Q70 (New York City buss) - Q70 (New York City bus)

q70
LaGuardia Link
En avsluttet Q70 SBS som ligger over i Woodside
Oversikt
System	MTA Regional Bus Operations
Operatør	MTA Busselskap
Garasje	LaGuardia Depot
Kjøretøy	Ny Flyer Xcelsior XD60
Levering	Velg Busservice / LaGuardia Link
Begynte tjeneste	8. september 2013 (Q70 begrenset stopptjeneste) 25. september 2016 (LaGuardia Link Q70 SBS)
Rute
Lokal	Queens
Fellesskap servert	Woodside , Jackson Heights
Start	Woodside  - 61st Street og Roosevelt Avenue / 61st Street – Woodside undergrunnsstasjon (  7   <7> Tog) og Woodside LIRR-stasjon
Via	Roosevelt Avenue , Brooklyn-Queens Expressway , Grand Central Parkway
Slutt	LaGuardia lufthavn  - sentrale terminaler
Lengde	7,2 km
Service
Fungerer	24 timer
Årlig patronage	548,171 (2020)
Overføringer	Ja
Rutetabell	Q70 SBS
Rutekart LaGuardia flyplass Terminal D Terminal C Terminal B Grand Central Parkway I-278 ( Brooklyn – Queens Expressway ) Jackson Heights - 74th Street ( Victor Moore Terminal )​​​​ Woodside - 61st Street ​ Legende Toveis stopp Enveis stopp  Q70  Terminal Transittforbindelser ←  Q69 ← Q53 SBS (etter bydel) ← M60 SBS (etter rutenummer)  {{{system_nav}}}  Q72 → S79 SBS → S79 SBS  →

Den LaGuardia Link Q70 Select Bus Service bussrute utgjør en kollektivtransport linje i Queens , New York , kjører først og fremst langs Brooklyn Queens Expressway . Den går mellom 61st Street – Woodside stasjon - med overføringer til New York City Subway og Long Island Rail Road - og terminal B, C og D på LaGuardia Airport , med ett mellomliggende stopp ved Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street stasjon . Denne ruten drives av MTA Regional Bus Operations under merkevaren MTA Bus Company .

Ruten ble opprettet 8. september 2013, som en begrenset stopprute. Q70 Limited-bussen var en del av et program for å skape raskere busstrafikk mellom Woodside, Jackson Heights og LaGuardia lufthavn. 25. september 2016 ble det en Select Bus Service- rute med merkevaren LaGuardia Link .

Rutebeskrivelse og service

En LaGuardia-bundet Q70 laster passasjerer i Woodside, før implementeringen av Select Bus Service.

Q70 starter i Woodside på 61st Street og Roosevelt Avenue , hvor en forbindelse er tilgjengelig til Long Island Rail Road ved Woodside-stasjonen , og en overføring er tilgjengelig til IRT Flushing Line ( 7 og <7> tog) på 61st Street –Woodside stasjon . Ruten fortsetter via Roosevelt Avenue til den når 74th Street i krysset mellom Woodside, Elmhurst og Jackson Heights . Her er en overføring tilgjengelig for Flushing Linje ( 7 tog) og IND Queens Boulevard Linje ( E , F , <F> , M og R tog) på Jackson Heights-Roosevelt Avenue / 74th Street stasjon ; Jackson Heights stopp er det mest brukte stoppet på ruten. Ruten går deretter direkte, kjører via Broadway før den svinger inn på Brooklyn-Queens Expressway og Grand Central Parkway mot LaGuardia lufthavn . Q70 stopper ved "Central Terminals", stopper først ved Terminal B, og går deretter rundt til Terminal D og Terminal C, i den rekkefølgen. Ruten går deretter gjennom flyplassveien og fortsetter tilbake til Jackson Heights og Woodside. På hjemreisen bruker Q70 75th Street og Woodside Avenue for å reise mellom T-banestasjonene Roosevelt Avenue / 74th Street og 61st Street – Woodside.

Q70 går 24 timer i døgnet. Bussene som kjører på Q70 har spesielle bagasjestativ for folk som reiser til og fra flyplassen.

