Marseille metro - Marseille Metro
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPM 76- tog på linje 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oversikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Innfødt navn | Métro de Marseille | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalitet | Marseille , Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transittype | Rask transitt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall linjer | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall stasjoner | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daglig ridekjøring | 210.200 (daglig gjennomsnitt, 2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Årlig rideskip | 76,7 millioner (2012) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasjon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Begynte operasjonen | 26. november 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | RTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlengde | 22,7 km (14,1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporvidde | 1435 mm ( 4 fot 8 1 ⁄ 2 in ) standardmåler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Marseille Metro ( fransk : Métro de Marseille ) er en rask transit system servering Marseille , i Sør-Frankrike . Fra og med 2020 består systemet av to linjer, delvis underjordiske, som betjener 31 stasjoner, med en samlet rutelengde på 22,7 kilometer (14,1 mi). Linje 1 åpnet i 1977, etterfulgt av linje 2 i 1984. To stasjoner, Saint-Charles og Castellane , gir hver bytte mellom linjene.
Systemets MPM 76- tog bruker metroteknologi med gummidekk som er utviklet av RATP for noen linjer i Paris Métro . I 2012 fraktet Marseille Metro omtrent 76,7 millioner passasjerer, noe som gjør den til en sentral del av transportnettverket i Marseille urbane område, med 49% av metroen. Siden 1986 har Régie des transports métropolitains (Régie des transports de Marseille fram til 2016) drevet nettverket, drevet det siden det skiftet navn på vegne av Aix-Marseille-Provence Metropolis .
Tidslinje
| Dato | Linje | Begivenhet |
|---|---|---|
| 26. november 1977 | Linje 1 | Første seksjon åpnet mellom La Rose og Saint-Charles |
| 11. mars 1978 | Utvides sørover fra Saint-Charles til Castellane | |
| 3. mars 1984 | Linje 2 | Seksjon åpnet mellom Joliette og Castellane |
| 1. februar 1986 | Utvides sørover fra Castellane til Sainte-Marguerite Dromel | |
| 14. februar 1987 | Utvides nordover fra Joliette til Bougainville | |
| 5. september 1992 | Linje 1 | Utvidet østover fra Castellane til La Timone |
| 5. mai 2010 | Utvides østover fra La Timone til La Fourragère | |
| 16. desember 2019 | Linje 2 | Utvides nordover fra Bougainville til Gèze |
| Før 2030 | Planlagt forlengelse østover fra Sainte-Marguerite Dromel til Saint-Loup Pagnol med 6 nye stasjoner, mellom 4,1 kilometer og 4,6 kilometer | |
| Etter 2030 | Linje 3 | Planlagt åpning mellom Luminy og Saint-Charles med 15 nye stasjoner, mellom 9,6 kilometer (6,0 mi) og 10 kilometer (6,2 mi) |
Historie
De første planene for et metrosystem i Marseille dukket opp i de tidlige årene av det 20. århundre, etter åpningen av Paris metro. Mange planer ble lagt fram, men raskt forlatt på grunn av manglende finansiering. Det mest seriøse forslaget kom i 1918 fra Compagnie d'électricité de Marseille , som foreslo å bygge et underjordisk nettverk som ligner Paris-metroen. Dette forslaget ble møtt med sterk motstand fra Compagnie générale française de trikker , som eide og drev byens trikkesystem . Dette prosjektet mislyktes til slutt, og ideen om å bygge en metro i Marseille ble forlatt i mange tiår.
Flere forslag kom rett før og etter andre verdenskrig som ba om å modernisere de eksisterende trikkene med et nettverk av linjer som kjørte under jorden, men alle ble skrotet på grunn av materialmangel. I stedet ble systemet, så sterkt skadet av konflikten, nesten helt demontert i løpet av det neste tiåret og erstattet av busser (med unntak av linje 68). Men i 1960 led byen av alvorlig overbelastning på grunn av veksten i bilbruk. En rekke alternative konsepter kom frem den gangen, inkludert bybane eller pendeltognett, men fant ingen støtte blant kommunale myndigheter. Først i 1964, da et prosjekt som ba om bygging av en undergrunnsbanelinje for å erstatte de travleste bussrutene, ble interessen vekket blant folkevalgte. Etter flere år med studier stemte byrådet enstemmig i 1969 for opprettelsen av et metrosystem.
