RAF Hullavington - RAF Hullavington
RAF Hullavington | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nær Hullavington , Wiltshire i England | |||||||||
 Tidligere hangar på RAF Hullavington
| |||||||||
  RAF Hullavington Plassering i Wiltshire
| |||||||||
| Koordinater | 51 ° 31′30 ″ N 002 ° 08′00 ″ V / 51.52500 ° N 2.13333 ° W Koordinater: 51 ° 31′30 ″ N 002 ° 08′00 ″ V / 51.52500 ° N 2.13333 ° W | ||||||||
| Type | Royal Air Force flystasjon | ||||||||
| Informasjon om nettstedet | |||||||||
| Eieren | Forsvarsdepartementet | ||||||||
| Operatør | kongelige Luftforsvaret | ||||||||
| Tilstand | Lukket | ||||||||
| Nettstedshistorikk | |||||||||
| bygget | 1937 | ||||||||
| I bruk | 1937–1993 | ||||||||
| Skjebne |
|
||||||||
| Informasjon om flyplassen | |||||||||
| Identifikatorer | ICAO : EGDV, WMO : 03637 | ||||||||
| Høyde | 104 meter (341 fot) AMSL | ||||||||
| |||||||||
RAF Hullavington ( ICAO : EGDV ) var en Royal Air Force stasjon som ligger i Hullavington , nær Chippenham , Wiltshire , England. Stasjonen åpnet i juni 1937 og ble hovedsakelig brukt til forskjellige treningsformål. Den stengte 31. mars 1992 da den ble overført til den britiske hæren og omdøpt til Buckley Barracks . Flyplassens del av nettstedet, kjent som Hullavington Airfield, ble fortsatt brukt til RAF-glidearbeid til 2016 da den ble solgt til teknologiselskapet Dyson .
Historie
Nettstedet spenner over tre sokner: hangarer og gressletter i nord og vest ligger i Hullavington sogn, mens andre hangarer, de fleste av rullebanene og den nordlige delen av brakka ligger i St Paul Malmesbury Without . Resten av brakka ligger i Stanton St Quintin menighet og ligger i nærheten av den lille landsbyen Lower Stanton St Quintin og A429 Chippenham- Malmesbury- veien.
Flyplassen ble åpnet 14. juni 1937 med No 9 Flying Training School som ankom fra RAF Thornaby 10. juli. Leonard Cheshire VC trente her i 1939. Med begynnelsen av andre verdenskrig kom toppoffiserer fra allierte nasjoner til Hullavington for å dele ideer og måter å bruke fly på. Ti Blenheimer fra No 114 Squadron ankom basen 1. september 1939, og fikk senere selskap av syv fra No 139 Squadron. Dette var et sikkerhetsmoment da det ble forventet et vedvarende angrep på East Anglian-bomberbaser etter at kunngjøringen om krig ble erklært. Siden dette ikke skjedde, hadde alle Blenheimene reist fra Hullavington innen 16. september 1939. En effektiv Met. Kontoret var også stasjonert i Hullavington, og et fly som gikk hver dag ved daggry, fløy i forskjellige høyder for å sende data tilbake til Met. Kontor for å vurdere været.
I 1970 var RAF Hullavington vertskap for verdensmesterskap i aerobat.
I 1992 ble hele flyplassen utpekt som et verneområde . English Heritage (nå historisk England ) uttalte senere at "Det innbefatter, i en unik grad, den forbedrede arkitektoniske kvaliteten knyttet til RAF-utvidelsen etter 1934. De fleste av de opprinnelige bygningene har overlevd og danner en spesielt sammenhengende og velordnet ensemble. " Grad II verneverdige bygninger inkluderer offiserens rot og kirken.
I 1993 ble en eldre flymann dømt for brannstiftelse og sendt i fengsel i 5 år, og hans medsammensvorne fikk en bot på £ 1000. Hangaren var stedet for alle fallskjermene for de væpnede tjenestene, og skader og tap av lager påvirket moral ved basen.
Enheter lagt ut til stasjonen
Stasjonen har utført mange roller, oppsummert med datoene nedenfor.
kongelige Luftforsvaret
- 9 (Pilot) Advanced Flying Unit RAF mellom juni 1937 og juli 1942.
- Nr. 9 Vedlikeholdsenhet RAF mellom 8. juli 1938 og 31. desember 1959 (omdøpt nr. 10 MU i løpet av februar 1939) som en flyoppbevaringsenhet med Airspeed Oxfords og Avro Ansons .
- Nr. 10 Group Communications Flight ble dannet her 1. juni 1940 og brukte flere flytyper.
- 88 Glideskole oppløste her i mai 1948.
