Prosjekt Alberta - Project Alberta

Prosjekt Alberta
Prosjekt Alberta.jpg
Gruppebilde av Project Alberta på Tinian
Aktiv Mars - september 1945
Land  USA Storbritannia
 
Gren Army Corps of Engineers
Utstyr Little Boy , Fat Man og Pumpkin bomber
Engasjementer
Kommandører
Bemerkelsesverdige
sjefer		 William S. Parsons

Prosjekt Alberta , også kjent som Project A , var en del av Manhattan-prosjektet som hjalp til med å levere de første atomvåpnene i atombombingen av Hiroshima og Nagasaki under andre verdenskrig .

Prosjekt Alberta ble dannet i mars 1945, og besto av 51 United States Army, Navy og sivilt personell, inkludert en britisk forsker. Dens oppgave var tredoblet. Først måtte den designe en bombeform for levering med fly, og deretter anskaffe og montere den. Den støttet det ballistiske testarbeidet på Wendover Army Air Field , Utah, utført av 216th Army Air Forces Base Unit (Project W-47), og modifiseringen av B-29s for å bære bomber (Project Silverplate ). Etter fullført utviklings- og opplæringsoppdrag var Project Alberta tilknyttet den 509. komposittgruppen på North Field, Tinian , hvor den forberedte fasiliteter, samlet og lastet våpnene og deltok i bruken av dem.

Opprinnelse

The Manhattan Project startet i oktober 1941, like før amerikanske inntreden i andre verdenskrig . Det meste av prosjektet var opptatt av å produsere nødvendige spaltbare materialer, men tidlig i 1943 opprettet prosjektdirektør, brigadegeneral Leslie R. Groves Jr. , Los Alamos Laboratory , også kjent som Project Y, under ledelse av Robert Oppenheimer til designe og bygge atombomber. Innen Los Alamos-laboratoriet lå ansvaret for levering hos sin Ordnance Division, ledet av kaptein William S. Parsons . Med Ordnance Division ble E-7 Group opprettet med ansvar for integrering av design og levering. Ledet av fysikeren Norman F. Ramsey besto den av ham selv, Sheldon Dike og Bernard Waldman .

Størrelsen på 17-fots (5,2 m) Thin Man- bomben under utvikling i Los Alamos i 1943 reduserte antallet allierte fly som kunne levere bomben til britiske Avro Lancaster og den amerikanske Boeing B-29 Superfortress , selv om sistnevnte krevde betydelig modifikasjon. Enhver annen flyramme måtte ha blitt redesignet og bygget om, eller bære bomben eksternt. Parsons arrangerte at tester ble utført på Naval Proving Ground i Dahlgren, Virginia i august 1943. Ingen B-29s eller Lancasters var tilgjengelige, så en skala på 2,7 m (Thin Man) ble brukt og falt fra en Grumman TBF. Hevner . Resultatene var skuffende, med bomben som falt i et flatt snurr. Dette indikerte at det var nødvendig med et grundig testprogram.

Videre testing av Silverplate B-29-fly og Thin Man og Fat Man- bombeformer ble utført på Muroc Army Air Field i mars og juni 1944. Testingen flyttet til Wendover Army Air Field , Utah, i oktober. Prosjekt Y kontrollerte planlegging og innhold av testene, som ble utført av Flight Test Section of the 216th Army Air Forces Base Unit som Project W-47. Testene ble overvåket av Ramsey fram til november, da kommandør Frederick Ashworth ble Parson operasjonssjef, og overtok ansvaret for testprogrammet. Testbombene ble samlet av 216th Army Air Forces Base Unit's Special Ordnance Detachment. Testene fortsatte til slutten av krigen i august 1945. Først var bare Ordnance Divisionens sikrings- og leveringsgrupper involvert, men etter hvert som testene ble mer detaljerte, og levende sprengstoff ble innlemmet i testbombene, ble andre grupper trukket inn i testen. program.

