skjedde.
Hendelser
I 2014 konstruerte en anonym gruppe en 2,4 m høy parodi på Hollywood-skiltet på Avon Gorge ved siden av Portway og leste "Bristoland". Skiltet hadde en positiv mottakelse med pendlere som kjørte langs Portway. Noen måneder senere ble skiltet kort endret til "Det er tørt" uten forklaring, og deretter ble det raskt fjernet.
Se også
- Portway Bristol FC , et fotballag med base i Shirehampton, nær veien
- Hotwells jernbanestasjon , revet under byggingen av Portway
Referanser
Sitater
Kilder
- Brodie, Robert (1942). Erindringene til en entreprenør i sivilingeniør . John Wright & Sons Ltd. ISBN 978-1-483-19510-0.
Koordinater : 51.47652 ° N 2.64882 ° W 51 ° 28′35 ″ N 2 ° 38′56 ″ W /