Stopper

Historie

Implementering av begrenset tjeneste

I 2009, under fase II av byens Select Bus Service (SBS) -program, ble raskere busstrafikk til LaGuardia lufthavn anbefalt som et primært behov. Under studien LaGuardia Airport Access Alternatives Analysis, en annen SBS-studie som ble utført av NYCDOT i samarbeid med MTA Bus, New York City Transit, og Port Authority of New York og New Jersey i 2011–2012, ble det anbefalt at en bussrute skal koble de sentrale terminalene til LaGuardia og transittnav i Jackson Heights og Woodside . På disse transittknutepunktene kan overføringer gjøres til t-banen, Long Island Rail Road og busser fra den nye forbindelsesruten. Årsaken til opprettelsen av studien var den langsomme busstjenesten på M60 , Q33 , Q47 , Q48 og Q72 , som alle gikk til LaGuardia lufthavn. På den tiden var flyplassen New York-områdets eneste store flyplass uten raske transittforbindelser til Manhattan.

Q70-buss med begrenset stopp mellom Woodside og LaGuardia lufthavn via Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street undergrunnsstasjon ble implementert 8. september 2013, og erstattet den delen av lokalbussen Q33 som gikk til LaGuardia lufthavn. Q33 ble deretter kuttet ned til 95th Street og Ditmars Boulevard . Q70 kjørte opprinnelig med 40 fot (12 m) busser.

I april 2016 ble servicen på Q70 økt som svar på høyere syklist til å kjøre hvert 8. minutt i stedet for hvert 12. minutt i løpet av middagstid og PM-topptid. Helgetjenesten begynte å løpe hvert 10. minutt, og tjenesten i løpet av natten ble økt til å kjøre hvert 20. minutt fra hvert 30. minutt.

Konvertering til Select Bus Service

Mockup for den foreslåtte LaGuardia Subway Shuttle

Selv om Q70 var ment som et bussprosjekt for rask transport , ble det ikke merket som Select Bus Service (SBS) i de første tre årene av tjenesten, og de brukte ikke de fleste SBS-elementer, uten billettmaskiner, all-door boarding, merkebusser, og dedikerte bussfelt. Ruten ble implementert som en begrenset stopprute i stedet, fordi det var reguleringsproblemer som forhindret SBS-implementering. Man trodde også at i mellomtiden ville kombinasjonen av motorveibruk og stopp med mange fordeler gi tilstrekkelige fordeler.

Q70 er en av tre SBS-ruter som ble planlagt under LaGuardia Alternatives Analysis. M60 ble en SBS-rute 25. mai 2014, og Bx41 SBS- ruten var planlagt utvidet til LaGuardia lufthavn under LaGuardia Alternatives Analysis. Imidlertid er Bx41-utvidelsen ennå ikke implementert på grunn av mangel på finansiering. Ifølge bystyret vil de tre rutene "gi" forbedringer på kortere sikt og lavere kostnader for transport "for LaGuardia lufthavn. Sammenlignet med Q33-ruten mellom Jackson Heights og LaGuardia tar det Q70 40% kortere tid å komme til LaGuardia. Q33 kjører på lokale bolig- og kommersielle gater, som ofte er overbelastede, noe som resulterer i langsommere service. Endringen tok imidlertid direkte flyplasstjeneste fra flyplassansatte som bor langs Q33-ruten i Jackson Heights, selv om MTA-studier antydet at bare en liten en del av LaGuardia-passasjerer kom fra disse områdene, men siden implementeringen i september 2013 har det daglige rytterskapet på Q70 mer enn doblet seg fra 2100 ryttere til 4300 ryttere.

I november 2015 utstedte Riders Alliance, en advokatgruppe for transittryttere, en rapport som antydet at Q70 ble omdøpt som LaGuardia Subway Shuttle uten priser. Rapporten nevnte at 85% av passasjerene som brukte Q70 allerede overførte til og fra T-banen, noe som betyr at bussen ikke gir noen nye inntekter til MTA. Gruppen foreslo å omstrukturere ruten i forbindelse med forbedret skiltingannonsering for ruten. Ytterligere kritikk fra gruppen er at skiltingen på LaGuardia for Q70 er feil og misvisende, og at bussholdeplassene på Roosevelt Avenue ikke er godt merket. Økt service, buss som kjører hvert 10. minutt til enhver tid, nedtellingsklokker og kunngjøringer om bord ble alle foreslått av gruppen.