Organisasjon

"Tinian Joint Chiefs": kaptein William S. Parsons USN (til venstre), kontreadmiral William R. Purnell USN (midt) og brigadegeneral Thomas F. Farrell USA (til høyre)

Prosjekt Alberta, også kjent som prosjekt A, ble dannet i mars 1945, og absorberte eksisterende grupper av Parsons's Ordnance (O) Division som jobbet med forberedelse og levering av bomber. Disse inkluderte Ramseys leveringsgruppe, nå kalt O-2, Commander Francis Birch 's O-1 (Gun) Group, Kenneth Bainbridge 's X-2 (Development, Engineering, and Tests) Group, Robert Brode 's O-3 ( Fuse Development) Group og George Galloways O-4 (Engineering) Group.

Parsons ble sjef for Project Alberta, med Ramsey som hans vitenskapelige og tekniske stedfortreder, og Ashworth som hans operasjonsoffiser og militær suppleant. Det var to bombemonteringslag, et Fat Man Assembly Team under kommandør Norris Bradbury og Roger Warner, og en Little Boy Assembly under Birch. Philip Morrison var sjef for Pit Crew, Bernard Waldman og Luis Alvarez ledet Aerial Observation Team, og Sheldon Dike var ansvarlig for Aircraft Ordnance Team. Fysikerne Robert Serber og William Penney , og den amerikanske hærens kaptein James F. Nolan, en medisinsk ekspert, var spesielle konsulenter. Alle medlemmer av Project Alberta hadde meldt seg frivillig til oppdraget.

I alt besto Project Alberta av 51 hær-, marine- og sivilt personell. Hærpersonell var to offiserer, Nolan og første løytnant John D. Hopper, og 17 vervet menn fra Manhattan Project's Special Engineer Detachment . Marinepersonell var Parsons, Ashworth, kommandørløytnant Edward C. Stephenson, løytnant (juniorklasse) Victor A. Miller og åtte fenriker . De resterende 17 var sivile. Den første tekniske serviceavdelingen, som personalet i Project Alberta ble administrert tildelt, ble ledet av oberstløytnant Peer de Silva, og sørget for sikkerhet og boligtjenester på Tinian.

I tillegg var det tre senioroffiserer på Tinian, som var en del av Manhattan-prosjektet, men ikke formelt en del av Project Alberta: kontreadmiral William R. Purnell , representanten for Military Liaison Committee; Brigadegeneral Thomas F. Farrell , Groves 'stedfortreder for operasjoner; og oberst Elmer E. Kirkpatrick , som var ansvarlig for baseutviklingen, og var varemann for Farrell. Purnell, Farrell og Parsons ble uformelt kjent som "Tinian Joint Chiefs". De hadde beslutningsmyndighet over atomoppdraget.

Tinian

Manhattan Project og United States Army Air Forces (USAAF) -tjenestemenn ble enige i desember 1944 om at operasjonene skulle være basert på Marianene , og den neste måneden holdt Parsons og Ashworth en konferanse med USAAF-offiserer for å diskutere logistikken for å etablere en slik base. I februar 1945 reiste Ashworth til Guam med brev til flåteadmiral Chester W. Nimitz der han informerte ham om Manhattan-prosjektet. Hittil hadde det blitt forventet at den 509. sammensatte gruppen ville være basert på Guam, men Ashworth ble rammet av overbelastningen i havnen og mangelen på anleggsenheter der. USAAF foreslo at han skulle se på Tinian , som hadde to gode flyplasser, og som var 201 miles lenger nord, en viktig faktor for potensielt overbelastede fly. Ashworth turnerte Tinian med øyesjefen, brigadegeneral Frederick VH Kimble , som anbefalte North Field . Ashworth var enig, og hadde Kimble til å holde dem for fremtidig bruk.