- Nr. 114 skvadron RAF ble reformert her 20. november 1958 med de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 og ble til 15. desember 1958 da skvadronen flyttet til RAF Nicosia .
- Nr. 621 Frivillig glideskadron (VGS) mellom 1993 og 2015, da den overførte til RAF Little Rissington .
- Nr. 625 Frivillig glideskadron (VGS) mellom 1992 og 2013.
- Nr. 1532 BAT-fly.
- Balloon Operations Squadron.
- Bristol University Air Squadron.
- Empire Central Flying School mellom 1. april 1942 og 7. mai 1946.
- Empire Flying School mellom 7. mai 1946 og 31. juli 1949.
- Fallskjermstøtteenhet.
- Primær flygende skvadron.
- Nr. 1 luftfartsskole ble oppløst her 1. mai 1954.
- Nr. 2 flyveskole med Hunting Percival Provost T.1 mellom mai 1954 og 1957.
- Air Electronics School mellom 1957 og 1962.
- Nr. 2 luftfartsskole mellom 1962 og 15. september 1965, da den ble overført til RAF Gaydon.
- Nr. 16 Fallskjerm Heavy Drop Company Royal Army Ordnance Corps fra 1971 til den ble oppløst 1. september 1976.
- Parachute Packing Unit / Parachute Servicing Flight mellom 1967 og 1992.
- 4626 (Aeromedical Evacuation) Squadron RAuxAF mellom 1986 og 1995.
Royal Air Force Regiment
- Nr. 5 Wing RAF Regiment mellom 1982 og 1990.
- Nr. 2 skvadron RAF Regiment mellom 1983 og 1988.
- 2 & 15 Sqn RAF Regiment fra 1983 til RAF Hullavington ble stengt for RAF i 1996.
Hjelp til lufttransport
- 8 Ferjepilotbasseng mellom november 1940 og mars 1941.
- 1427 (Ferjetrening) Fly mellom 18. mai og 5. september 1942.
Defense Codification Data Center
Defense Codification Data Center (DCDC) innlosjerte seg i en spesialbygd datasuite på RAF Hullavington fra etableringen i 1966 til den ble spredt til Glasgow i 1986, hvor den fusjonerte med sitt overordnede organ, Defense Codification Authority.
Nedleggelse og bruk av RAF
RAF Hullavington stengte formelt 31. mars 1993.
Buckley-brakker
Den tekniske siden av stasjonen ble overført til den britiske hæren og ble kjent som Hullavington Barracks. I 2003 ble den omdøpt til Buckley Barracks etter Victoria Cross- vinneren John Buckley . I brakkene er det 9 Regiment Royal Logistic Corps .
Hullavington flyplass
Flyplassdelen av nettstedet ble beholdt av RAF og var kjent som Hullavington Airfield . I 1992 og 1993 flyttet to frivillige glideskoler (VGS) inn med driften av Viking, en modifisert versjon av den sivile Grob 103 . I løpet av 2013 fusjonerte nr. 621 VGS og nr. 625 VGS til skjema nr. 621 VGS . Fra 1. september 2016 ble det kunngjort av 621 VGS Historical Flight at det ikke skulle fly lenger fra Hullavington.
I 2016 kunngjorde den britiske regjeringen at flyplassen var en av tolv som ville bli solgt som en del av strategien for forsvarsdepartementets eiendom. Nettstedet ble solgt til teknologiselskapet Dyson , som har hovedkvarter i nærheten på Malmesbury . I mars 2017 sendte Dyson planer om å konvertere to 1940-hangarer til et forsknings- og utviklingssenter. I august 2018 var fire hundre medarbeidere engasjert i bilutvikling på stedet, og selskapet planla å lage en ti kilometer biltestbane; Imidlertid ble prosjektet i oktober 2019 forlatt. Selskapet hadde til hensikt å bruke Hullavington-nettstedet til å produsere medisinske ventilatorer under COVID-19-pandemien, men den britiske regjeringen kansellerte bestillingen i april 2020.
Hangar 88 brukes for tiden av M4 Karting.
Referanser
Sitater
Bibliografi
- Ashworth, Christopher (1982). Actionstasjoner 5; Militære flyplasser i sør-vest . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-510-X.
- Jefford, CG (1988). RAF-skvadroner. En omfattende oversikt over bevegelse og utstyr til alle RAF-skvadroner og deres fortilfeller siden 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- Lake, A (1999). Flygende enheter av RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- Philpott, Wing Commander (Ret'd) Ian M (2008). Det kongelige luftvåpenet 1930 til 1939 en leksikon om mellomkrigsårene, bind II - opprustning . Barnsley: Penn og sverd. ISBN 1-84415-154-9.
Eksterne linker
Media relatert til RAF Hullavington på Wikimedia Commons