En Q70 Limited-buss med LaGuardia Link-livery, rett før implementeringen av SBS.

I desember 2015 kunngjorde MTA at Q70 SBS ville bli implementert i september 2016, da den ble ommerket som LaGuardia Link med implementering av off-board betaling av priser. Dette ligner på hva Riders Alliance foreslo, men ruten vil fortsatt kreve gratis overføring eller vanlig pris. I motsetning til andre SBS-ruter, skulle Q70 pakkes inn i et blågrønt blå skjema med silhuetter av skyer og fly. Bussene vil også ha teksten "LaGuardia Link" foran, bak og begge sider, i tillegg til ruteemblemene for rutene E, F, M, R og 7 og forkortelsen "LIRR", som kobles til bussen ved Woodside – 61st Street og på Jackson Heights – Roosevelt Avenue. Rebranding var å oppmuntre flere til å ta offentlig transport når de bruker flyplassen. Bussene skulle ha meldinger fra flyreisende.

Q70 er den første SBS-ruten for MTA Bus. Årlige driftskostnader vil øke med $ 870 000 med Q70 som en SBS-rute. Det er også potensial for trafikksignalprioritet for korridoren som Q70 kjører på, noe som vil øke hastigheten enda lenger. Bussholdeplassen i Woodside ble flyttet mot øst for å dele et bussholdeplass med Q53 SBS , og det LaGuardia flyplassbundne stoppet i Jackson Heights ble flyttet fra sin nåværende beliggenhet på 75th Street og Roosevelt Avenue til 74th Street – Jackson Heights Intermodal Terminal (bytte stopp med Q47 ) for å gi en enklere overføring til T-banen. En ny markedsføringskampanje er designet for å øke bevisstheten om ruten, med trykte publikasjoner om visse flyselskaper, en omfattende sosial mediekampanje, Wi-Fi og videotjenester i løpet av flyet, og med vegginnpakning i bagasjeromsområder i LaGuardia.

Konvertering til leddbusser

En Q70 SBS ved LaGuardia Terminal D, som viser "LaGuardia Link" -betegnelsen.

25. september 2016 startet Q70 Select Bus Service med at ruten ble merket som LaGuardia Link . Ruten holder imidlertid Q70-betegnelsen. Mellom 2016 og 2019 økte syklusen på Q70 SBS med 35%. I mars 2020 foreslo MTA Bus til MTA Transit and Bus Committee at Q70-flåten ble konvertert til 18 meter leddbusser på grunn av økende antall ryttere. I forbindelse med denne handlingen vil den sydgående banen til Q70 bli modifisert mellom 75th Street og 61st Street. Busser vil kjøre sørover på 75th Street og deretter vest på Woodside Avenue uten noen mellomliggende stopp, og slutter ved Woodside Avenue og 61st Street, omtrent 76 meter fra LIRR og T-banestasjon. Dette ville eliminere en skarp sving på Broadway og 75th Street for sørgående busser, samt flytte ruten til mindre trafikkerte gater. Videre ville terminalen ved 61st Street og Roosevelt Avenue ikke lenger deles med Q53 SBS-ruten; de nye leddbussene betydde at det ikke var nok plass til begge rutene ved terminalen, siden Q53 også brukte leddbusser. Denne endringen var forventet å tre i kraft i april 2020, men ble i stedet implementert 28. juni 2020. Forsinkelsen skyldtes usikkerhet forårsaket av COVID-19-pandemien i New York City , som forhindret New York City Department of Transportation fra å installere det nye busstoppet ved 61st Street.

Riderskap

I 2014 betjente Q70 1.185.485 passasjerer, det første hele driftsåret. I 2018, det siste året som passasjerantall er tilgjengelig for, hadde Q70 1 704 485 passasjerer. Dette utgjorde i gjennomsnitt 5090 ryttere per ukedag og et gjennomsnitt på 7280 ryttere per helg.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Rutekart :

• Q70 begrenset stopptjeneste til LaGuardia lufthavn - mta.info
• Q70 LaGuardia Link Select Bus Service - mta.info
• Woodside-Jackson Heights Airport Connector (Velg busstjeneste ) - NYCDOT