To bygninger med skrå tak. Utenfor står en jeep og en lastebil.
Assembly Building hvor bomber ble samlet

Groves sendte Kirkpatrick for å overvåke byggingen av Tinian av Seabees of the 6. Naval Construction Brigade. Fire luftkondisjonerte Quonset-hytter av en type som vanligvis brukes til reparasjon av bomber, ble levert til laboratorie- og instrumentarbeid. Det var fem lagerbygninger, en butikkbygning og bygninger for montering, orden og administrasjon. Ramsey overvant problemet med hvordan man skal sende gjennom San Francisco Port of Embarkation. Havnen ønsket en detaljert liste over hva som ble sendt, slik at den kunne spore den for å sikre levering, men det som måtte sendes var fortsatt underlagt endringer i siste øyeblikk. Han utpekte ganske enkelt alt som et "bombemonteringssett". Tre av disse, en for Little Boy, en for Fat Man og en ekstra, ble sendt til Tinian, som nå fikk kodenavnet Destination O, og startet i mai. Kirkpatrick sørget for at alt ble sendt direkte til Tinian i stedet for via Guam, som vanlig.

For å oppfylle tidsplanen hadde den 509. komposittgruppens øverstkommanderende, oberst Paul Tibbets , sitt bakkeskjell avreise Wendover den 25. april, etterfulgt av sitt luftskip i mai. 1. ordensskvadron pakket forsiktig gresskarbomber og Fat Man-forsamlinger som de hadde mottatt fra Project Camel , og forsamlingene var sett med bombekomponenter uten den fissile gropen eller modulerte nøytroninitiatorer . Uniformer ble utstedt til Project Albertas sivile personell, og Nolan administrerte vaksinasjonsskudd. Et Project Alberta Advance Party ble opprettet, bestående av Sheldon Dike for Air Force liaison, Theodore Perlman for Little Boy, og Victor Miller og Harlow Russ for Fat Man. Resten av Fat Man-teamet forberedte "Gadget", den sakløse Fat Man-bomben som ble brukt til atomprøven i Trinity . Parsons og Warner hadde bestemt at kampbruken av Little Boy skulle fortsette uavhengig av utfallet av treenighetstesten.

Prosjekt Albertas Harold Agnew (øverst til venstre), Luis Alvarez (øverst til høyre), Lawrence Johnston (nederst til venstre) og Bernard Waldman (nederst til høyre) foran instrumentasjonslaboratoriet på Tinian med en Bangometer-beholder. Disse ble droppet med fallskjerm for å måle eksplosjonsstyrken.

Advance Party reiste fra Los Alamos til Kirtland Field , New Mexico, med buss 17. juni. Akkompagnert av Major Bud Uanna og andre medlemmer av 1. teknisk avdeling, fløy de i C-54 "Green Hornets" fra 509th Composite Groups 320th Troop Carrier Squadron via Port of Aerial Embarkation på Hamilton Field , California, og ankom Tinian 23. juni. Sheldon Dike fulgte bombefly fra den 509. komposittgruppens 393. bombardementskvadron på øvelsesbombemisjoner mot flyplasser på japansk holdte Truk , Marcus , Rota og Guguan . Resten av Advance Party forberedte forsamlingsanlegget Little Boy. De fikk med seg 6. juli av et team under Edward H. Doll fra Fusing Group, som forberedte seg på Pumpkin Bomb-oppdrag.

Resten av Project Alberta dro til Tinian etter vellykket gjennomføring av treenighetstesten 16. juli. Resten av Little Boy-samlingsteamet ankom 22. juli, etterfulgt av Parsons, Ashworth, Purnell, Farrell og resten av Fat Man-forsamlingen, Pit, Observation og Firing team. Hele Project Alberta ble samlet på Tinian innen 25. juli, bortsett fra medlemmer som var kurerer for bombedeler. Nolan ankom 26. juli på krysseren USS  Indianapolis , sammen med major Robert Furman og kaptein Charles H. O'Brien fra 1. tekniske avdeling, med Little Boy-forsamlingen og aktivt materiale. Jesse Kupferberg og Raemer Schreiber ankom C-54 med resten av Little Boy aktivt materiale og plutonium Fat Man pit.