Byggingen av den første linjen startet 13. august 1973 og varte til tidlig i 1977. Inntektsdriften startet 26. november 1977 på en del av linjen, mellom La Rose og Saint-Charles . Resten av linjen åpnet 11. mars 1978. Planene for den andre linjen ble godkjent i 1978. Byggingen startet i 1980. Den sentrale delen av linjen, mellom Joliette og Castellane , åpnet 3. mars 1984. Sør og nord deler av linjen ble åpnet i henholdsvis februar 1986 og februar 1987.
Senere utvidelser fant sted de neste årene. Linje 1 ble først utvidet mellom Castellane og La Timone 5. september 1992 (1,5 km, 2 nye stasjoner), og deretter mellom La Timone og La Fourragère (2,5 km, 4 nye stasjoner) i 2010. 16. desember 2019 ble linje 2 ble utvidet nordover fra Bougainville til Gèze (0,9 km, 1 ny stasjon).
Nåværende nettverk
Kart
Rullende materiell
Det rullende materiellet består av 36 4-bilstog, kalt MPM 76 . Tog har en kapasitet på 472 passasjerer (inkludert 182 seter). MPM 76-tog bruker metroteknologi av gummidekk utviklet av RATP for Paris-metroen.
Tog ble bygget i Valenciennes , Frankrike, av en gruppe franske selskaper som nå er en del av Alstom- gruppen. Et første parti med 21 3-bilstog ble levert i 1976, for linje 1. Et annet parti på 15 ble levert i 1983, for linje 2. I 1985 ble det lagt til en fjerde bil på hvert tog for å øke kapasiteten.
Kommersiell drift
Metro-systemet drives av Régie des Transports Métropolitains , på vegne av Urban Community of Marseille Provence Métropole , som eier infrastrukturen så vel som det rullende materiellet.
Tjenesten er åpen hver dag, fra 5 til 1 neste dag. Tog går hvert 3. minutt i rushtiden, og hvert 10. minutt om kvelden.
T-banesystemet fraktet 76,7 millioner passasjerer i 2012, noe som førte til et gjennomsnittlig daglig kjøreskip på over 210.000.
Planlagte utbygginger
En 900 meter lang utvidelse av linje 2 til Capitaine Gèze ble åpnet i desember 2019, nord for den nåværende terminalstasjonen Bougainville . Den nye Capitaine Gèze- stasjonen vil ha en busstasjon og et park and ride- anlegg. Denne korte utvidelsen vil gjenbruke eksisterende tjenestespor som for tiden fører til Zoccola-depotet. Kostnaden er anslått til 80 millioner euro.
Flere andre langsiktige utvidelser, inkludert en sørlig utvidelse av linje 2 fra Sainte-Marguerite til St-Loup, vurderes.
I 2012 ble det anslått at det rullende materiellet MPM76 skulle byttes ut fra 2020, men det har ikke vært noen videre planer om å gjøre dette siden.
Se også
Referanser
Bibliografi
- Laupiès, Jacques (1993). Marseille et son Métro (på fransk). Utgivelser Paul Tacussel. ISBN 2903963665 .
- Groneck, Christoph (2006). Metroer i Frankrike . Robert Schwandl Verlag. ISBN 978-3936573138 .
Eksterne linker
Media relatert til Marseille Metro på Wikimedia Commons
- Marseille Metro Map på Google earth med geolokalisering
- RTM - offisiell nettside (på engelsk)
- Marseille på UrbanRail.net (på engelsk)