Bombing av Hiroshima og Nagasaki

Forberedelser

Prosjekt Albertas sjef Francis Birch (til venstre) monterer Little Boy- bomben mens fysikeren Norman Ramsey ser på.

Selv om Project Alberta ikke hadde noen angrepsordrer, fortsatte den planen om å ha Little Boy klar innen 1. august 1945 og den første Fat Man klar til bruk så snart som mulig etter det. I mellomtiden ble det fløy en serie på tolv kampoppdrag mellom 20. og 29. juli mot mål i Japan ved hjelp av eksplosive gresskarbomber. Prosjektet Albertas Sheldon Dike og Milo Bolstead fløy på noen av disse oppdragene, som gjorde den britiske observatør Group Captain Leonard Cheshire . En alvorlig hendelse skjedde da en gresskarbombe ble løslatt i bomberommet til B-29 Strange Cargo mens den drosende. Bomben falt gjennom de lukkede dørene til bombrønnen mot taksebanen. Flyet og bomben stoppet i en gnistdusj, men brannmenn slo flyet og bomben i skum, og bomben eksploderte ikke. Flyet måtte jekkes opp for å fjerne bomben.

Fire Little Boy-samlinger, L-1, L-2, L-5 og L-6 ble brukt i testdråper. L-6 ble brukt i Iwo Jima generalprøve 29. juli. Dette ble gjentatt 31. juli, men denne gangen ble L-6 testdroppet i nærheten av Tinian av Enola Gay . L-11 var forsamlingen som ble brukt til Hiroshima-bomben. Little Boy-teamet hadde den ferdig montert og klar til bruk 31. juli. Den siste gjenstanden for forberedelse til operasjonen kom 29. juli 1945. Pålegg om angrepet ble utstedt til general Carl Spaatz 25. juli under underskrift av general Thomas T. Handy , fungerende stabssjef i USAs hær , siden general av hæren George C. Marshall var på Potsdam-konferansen med presidenten. Ordren utpekte fire mål: Hiroshima , Kokura , Niigata og Nagasaki , og beordret at angrepet skulle utføres "så snart været tillater det etter omkring 3. august."

Montering av en Fat Man-enhet var en kompleks operasjon som involverte personell fra teamet HE-ME, Pit, Fusing og Firing. For å forhindre at bygningen ble overfylt og dermed forårsake en ulykke, begrenset Parsons når som helst tillatt antall inne. Personale som ventet på å utføre en bestemt oppgave måtte vente på sin tur utenfor bygningen. Den første Fat Man-forsamlingen, kjent som F13, ble samlet innen 31. juli, og ble brukt i en dropptest dagen etter. Dette ble fulgt av F18 4. august, som ble droppet dagen etter. Tre sett med Fat Man-eksplosive forsamlinger, betegnet F31, F32 og F33, ankom en B-29 fra 509th Composite Group og 216th Army Air Forces Base Unit 2. august. Ved inspeksjon ble F32-blokkene med høy eksplosjon funnet å være dårlig sprukket og ubrukbare. De to andre ble samlet, med F33 øremerket en øvelse og F31 til operativ bruk.

Hiroshima

Parsons (til høyre) fører tilsyn med lasting av Little Boy i bomben i Enola Gay

I løpet av en uke på Tinian, krasjet og brant fire B-29-er på rullebanen. Parsons ble veldig bekymret. Hvis en B-29 krasjet med en liten gutt, kan brannen tilberede det eksplosive og detonere våpenet med katastrofale konsekvenser. Det ble vurdert å evakuere de 20.000 personellene på Tinian fra øya, men i stedet ble det besluttet å laste de fire kordittpulverposene i pistolretningen for å bevæpne bomben under flukt.

Enola Gay startet klokka 02.45 (6. august), 7,5 tonn (7,6 t) overvektig og nær maksimal totalvekt. Tilkobling av bomben begynte åtte minutter ut i flyet og tok 25 minutter. Parsons, som "våpenmann", hadde kommandoen over oppdraget. Parsons og hans assistent, andre løytnant Morris R. Jeppson fra 1. ordnanseskvadron, tok seg inn i bomben på Enola Gay langs den smale catwalken på babord side. Jeppson holdt en lommelykt mens Parsons koblet fra primerledningene, fjernet stikkpluggen, satte i pulverposene, byttet ut stikkontakten og koblet ledningene på nytt. Før du klatret til høyden når du nærmer deg målet, byttet Jeppson de tre sikkerhetspluggene mellom de elektriske kontaktene på det interne batteriet og avfyringsmekanismen fra grønt til rødt. Bommen var da fullt bevæpnet. Jeppson overvåket kretsene sine.

Fire andre medlemmer av Project Alberta fløy på Hiroshima-oppdraget. Luis Alvarez , Harold Agnew og Lawrence H. Johnston var på instrumentflyet The Great Artiste . De droppet "Bangometer" -beholdere for å måle eksplosjonsstyrken, men dette ble ikke brukt til å beregne avkastningen på det tidspunktet. Bernard Waldman var kameraoperatør på observasjonsflyet . Han var utstyrt med et spesielt hurtighastighets Fastax-filmkamera med seks sekunders film for å registrere eksplosjonen. Dessverre glemte Waldman å åpne kameralukkeren, og ingen film ble eksponert. I tillegg fløy noen medlemmer av teamet til Iwo Jima i tilfelle Enola Gay ble tvunget til å lande der, men dette var ikke nødvendig.

Oppdraget ble fløyet som planlagt og utført uten vesentlige problemer. De tre målområdet fly ankom over Iwo Jima omtrent tre timer inn i oppdraget og dro sammen klokka 06:07. Sikkerhetene på bomben ble fjernet klokken 07:30, 90 minutter før tiden var over målet, og 15 minutter senere begynte B-29s å klatre til den 9.100 m høye bomben. Bombeløpet startet klokka 08.12, med fallet tre minutter senere. Samtidig droppet The Great Artiste de tre Bangometer-beholderne, hvoretter B-29s straks utførte bratte 155 graders dykkesving, The Great Artiste til venstre og Enola Gay til høyre. Detonasjonen fulgte 45,5 sekunder etter fallet. Primære og "ekko" sjokkbølger overtok B-29s et minutt etter eksplosjonen, og røykskyen var synlig for mannskapene i 90 minutter, da var de nesten 640 km unna. Den eneste opptaket av soppskyen ble tatt av Harold Agnew mens Robert "Bob" Caron tok det endelige fotografiet av skyen fra halen skytten posisjonen til "Enola Gay." Enola Gay kom tilbake til Tinian klokka 14:58.

Nagasaki

Purnell, Parsons, Tibbets, Spaatz og Curtis LeMay møttes på Guam 7. august, dagen etter Hiroshima-angrepet, for å diskutere hva som skal gjøres videre. Parsons sa at Project Alberta ville ha en Fat Man-bombe klar innen 11. august, som opprinnelig planlagt, men Tibbets pekte på værmeldinger som antydet dårlige flyforhold den dagen på grunn av en storm, og spurte om den kunne gjøres klar 9. august. Parsons ble enige om å gjøre det.

Fat Man-enheten blir plassert på tilhengervogn foran forsamlingsbygning nr. 2

For dette oppdraget var Ashworth våpenmann, med løytnant Philip M. Barnes, USN, fra 1. ordnanseskvadron som hans assisterende våpenmann på B-29 Bockscar . Project Albertas Walter Goodman og Lawrence H. Johnston var ombord på instrumentasjonsflyet, The Great Artiste , sammen med William L. Laurence , en korrespondent for The New York Times . Leonard Cheshire og William Penney var på observasjonsflyet Big Stink . Prosjekt Albertas Robert Serber skulle være om bord, men ble etterlatt av flysjefen, gruppeoperasjonsoffiser Major James I. Hopkins Jr., fordi han hadde glemt fallskjermen. Siden Serber var det eneste besetningsmedlemmet som visste hvordan man skulle betjene høyhastighetskameraet, hele poenget med flyets oppdrag, måtte Hopkins instrueres av radio fra Tinian om bruken.

Været som tvang oppdraget til å bli avansert to dager, dikterte også en endring i møte med Yakushima , mye nærmere målet, og en innledende cruisehøyde på 1700 fot (5,200 m) i stedet for 9,300 fot (2800 m), begge noe som økte drivstofforbruket betraktelig. Inspeksjon før fly oppdaget en inoperativ drivstoffoverføringspumpe i 625 US-gallon (2.370 l) akterbomben, men det ble besluttet å fortsette uansett. Plutoniumbomben krevde ikke tilkobling under flyging, men fikk sine sikkerhetstiltak fjernet 30 minutter etter start 03:45 da Bockscar nådde 1500 fot høyde.

Det ble oppdaget at det røde tilkoblingslampen på den svarte boksen som var koblet til Fat Man, var tent, noe som indikerer at skytingskretsen hadde stengt. Det tok Ashworth og Barnes en halv time å isolere den mislykkede bryteren som hadde forårsaket feilen, og rette opp problemet. Da dagslysmøtepunktet ble nådd klokka 09:10, klarte ikke fotoplanet å dukke opp. Værflyene rapporterte begge målene innenfor de nødvendige visuelle angrepsparametrene mens Bockscar sirklet rundt Yakushima og ventet på fotoflyet fordi Ashworth ikke ønsket å fortsette uten The Great Artiste og under radiostillehet var det ikke sikkert det var flyet som hadde møtt dem . Til slutt gikk oppdraget uten fotoplanet, tretti minutter etter planen.

Da Bockscar ankom Kokura 30 minutter senere, hadde skydekket økt til 70% av området, og tre bombekjøringer i løpet av de neste 50 minuttene var fruktløse i bombing visuelt. Kommandørene bestemte seg for å redusere kraften for å spare drivstoff og omdirigere til Nagasaki, om nødvendig bombe med radar. Bomben løp 11:58 (to timer etter planen) ved bruk av radar; men den fete mannen ble droppet visuelt da et hull åpnet seg i skyene klokken 12:01. Fotoflyet ankom Nagasaki i tide for å fullføre oppdraget, og de tre flyene ble omdirigert til Okinawa, hvor de ankom klokken 13:00. Prøver forgjeves i 20 minutter å kontakte kontrolltårnet på Yontan Airfield for å få landingsklarhet, og Bockscar gikk nesten tom for drivstoff.

Senere aktiviteter

Project Alberta hadde fremdeles tre testaggregater, F101, F102 og F103, men den skadede F32 var ubetjent, så nye eksplosive blokker måtte flys inn fra Project Camel. Det var også mangel på noen komponenter, særlig detonator skorsteiner. Disse ble fabrikkert på Tinian. Syv B-29-er fra 509th Composite Group fløy Pumpkin-bombeoppdrag 14. august. Ordet om at Japan hadde overgitt, nådde Tinian dagen etter.

Farrell organiserte et oppdrag for å vurdere skaden på Hiroshima og Nagasaki, som inkluderte personell fra Project Alberta, den første tekniske serviceavdelingen og 509th Composite Group. Resten av Project Alberta begynte å pakke sammen. De ubrukte F101-, F102- og F103-enhetene ble pakket sammen med reservekomponenter og sendt tilbake til Los Alamos. Av sikkerhetsgrunner ble komponenter som ikke ble returnert til USA dumpet til sjøs.

Project Albertas vitenskapelige og tekniske personell reiste fra Tinian til USA 7. september. Kirkpatrick og Ashworth ble igjen for å føre tilsyn med avhending av Manhattan Project eiendom. Prosjekt Alberta ble deretter avviklet. Det meste av personellet ble overført til den nye Z-divisjonen, som begynte å flytte til Sandia Base .

Merknader

Referanser

Eksterne linker